施工方案

VIP免费[福建]隧道工程中隔墙施工方案（中铁建）_

XX隧道位于XX县XX镇XX村西南向，起止桩号为K13+475～K13+680，隧道全长205m，最大埋深为34m，本隧道设计为连拱隧道，进出洞口均为削竹式洞门。进口里程K13+475，其中K13+475～K13+490 计17m段设计为10m洞门和5m明洞，明暗交接里程：K13+490；K13+488～K13+530和K13+625～K13+667段为超前大管棚段。该隧道区地层由上而下依次为：第四系坡积土层；下伏基岩为晚侏罗纪南园组凝灰熔岩及其风化层。第四系坡积成因的粉质粘土分布于山体表面，厚度较小。粉质粘土：该地层在隧道区分布不均，主要分布在坡面、洼地内，在隧道进口端厚度较大，作为隧道洞口仰坡土体，易产生冲刷破坏，水土流失。全风化凝灰熔岩：该地层在隧道内均有分布，厚度不均，遇水软化、崩解。作为洞口仰坡岩体，在水的冲刷侵蚀下容易产生坡面变形破坏，形成浅层滑塌。强风化凝灰熔岩：该层在隧道内均有分布，厚度较大，风化岩为半岩半土状及碎石状，具有极密实砂和碎石、角砾的性质。作为隧道围岩，自稳能力差，水浸后极易加剧松散破坏：作为洞口仰坡岩体，容易在水的冲刷侵蚀下产生坡面变形破坏，形成浅层滑坡。在不受水冲刷侵蚀作用下，该层边坡稳定性较好。中风化凝灰熔岩：该层围岩是隧道主要围岩，岩体破坏至较完整，随着埋深的增加，风化程度逐渐减弱。根据该岩层饱和抗压强度试验，标准值为94.0MPa，属于坚硬岩；Kv=0.23～0.38；根据钻孔采取的岩芯观察，岩石裂隙发育或较发育。该层属于自稳性较差的围岩。

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VIP免费上海某隧道工程联络电缆受电施工方案

内容简介某隧道工程联络电缆受电工程，受电范围包括：浦西2#变电站2H6柜至浦东5#变电站DH8柜联络电缆。

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VIP免费烟台地区某旅游区桥梁工程施工组织设计方案

项目部技术组在施工前对测量仪器进行检验，精度满足要求，方可使用，并引到不影响施工的地方，且在施工中经常加以校正

早安bim

（一）劳力道路施工需要大量劳动力，而且时间相对集中，因此，开工前落实劳力来源，按计划适时组织进（退）场，是顺利开展施工、按期完成任务、避免停工或窝工浪费的重要条件之一。目前公路工程施工劳力多为民工，组织民工队伍时做好以下工作：（1）要注重素质。民工素质直接影响工程质量，民工队伍素质审查要严把“四关”，即政治素质、道德纪律、身体条件和技术水平四个方面。政治素质：主要看参加施工的动机，要有为社会主义建设作贡献、尽义务的意识，一切朝钱看的施工队伍是难以圆满完成任务的；道德纪律：主要看民工队伍的精神面貌、组织纪律性，要求是一支能吃苦耐劳、有组织、守纪律、过得硬、有领导的队伍；身体条件：道路工程施工劳动强度很大，作业时间长，有时要发扬连续作战的精神，没有健康的体格是难以完成任务的，故要选身强力壮以中青年为主的队伍；技术水平：应选择参加过公路工程施工的队伍，他们中有相对稳定的作业手、泥瓦工、木工、电工等技术工人，具有一定的独立施工能力。（2）要注重教育。教育是先导，只有适时耐心的教育，才能使民工队伍的素质不断提高。教育内容要有针对性，包括：改革开放政策与形势教育、法制教育、作风纪律教育、文化技术教育等。特别是在开工前，对进场民工要进行集中教育。要把工程建设的意义、任务情况、质量要求、效益情况交待给大家，使大家心中有数。从而感到工程施工责任重大、任务光荣、效益不错，从而安下心来，积极热情地投入施工。（3）签订好施工合同。在市场经济条件下，民工参加工程建设，希望获得好的经济效益是无可非议的。要使民工安心施工，把精力集中到工程质量上来，必须按经济规律办事，改过去的任务分配制为合同制。合同内容应包含人员数量、工程数量、取费标准、质量标准、奖罚标准、施工进度、安全施工等方面。（二）机具设备公路工程施工需要大量的机械设备和运输车辆，其中大、中型机械设备和运输车辆更是施工的主力。在以往施工时，常因某一关键机械（或设备、车辆）跟不上而严重影响施工，造成很大浪费。这种现象多为准备工作不充分或计划不落实所致。因此，施工单位根据现有装备的数量、质量情况和周密的计划，分期分批地组织进场。其中需要维修、租赁和购置的，应按计划落实，并要适当留有备份，以保证施工的需要。（三）材料公路工程施工需要大量材料，除水泥、木材、钢材、沥青等主要外购材料外，还有砂、石、石灰等大宗的地方材料，材料费占到工程总费用的三分之二左右，因此，其费用高低直接关系到工程造价。同时，材料的品质、数量、以及能否及时供应也是决定工程质量和工期的重要环节。材料准备工作的要点是：品质合格、数量充足、价格低廉、运输方便、不误使用。在保证材料品质的前提下，本着就地取材的原则，广泛调查料源、价格、运输道路、工具和费用等，做好技术经济比较，择优选用，同时根据使用计划组织进场，力争节省投资。

