后梁支座铸造工艺设计充分结合铸钢的凝固特性，利用顺序凝固原理和数值模拟，尝试采用合适的方案对给定铸件后梁支座的铸造工艺进行探讨，提出一种合理，经济，环保的铸造工艺设计方案。首先对零件进行了全面的结构及铸造工艺性分析，着重分析了该零件的结构特点，确定了铸件重要位置。工艺设计中按铸钢的顺序凝固剂冒口补缩铸造原则进行设计。综合考虑零件到类似平板及具有较大尺寸、具有较多交叉加强筋及壁厚较薄的特点，同时...
1.道路等级：二级公路； 2.设计行车速度：80 km/h； 3.设计荷载：公路-Ⅱ级； 4.桥面宽度： 0.5m（护栏）+14.5m（机动车道）+0.5m（护栏）=15.5m； 5.桥面铺装：10cm沥青混凝土； 6.桥面横坡：双向2％； 7.桥跨布置：8+10+8m； 8.地震动加速度峰值为0.10g。
2、设计标准 根据任务书的要求，本桥设计荷载为汽—20级，挂—100。桥宽7.5米， 行车道宽6.5米，采用水泥混凝土桥面。 3、桥位地质 桥位所在地地貌属山间河谷地貌，地形标高变化在37.00m~45.00m间， 两岸为新兴西河冲积阶地。因蓄水发电，水深常保持在3.00m~4.00m左右。 桥位处地层特征自上而下依次为第四系冲积层（粘土、亚粘土以及圆砾） 和寒武系沉积岩（弱风化砂质页岩及强风化砂岩和弱风化砂岩）。 场地抗震设防烈度：6度，设计基本地震加速度值为0.05g。
