浆渣自分离立式磨浆机设计

工程概况，施工准备，资源配置计划

简介一种新型高效固液分离设备的构造、原理、设计、特点,探讨了设备试验过程中的现象, 提出了设备的工艺设计参数。

6条槽隔渣屋设计详图包括隔渣屋+0.2米平面布置图、隔渣屋+1.20米平面布置图、隔渣屋基础平面布置图、隔渣屋屋面梁配筋图行装，

槽隔渣屋设计CAD详图，内容包括：各方位的平面图 、立面图和设计说明等，设计精准全面，内容详实，可供参考，欢迎各位设计师下载哈~

用码头。厂址之地基为玄武岩，利于厂房建设。开发区可提供水源及负责已处理废水之排。 金光集团计划在开发区内投资建设一个世界级的漂白牛皮浆厂，而其所需的木材则将由岛内的人工林提供。浆厂 由木片输送带、木片仓、煨料分离器、管式分离器、高压浸润塔、蒸解釜、自液槽、储浆塔、热水罐、蒸汽冷凝水罐、冷水罐等设备组成； 筛浆过滤段（3123） 由小木片储罐、液体储罐、洗涤机、压力筛、压榨螺旋输送机、木节接受槽、除氧机、废浆槽、气体洗涤机、滤浆槽、储罐等设备组成； O2 漂段（氧去木质素）（3124）管式反应釜、洗涤机、O2 反应釜、储浆塔、旋转喷锅、反应罐、液体储槽等设备组成； Cl2 漂段（氯气漂白）（3125） 液体储罐、漂洗塔、反应釜、储浆塔、气体吸收器、洗涤机、过滤器、白水槽、液体罐等设备组成。

适用于小型渠道陡坡，跌差1.5米，浆砌块石结构，进口底宽0.8米，消力池长4.5米。

编制依据，材料要求，施工工艺及流程

本工程挡土墙，共计727m，挡土墙别高3、4、5、6m，顶宽0.75m，底宽1.74米，采用衡重式路肩墙，起点与路堤锥坡相接，终点路堤锥坡相接，K0+692～K1+020挡土墙先行施工，位于三里河河道边。

该桥是南京机场高速公路上唯一的一座弯坡斜分离式立交桥，位于机场附近。桥跨布置为2×16m预应力钢筋混凝土板桥。单孔跨越江宁至铜山线，斜交角为75°；另一孔为预留孔，以满足该路为一级公路的规划。

根据本工程结构设计及现场条件的特点，综合考虑安全 与经济，拟采用扣件式满堂支架现浇主桥上构。钢管采用Φ 48×3.5Q235-A 级钢管，扣件采用经试验满足要求的直角扣 件、旋转扣件和对接扣件，底座选用可调底座，立杆间距按 0.8M（纵向）×0.4M（横向）布置，大横杆（纵向）及小横 杆（横向）间距均按 1.5M 间距设置，斜撑设置按横向每隔 一排设置，间距 3M，纵向每排设置，间距 6M，拱脚处加密 为 2M。拱架纵梁采用长为 3M 的 22CM×22CM 弓形木，间 距 0.4M，行车道系纵梁采用 20CM×20CM 方木，间距 0.4M。

结构型式：全桥纵向采用分离双幅形式，桥跨布置本桥主桥采用变高度预应力连续箱梁，引桥采用30米箱形组合连续梁;桥跨布置为: 　　2x(5x30)+(30+7x50+30)+2x(6x30) 　　主桥为双幅九跨预应力混凝土变高度直腹板连续箱梁，单箱单室。其跨度根据结构合理搭配及计算确定，布置为30ｍ（边跨）+7x50ｍ（中跨）+30ｍ（边跨）。箱梁顶板宽12.95ｍ，底板宽7ｍ。梁高在主墩处为3.2ｍ、在过渡墩处为1.8ｍ。主跨跨中处梁高为1.8ｍ。箱梁底板厚度和梁高主要按二次抛物线变化。单幅桥面2％的单向横坡通过箱梁的整体旋转来实现。主桥下部主墩为钢筋混凝土双柱式桥墩，墩柱直径2.0m，基础采用直径2.2ｍ钻孔灌注桩基础，按摩擦桩设计。引桥均为双幅30ｍ预应力混凝土等高度箱形组合连续梁（小箱梁）。每幅设四片梁，梁高1.6ｍ。箱形组合连续梁按先简支后连续设计.全线引桥桥面2%的单向横坡通过调整箱形梁翼缘板来设置。引桥下部各墩采用钢筋混凝土双圆柱式桥墩(有盖梁)。墩柱直径按墩高和受力情况采用1.40ｍ， 桩基直径采用1.60ｍ，桥台采用肋板式桥台，桥台侧墙长度3.0米，桩基采用直径1.2ｍ钻孔灌注群桩基础。 　　共有图纸93张，具体内容见稿件内部

