双皮带隧道烘干线喷涂焗炉线

赛格隧道为一座单洞双向行驶双车道隧道，分界段里程为K63+324～K64+234，分界段全长910m. 根据JTG D70-2004《公路隧道设计规范》和隧道所在路段情况，拟定隧道有效净宽为9.00m，有效净高为5.00m的建筑限界。为满足该隧道建筑限界和通风、照明、交通监控、通讯、消防等设施所需空间和路线曲线情况，隧道设计净跨为10.00米，净高为6.85m的单心圆曲墙式衬砌断面。当有超高件车辆通过隧道时，可短时管制交通，使单辆超高件车辆在隧道路中央行驶，利用圆拱净高通过。本隧道按规范和灾害救援要求，预埋了供通风、照明、通讯、消防等设施用的洞室和管、槽。

本隧道是一座双洞四车道分离式隧道 　　1 +++隧道设计图表 　　2 说明 　　3 隧道表 　　4 水隧道隧道主体工程数量表 　　5 +++隧道防排水工程数量表 　　6 +++隧道洞内路面工程数量表 　　7 +++隧道动力照明工程数量汇总表 　　8 +++隧道消防主要设备材料数量表 　　9 地质综合图例（一） 　　10 地质综合图例(二) 　　11 +++隧道地质平面图 　　12 +++左线隧道工程地质纵断面图（一） 　　13 +++左线隧道工程地质纵断面图（二） 　　14 +++右线隧道工程地质纵断面图（一） 　　15 +++右线隧道工程地质纵断面图（二） 　　16 隧道内轮廓及建筑限界设计图 　　17 人行横洞内轮廓及建筑限界设计图 　　18 +++隧道左线进口洞门 　　19 +++隧道左线进口明洞回填设计图(一) 　　20 +++隧道左线进口明洞回填设计图(二) 　　21 +++隧道左线出口洞门 　　22 +++隧道左线出口明洞回填设计图 　　23 +++隧道右线进口洞门 　　24 +++隧道右线进口明洞回填设计图(一) 　　25 +++隧道右线进口明洞回填设计图(二) 　　26 +++隧道右线出口洞门 　　27 +++隧道右线出口明洞回填设计图(一) 　　28 +++隧道右线出口明洞回填设计图(二) 　　29 +++隧道洞门装饰设计及洞口工程量 　　30 明洞结构设计图 　　31 单压明洞结构设计图 　　32 明洞衬砌钢筋图（一） 　　33 明洞衬砌钢筋图（二） 　　34 小间距Ⅱ类围岩浅埋段复合式衬砌设计图 　　35 Ⅱ类围岩浅埋段复合式衬砌设计图 　　

马路河隧道进口K2+960~K2+920由于围岩为松散覆盖层、强风化及中风砂岩，局部夹泥岩，岩质极软，节理裂隙极发育，初勘物探显示岩体破碎，点滴状出水，拱顶及侧壁易坍塌，围岩级别为Ⅵ级，稳定性极差，此段除需地表加固注浆外，开挖方法拟采用双侧壁导坑开挖法。

