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道路沥青混凝土配合比设计
某道路工程位于非洲加纳。从起点11 + 425 至23 + 125 是双层沥青混凝土,设计路面宽度为14．0m。路面结构形式为6cm 粘结层+ 4cm 磨耗层,路面基层是规格为0～40mm 的级配碎石,碎石厚度为20cm。从23 + 125 至40 + 829 是双层沥青表面处置,设计宽度为7．0m。
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水工混凝土配合比设计软件。
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普通混凝土配合比设计规程 JGJ55
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1、M7.5砂浆配合比设计报告.
2、M5砂浆配合比设计报告.
3、M15砂浆配合比设计报告.
4、M12.5砂浆配合比设计报告.
5、M10砂浆配合比设计报告.
6、C15混凝土配合比.
7、C20混凝土配合比.
8、C25混凝土配合比.
9、C30掺减水剂混凝土配合比.
10、C30混凝土配合比.
11、C30经济性对比.
12、C40混凝土配合比.
13、C50钢纤维混凝土配合比.
14、C50钢纤维砼配合比.
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混凝土施工配合比设计软件,有需要的朋友请尽情下载.
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混凝土配合比设计软件下载
普通混凝土配合比设计软件。
根据国家标准规范设计制作。
填写基本数据，即可计算出完整的配合比。
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普通混凝土配合比设计总结
拌合物坍落度小于10mm且须用维勃稠度（s）表示其稠度的混凝土。 维勃稠度可以合理表示坍落度很小甚至为零的混凝土拌合物稠度，维勃稠度等级划分为5个。
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普通混凝土配合比设计运用
在我们路桥施工中经常会使用到水泥混凝土，为了使我们的混凝土达到设计要求的标准，就必须了解和知道并掌握水泥混凝土的一些基本知识。我们首先交流学习一下普通混凝土配合比设计和运用。学习的是现行的混凝土配合比设计规程是中华人民共和国行业标准《普通混凝土配合比设计规程》(JGJ55-2000)，学习目的是自己配制施工用的水泥混凝土和检验配置好的混凝土配合比是否符合要求。
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普通混凝土配合比设计和试配
Mehta P K和Aitcin P C基于 该方法是在现有HPC实践经验的基础上，对主要的配合比设计参数作出一些假设，从而得到试拌用的第一盘配料的配合比。 其主要假设有： 一、水泥浆与骨料的体积比为35∶65。 二、用水量根据混凝土强度等级取不同的设定值。 三、假定含气量，再根据用水量和水泥浆体积，算出水泥用量。 四、近似假设水泥与矿物掺合料(粉煤灰、硅灰及矿渣等)的体积 比为75∶25，复合双掺时，硅灰与粉煤灰或矿渣的体积各为10%，15%； 五、粗细骨料体积比设为60∶40； 六、高效减水剂的掺量设为1%。 由于这种方法中有许多假设，所以第一盘配料经计算出的配合比仅能起引导作用，为了获得正确的配合比，尚需进行大量的试验。
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此次是对JS120多面铣削件执行工艺分析及数控编程，再者因为这类制件的多个面需要切削；在整个加工过程中，需要进行多次装夹定位，于是容易造成尺寸偏差，降低产品的精度和品质；因此，为了避免这一系列的不良问题，继而应该顾及到制件工序的合理安排、刀具类型、切削参数以及夹具等，这样方可满足设计要求，最终结合UG软件来实现自动编程，得出刀路和程序。...
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切断与车削二合一机构设计：此机构设计运用了多个伺服电机直线移动机构，以保证在加工时能对产品的加工到位，分别设计了车削和切断二个功能，都是通过伺服控制，以保证高精度，上传格式为XT....
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图纸为长轴物体在车床上车削时使用的辅助工装造型，安装于车床滑轨上，辅助支撑长度比较长的待切削物体，使物体旋转时更稳定，是非常实用的模型设计，欢迎下载。...
