路桥市政

VIP免费新建铁路武汉至广州客运专线重点隧道施工总承包某标段施工组织设计

武汉至xx客运专线是为了缓解我国铁路运输最繁忙的南北主干线之一的xx铁路xx至xx段的运输能力紧张状况，实现客运分线运输，形成大能力快速度的客运通道而修建的。全线位于湖北、湖南、广东三省境内，自武汉站引出，向南经咸宁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、清远等市，终至新xx客站，正线全长968.4km。预测2018年最大区段的客车对数为154对，2028年最大区段的客车对数203对。本标段为新建铁路武汉至xx客运专线重点隧道施工总承包XX标段，起讫里程：DK1920＋530～DK1932+982.03，正线长度为12.486Km。主要工程内容为：隧道12393米（xx2号隧道出口段，全长4006m；xx3号隧道，全长8387m）、桥1-45米（湮眺中桥）、路基48米。招标范围包含上述里程范围内的隧道、桥涵、路基工程及电缆槽、接触网支柱基础（隧道内为滑道）、声屏障基础、综合地线、连通管道等配套工程的施工、竣工及缺陷修复。

越清

VIP免费渝利铁路某标段某时速200公里铁路大桥实施施工组织设计

xx大桥位于xx市xx镇境内，全长326.65米，起讫里程为DK254+540.65～DK254+867.30，桥梁中线位于直线上。桥台采用双线钢筋混凝土矩形空心桥台，0#台基础采用6根φ1.25m孔桩。桥墩采用圆端型桥墩，桥墩基础均为孔桩基础。

越清

VIP免费新建铁路温福铁路站前工程某隧道优化施工组织设计

xxDK155+349，左线路肩设计标高20.40m；隧道出口里程DK168+448，左线路肩设计标高21.11m；隧道全长13099m，隧道洞身最大埋深550m。xxDK155+349，左线路肩设计标高20.40m；隧道出口里程DK168+448，左线路肩设计标高21.11m；隧道全长13099m，隧道洞身最大埋深550m。

