宿盐高速公路T标段路线设计

及时组建各种专业化队伍，投入足够的管理力量，技术力量和劳动力，迅速进驻施工现场，并建立各种管理体系，保证工程按时开工。 2、加强施工计划的科学性，运用网络技术，系统工程等技术编制切实可行的实施性施工组织设计，选择最佳施工方案、合理安排、科学有序、点线明确、轻重分明，做到重点工程重点保证，一般工程全面兼顾，适时根据工程进度，调整资源配置，使资源配置达到最优，以实现工期目标。

长株高速公路一标段施工组织设计，内容包括：1、工程概述、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法等，可供参考。

本工程系采用的移动摸架现浇梁的施工为全省首次，全部工程为桥梁工程，主要结构形式为钻孔灌注桩（冲击钻），水中承台、薄壁墩。内容详实，可供参考。

本标段预制板梁6961片，T梁363片。规划拟分三个板梁预制场地及一个T梁预制场地进行预制梁生产。 板梁均为先张法预应力空心板梁。长度有13m、15m，16～22m，其中20m板梁2544片，22m板梁2827片，钢绞线采用1×7标准型-15.2-1860 钢绞线。采用硬塑料管将失效范围的预应力筋套住，使预应力筋与混凝土不产生握裹作用。预应力施加采用张拉力和伸长量双控法控制，张拉控制应力采用σk=0.75by 。混凝土达到设计强度以及设计弹性模量的80%后方可放张。放松预应力钢绞线采用对称均匀截断，不得用气割截断钢铰线。 预制板梁宽度： 中板：0.99m（标准板），边板：1.18m，0.995m，1.060m ，1.155m ，1.245m, (边板不含悬臂端长度）。 预制板高度： 13m板高度为：0.62m 15～22m板高度为： 0.9m T梁根据长度分30m、35m、40m、45m四种。其中跨大涨径河一跨30mT梁（含辅道桥27片），跨洞径港河一跨30mT梁（含辅道桥24片）。E匝道跨洞径港河二跨30mT梁23片。跨北泖径河35mT梁一跨（含辅道桥24片）。其余均为陆上桥。

钢筋现场绑扎时，其各部位尺寸和数量应符合规范及设计要求，骨架绑扎时增加点焊数量，以免骨架吊装时变形

线路起点位于XXXX市XX县集店镇逢善村，起点桩号为K39+204.155，接规划建设的XX市环城东段高速公路及第二合同段相接，经XX县、XX县，终点到达XX县官道村口，与XX省建设完成的长晋高速公路相接，终点桩号K73+049.45，路线全长33.845295公里。

XX高速公路XX段高速公路是一条途经XX市XX至XX市涞水、涿州的快速通道。路线走向为北向南偏东走向，基本位于北京市六环与张石高速中间，建成后的XX与京新高速、京石高速、张石高速、密涿支线、津京南通道、规划京昆高速、荣乌高速等多条高速公路连接起来。是XX市高速公路网中的重要路段。对实现高速公路“联网贯通”，促进区域社会经济快速发展具有重要意义。

XX至XX高速公路XX至XX段工程先导段路线北接XX长江大桥南接线三施工标段，终于上会互通起点，全长5.812Km。

云南石锁高速公路项目二分部段施工包括路基、路面、桥梁、涵洞、其它工程及沿线附属设施等工作(含交通、绿化、环保、水保工程等)。 新建云南XX至XX高速公路项目二分部施工段，主线全长21.0公里，联络线4.XX4公里，沿线经过弥勒、新哨等主要乡镇。

宁武高速公路***合同段是福建宁德至江西上饶联络线的重要组成部分，起点位于政和县东平镇碗厂村，顺接A10合同段终点，路线经过下源头村、界溪村至界溪村复龙自然村，顺接A12合同段起点，本合同段起点桩号为：K160+000，终点桩号为:K168+690，全长8.69公里，K16O+000～K161+588,1.588公里为整体路基，其他为分离式路基，其中有源头1号大桥、2号大桥、3号大桥桥、4号大桥、5号大桥、界溪1号隧道，界溪1号大桥、界溪2号隧道、界溪2大号桥、3号大桥、4号大桥、5号大桥、6号大桥，桥梁总计11座，总长为2857m，上部结构均为PC连续—刚构T梁，最高桥墩达45m,下部结构桥墩均为柱式墩，桩基础，桥台为柱式台，桩基础，个别桥台为肋式台，桩基础;隧道总计2座，总长为2565.5m，为左、右幅分离式隧道，界溪1号隧道左线全长2039m,右线全长，2029m,界溪2号隧道右线全长521m,左线全长542m，施工难度及工程量相对较大，是本标段的施工控制工程。

