HBGL1200x4000中型板式给料机全套设计图纸

该资料为CRTSⅡ型板式无砟轨道施工工法，共36页 桥上CRTSⅡ无砟轨道结构由两布一膜滑动层/高强挤塑板、混凝土底座板、水泥乳化沥青砂浆调整层和轨道板四部分组成。自上而下分为：500px 厚混凝土轨道板，50px～100px 沥青砂浆垫层，475px 厚(直线段)混凝土底座板，“土工布＋塑料膜＋土工布”滑动层（简称两布一膜）。梁缝处1.5m 范围内为消除梁端转角对底座板的内力，加装125px 厚高强挤塑板。

标题为某中型水库渡槽加固图，其中包括槽身结构平面图、排架基础平面图、排架立面配筋图，设计师可以参考使用

本工程为某中型工业厂房电气CAD套图，包含平面图。图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本资料为。包括：立面图，剖面图，平面图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

内容简介 三、砼防渗墙工程 根据我公司已往完成的地下砼防渗墙的经验，结合幸福水库大坝的地质条件及防渗墙的设计结构尺寸，在砼防渗墙进行施工中，其主要施工方法如下： 1槽段划分 槽段的划分是根据地层的特性、施工工期、造孔方法，砼浇筑强度等综合因素确定，并且，尽量做到墙段接头少，能均衡施工。本工程砼防渗墙槽段划分为Ⅰ、Ⅱ期，首先施工Ⅰ期槽段，其槽长为8.0米，然后施工Ⅱ期槽段，其槽长亦定为7.4米；在Ⅰ、Ⅱ期槽段之间采取套接一钻的接头形式，即要求Ⅰ期槽段砼浇筑完毕后48小时后，再造Ⅱ期槽段。 2成槽 根据本工程的地质条件、施工效率等要求，Ⅰ期槽段采取三抓，Ⅱ期槽段也采取三抓的施工方法。 本工程成槽先进行Ⅰ期槽孔施工，开抓前，导墙内注入泥浆至导墙壁顶以下0.3～0.5米，并在整个成槽过程中浆面不得低于导墙顶以下0.3～0.5米。抓斗布置在导墙下游侧。成槽过程中,在卵石、砾石开挖时应特别注意泥浆是否出现漏浆，槽壁是否出现坍塌，是否碰到较大孤石，是否开挖到基岩面。机械手操作时应注意抓斗本身自动测斜电脑的显示数据，发现异常情况应及时采取纠偏措施以使槽孔垂直度在规定范围之内。根据图纸，即将入岩时，利用抓斗抓取岩样，确定基岩面高程，报监理鉴定。监理认可后，可由抓斗直接抓至设计要求高程，如遇到弱风化基岩，可利用重锤冲击入岩至设计高程。

泵站装机容量4×400kW，电压等级10kV，属于中型泵站，电气主接线为直配线供电，电动机母线采用10kV单母线接线，不经过变压器降压，由系统直接供给电动机电源。

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中型楼顶内精致庭院模型

本工程为某中型建筑布置施工CAD详图，包含架空层平面图、各层平面图、各立面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

河道引水中型灌区节水改造可研报告

本资料为：异型板岩汀步平剖面示意图，含异型板岩汀步示意图、异型板岩汀步剖面图等，内容详实，可供参考。

主要建筑材料 1．混凝土 预应力平板及预应力框架板混凝土强度等级C60，底座和凸形挡台混凝土强度等级为C40，混凝土材料应满足《客运专线铁路CRTS I型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件》、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》和《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》的相关技术要求。 2．钢筋 轨道板中钢筋主要有PC钢棒、HRB335、HPB235热轧钢筋、环氧树脂涂层钢筋和低碳冷拔钢丝等；混凝土底座和凸形挡台中主要有HRB335热轧钢筋、CRB550级冷轧带肋钢筋焊接网等。 3．水泥乳化沥青砂浆 水泥乳化沥青砂浆由水泥、乳化沥青、细骨料、水和外加剂等原材料组成，其拌制应根据气候条件和原材料性能等现场具体条件进行配方试验。水泥乳化沥青砂浆技术性能应满足《客运专线铁路CRTS I型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》的相关要求。 4．充填式垫板 充填式垫板由注入袋及树脂浇铸体组成，用于精确调整钢轨高低，其技术性能应满足《客运专线铁路无砟轨道充填式垫板暂行技术条件》的相关要求。 5．凸型挡台填充树脂 凸形挡台填充树脂主要由环氧树脂、聚氨酯和聚酯树脂组成，其技术性能应满足《客运专线铁路CRTS I型板式无砟轨道凸形挡台填充聚氨脂树脂(CPU)暂行技术条件》的要求。 6. 水泥乳化沥青砂浆和凸台树脂用灌注袋 水泥乳化沥青砂浆及凸台树脂灌注必须采用灌注袋施工，其技术性能应满足《客运专线铁路CRTS I型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆和凸台树脂用灌注袋暂行技术条件暂行技术条件》的要求。 7．伸缩缝填料 采用聚乙烯泡沫塑料板或泡沫橡胶板填缝，采用聚氨酯或沥青软膏密封。 8．接地钢缆 接地连接钢缆的材料要求应参照铁集成[2006]220号文和相关规范要求办理 9．桥面连接钢筋 桥梁连接钢筋采用直径16mmHRB335钢筋，钢筋螺纹应符合《滚轧直螺纹钢筋连接接头》(JG163-2004)的相关规范，