龙少侠

VIP免费某公路收费站工程施工组织设计

五、工程做法 1、屋面工程（1）该工程防水等级：车库、配电间二级，其它均按三级。有保温、隔热上人与不上人平（坡）屋面，做法均详赣03ZJ207，其保温厚度为30㎜；无保温、隔热不上人平（坡）屋面，做法均详赣03ZJ207；所有屋面与墙身相交处须做泛水，所有雨蓬顶面均加铺10厚防水油膏。（2）屋面均采用有组织排水，当相邻较高屋面往低屋面有组织排水时，低屋面上受水冲淋部位须加铺一层防水并在出口处加铺（500*500）MM宽C15砼防护板；水落管采用白色PVC管明（暗）敷设，接口严密。（3）屋面天沟纵坡按1%设计，在水漏斗周围500MM范围内坡度应不小于5%。（4）凡突出屋面的构件与屋面连接处，以及天沟、屋脊等转角处，均做半园径为50的园角或钝角，再做泛水。（5）屋面结构层与保温层之间设一隔气层，隔气层应整体连续，隔气层与墙体垂直处，应向上延伸，高出保温层150MM，并与防水层粘结。（6）屋面女儿墙采用240砖墙，压顶泛水采用赣03ZJ207做法。（7）上人屋面铺砌材料选用10MM厚地砖。（8）屋面突出及转角处的找平层必须抹成平缓的半弧形，弧度要求一致，半径控制在100-200MM。（9）泛水等部位均在防水层下面加铺卷材一层，防水层需待屋面管道安装完毕后，方可进行面层施工。 2、墙体工程（1）墙体为240厚实心砖墙M5砂浆眠砌。（2）本工程墙体在相对室内-0.06米标高处，用25厚掺5%防水粉的，1：2水泥砂浆做水平防潮层和垂直防潮层；公厕：用20厚1：2.5水泥砂浆掺3%防水剂为防潮层。（3）所有墙体门洞阳角均用20厚1：2水泥砂浆粉刷做1500高，每边宽50半径25的隐形互角。（4）靠墙门砖垛除特殊标注外，其余均为120。 3、楼地面工程（1）本工程楼地面标高均指结构标高。（2）本工程所有卫生间、厨房等用水房间其楼地面标高应比相邻房间低50并作1%的坡度坡向地沟或地漏，在浇捣该类用房的钢筋砼楼板时，沿四周墙身随捣300高C15砼作防水坎墙，在楼面找平层上涂刷1.5厚聚氨脂防水涂料一道至墙身1500高范围，确保楼面，墙面的防水防潮效果。（3）在施工钢筋砼楼面时，必须按照水施、电施设计图事先预埋和预留沟槽洞孔，不得事后随意开槽打洞。 4、装修工程（1）楼地面：详赣01J301。（2）外墙：所有外墙均采用20厚1：2.5水泥砂浆粉面，外采用高级涂料饰面或块材，所有外饰先做试块经设计人员认可后，方可施工。（3）内墙：内墙粉刷面层做法详赣02J802。（4）天棚：做法详赣02J802。（5）外装修位置详见立面图所注，各层高位置和异色相交处设10宽8深黑色塑料分格条。（6）除本设计以外的室内外二次装修应由建设单位骋请具有优良资质的专业装修公司负责进行设计施工，并对此承担全部技术和安全责任。在进行二次装修设计和施工时，不得随意改变建筑承重结构，不得对建筑的主体结构和整体外形造成破坏，以免带来安全隐患。 5、门窗工程（1）本工程所采用的门窗种类、编号、名称、型号及洞口尺寸、樘数等均详见本设计中的门窗一览表。（2）本工程的所有木夹门、塑钢门、防火门必须按照门窗表中所选用的门窗图集的有关要求进行制作、运输和安装，确保门窗质量。（3）木门框靠墙、入墙木砖须刷热沥青一道。（4）各类门窗及五金配件均应符合国家现行有关质量标准和有关图集要求。（5）窗台高度小于800MM的外墙窗，应设≥1050高防护栏杆。

权利的游戏

VIP专享黄土隧道施工组织设计

黄土隧道施工组织设计.doc，内容详细丰富，可供网友参考下载。

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本资料为某上下分享双洞单行元墩隧道施工组织设计，资料内容清晰，可供参考，欢迎下载。

VIP免费某上下分享双洞单行元墩隧道施工组织设计

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VIP专享至兴山昭君桥旅游公路改扩建工程绿化与景观工工程施工组织设计方案

至兴山昭君桥旅游公路改扩建工程绿化与景观工工程施工组织设计方案，内容详细丰富，可供网友参考下载。

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VIP专享沈阳高速公路工程安全实施性施工组织设计

沈阳高速公路工程安全实施性施工组织设计，工程概况，安全生产责任制，安全管理措施制度

my18800

VIP专享高速公路匝道桥现浇箱梁专项施工方案

高速公路匝道桥现浇箱梁专项施工方案，编制目的、适应性及编制依据，工程概况，施工目标及施工计划，主要施工方案及施工方法、工艺，质量保证措施，安全保证控制措施

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VIP免费乌鲁木齐2015年农村公路安保工程施工组织设计

乌鲁木齐2015年农村公路安保工程施工组织设计，（1）在施工中应注意各道路情况，保证交叉路口处平顺相接，且要保证交通的正常通行。（2）道路修复过程中如出现耕作土、腐殖土、杂填土、淤泥等不良土必须全部清除后换填，处理后再进行路面修复工作。（3）施工中应严格按照相关施工规范进行，发现问题及时提出，并上报相关单位共同决定。

