一种双向减振器的设计

从控制力的角度出发,研究多自由度体系下TMD系统的减振机理,并以此为基础建立TMD滤波器模型,研究随机輸入下TMD减小结构动力响应的实现途径.硏究发现TMD系统控制力的本质是惯性力;当TMD系统参数设置合理时,TMD以一定比值吸收各个频段的外界输入;以线性振动理论为基础的TMD系统,在控制弹性阶段的结构响应时有很卓越的效果。

百度科技园项目中一个８１.９ｍ大跨度钢结构连体的竖向振动频率小于３Ｈｚ，不能满足规范舒适度设计要求。

说明：此文为混凝土楼盖设计，包括单向板双向板，弹性理论和塑性理论，承载能力极限状态和正常使用极限状态等情况

本合同段设XX隧道一座，起止里程为K144+050～K145+150，全长1100m。隧道岩性以褐灰、浅灰、灰绿色流纹岩为主，风化厚度大，岩体多以碎裂结构为主，不同风化程度的流纹岩，力学性质差别较大，隧道区域划分为Ⅱ、Ⅲ类围岩。隧道穿越二级分水岭，地下水类型以基岩裂隙水为主，赋水性中-富。 根据对设计文件的理解和实地现场考察，结合我局多年隧道施工的经验，以及对云南特殊地质状况的了解，我们将采取必要的措施、方案，克服施工中可能发生的一切问题，高速、优质的完成隧道的建设。

搅拌桩质量控制措施，施工管理及注意事项，双向水泥搅拌桩施工工艺框图

选用欧姆龙CX-Programmer为系统软件开发平台和CPM2A整体式可编程控制器!简称PLC),并结合强电与弱点知识,设计了适合在商业办公楼、行政大楼、中小型宾馆和居民公寓等中低层建筑中使用的一种新型电梯控制器.巧妙地利用PLC自上而下的循环扫描方式，以及I/O刷新结果在下一个扫描周期保持不变等自身特点,解决了电梯运行时,顺向优先执行,呼梯信号具有记忆功能等设计难题.

本资料为一种直接基于位移的抗震设计方法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，内容详实，可供网友下载参考。

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该工程为某地钢结构厂房减振处理方案设计图，内容包含设计总说明，新增实腹式钢柱节点，新增格构式钢柱节点，各平面加固位置定位图，新增独立钢柱基础平面布置图，基础断面图，各节点大样图等。

本资料为：北京饭店等重要建筑的消能减振抗震加固设计方法，内容详实，可供参考。

减振装置的安装布置通常受到实际结构空间的限制。针对悬挂TMD( Turning mass damper)的摆长受空间限制时,通过在悬挂摆上嫁接惯性齿轮系的方法,在小摆幅情况下,导出计算等效摆长的表达式。有建模误差时,可以改变齿轮半径、齿轮系的转动惯量和传动比等参数,来调整TMD的振动周期,实现参数最优化。在100年一遇风荷载下,对广州电视塔振动控制仿真显示,悬挂TMD对结构顶层的位移和加速度均能减少30%左右,为工程实际振动控制问题的解决,提供了新的思路。

梁格布置，截面高度确定，计算简图确定，荷载计算，内力计算，配筋计算，选用实际钢筋尺寸，建议采用弹性理论计算。

建筑结构计算表格-适用于全国各大建筑-设计院及房地产开发商一线设计人员。

主要工程项目施工方案、施工方法 本合同段设XX隧道一座，起止里程为K144+050～K145+150，全长1100m。隧道岩性以褐灰、浅灰、灰绿色流纹岩为主，风化厚度大，岩体多以碎裂结构为主，不同风化程度的流纹岩，力学性质差别较大，隧道区域划分为Ⅱ、Ⅲ类围岩。隧道穿越二级分水岭，地下水类型以基岩裂隙水为主，赋水性中-富。 根据对设计文件的理解和实地现场考察，结合我局多年隧道施工的经验，以及对云南特殊地质状况的了解，我们将采取必要的措施、方案，克服施工中可能发生的一切问题，高速、优质的完成隧道的建设。 （一）、施工原则 我单位在多年的“新奥法”施工中，积累了丰富的经验。我们将坚持“光面爆破喷锚紧跟监控量测，及时反馈和修正”的原则。在施工中结合设计，积极推广国内外隧道施工新技术，采用大型施工机械设备配套施工。开挖、出碴、喷锚与二次衬砌施工相配合一条龙作业。坚硬围岩施工，加强掏槽爆破，控制周边光爆选择合理进尺。施工中，我们坚持“短进尺、弱爆破、勤量测、紧封闭”的原则，大小管棚预注浆超前支护，钢架支撑喷射钢纤维砼，及时施作二次衬砌。采用先进的监控量测技术对围岩地质进行超前探测，根据信息反馈拟定相应的施工方案。 （二）、总体施工方案 本隧道为控制工期的工程项目，洞门施工在不干扰洞内施工的情

本文档为三岔双向挤扩灌注桩设计规程。内容详尽，，可供参考。

这是本人为学生上课用的课件。

当钢结构登机桥跨度较大时 ，其竖向自振频率接近人行走或者跑动的频率 ，容易产生共振 ；此时 ，竖向加速度将超过人体舒适度极限， 给登机者心理上造成恐慌 。 采用调谐质量阻尼器 （TMD） 来 达 到 减 少 登 机 桥 的 竖 向 振动 反应 将 是 一 个 很好的办法 。 本文简单介绍了行人载荷模型 ，并结合一座 40m 跨钢结构登机桥实例 ，采用 SAP2000 有限元软件进行了竖向 TMD减振控制计算 ；采用 TMD 后 ，登机桥的最大加速度大幅减小 ，满 足 了舒 适 度 的 要 求 。 结 果 表 明，TMD 是 钢 结 构登 机 桥 竖 向 舒适度控制的有效手段 ，望其能对今后类似工程提供参考 。