公路定位规则

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为了统一公路工程工程量清单的项目号、项目名称、计算单位、工程量计算规则和界定工程内容，特制定本规则。 1. 本规则是《公路基本建设工程造价计价规范》的组成部分，是编制工程量清单的依据。 2. 本规则主要依据交通部《公路工程国内招标文件范本》(2003年版)中的技术规范，结合公路建设项目内容编制。本规则与技术规范相互补充，若有不明确或不一致之处，以本规则为准。 3. 本规则共分八章，第一章总则，第二章路基工程，第三章路面工程，第四章桥梁涵洞工程，第五章隧道工程，第六章安全设施及预埋管线工程，第七章绿化及环境保护工程，新增第九章房建工程是依据公路建设项目房建工程内容增编。 4. 本规则由项目号、项目名称、项目特征、计量单位、工程量计算规则和工程内容构成。 4.1 本规则项目号的编写分别按项、目、节、细目表达，根据实际情况可按厚度、标号、规格等增列细目或子细目，与工程量清单细目号对应方式示例如下：

本资料为某工程的定位测量放线记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

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客厅设计的风格定位和要点

土地成本为20万/亩； 项目为住宅用地，暂不考虑容积率及其它限制（如限高、物业类型等）； 项目需考虑部分偏政绩类的概念或建筑，利于报规； 开发商具备一定的资金力量，可考虑前期的部分投入； 项目首次为四合院的整体规划稿可推翻； 清晰项目定位，利于设计院推进工作； 优化现有产品基础，降低项目风险； 推进营销推广工作，使项目尽快产生回款；

高低联跨的单层建筑物，如需分别计算建筑面积，当高跨为边跨时，其建筑面积按勒脚以上两端山墙外表面间的水平长度乘以勒脚以上外墙外表面到高跨中柱外边线的水平宽度计算；当高跨为中跨时，其建筑面积按勒脚以上两端山墙外表面间的水平长度乘以中柱外边线的水平宽度计算。

建筑形体规则判定报告，判别条件等，详细列出如何判定建筑的形体规则性

湖北省建筑、装饰装修、安装工程消耗量定额及统一基价表(单位估价表)土建及装饰定额规则和说明，共43页word文档

本资料为建筑电气预算分项及预算规则，本文主要对民用建筑中电气预算的工程分部划分及主要预算规则作了阐述，内容包括两大类：照明工程、一般弱电工程。 内容详实，值得参考下载。

预算员或造价员用，本定额适用于湖北省境内房屋建筑工程和市政基础设施工程的新建、扩建、改建。

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网友hxmzxh上传的广联达ＰＪ软件只有浙江的定额，而且GCL8.0没有计算规则，在这里我上传广东的最新定额，希望能帮到大家！

说 明 - 2 - A.1 土、石方工程 - 3 - A.2 桩与地基基础工程 - 10 - A.3 砌筑工程 - 15 - A.4 混凝土及钢筋混凝土工程 - 18 - A.5 厂库房大门、特种门、木结构工程 - 24 - A.6 金属结构工程 - 26 - A.7 屋面及防水工程 - 28 - A.8 防腐、隔热、保温工程 - 31 - A.9 构件运输及安装工程 - 33 - A.10 厂区道路及排水工程 - 36 - A.11 脚手架工程 - 38 - A.12 模板工程 - 41 - A.13 垂直运输工程 - 44 - A.14 建筑物超高费 - 46 - A.15 大型机械一次安拆及场外运输费 - 47 - A.16 其他可竞争措施项目 - 48 - A.17 不可竞争措施项目 - 50 - B.1 楼地面工程 - 51 - B.2 墙柱面工程 - 53 - B.3 天棚工程 - 56 - B.4 门窗工程 - 59 - B.5 油漆、涂料、裱糊工程 - 62 - B.6 其他工程 - 66 - B.7 脚手架工程 - 68 - B.8 垂直运输及超高增加费 - 69 - B.9 其他可竞争措施项目 - 70 - B.10 不可竞争措施项目 - 71 -

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这里主要介绍了一些低压断路器的实际选用规则，主要用于建筑电气设计系统中。

重庆绿色建筑相关详细介绍。包括： 1、绿色建筑介绍 2、绿色建筑咨询的分类 3、绿色建筑技术应用 4、绿色建筑与生态小区区别

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3D3S钢结构实体建造及绘图系统主要是针对轻型门式刚架和多高层建筑结构，可读取3D3S设计系统的三维设计模型、读取SAP2000的三维计算模型或直接定义柱网输入三维模型，提供梁柱的各类节点形式供用户选用，自动完成节点计算或验算，进行节点和杆件类型分类和编号，可编辑节点，增/减/改加劲板，修改螺栓布置和大小、修改焊缝尺寸，并重新进行验算，直接生成节点设计计算书，根据三维实体模型直接生成结构初步设计图、设计施工图、加工详图。