隧道各种施工方案方法（隧道双侧壁施工） 隧道各种施工方案方法（隧道双侧壁施工）

本隧道是一座双洞四车道分离式隧道 　　本图纸是隧道完整的施工图，包括隧道主体工程，供电照明，消防，通风设计图。 　　1 +++隧道设计图表 　　2 说明 　　3 +++隧道主体工程数量表 　　4 +++隧道防排水工程数量表 　　5 +++隧道洞内路面工程数量表 　　6 +++隧道动力照明工程数量表 　　7 +++隧道通风主要设备材料数量表 　　8 +++隧道消防主要设备材料数量表 　　9 +++隧道职工休息室房屋工程数量表 　　10 +++隧道变电所房屋工程数量表 　　11 地质综合图例（一） 　　12 地质综合图例（二） 　　13 +++隧道地质平面图（一） 　　14 +++隧道地质平面图（二） 　　15 +++隧道地质平面图（三） 　　16 +++左线隧道工程地质纵断面图（一） 　　17 +++左线隧道工程地质纵断面图（二） 　　18 +++左线隧道工程地质纵断面图（三） 　　19 +++右线隧道工程地质纵断面图（一） 　　20 +++右线隧道工程地质纵断面图（二） 　　21 +++右线隧道工程地质纵断面图（三） 　　22 +++隧道车、人行横洞、紧急停车带布置图 　　23 隧道内轮廓及建筑限界设计图 　　24 隧道紧急停车带内轮廓及建筑限界设计图 　　25 车、人行横洞内轮廓及建筑限界设计图 　　26 +++隧道左线进口洞门 　　27 +++隧道左线出口洞门 　　28 +++隧道右线进口洞门 　　29 +++隧道右线出口洞门 　　30 +++隧道洞门装饰设计及洞口工程量 　　31 Ⅱ类围岩浅埋段复合式衬砌设计图 　　32 Ⅱ类围岩浅埋段超前支护设计图 　　33 长管棚设计图（一） 　　34 长管棚设计图（二） 　　35 Ⅱ类围岩浅埋段工字钢架设计图 　　

刷漆喷漆的方法及过程，为了获得符合要求的防腐涂层，必须考虑整个工艺过程，这不仅包括涂漆工艺，而且也包括表面预处理工作，若实施不正确，可能得不到良好的防腐涂层。至于质量，从技术角度上，只能通过严格控制所有的工艺参数和原材料来保证

内容简介 本锅炉为武义双峰锅炉厂生产的25t/h胀接式蒸汽锅炉，其产品型号为SHL25-24.5/400-AII锅炉，属上下汽泡横置式，泡包与管子采用胀接方法连接。现经过1个多月的施工，筑炉工作已基本结束，经双方决定，准备在7月3号实施烘炉，烘炉结束后进行煮炉。为确保高质量的完成上述两项工作，现编制该锅炉的烘煮炉方案。

结合某近距大跨度城市交通隧道(双洞八车道)建设，提出了双侧壁导坑法大跨度隧道施工方法。通过有限元数值模拟，对隧道围岩位移和应力特征进行了研究，为隧道设计和施工提供了科学依据。

内容简介 一、概述 在隧道施工中，根据地质条件和机械设备情况，隧道设计要求，已总结出许多不同开挖方式：如全断面开挖、台阶分部开挖，单侧壁开挖、CRD开挖、双侧壁导坑开挖等。 **隧道右线在S5a段采用了CRD法进行暗洞开挖，但由于CRD法本身的问题和地质条件的限制，不得不改变施工方法，变为更为合理的双侧壁导坑法进行施工。 1、CRD法本身暴露出的主要问题 从安全上考虑，在无地下水或地下水不丰富的条件下，CRD法作为一种比较保守、劳动密集型的的施工方法，是有一定的优势的，安全能够保证。但是在地层富水，地压大增的条件下，事实证明，由于该方法自身结构和工艺的原因，在没有采取严格的注浆堵水工艺的前提下，该方法是失败的。这可从地表下沉和洞内支护变形中得到明示。 除安全问题外，CRD法由于工作面所限，无法全面展开机械化作业，其效率一直得不到保证，施工速度已然受到严重制约。 2、地质条件的限制 所施工掌子面围岩仍为强风化花岗岩，隧道埋深为13.8m。我单位运用GPR地质雷达仪对YK6+786～YK6+901段地表进行了地质探测，根据处理成果剖面，发现大约在YK6+786～YK6+840段，地下2.5～17米范围内，电磁波反射较弱，为全、强风化的花岗岩地层。YK6+840～YK6+901段附近有房屋，雷达探测剖面中，反射波振幅较强，反射紊乱，同相轴连续性差，可能为回填土或扰动土。 在隧道开挖施工过程中，业已证实YK6+840～YK6+901段岩层土体较松散，同时受近期雨水多影响，土体含水量大，自稳能力差，不能形成自然拱，隧道上方沿两侧的破裂面之间的土体全部压到初期支护上，基底土体承载力不够，造成隧道初期支护严重下沉。 洞内由于受雨水影响，围岩稳定性差，收敛变形大，初期支护严重变形，中隔墙拱架受力变形严重，本来是圆顺的弧形现在已变为明显的折线，同时，临时仰拱有受挤压上拱的现象，这说明在现有地质情况下，原设计的中隔墙及临时仰拱的刚度和强度已不能满足初期支护。在YK6+890～YK6+895中隔墙拱架受Ⅲ部土体侧压力发生严重挤压变形，拱架连接处断开，主拱架一日下沉达到75㎜。 事实证明，如不采取其它有效措施和方法，仅使用现在的工艺和方法已经无法向前掘进，因此将施工方法由CRD法变为双侧壁导坑法。 二、双侧壁导坑法的适用范围及工艺特点 适用范围：双侧壁导坑法开挖适用于围岩较差的Ⅴ级围岩条件下的行车隧道开挖，在浅埋大跨度隧道施工时，采用双侧壁导坑法能够控制地表下沉，保持掌子面的稳定，安全可靠，但速度较慢，造价较高。 工艺特点：以岩体力学为基础，新奥法为指导，充分发挥围岩自承能力及支护能力，确保围岩稳定；采用多工序平行交叉作业，避免施工相互干扰；施工中各工序安排合理，加强洞内施工管理和围岩监控量测，当变形速率有增大趋势时，应立即采取有效措施，保证围岩和衬砌处于稳定状态。