VIP免费公路工程施工设计方案说明书范本

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VIP免费某公路工程施工设计方案

本项目起点位于东桥镇西坑村涂寨往辋川的公路上，沿线经东桥的西坑、铁塘东岭镇的涂厝、赤石、五甲、港雅、湖边、东埭及山霞镇的赤湖等三个乡镇的九个行政村，终点与惠崇线的青山湾交叉口连接，总长度 11.939Km。

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VIP免费郑州市郑东新区龙子湖区桥梁工程崇德东桥桥梁工程临时用电施工方案

工程概况崇德东桥（B5桥）位于郑东新区龙子湖区龙子湖上，明理路跨龙子湖处。本工程起点桩号K0+082.332，终点桩号K0+185.412，全长，103.08m。工程范围内道路平面线形为直线，全线最大纵坡1.37%。该桥设计中采用了简洁鲜明的结构形式，为三跨连续箱梁结构，中跨40m，边跨均为25m，边跨与中跨比例合理，具有良好的受力特性和视觉效果。桥面布置为两边各8m的人行道及非机动车道和中间12m+15m的车行道。

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分离式隧道工程施工方案、施工方法提要：洞口按明挖施工，正洞按新奥法施工。隧道洞身开挖采用预裂爆破和光面爆破技术，对洞身开挖方法、工序及钻爆施工进行严格设计和控制。

VIP免费分离式隧道工程施工方案、施工方法

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VIP专享武汉某矿山法隧道工程施工方案

工程地质条件：天河客运站至华师站区间北段矿山法隧道穿过花岗石残积土层，隧道顶部为淤泥质土和砂层。砂层为主要含水层，透水性强。根据地质钻孔资料及始发井开挖揭露的地层情况知，该段隧道的地质情况比较复杂。

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VIP免费公路桥梁隧道工程路基爆破施工技术方案

本资料为：公路桥梁隧道工程路基爆破施工技术方案，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

行见bim徐礼赞

VIP免费贵州黔东南地区某桥梁工程施工组织设计方案

本工程位于华南某河南岸，地势较平，场地第四系覆盖层，厚度变化较大，地下水较丰富，地下水位埋深一般为0.75—2.5m

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VIP免费山东某地区大型河桥梁工程施工组织设计方案

建设部及交通部颁布的设计规范、市政施工技术规范、质量验收评定标准，国家及有关部委颁发的标准、规范、规程、法规及政策

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VIP免费312国道某标段高架桥梁工程施工组织设计方案

实施项目法管理，采用网络计划技术对生产资源及生产诸要素进行优化配置，确保实现成本、工期、质量、安全及社会信誉的预期目标

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VIP免费某矿山法隧道工程施工方案

天河客运站至华师站区间北段矿山法隧道穿过花岗石残积土层，隧道顶部为淤泥质土和砂层。砂层为主要含水层，透水性强。根据地质钻孔资料及始发井开挖揭露的地层情况知，该段隧道的地质情况比较复杂。

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VIP免费东流路下穿隧道工程防水施工方案

本工程位于原东流路上，东段起点为绿轴东路，西端终点为绿轴西路，北部紧邻在施的合肥市政务文化新区政务综合楼。总占地面积约9000M2,隧道全长240m，总宽33.9m，为三孔钢筋混凝土框架结构，隧道内高为7.13M，两侧为11.25M的行车道。