XX合同段起于XX县XX镇XX山（K42+400），止于XX县XX镇XX沟（K45+160），全长2.76km。本合同段共有路基挖方43952m3、填方259m3，防护及排水圬工961m3，特殊路基防护锚杆1962m；XX沟分离式大桥一座（左线342m，右线410米）。长大隧道一座4672米（双洞合计）。共和隧道为双洞分修特长隧道，出口与XX沟大桥相连，右洞起止桩号为K42+400~K44+744，全长2344m；左洞起止桩号为ZK42+400~ZK44+728，全长2328m，隧道出口段及XX沟大桥位于曲线上外，其余位于直线上，隧道路线纵坡为-0.4%的单面坡；双车道限界净宽10.50m,隧道净高5m，初期支护按优化措施动态设计。XX沟大桥位于超高3%的圆曲线上，设计为左右线分修，挖孔桩基础、单侧收坡矩形墩，40—50米先简支后连续T梁。右线中心里程桩号K44+930，桥长410m，桥孔布置为2-40+4-50+3-40m，最大桥高68m；左线桥起止里程ZK44+736~ZK45+078中心里程桩号ZK44+865，桥长342m，桥孔跨布置为2-50+3-50+2-40m，最大桥高65m。

XX至XX高速公路是国家高速公路网规划（“XX网”）中的纵5线，规划全长3460KM，经黑龙江、吉林、辽宁、河北、河南、XX、江西、广东等省市，是一条贯穿我国南北的重要通道。广大高速公路全长267KM，由三个项目组成，其中XX至XX段107KM。本项目主线共分十三个土建施工合同段，本次我司拟投第五合同段，范围为K196+734.880~K202+800，全长6.065KM，工程位于大冶市殷祖镇。

考虑变宽段工程量集中，结合工程拆迁实际情况及方便施工，该区施工顺序从26#墩向××路流水施工，下部结构拟投入一个作业队，一台打桩，二台垂直运输机械，3根墩身模板一套盖梁模板

熟悉图纸、做好图纸自审记录，参加由招标单位组织的图纸会审，这一工作审查重点由下列部分组成

XX省XX至XX(XX界)高速公路位于XX省西部，行政区划属XX省XX市，是XX至XX国家高速公路的组成部分。XX高速公路工程第三合同段全长39.142Km，起点桩号为K105+200，终点XX隧道位于XX交界处，桩号为K144+342.726。主要工程有大桥4824.58m/19座(含长铺互通XX围高架桥)，中桥(含通道桥)776.08m/14座，分离立交4处，详见表2-1、2-2、2-3。互通立交2处(XX互通、长铺互通)，服务区1处，人行天桥1处，主线收费站1处，匝道收费站2处，中长隧道4202m/4座(按单洞长计)，特长隧道13399.75m/2座(XX隧道、XX隧道，按单洞长计),详见表2-4。

XX至XX高速公路XXXX至XX段建设项目，起点位于XX县与XXXX县交界处的木城（K0+000）,终点位于XX市的XX枢纽互通与浦南高速公路相接，路线全长106.626m，设计荷载为公路—Ⅰ级，全线采用四车道高速公路标准建设，设计速度为100km/m,路基宽度26m。 A10合同段起于XX市XX镇田口附近，桩号K89+300,与XX（闽浙界）至XX高速公路A9合同段相接，终于XX市XX镇钟山实业有限公司附近，桩号K99+860，合同段路线全长10.503646公里。

XX高速公路XX合同段据起点为K149+100，终点为K151+330，全长2.23KM，主要为隧道、桥梁、涵洞和路基工程。

XX高速公路（XX沟～XX段）工程位于XX市XX县东北部，路线起点位于XX县XX峪镇XX沟，经巨各庄镇、大城子镇、北庄镇、太师屯镇、古北口镇至XX（京冀界），全长62.685公里，互通立交7座，分离式立交2座，跨河（山涧）62座（不含立交区），通道14座，隧道2座，占地6621亩。

