重汽涂装闪干室及强冷室套图

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本工程采用热风焊接施工，屋面采用条粘法，当找平层干燥后应立即铺贴，严禁雨后立即铺设，焊接前卷材铺设应平整顺直，不得扭曲、皱折，搭接尺寸应符合设计要求，当设计无要求时搭接宽度不得小于60mm，卷材焊接面应干净无水滴、油污及附着物。

该工程为重汽堤口路花园住宅组团2#、3#楼及地下车库工程，建设地点：位于济南市堤口路41号。两栋住宅楼的结构形式及建筑做法基本相同。 2#住宅楼长34.880m，宽12.780m，高31.25m，建筑总面积5854.29m2,地上部分11层，地下1层，地下一层为储藏室，地上部分为住宅，地下室层高3m，其他楼层高为2.8m。 地下车库长48.1m，宽22.9m，建筑面积910m2。 。

本施工组织设计是根据招标文件、现行施工规范标准、房屋建筑强制性条文、建筑质量管理条例等，我公司有幸中标后按照招标方的要求，将根据有关部门资料、施工图，以本方案为依据，制定更加完善、详尽的施工组织设计。

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资料目录 　　1、电气设计说明 　　2、竖向配电系统图 　　3、配电箱(柜)系统图 　　4、电表箱系统图 　　5、弱电系统图 　　6、有线电视干线图 　　7、单元对讲干线图 　　8、单元通信干线图 　　9、对讲、弱电箱安装示意图 　　10、照明平面图 　　11、插座平面图 　　12、弱电平面图 　　13、基础接地平面图 　　14、屋顶防雷平面图

1. 必须由持有证照齐全的驾驶员驾驶，并应遵守交通规则。 2.启动前应进行重点检查：灯光、喇叭、指示仪表等应齐全完整，燃油、润滑油、冷却水应添加充足，各连接件不得松动，轮胎气压符合要求，确认无误后，方可启动。

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本工程执行专款专用制度以避免施工中因为资金问题而影响工程进展，充分保证劳动力，机械的充足配备，材料的及时进场。

在尼尔基厂房工程挡水坝段施工中，为提高施工工艺和施工质量，增加施工科技水平，在对钢筋传统焊接和钢筋机械连接的所用材料单位、单位人员、施工进度等方面做了反复的比较后，项目部决定采用较为先进的钢筋机械连接技术

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本资料为地基处理强夯法施工，共58页。 强夯法加固地基有三种不同的加固机理：动力密实（Dynamic Compaction）、动力固结（Dynamic Consolidation）和动力置换（Dynamic Replacement），它取决于地基土的类别和强夯施工工艺。采用强夯法加固多孔隙、粗颗粒、非饱和土是基于动力密实的机理，即用冲击型动力荷载，在土中形成很大的冲击波（主要是纵波和横波），土体因受到很大的冲击力，此力远远超过了土体的强度。

强夯法指的是为提高软弱地基的承载力，用重锤自一定高度下落夯击土层使地基迅速固结的方法。该方法适合于处理碎石土、砂土、低饱和度的粉土与粉质粘土、湿陷性黄土、素填土和杂填土等地基。本场地为素填土，由不均匀分布的碎块石及粘性土组成，适合强夯法处理，其特点是成本较低，操作较简单，但处理的深度有限。

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混凝土回弹法检测强度因其简便、灵活、准确、可靠、快速、经济而在我国混凝土工程上得到了广泛应用。本文针对回弹法测强时存在的一些问题，就如何提高测强精度提出了一些有效做法。

阴影区域为强夯范围，地基强夯处理后地基承载力特征值不得小于200KPa。地基强夯时重叠区域的施工顺序为由低到高顺序进行，先强夯基底标高底的部分，再强夯基底标高高的部分。

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通过对下落锤体对地基土体的冲力作用研究，提出了在同一单击能量(机械提升能量)情况下，采用重锤低落距处理地基工程优于轻锤高落距强夯方案。

采用动力时程分析法对一双层地铁车站进行了地震反应分析。结果表明,地震引起的地基变形是影响地下结构动力反应的决定性因素,结构峰值变形反应与自由场峰值变形反应之间近似存在简单的线性关系。

钢骨超高强混凝土结构应用越来越广泛，国内外已经对钢骨超高强混凝土结构性能的研究大量开展，有限元数值模拟作为试验研究的重要辅助手段，有必要开展钢骨超高强混凝土结构的数值模拟，本文介绍了如何采用ANSYS软件对钢骨超高强混凝土结构进行模拟，讨论了模拟过程中需要注意的问题。

日本实际用于超高层建筑的混凝土设计强度已经突破200N/mm2,而且绝大多数都是采用装配式的建造方法。这股超高层钢筋混凝土建筑的热潮,可以说在很大程度上是由于开发高强材料,完善相应的设计方法,以及施工技术的革新所带来的。

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