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根据本段工程线路坡度及地形变化较大，路面（地面）及XX路桥面有效柱高度不等，约6～10m左右，XX路桥下簿壁柱高度约10～ 21m左右,挖孔桩设计深度7～25m左右，钻孔桩最深35m，施工难度较大。

VIP免费重庆轻轨较新线某高架车站结构及区间桥梁工程施工组织设计方案

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VIP免费【东流路下穿隧道工程防水施工方案】

本工程位于原东流路上，东段起点为绿轴东路，西端终点为绿轴西路，北部紧邻在施的合肥市政务文化新区政务综合楼。总占地面积约9000M2,隧道全长240m，总宽33.9m，为三孔钢筋混凝土框架结构，隧道内高为7.13M，两侧为11.25M的行车道。

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VIP免费xx隧道工程施工安全专项方案

xx隧道为分离式隧道，左线全长2830m、右线全长2820m，其中我部承建xx隧道左线起讫桩号为Z4K30+185～Z4K31+600，长1415m；右线起讫桩号为K30+190～K31+600，长1410m。洞门类型为端墙式洞门。

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xxx车站为换乘站，车站起点里程YDK13+881.078m，终点里程 YDK14+138.626m，轨顶设计标高214.568~214.052m，总长257.548m，位于渝中区的繁华地段。车站在里程YDK13+978.209处与一号线成十字交差，交角85.26°。一号线在上，六号线在下，上下轨面设计高程相差约8.3m，受上述因素的影响，六号线xxx站在一号线两侧形成两个有联系的车站主体结构。车站主体采用侧式站台，单拱双层结构。车站K13+954.987-K14+000.275m段为两个车站主体的联络通道，单拱双层结构。车站主体大部分位于民族路、打铜街道路正下方，主体隧道拱顶覆盖层厚度约9.45-15.36mm。其中岩层7.0-10.6m，车站周边建筑物密集，施工中需要有针对的采取适当措施，才能确保车站施工对地面建筑不会产生不利影响。车站利用上新街站-xxx站区间隧道（渝中区段）和支洞作为施工通道开挖。附图1xxx车站平面图。车站采用暗挖法施工，复合式衬砌，结构最大开挖宽度为25.97m，最大开挖高度19.86米，开挖断面面积430.2m2。

VIP免费重庆轨道交通六号线某车站及区间隧道工程开挖与初支施工方案

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VIP免费重庆轨道交通六号线某车站及区间隧道工程开挖与爆破施工方案

2.1、工程范围及说明 xxx～xxx区间隧道（以下简称为上小区间隧道）以右线为准起点DK13+768.274，终点为YDK13+881.078，总长112.804米。一共有V级A型、IV级B型及风机段三型断面，断面形式变化较大，隧道外轮廓高8.824～10.691m，外轮廓宽12.0～13.058m。拱顶埋深8.5～16.0m之间。为浅埋隧道，采用钢筋砼衬砌，矿山法和机械开挖相结合的施工方式。隧道主体位于东正，打铜街下，同时下穿陕西路。 2.2、工程地质水文情况 2.2.1、地形地貌场地原属构造剥蚀丘包地貌。由于该地段人类活动剧烈，现今的地形特征为后期人类改造后的结果，呈台阶状起伏(多处为直立挡墙)，台阶高2～8m左右，地势起伏较大，地面高程203～239m，高差约36m。 2.2.2、地层岩性场地出露地层自上而下分别为第四系全新统人工填土，下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组砂岩和砂质泥岩，勘察区揭露的岩层由砂岩—砂质泥岩不等厚的正向沉积韵律层组成，以黄灰色、灰色中至厚层状细粒长石砂岩及紫红色、暗紫红色砂质泥岩为主。出露的地层由上而下依次可分为第四系全新统填土层(Q4 )和侏罗系中统沙溪庙组(J2s)沉积岩层。 2.2.3、水文地质条件场地内水文地质条件简单，地下水贫乏。隧道施工时，地下水量小，总体干燥～湿润状(水量＜10L/min?10m)，地下水状态为Ⅰ级。隧道施工后，沿裂隙有脉状地下水涌出，在雨季更为明显，水量及持时随降雨情况而变化。根据地勘分析，场地内杂填土和地下水对混凝土结构无腐蚀性。 2.2.4、地质构造及地震烈度拟建场渝中区部分位于重庆向斜东翼，倾向285。-300。，岩层层面较平缓，倾角5-20。，主要发育两组构造裂隙，产状为4O。∠70-80。330。-85。，裂隙面平直闭合，一般无充填物，深度上有一定延伸，一般密度约1条／2m，为共轭“x”裂隙。给合一般，属强制性结构面。根据地堪，场地抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度0.05g。场地复杂程度为二级，地基复杂程度为二级。场地覆盖层属于软弱土，建筑场地类别属∏类场地，为可进行建设的一般地段。 2.3、设计断面及隧道围岩、埋深情况本区间工程总的特点是，断面较大，区间A、B断面99.308 m2, 风机断面113.43 m2，隧道相对埋深较浅，属于浅埋或者超浅埋隧道，围岩情况一般，以IV级围岩为主，部分为V级围岩。