此图为分离式隧道照明布置图

注： 　　 1.图中尺寸均以cm为单位,比例1:100。 　　 2.隧道建筑限界技术标准： 　　 (1)设计速度：80km/h。 　　 (2)净宽10.25m；净高5m。 　　 3.隧道衬砌内轮廓尺寸已包含内装层厚度(即图中尺寸为模注砼内表面尺寸)。 　　 4.图中各项高度均由结构设计基线量度，该基线通过路面设计高程点。 　　 5.当隧道无超高（位于直线或半径≥2500m的圆曲线上）时，h＝22.5cm，H=40cm。 　　 6.当隧道有超高时，超高路面横坡值以及超高对应的H、h值下表。 　　

超磁分离水体净化技术是一项新颖的水处理技术，其成套设备与普通的沉淀和过滤相比，具有无反冲洗，分离悬浮物效率高，工艺流程短，占地少，投资省，运行费用低等特点。针对城市污水、工业废水、矿井水、油田采出水、河道水、景观水等不同种类的废水

本标题为公专变分离大型小区设计方案，其内容包括：系统图，平面图等仅供参考。

本资料包含工艺规程、工艺装备设计等，欢迎下载

2、技术标准 　　1)设计时速：100km/h 　　2)交通量：2027年交通量44002辆/日（小客车） 　　3)采用单向行驶双车道分离式隧道 　　4)环境卫生标准：CO允许浓度 　　 交通正常时δco≤250ppm 　　 交通阻滞时δco≤300ppm （20分钟内） 　　 烟雾允许浓度 　　 交通正常时K≤0.0065m-1 　　 发生事故时K≤0.009m-1 （20分钟内） 　　5) 隧道建筑限界：净宽：0.75+1.0+2×3.75+0.5+0.75=10.50m 净高:5m 　　6)平面线型：左行线位于直线段；右行线部分位于曲线隧道。 　　7)纵坡：左行线 2.784%；右行线 -2.800%。 　　

利用城市污水厂剩余污泥经水热反应（T=320 ℃、P=12 MPa、RT=10 min）得到的污泥水热渣为原料，以ZnCl2 为活化剂制备污泥水热活性炭。通过正交、单因素分析，研究制备工艺条件对污泥活性炭碘吸附性能及产率的影响。结合比表面积、孔径分布和浸出特性，对制备的污泥活性炭的性能进行评价，并探讨其作为水处理吸附剂的去除效果。

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本文结合在北京某工程实例，介绍了一种高度达12米的浆砌块石挡土墙设计与施工方法。这是目前国内最高的浆砌块石挡土墙之一，该工程首次在浆砌块石挡土墙中引起锚杆联合支护的概念

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本工程采用衡重式路肩墙，起点与路堤锥坡相接，终点路堤锥坡相接。K0+692～K1+020挡土墙先行施工，位于三里河河道边。

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预应力施工，预应力张拉、压浆、封锚，孔道压浆、封锚及移梁

1、进行现场必须遵守安全生产六大纪律。 2、活动架子应牢固、平稳，移动时人要下来。 3、喷浆设备使用前应检查，使用后应洗净，压喷头堵塞，疏通时不准对人。 4、喷浆要戴口罩、手套和保护镜、穿工作服、手上、脸上最好抹上防肤油脂（凡士林等）。

K243+870—K243+890右侧挡土墙处于5#水毁点位置，属于K243+847—K243+920右侧挡土墙的其中一段。挡土墙由混凝土挡土墙+浆砌片石挡土墙组合设计，基础为钢筋混凝土基础，基础高4.4米，分三层；墙身总高6.10米，其中墙身下部2.6米为C20片石混凝土，上部3.5米为M10#浆砌片石挡土墙。