云南石锁高速公路项目二分部段施工包括路基、路面、桥梁、涵洞、其它工程及沿线附属设施等工作(含交通、绿化、环保、水保工程等)。

宁武高速公路***合同段是福建宁德至江西上饶联络线的重要组成部分，起点位于政和县东平镇碗厂村，顺接A10合同段终点，路线经过下源头村、界溪村至界溪村复龙自然村，顺接A12合同段起点，本合同段起点桩号为：K160+000，终点桩号为:K168+690，全长8.69公里，K16O+000～K161+588,1.588公里为整体路基，其他为分离式路基，其中有源头1号大桥、2号大桥、3号大桥桥、4号大桥、5号大桥、界溪1号隧道，界溪1号大桥、界溪2号隧道、界溪2大号桥、3号大桥、4号大桥、5号大桥、6号大桥，桥梁总计11座，总长为2857m，上部结构均为PC连续—刚构T梁，最高桥墩达45m,下部结构桥墩均为柱式墩，桩基础，桥台为柱式台，桩基础，个别桥台为肋式台，桩基础;隧道总计2座，总长为2565.5m，为左、右幅分离式隧道，界溪1号隧道左线全长2039m,右线全长，2029m,界溪2号隧道右线全长521m,左线全长542m，施工难度及工程量相对较大，是本标段的施工控制工程。

线路区表层零星覆盖第四系全新人工填筑土层（Q4me）、崩坡积层（Q4C+d1）块、碎石土、残坡积层（Q4el+d1）粘土、滑坡堆积层（Q4del）；下伏地层为侏罗、系中统沙溪庙上亚组（J2s）、中统沙溪庙下亚组（J2xs）、中下统自流组（J1-2s）、下统珠冲组（J1z）、三叠系上统领须家河组（T3xj）、中统雷口坡组（T21）、下统嘉陵江组-四段（Tljl-4）;岩性主要为沙岩、泥质灰岩、钙质泥岩、页岩、长石石英砂岩、石英砂岩、炭质页岩、粉砂质页岩、粉砂质泥页岩等。

重庆巫山至奉节段高速公路是杭州至兰州国家重点公路的重要组成部分，是完善国家重点公路网的需要。XX标段起于奉节县XX镇XX村（YKXX），止于奉节县XX镇XX（KXX），全长4.4km,总造价2.25亿元。 本标段按双向四车道高速公路标准设计，设计速度为80km/h，路基采用整体式和分离式相结合，桥梁设计车辆荷载公路--Ⅰ级, 洪水设计频率为1/100。整体式路基宽度为24.5m,分离式单幅为12.25m。

百靖高速公路某标段(实施)施工组织设计2010，内容详实，可供参考。

本资料为：[学士]某高速公路路线设计cad施工图设计，设计精准，符合相关规范，可供各位设计师参考和学习！

达陕高速公路t梁预制施工组织设计.doc，内容详细丰富，可供网友参考下载。达陕路XXX合同段三工区路线起点桩号LK71+118，终点桩号K72+939，路线全长1.815km。全段包括：大桥4座，即新华1号大桥、新华2号大桥、赵家河坝中河大桥、俞家坝中河大桥。

达陕路XXX合同段三工区路线起点桩号LK71+118，终点桩号K72+939，路线全长1.815km。全段包括：大桥4座，即新华1号大桥、新华2号大桥、赵家河坝中河大桥、俞家坝中河大桥。桥梁布置情况见表11-3-01。

本资料为：某高速公路某标段形象进度计划cad图纸，共1张图纸，内容详实，可供参考

湖南省南县至益阳高速公路是湖南省高速公路“七纵九横”的第4纵，是“南县至常宁高速公路”的北段。本项目起点接岳常高速、终点接长常高速，并对接益阳绕城。

本工程C匝道原位于民宅范围内，地基承载力相对较高，但承台基坑回填部分地基承载力比较弱。为保证预应力现浇箱梁的施工质量，避免由于支撑架地基不稳定而导致质量事故，因此在支撑架搭设前必须对承台回填部分地基进行处理。具体措施为，对于承台回填土部分，分层回填承载力好的灰土并充分夯实平整，在上面铺设20cm厚C20混凝土以提高地基承载力。