XX水电站交通工程【坝区至XX土料场公路】Ⅱ标段（合同编号：XX）起于XX隧道洞身中段，终于XX隧道洞身中段，起点桩号为K5+900.00，高程2887.63m，终止桩号为K10+448.00，高程2886.86m，包括XX隧道后半段830m（全长1642m）、XX隧道2270m、XX隧道前半段795m（全长1709m）、路基653m，路线长4.548km，工程范围包括路基土石方、路面、隧道、涵洞、边坡防护、排水工程及道路设施等工程。

衡昆国道主干线某隧道工程施工组织设计（505米），内容详实，可供参考。

双车道，车道宽3.5米，设计车速40km/h，连拱隧道复合衬砌。 洞门设计图、长管棚、复合衬砌、中导洞、临时支护、排水系统、监控量测、超前地质预报、路测边沟、消防、电缆槽、装饰等等施工图纸。有需要的值得参考。

隧道双侧壁导坑法钻爆设计大样图，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

某高速公路三车道隧道ZDK-1支护类型双侧壁导坑法开挖钢架大样图，隧道洞口段V级围岩双侧壁导坑法施工钢架节点大样

XX水电站交通工程【坝区至XX土料场公路】Ⅱ标段（合同编号：XX）起于XX隧道洞身中段，终于XX隧道洞身中段，起点桩号为K5+900.00，高程2887.63m，终止桩号为K10+448.00，高程2886.86m，包括XX隧道后半段830m（全长1642m）、XX隧道2270m、XX隧道前半段795m（全长1709m）、路基653m，路线长4.548km，工程范围包括路基土石方、路面、隧道、涵洞、边坡防护、排水工程及道路设施等工程。

图纸内容包括： 隧道洞口；隧道防排水；隧道监控量测；隧道净空限界；隧道灭火器箱布置图；隧道明洞衬砌；隧道内部装饰图；隧道施工程序；隧道通风机布置图；隧道行人横洞电缆沟图；隧道行人横洞封闭门；隧道行人横洞设计图；隧道行人横洞照明布置图；隧道照明布置图等。

本图为归仁江韩烘冷库给排水设计.本建筑总建筑面积1333.47m。建筑高度为6.0m。本工程火灾危险性类别为丙类,耐火等级为二级。抗震设防烈度：八度0.2g。

本工艺适用于工作压力≤2.5MPa、蒸发量≤40t/h、现场组装的固定式蒸汽锅炉和固定式热水锅炉的烘炉、煮炉工序。整体出厂的锅炉也可以按本工艺有关规定进行。

某精烘包车间通风平面及自控系统原理图，包括各层排风平面图、机房平面图、组合空调器功能及剖面图、臭氧流程示意图、组合空调器自控原理图。