NE型板链斗式提升机是由国外引进先进技术研制的新产品，主要技术参数符合机械部标准(JB3926-85)。采用自流式装料,重力式卸料.链条是优质合 金钢高强度板式链条,耐磨而可靠。驱动部分采用硬齿面减速器。NE系列板链式斗式提升机共有11种型号:NE15、NE30、NE50、NE150、 NE200、NE300、NE400、NE500、NE600、NE800。

无砟轨道施工测量内容包括：底座板放样、底座板/支承层高程检测、定位锥/基准点放样设置、轨道基准点测量、轨道板精调、轨道板复测。

下两层为V型板的三层木质书架书柜

XX铁路JZ-I标正线起讫里程为DK006+000～DK068+733.34。正线桥梁31.618km/27座,隧道1.606km/5座，路基26.857km，无砟轨道54.85km/双线，铺设范围DKXX+000～DKXX+820，DK1XX+200～DKXX+733.34；其余段落为有砟轨道，5.23Km/双线；全管段CRTS-I轨道板预制及安装22878块，CA砂浆12804.3m3。其中，CRTSⅠ型无砟轨道先导段位于DKXX+341～DK1XX+341,包含XX特大桥（55孔32.6m简支梁，长1806.91m）、两段路基及XX隧道（长145m），先导段长度2公里，均位于R=5500m的圆曲线上，超高值h=100mm。

包含：彩板压型板系列—屋面板（U-475型（360度咬口型）、YX66-394-788型（360度咬口型）、YX35-125-750型(V125型）、YX35-280-840型(840型）），墙面板（YX51-250-750型（5125型）、YX12-65-850型(弧型瓦)、YX30-160-800型(3016型）），装饰板（YX25-210-840型、YX28-207-828型、YX15-225-900型（冲孔吸音型））；夹芯板—屋面板（960I型夹芯板屋面板、860搭接式屋面板、扣改式夹芯板屋面板），墙面板（隐藏式夹芯板墙板、插接式夹芯板冷库用板）等。

该资料为CRTSⅡ型板式无砟轨道施工工法 沪杭客运专线设计采用Ⅱ型板式无砟轨道，设计时速350km/h。通过学习、研究德国博格公司原始技术资料，借签京津城际积累下来的经验教训，外出实地参观学习同时在建的京沪高铁，积极与设计、业主、监理、兄弟单位以及这方面的专家沟通、咨询，充分利用各方面的资源，立足现场实际，提早着手准备，探索、总结、现场观摩、培训学习，在仅一个多月的无砟轨道紧张施工中大胆实施、积极创新，形成了自己一套相对成熟、完善的CRTSⅡ型无砟轨道施工工法。

无砟轨道施工测量内容包括：底座板放样、底座板/支承层高程检测、定位锥/基准点放样设置、轨道基准点测量、轨道板精调、轨道板复测。

本资料为某地大型A1-F户型板配筋图，含A1-F户型三层板配筋平面图、A1-F户型屋顶层板配筋平面图、A1-F户型二层板配筋平面图等，欢迎下载。

轨道精调是无砟轨道施工中非常关键的一道工序，它对轨道的几何尺寸最终位置能否达到设计及验标的要求起着决定性作用。轨道精调因轨道状态测量和检测的方法不同，分静态和动态两个阶段。无砟轨道施工完成，长轨铺设放散、锁定后，即开始了轨道静态调整阶段。静态阶段主要通过精调小车等测量设备对轨道状态进行检测和评估。静态调整达到静态验收标准后，线路开始联调联试，此时进入轨道动态调整阶段，该阶段主要通过160km/h轨检车和350km/h动车组对轨道状态进行检测和评估。通过两个阶段的调整，最终使得无砟轨道轨道状态满足动车组高速运行的舒适性和安全性要求。

轨道是列车运行的必不可少的基础设施，轨道的结构性能对列车的安全、平稳运行有重要的影响。铁路和城市轨道交通的轨道结构没有本质上的区别。它的主要作用是引导车辆运行，直接承受荷载，然后再传递给路基或挢隧。轨道结构需要拥有合理的维修周期以及足够的强度、稳定性、平顺性，以保证列车能够安全平稳运行。

本图纸为某地新型板式小高层建筑CAD图纸，其包含的内容为：平面图，立面图，剖面图等内容详实，可供设计师下载参考，详情请下载。

主要是桥梁基面控制，为博格板的铺设打基础

[北京]成套中型桥梁施工设计图，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。