公路清扫车设计【全套优秀含19张CAD图纸】1886年,卡尔.本茨制造了第一台汽车。时至今日,汽车的种类繁多,用途更是广泛。本文将介绍一种用于公路清扫的车辆。该种清扫车采用的是直列四缸汽油发动机,其结构简单、维修方便、造价低廉、工作可靠、宽度小、易布置。冷却方式采用风冷,系统简单、维修简便,与水冷相比,省去了消耗铜材的水箱。摩擦式离合器其工作原理是在动力传递路线上的输出和输入端设计有主动和从动两块...
本资料为一套完整综合楼全套电气施工图纸,其包含的类容每一层的照明平面图,弱电平面图,强电平面图,还有架空层的电路走势设计等,包含尺寸大小等参考值,比较齐全,细节都有所涉及,内容详实,可供设计师下载参考。
本资料为某中式高档仿古别墅全套施工图(共19张),其包含的内容为一层平面图,二层平面图,屋顶平面图,地下室平面图,正立面图,1-1剖面图等内容详实,可供设计师下载参考。
建筑功能:宾馆,图纸深度:施工图,图纸张数:19张,设计时间:2007
内容简介 目前,小型旅馆和招待所建筑需求很大,本图结合其特点设计比较全面、实用性强,适合3星级以下旅馆及招待所电气施工 。
铁路路基工点类型主要有深路堑及堑坡防护、浸水路堤、膨胀土路堑、长江倒灌地段路堤、软土及松软地段路堤,岩溶地段路基、路堤坡面防护、挡土墙等。节点清晰,可借鉴。
共计19张,设计于2005年
本图纸为村级公路路基拓宽及加铺路面全套施工图设计,共计317张,内容涵盖路线、路基路面工程、交通工程以及涵洞工程等。 本项目现为3-4米宽机耕道,大部分路段无路面铺装,本项目建设标准为:设计速度15Km/h,主要建设内容为路基拓宽和铺筑路面,路面宽度6米,桥涵设计荷载采用公路-II级。 …… 本项目交通量小,重载车少,按相关公路建设管理办法路面基层厚度不小于18cm ,本次设计6cmAC-16中粒式沥青混凝土面层+20cm5%水泥稳定碎石基层+20cm4%水泥稳定碎石底基层单层沥青混凝土路面。 主要技术指标: 路面类型:水泥混凝土 设计标准轴载:BZZ-100。 设计使用年限:20年 初始交通量:620辆/日(初始混合交通量); 交通增长率:第1~2年200%,第3~4年15%,后4年7%; …… 钢筋混凝土盖板涵:盖板净跨径有1.0m、2.0m、3.0m和4.0m,斜交角度为0°,填土高为0.6~8.0m的钢筋混凝土盖板涵。 钢筋混凝土圆管涵:管内径有0.75m和1.00m两种,斜交角度为0°,填土高为0.6~4.0米。 …… 共317张,编制于2013年。
设计说明:无,建筑功能:酒店,高度类别:高层建筑,地上层数:9层,图纸深度:施工图,图纸张数:19张,设计内容:空调
内容简介 本工程地上九层,图纸为酒店空调平面图,剖面图,大样图等。
图纸为省道改扩建工程圆管涵设计通用图,主要包括正交单孔圆管涵、斜交圆管涵的一般构造图,八字洞口构造图,软基路段圆管涵基础形式结构图,跌水井构造图,边沟涵构造图等。
主要技术标准:
(1)设计荷载:公路-Ⅰ级;
(2)构造物所处环境类别:Ⅰ类;
(3)设计安全等级:三级
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设计计算:
①本通用图按承载能力极限状态和正常使用极限状态两种方法分别对截面进行强度与裂缝宽度验算。
②计算理论:按刚性管节计算即不考虑管节的变形,不考虑涵洞顶土柱和周围填土间的摩擦力,采用角度分布法计算,半无限弹性体理论核算。
③管节配筋按纯弯板断面分析,采用双向配筋管壁设置内外圈两层钢筋,管节配筋由裂缝控制设计。
④汽车荷载作为可变作用,填土及管身自重作为永久作用按规范要求进行效应组合。
⑤土重:按土柱重理论计算,内摩擦角φ=35°,土容重:18KN/m3。
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构造:
①管节分标准管节和调整长度用的辅助管节。标准管节长2米,辅助管节长1米和0.5米。
②洞口水流条件较好,宜采用八字墙型式洞口,当采用一字洞口时,为保证端墙稳定及改善排水,应采用锥型护坡。
③管节接头构造:管节间缝隙用沥青浸过的沥青纱、沥青麻絮填塞,外面圈满涂热沥青两层。
④基础构造:一般土质地段采用C20砼基础,下采用砂砾石垫层;软基地段采用C20钢筋砼。
图纸19张,结构设计说明、基础平面布置图、柱子配筋图、各层梁配筋图、各层结构平面图、坡屋面结构图、楼梯配筋图、抗震墙剖面图等
隧道为双向行驶的单洞公路隧道,长度790m,为中长隧道,隧道出口段在平曲线内,路面宽度5.0m,高3.5m。隧道轴线地面标高与设计路面标高最大高差250.0m。隧道衬砌内轮廓按建筑限界净宽8.5m,净高4.5m 拟定, 拱半径R=4.6m,隧道净宽9.2m,净高6.1m,内净空面积46.57m2。隧道进口存在不同程度的偏压影响,设计采用偏压明洞衬砌。进口采用端墙式,出口段采用削竹式式洞门。
设计行车速度:30Km/h;隧道建筑限界净宽:8.50m;行车道宽度:2×3.2 5m;限界净高:4.5m;设计荷载:公路-Ⅱ级;公路隧道交通工程等级:D级;照明洞外亮度:2500cd/m2。
中间段平均亮度≥1.5cd/m2。路面亮度总均匀度U0≥0.3;路面中线亮度纵向均匀度U1≥0.5。
工程地质:隧道洞身最大埋深约250m,隧道位置属切割强烈的高、中山地形,坡陡谷深,山坡坡度一般在50°以上。山脊走向北5~15°东,与构造迹线大角度相交,脊顶高程约920~1100m,隧道进口斜坡坡向215°左右,隧道出口斜坡坡向5°左右,隧道位于陡斜坡中部,走向与山脊走向大致呈50°斜交。在隧道出口下为水沟,切割深度5~18m左右。区内地形总体北东高南西低,隧道轴线段最高高程927.90m左右,最低点高程659.48m左右,总体高差达268.42m,进口段段地形较陡,总体坡角约30~45°,出口段地形坡度相对较陡,坡角约33~55°。
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共计61张,设计于2014年