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VIP免费杭州庆春路过江隧道工程盾构到达施工方案

本工程盾构隧道总长3532.442单线米，其中东线长为1765.478m，西线长1766.924m。管片外径11.3m，管片内径10.3m，管片厚度50cm，环宽2m。通用契型环，分块采用“6+2+1”形式，错缝拼装，纵环向采用高强螺栓连接。盾构隧道采用两台Φ11.68m的泥水平衡盾构机掘进，盾构主机长度为11.71m。两台盾构机均从江南（萧山侧）盾构工作井始发掘进至江北（杭州侧），隧道到达段东线纵坡为3.25%，西线纵坡为3.1%，在线路平面上西线隧道为直线段，东线隧道处于R=1500m圆曲线上，到达段洞门直径为12.1m。盾构到达段隧道沿杭州市庆春东路向江北工作井方向掘进，隧道上方地面主要为庆春东路路面及沿线绿化带。

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VIP免费山西某公路及隧道工程冬季施工防寒保温方案

壶关县八泉峡上坝公路及隧道工程位于壶关县桥上乡桥后沟村，隧道地貌属于溶蚀侵蚀中山区，山区碳酸盐岩裸露，植被层覆盖少。沟底高程约834～894m，整体呈北西高、南东低。河谷洪冲积物与岸坡崩塌块石杂乱堆积，分布于悬崖坡脚处，呈陡坡地形。工程所在地四季分明，冬长夏短，冬春季寒冷多西北风，雨雪稀少，春秋季盛行偏南风且多雨。多年平均降雨量为701mm，年降雨量集中在6～9月份，占年总降雨量的67～74%，12月到次年2月份占全年降雨量的3～4%。多年平均气温为8.2°C，无霜期为150～180天，最大冻土深度为75cm。冬季施工时间一般为每年的11月1日至次年的5月初。本工程工期按照合同要求为2014年1月6日至4月15日，施工期全部为冬季施工阶段。本工程为壶关县重点工程，工期紧，任务重，为确保工程冬季施工质量，施工人员和机械安全，特编制冬季施工防寒保温方案，并严格按照该方案实施。

行见bim杨涛

VIP免费[北京]市政工程电力隧道暗挖施工方案

本工程为xx电力沟、上水、雨水、匝道桥及道路改造工程3#标段。暗挖起点位于桩号3+866.6，终于桩号4+028.2，暗挖长度192m。起点位于天华北街路口北侧，终点位于北环环岛。终点与现况2m×2m电力方沟相接。电力隧道结构为复合衬砌2.0m×2.3m，全线设2座竖井，其中56#φ4.1m竖井一座，57#φ5.3m竖井一座。模筑混凝土强度等级C30，喷射混凝土强度等级C20，防水采用聚乙烯丙纶防水卷材。隧道埋深6.43m～8.85m。

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来自分类：路桥市政路桥工程市政工程

VIP免费[安徽]隧道工程超前大管棚施工方案（中铁建）

XX隧道位于XX县境内，XX水库西北部的山体上，本隧道设计为连拱（岩质）隧道，XX桩号为XX，设计高程为155.412；XX端桩号为XX，设计高程为153.845，隧道全长190m，最大埋深为45m。隧道纵坡为单向坡，坡率为0.35%、-2.0%，平面上呈圆曲线形展布，平曲线半径R=1000m，总体走向XX为295°，XX端为284°。隧道设计净宽×高为：2×（10.25×5.0）m。

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VIP免费安化（梅城）至邵阳高速公路xxx标段（XXX～XXX） xxx隧道施工技术方案