中国高速公路规划详细路线图.doc，内容详细丰富，可供网友参考下载。

本文档为：长春至深圳国家高速公路南京绕越公路某标段投标文件

高速公路T梁预制梁场建设方案

本合同段起点桩号为（桩号K27+900）位于XX镇XX村，终点（桩号K36+129.066）位于XX镇XX村，路线全长8.229公里(以右线计)，主要包括路基、桥涵、隧道、互通及立交、XX国道改路、环境保护等工程项目。

xx至河源高速公路xx段起于xx市天河区龙眼洞（接华南快速干线春岗立交），经过白云区太和镇（接北二环高速）、接萝岗区新规划预留的本项目通道、增城市中新镇（接北三环高速）、腊圃、庙潭、经过凤尾岗、黄村、高指山、跨S119线，经赖屋、浪拨村，在九龙江林场接xx高速惠州段，路线全长70.839km。本项目为xx市2010年亚运会配套建设项目，计划2008年7月动工，2009年12月完工。 本标段为XX合同段，起于渔沙坦村凤凰山前，向东进入凤凰山隧道，在凤凰山隧道内接上第3合同段起点，路线长0.963km。XX合同段里程范围为ZK3+400.911～ZK4+355.943，其中左线隧道833.94m，右线隧道851m，单洞设计为三车道。

广明高速公路是xx（xx）至xx（xx）高速公路的简称，是xx省高速公路网的重要组成部分，共划分为三段：xx段、陈村至xx段、xx段（xx至xx段）。本项目为广明高速公路陈村至xx段，路线起于xx区xx镇xx，接xx段，终点于南海区xx镇大岗村，接xx至xx段。 本合同段起讫桩号为K34+719.864～K41+623.181，全长6903.317m，全线主要结构物包括xx大桥及xx高架桥、xx大桥、xx高架桥和两座立交桥（xx互通立交和xx立交）。本标段沿线经过xx镇、xx镇，跨越xx、xx。

宝汉高速公路是陕西省规划建设的“2637”高速公路网中三条南北纵线之一，路线起于xx交界的xx村，终于xx交界的xx，陕西省内规划里程356公里，自北向南连接了xx、xx和xx3条国家高速公路，并沟通了陇东、关中西部、川东等区域。 xx至xx界高速公路项目是宝汉高速公路的重要组成部分，路线向北在xx省境内与省际联络线平凉～xx高速公路相接，并于国家高速公路福银线、国网联络线平凉～武都高速公路相接，是陕西省规划建设的省级高速公路的重要路段，也是xx市主骨架公路网的主要构成路段，路线途径xx市xx、千阳县、凤翔县、陈仓区，于陈仓区千河口设枢纽立交与连霍高速公路相接，主线全长112.442km。 XX标项目位于xx市xx境内，路线起讫桩号为K7+400～K35+400，路线全长28.0km，包括沥青砼上面层708773m2，中面层610273 m2，下面层458291 m2，基层584033 m2，底基层508830 m2，具体开工日期以监理工程师通知的为准，xx年9月30日完工，计划工期13个月。

xx高速公路xx境xx至xx段是国家高速公路“7918”网中的16横xx至xx高速的组成部份，是xx向东南方向辐射的第一条高速公路，直覆盖了xx省两个地州市的7个市县。本项目的建设有利于xx省贫困地区和贵阳、桂林、广州等重要经济节点紧密联系起来，极大的促进沿线区域乃至整个xx省的资源开发和招商引资与对外开放，是连接我国西部欠发达地区的东南沿海地区重要的大通道，它的建设对推进西部大开发战略的实施将起到十分重要的作用。 BT20合同段是xx高速公路xx境xx至xx公路项目中的一个标段,位于xx市境内，路线走向大至呈东西向，起点桩号K187+000,终点桩号K193+900,本标段主线全长6.9公里，其中在K192+840～K193+880段设置xx东互通式立交。途中经过拐龙村、花笋冲，马尾松基地，东冲村、大坪镇。本项目全线为全封闭、全立交、双向四车道高速公路。线路设计时速为100公里，路基宽度26米，线路采用汽车荷载等级：公路-Ⅰ级。设计洪水频率：路基及中小桥涵均为1/100，全线设置隔离栅、标志、标线等工程项目。

为缩短张拉台座的使用周期，先张空心板放张后即吊离底盘，放在临时存放场地，再进行封头

吊装前对已完成的盖梁标高、跨距、支座的尺寸、平面位置等进行复测，确保板梁的吊装能顺利进行

本施工组织设计编制范围为XX高速公路XX段第L4标段YK85+896～YK90+110全长共4.214km范围内的路基、桥梁、涵洞、通道、隧道、防护及排水工程。