幕墙工程量及算料计算规则，内容详尽，供参考

1.1拱肋 　　主桥采用净跨252米钢管混凝土桁架上承式拱桥，净矢跨比为1/6.5，主拱轴线为悬链线，拱轴系数m=1.756，拱肋为等截面钢管混凝土桁架结构。全桥共两片桁架，两桁架中到中间距16米，每片拱肋由4根φ1000mm钢管组成高5米，宽2.5米的钢管桁架，水平向由δ=12mm缀板横向连接两根主钢管。腹杆采用φ402×12mm钢管作竖向连接。 　　主拱肋钢管第Ⅰ（Ⅺ）和Ⅱ（Ⅹ）段下弦钢管采用φ1000×22mm钢管，其余各段均采用φ1000×20mm钢管。主拱肋钢管和缀板内都灌注混凝土,采用早强、缓凝、微膨胀50号混凝土。 　　拱肋底部设计水位以下、常水位以上的钢管桁架外包混凝土，增强该部分拱肋防腐能力，该部分混凝土采用50号S8级防水混凝土。 　　拱肋预制放样时，考虑了设置32.5cm拱顶予拱度。计入予挠度的拱轴线用五次抛物线拟合，拟合的拱轴线方程为： 　　y = 2.26652×10-3 x2 -1.14597×10-6x3+1.93355×10-8x4+3.43585×10-13x5。 　　坐标原点为拱顶拱肋中心，X轴为水平方向，Y轴为竖直向下。 　　1.2 横向联系 　　两道拱肋之间设有11道横撑以保证拱肋横向稳定。其中拱顶设一道钢桁架一字形横撑，其余均为钢桁架K撑。 　　1.3立柱、横梁 　　拱上立柱采用钢管混凝土结构，较高的1-4号立柱钢管截面采用φ1000 x12 m m，其它立柱钢管截面采用φ800 x12 m m，钢管内均灌注早强、缓凝、微膨胀50号混凝土。对于较高的1-4号立柱之间纵桥向和横桥向均设置剪刀撑，剪刀撑采用φ610x12mm钢管。 　　横梁采用预制的预应力混凝土结构，横梁内预应力钢束分两阶段张拉，予制横梁时张拉N1号钢束2根并封锚，待横梁吊装就位、桥面板架设完毕后，再张拉N2号钢束2根并封锚。锚具均采用OVM锚具。 　　横梁通过预埋的钢板及竖向预应力筋和立柱连接。 　　1.4桥面系 　　主桥行车道系由先张法预应力混凝土空心板（板高50厘米）、8厘米厚现浇桥面混凝土组成，桥面铺装8厘米沥青混凝土。 　　行车道板采用先简支后连续结构，主桥范围不设伸缩缝，仅在主桥和引桥交界的过渡墩上设置D240伸缩缝。 　　1.5 拱座基础 　　主拱拱座为分离式扩大基础。基底应落在完整中风化砂岩上，基底基本承载力按1000Kpa设计。拱座内预埋钢管应与主拱钢管焊成整体，以利于传递拱脚截面内力。主拱基础地质资料按《工程地质勘察报告》取用。 　　1.6 结构计算 　　主拱的整体计算采用同济大学《桥梁结构分析综合系统BSACS98》及空间分析程序Algor进行,并用Ansys有限元软件进行复核。 　　按照施工顺序分32个阶段进行施工阶段计算，根据应力叠加法计算各构件累加，并和汽车、挂车基本可变荷载及拱座位移、温度变化等附加荷载进行组合；并按统一理论进行主要受力构件（拱肋）的承载能力验算。 　　汽车、挂车横向分布系数按杠杆法计算。 　　拱座位移分别按沉降和后移2cm计算。 　　温度分别按整体升温25度和整体降温25度计算。 　　主桥稳定计算采用空间分析程序Algor进行,并用Ansys有限元软件进行复核。 　　2、引桥 　　引桥上部结构采用40米跨径先简支后连续刚构预应力混凝土T梁。 　　下部采用柱式桥墩，水中墩采用群桩基础，其它墩采用单排基础；0号桥台采用桩柱式台，28号采用肋板式桥台，桩基础。 　　

槽口钢筋与定位防崩钢筋构造节点设计图，可供参考，值得下载。

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