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非标零部件车削夹具设计模型。专用夹具是指专为某一工件的某道工序而专门设计的夹具。其特点是结构紧凑，操作迅速、方便、省力，可以保证较高的加工精度和生产效率，但设计制造周期较长、制造费用也较高。当产品变更时，夹具将由于无法再使用而报废。只适用于产品固定且批量较大的生产中。欢迎学习下载！...
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本模型为轴类工件端面磨削加工机构本模型的已经成功应用在电机轴的加工生产线中轴类其中配备，磨削电机和进给气缸，电动机带动回转辊子回转使零件自转，磨头进给进行轻微磨削。...
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轴类检具，可检测长度20～110mm的轴类零件，轴向调整方便，精度高，选用高刚性滚柱直线导轨；检具外形：310×150×180顶尖中心高：70mm...
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主要目的就是在对轴类零件结构分析的基础上，选择一种有代表性的图形结构，通过采用AutoLisp语言编程对AutoCAD进行二次开发，即可实现不同轴径、槽宽和槽深的轴剖面图的自动绘制及尺寸标注，提高了轴类零件的绘图效率。...
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本模型为一款上下料输送线，适合轴类零件的上料，使用电机带动皮带传动方式驱动滑块使得零件在滑道上从左向右滑行采用solidworks2012绘制，喜欢的可以下载学习...
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目前，数控铣削加工中普遍采用UG或Mastercam自动编程，而数控车削加工中主要采用手工编程的方法，而手工编程效率低，准确性差.然而UG包含了三维建模和数控车削编程模块，在对工件的加工过程中，可以利用UG进行数控车削自动编程。结合UG强大的参数化功能和后处理器支持多种数控机床功能，可迅速自动生成数控代码,缩短编程人员的编程时间,提高程序的正确性和安全性,降低生产成本,提高工作效率。本...
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多功能轴类检测设备设计，稳定性高(仪器基体都由花岗岩制成)，精度高、重复性好、操作简便◆车间环境下，长度、直径和跳动的测量精度能得到保证◆一般情况下，仪器不必经常标定◆更换工件后，无需对仪器进行重新标定◆导轨直线度好...
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车削中心动力转塔刀架设计图
本工程为车削中心动力转塔刀架设计图，包含支撑件图、动力刀架图、从动盘图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。
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锥形（锥形螺纹）车削工装机构设计。绿色滑块带有红色工具和橙色滑块，橙色滑块与绿色滑块有旋转接头，棱镜接头与粉色锥形尺有旋转接头。当紫色动力输送托架沿着黄色工件的旋转轴移动时，工具沿着平行于标尺的线移动，以在工件上创建内锥面。...
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沥青混合料配合比设计报告
经室内配合比设计试验与相关验证，确定SMA-13沥青混合料目标配合比设计的最佳油石比为6.0％，在进行生产配合比设计与试验时，油石比宜控制在5.8%-6.2%之间，其合成级配应尽可能与目标配合比级配曲线接近。目标配合比的各级集料比例见有关设计图表。
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道路沥青混凝土配合比设计资料
某道路工程位于非洲加纳。从起点11 + 425 至23 + 125 是双层沥青混凝土,设计路面宽度为14．0m。路面结构形式为6cm 粘结层+ 4cm 磨耗层,路面基层是规格为0～40mm 的级配碎石,碎石厚度为20cm。从23 + 125 至40 + 829 是双层沥青表面处置,设计宽度为7．0m。
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浅谈水泥混凝土配合比设计资料
水泥混凝土由于具有强度高、原材料储量大、可塑性能优异、成本低廉，在土木工程中起着极其重要的作用，是现代应用最广泛的建筑材料。它是由水泥、砂、石、添加剂、外加剂和适量水混合逐渐硬化形成的人工石材，因此原材料的种类、性质和用量等因素直接关系到混凝土的质量、成本和性能，进而关系到土木结构物的品质、造价和寿命，但是现有水泥混凝土配合比设计存在经验成分多，应用中不宜量化控制的问题，这就限制了此类结构的推广及应用。而为解决三农问题，国家加大了农村公路以及低造价公路建设的投资力度，修筑此类结构，水泥路面是首选，因此如何准确确定组成材料及其用量，使其满足工作性、强度和耐久性要求是关键所在。
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