1.1.工程内容进出口洞口施工、明洞施工、中导洞开挖、中墙砼浇筑、侧导洞开挖、主洞开挖、衬砌砼浇筑、防排水作业、洞内路面砼作业。其设计情况如下表所示： xxx隧道工程设计情况统计表工程名称进口洞门衬砌类型及数量（m）出口洞门备注明洞段（m） IV级围岩（m） V级围岩（m）合计 xxx隧道削竹式 20 84 224 328 端墙式 1.2.工程特点 xxx隧道出口段无滑坡等不良地质现象，洞口稳定性较好。但进口端开挖坡脚时产生临空面可能导致洞门表层碎石土失稳滑塌。在洞口段边仰坡开挖中要及时进行边坡防护的施工，为隧道施工创造一个安全的施工环境。隧道出口段为填石路基，隧道出碴可以作为路基的填方料。隧道安化段洞口地处“V”字型沟谷的南翼破部，里程桩号为K187+829，洞口底板标高335.23m，地面高程一般在334—355之间，地形坡角约300，第四系覆盖层薄，主要为中层后状中风化灰岩，V级围岩，根据物探成果显示，K187+821—K187+845m破碎区顶部位于安化段洞口处底板4.45m，向下发育至洞底以下约55m处，对围岩稳定性影响较大，施工有一定难度。隧道邵阳段洞口地处近坡脚的山体上，里程桩号为K188+154，洞口底板标高341.46m，地面高程一般在335—355m之间，地形坡脚约550，第四系覆盖层薄，主要为中厚—厚层状中风化灰岩，V级围岩，稳定性较好，施工难度不大。

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VIP免费隧道工程冬季施工专项方案（中铁建

XX山隧道为单洞双线隧道,全长6510m,隧道进、出口里程分别为XX+795、XX+305，隧道进、出口明暗分界里程分别为：XX+805、XX+260。 XX山隧道进口至XX+681.635位于半径为7000m的曲线上，XX+681.635至出口位于直线上。隧道纵坡为单面下坡，纵坡度为3.0‰。隧道采用CRTSI型双块式无砟轨道，轨道结构高度为515mm（内轨顶面至支承层底面）。进口采用直切式洞门，出口采用斜切式帽檐洞门。隧道内设双侧排水沟与中心排水沟，中心排水沟在近处口设出水口。隧道分别在XX+150、XX+000、XX+700处设置3个斜井，其长度分别为525m、838m、210m。

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VIP免费特殊土隧道工程开挖施工方案（中铁建）

XX铁路XX线施工XX由XX集团有限公司承建，标段内XX沟隧道、XX梁隧道在施工过程中，掌子面拱部地质均为含砂量较高的砂质黄土，含水量低，呈松散结构，自稳能力差，经过多次变更调整支护参数，但拱部超挖量仍较大，且时常出现塌方情况；根据XX塔隧道出口处土方开挖及设计地勘情况分析，XX塔隧道也可能出现类似情况。2012年1月8日，建设单位、监理单位、设计单位及施工单位相关人员及多位专家共同研讨，结合现场实际情况，形成如下方案。

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VIP免费隧道工程开挖专项施工方案（中铁建）

XX店隧道位于XX市XX区XX店街道办事处XX店村境内，为低山丘陵，小里程进口处地势较平缓，自然边坡6o～10o，大里程出口地势较陡，山体自然边坡25o～35o，起伏较大。工点区多辟为耕地，冲沟发育，地表局部基岩裸漏，工点在DIK52+187～DIK52+227段穿201国道（XX线）。沿线暖湿多雨，水量充沛，水力资源丰富。沿线河流较多，辽南主要河流有青云河、登沙河等，均单独入黄海，受季节性控制，平时河水流量不大，雨季流量较大。

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VIP免费隧道洞身开挖首件工程专项施工方案

本首件工程施工方案编制范围为湖南省马迹塘至安化高速公路第二合同段赤溪隧道洞身开挖工程：Ⅴ级围岩洞身开挖K13+600-K13+603，Ⅳ级围岩洞身开挖K13+696.5-K13+699.5，Ⅲ级围岩洞身开挖K14+090-K14+093。

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VIP专享桥梁工程吊装施工方案

三亚市迎宾路拓宽改造工程，三亚市迎宾路拓宽改造工程，是在原有道路两侧拓宽4m慢车道+4.25m人行道工程内容包括地面道路、跨河桥梁、排水工程、电气工程、绿化景观工程等，拟建道路沿线主要为果园、村庄，河网交错、河塘密布，本工程共计2座桥梁。

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