my18800

VIP免费某双线铁路特大桥上部结构施工组织设计

工程简介　　2.1**双线铁路特大桥为浙赣铁路电气化提速改造工程的关键控制工程之一，工程地点位于醴陵市丁家坊村，跨越**河。全桥共有17孔，其中：0#台-5#墩位于**河东岸渌江瓷厂厂后；主墩6#、7#、8#墩为水中墩，顺桥轴向跨河190m，施工常水位为48.8m，水深4m左右；9#墩-17#台位于**河西岸蔬菜地中。　　2.2桥上线路设计为Ⅰ级双线电气化铁路，设计速度200km/h。**双线铁路大桥孔跨布置为5×32m简支梁+ （42m+2×64m+42m）预应力连续箱梁+8×32m简支梁，桥梁全长663.07m,桥梁设计起点里程为D1K896+019.93，终点里程为D1K896+683，中心里程为D1K896+300.00，其中0#台-3#墩位于缓和曲线、平坡上，其余墩台位于直线、平坡上。　　2.3主桥设计为单箱单室变高度变截面连续箱形梁，采用全预应力设计。箱梁顶板宽为9.2m，底板宽为6.4m，箱梁顶设置2%的双向排水坡。连续箱梁6＃、7＃、8＃主墩采用直径为6.5m的C30混凝土圆形桥墩，高11m；5＃、9＃边墩采用C30混凝土圆端形桥墩，墩高分别为10米和8.5米，墩颈顺桥向宽3m、横桥向为9.8m，其余各墩身顺桥向宽2.2米，横桥向为8.8米。箱梁采用三向预应力混凝土结构：梁体纵向预应力顶、底板及腹板钢束为9-7φ5高强度低松驰钢绞线，采用YCW250B千斤顶两端张拉，HVM15-9群锚锚固，预应力管道为内径φ80mm的金属波纹管；梁体横向预应力束采用3-7φ5高强度低松驰钢绞线，固定端采用HVM15-3PB锚具锚固，张拉端采用YDC24Q千斤顶单根单端张拉，HVM15-3B扁形锚具锚固，预应力管道为内径60×19mm的扁形金属波纹管；竖向预应力筋为φ32精轧螺纹冷拉Ⅳ钢筋，采用YG-70型千斤顶在梁顶单端张拉，YGM-32型锚具锚固，预应力管道为内径φ45mm。　　2.4主要材料要求　　连续箱梁所用的普通钢筋分为Ⅰ级（Q235）和Ⅱ级（HRB335）钢筋两种，钢筋弹性模量Es=210Gpa。其普通钢筋必须符合国家标准《钢筋混凝土用热轧钢筋》（GB1499）和《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013）的规定，其抗拉强度标准值分别为：Ⅰ级钢筋fsk＝235Mpa，Ⅱ级钢筋fsk＝335Mpa。　　纵向及顶板横向预应力束均采用φ15.2mm270级钢绞线，抗拉强度标准值fpk＝1860Mpa，弹性模量Ep=1.95×105　Mpa；竖向预应力筋采用的φ32精轧螺纹冷拉Ⅳ钢筋，其抗拉强度标准值fpk＝835Mpa，弹性模量Ep=1.8×105　Mpa。预应力钢材必须符合国家标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499）和《预应力混凝土用钢绞线》（GB5224）的规定。预应力锚具采用HVM系列，必须符合国家《预应力用锚具、夹具和连接器》（GB14370）规定。上部结构混凝土所用的水泥均采用湘乡韶峰水泥厂生产的韶峰水泥。　　2.5连续箱梁采用轻型挂篮悬臂灌注施工，先在6＃、7＃、8＃墩处用T型杆件和工字钢搭设膺架，灌注0号段，再对称向两侧悬臂灌注1＃－7＃、1＇＃－7＇＃、1＂＃－7＂＃梁段，形成三个T构，先合拢中跨，然后在5号和9号墩旁搭膺架施工边跨9、10号梁段，合拢边跨，形成连续梁。0＃台－5＃墩、9＃墩－17＃墩引桥的简支梁采用工厂预制，架桥机铺架。　　

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本工程为某地区桥梁工艺及配套布置图，包含平面图、立面图、断面图。图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

VIP专享某地区桥梁工艺及配套布置图

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来自分类：路桥市政路桥施工设计施工工艺

VIP专享高架桥梁细节展示图

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本资料为高架桥梁细节展示图，包含各种工艺图纸等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

