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XX省铜汤高速公路XX大桥由XX公路勘测设计院设计，主桥行车道系由预制钢筋混凝土π型纵梁、工字型钢横梁（H0~H6类）和大H钢纵梁等组成，其中工字型钢横梁底板水平，横坡由顶板的变高形成。梁高1.75~1.79米,顶板厚20~24mm，腹板厚6~20mm，底板厚度由支点16（20）mm，过渡段34mm，跨中50mm组成。跨中处横梁顶板宽800mm，底板宽1000mm。钢横梁中，H0为过渡墩顶横梁，H1，H2横梁属于立柱横梁；H3横梁为肋间横梁；H4横梁为肋间吊杆横梁；H5、H6横梁为吊杆横梁。横梁材料采用Q345D、Q345qD钢材；钢材总重约1550吨。

内容简介 集装箱码头二期工程码头平台排架在纵向为A-F排、横向为1－45号，其灌注桩截面尺寸φ1600mm。下横撑设置在A-D排排架横向上，截面尺寸H×B＝1500×2400mm，下横撑在横向上为3跨，跨度分别为3450mm、 5650mm、5650mm，粱底标高160.10m，梁顶标高161.6m。 【内容摘要】 模板的质量直接影响到混凝土结构及外观，为保证混凝土密实度及外观质量，我项目部计划决定底模板采用15mm厚酚醛防水树脂板，侧模采用全新定型钢模，模板尺寸为1500×1200 mm，一个结构段一套，加工2套模板，用钢牛腿、型钢、钢管、方木作为支撑。为保证施工进度，模板总量按以满足进度需要配置，周转使用。模板统一加工，按项目部提供的模板平面分块图、模板组装图、节点大样图等模板加工料单及时制作、提供，制作完成后堆放整齐，随时领用。

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1.1本工程位于河南省郑州市。 1.2设计依据:除设计另行注明者外,均按现行设计规范、甲方确认方案及《岩土工程勘察报告》。 1.2.1 《建筑结构荷载规范》 （GB50009-2012）。 1.2.2 《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程》（CECS 102:2002）。 1.2.3 《钢结构设计规范》 （GB50017-2003）。 1.2.4 《建筑抗震设计规范》 （GB50011-2010）。 1.2.5 《冷弯薄壁型钢结构技术规范》 （GB50018-2002）。 1.2.6 《钢结构工程施工质量验收规范》 （GB50205）。 1.2.7 《钢结构焊接规范》 （GB50661-2011）。 1.2.8 《砌体结构设计规范》 （GB50003-2011）。 1.2.9 《混凝土结构设计规范》 （GB 50010－2010）。 2.设计荷载(未经设计同意，不得擅自增加改变荷载) 2.1对于刚架屋面活荷载标准值：0.30kN/m?2 基本雪压：0.40kN/m?2 基本风压：0.45x1.05kN/m?2 抗震设防烈度 :7度设防；设计基本地震加速度0.15g，设计地震分组：第二组 场地特征周期为0.40s。 场地类别：Ⅱ类 本工程设计采用软件：中国建筑科学研究院PKPM-STS(2011.09版)

序号 项 目 内 容 1 工程名称 xx 2 工程地址 xx市罗湖区沿河路3026号 3 建设单位 xx亘富投资有限公司 4 设计单位 中建国际（xx）设计顾问有限公司 5 监理单位 xx市中弘策工程顾问有限公司 6 工程规模 由4幢住宅塔楼、四层商业，二层地下车库（人防）组成，其中A、D座24层，建筑高度82.45m，C、B座30层，建筑高度99.85m，建筑总面积69310.27㎡（其中地上建筑面积：53072.47m2，地下建筑面积：16237.80m2），合同价格11642.4万元。 7 质量目标 单位工程质量达到合格标准,争创xx市优良样板工程 8 安全、文明施工目标 按广东省五无标准(无死亡、无重伤、无火灾、无中毒、无倒塌)，争创xx市“文明工地” 9 工期目标 470日历天

本资料为北索塔下横梁一般构造大样图，含节点图等，欢迎下载。

XX省铜汤高速公路XX大桥由XX公路勘测设计院设计，主桥行车道系由预制钢筋混凝土π型纵梁、工字型钢横梁（H0~H6类）和大H钢纵梁等组成，其中工字型钢横梁底板水平，横坡由顶板的变高形成。梁高1.75~1.79米,顶板厚20~24mm，腹板厚6~20mm，底板厚度由支点16（20）mm，过渡段34mm，跨中50mm组成。跨中处横梁顶板宽800mm，底板宽1000mm。钢横梁中，H0为过渡墩顶横梁，H1，H2横梁属于立柱横梁；H3横梁为肋间横梁；H4横梁为肋间吊杆横梁；H5、H6横梁为吊杆横梁。横梁材料采用Q345D、Q345qD钢材；钢材总重约1550吨。

设计技术标准 　　1）. 主桥桥宽：4m（人行道）+5m（慢车道）+4m（分隔带）+16m（快车道）+4m（分隔带）+5m（慢车道）+4m（人行道）=42m； 　　2）. 设计荷载：城-B级； 　　 人群荷载按《城市桥梁荷载设计标准》执行； 　　3）. 设计纵、横坡：桥面竖曲线R=3000米； 　　 纵坡2.5%； 　　 双向横坡：1.7%； 　　4）. 航道标准：六级航道，设计水位3.80米（黄海高程）； 　　5）. 抗震设防：抗震设计按地震基本烈度6度设防，抗震措施按7度设防； 　　6）. 桥面铺装：8cm沥青混凝土； 　　7）. 过桥管线：设计时考虑各种通讯管线过桥（人行道板下）； 　　

［摘要］ 为研究多层结构中双向单排配筋L 形剪力墙的抗震能力和力学特性，设计了2 个1 /2 缩尺的双向单排L 形配筋 混凝土剪力墙结构单元模型，在轴压比确定的条件下，沿翼缘方向和腹板方向分别进行了低周往复荷载试验，分析了试件的 承载能力、刚度、滞回特性以及抗震性能。结果表明: 工程轴向的承载力和耗能能力都优于非工程轴向，实际工程中采用这种 节点是可行的。 ［关键词］ 混凝土L 形剪力墙节点; 双向单排配筋剪力墙; 抗震性能; 滞回曲线; 结构试验