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来自分类：路桥市政路桥施工设计施工工艺

VIP专享梅州市西环高速公路通信管道施工方案

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西环高速公路程江至三角段，通信管道施工内容包括分歧监控外场设备的预埋横穿管道，互通立交的收费站、服务区内的通信站预埋管道、预留管道及各种人孔。

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VIP免费【江西】高速公路绿化模式施工方案

通过梨园至温家圳高速公路绿地生态及地形特点的分析，提出高速公路绿化规划方案、绿化模式、植物的选择与配置方式以及生态保护。

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VIP专享高速公路路基过湿土施工方案

本文介绍了通过试验确定对乐温高速公路天然含水量偏大，CBR偏小的过湿土土质进行改良处理的方法，并通过试验段的施工形成了生石灰改良土的成套施工技术。

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VIP免费高速公路特大桥试验墩施工方案

为使墩身混凝土的内、外质量及结构尺寸达到客专暂行验收标准及哈大客专公司的要求，对辽河1#特大桥62#墩进行试验，以取得：

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VIP免费重庆三环高速公路钻孔桩施工方案

钻孔桩施工方案，本桥为主线分离式路基段桥梁，左右线桥面净宽 11m，全宽 12m，全桥双向四车道。上部结构采用装配式预应力混凝土（后张）T梁，先简支后结构连续；下部结构桥墩采用柱式墩，桩基础；桥台采用 U形台，扩大基础

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VIP免费【深圳】盐田至坝岗高速公路（盐坝高速公路）溶洞施工方案

深圳市盐田至坝岗高速公路（以下简称盐坝高速公路）位于深圳市东部沿海地区，全长约7km。盐坝高速公路是深圳市东部路网的重要组成部分，是深圳市的重点建设项目。

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VIP免费某铁路客运专线公铁两用桥北岸铁路分建段引桥满堂支架施工方案

某铁路客运专线公铁两用桥北岸铁路分建段引桥满堂支架施工方案

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VIP免费大坪特大桥连续梁跨鹰厦铁路专项施工方案

大坪特大桥连续梁跨鹰厦铁路专项施工方案，联连续梁墩号21-24#，21#边墩墩高41.5m，22#主墩墩高29m，23#主墩墩高20.5m,均为空心墩，24#边墩墩高10m，为实心墩。连续梁主跨上跨既有鹰厦铁路，因此，本连续梁的高墩施工、高空作业、挂篮施工以及跨既有线施工的安全防护是本联连续梁施工中的一个难点

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VIP免费苏州环太湖公路桩基专项施工方案

苏州环太湖公路桩基专项施工方案，包括工程概况，技术标准，结构设计，主要工程量，施工工期目标，组织机构等

my18800

35kV某线影响新建某城际铁路的架梁施工，因此对35kV某线16＃-17＃塔杆进行升高，该处铁路历程为既有某线下行线K1155+500，新建某城际铁路与既有某线在该处平行，间距在20多米。在升高作业的同时要跨越既有某线影响既有某线的运营，在升高作业的同时减少对某线的运行产生影响，在既有某线两侧搭设跨越架。

VIP免费某35kv架空线跨越铁路施工方案

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teetht

VIP免费安徽某高速公路低压配电施工方案

本工程配电采用一路10KV高压电源供电，电源由市政10KV架空线以高压电力电缆穿SC钢管直埋地引至杆式变压器经电力变压器变为380/220V低压电后，以电力电缆穿PVC管埋地引至各栋楼配电箱。

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VIP免费某高速公路路基土石方施工方案

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VIP免费双向八车道连拱隧道施工方案优化分析

本资料为双向八车道连拱隧道施工方案优化分析，可供大家参考。

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VIP专享龙山浅埋大跨度连拱隧道施工方案优化分析

本资料为龙山浅埋大跨度连拱隧道施工方案优化分析，可供大家参考。

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VIP免费鹤上大断面小净距隧道施工方案优化分析

鹤上大断面小净距隧道施工方案优化分析，内容详细，可供大家参考。

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VIP免费立生公路桥2#墩盖梁模板专项施工方案

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