钢管混凝土核心柱预应力梁框架节点试验研究

DK3+350m 2-24m预应力混凝土梁中桥位于i=-3.1‰的坡道直线上。采用盆式橡胶支座，固定支座设于梁的伊尔施方向。位于坡道上的桥台台顶斜置，梁斜置。直线上，全桥总长62.50m。圆端型桥墩、T型桥台、扩大基础、低高度后张法预应力梁。桥面设护轮轨及梭头，台顶预埋防横移钢轨。

本工程屋面为现浇梁板结构（图2-1），其中的5 榀屋面梁（b×h=300 ㎜×1200 ㎜） 采用后张部分预应力混凝土结构（图2-2）。每榀预应力屋面梁采用2 束6 根直径Φ s15.2mm、1860 级7φ5 高强度低松弛钢绞线作为纵向受力钢筋。混凝土强度等级C40。

本工程预应力混凝土梁中桥位于i=-3.1‰的坡道直线上。采用盆式橡胶支座，固定支座设于梁的伊尔施方向。位于坡道上的桥台台顶斜置，梁斜置。直线上，全桥总长62.50m。圆端型桥墩、T型桥台、扩大基础、低高度后张法预应力梁。

《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁技术条件》TB/T3043-2005 ????《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB10210-2001 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号 《钢筋焊接及验收规程》 (JGJ18-2003)

DK3+350m 2-24m 预应力混凝土梁中桥位于 i=-3.1‰的坡道 直线上。采用盆式橡胶支座，固定支座设于梁的伊尔施方向。位于坡道上 的桥台台顶斜置，梁斜置。直线上，全桥总长 62.50m。圆端型桥墩、T 型 桥台、扩大基础、低高度后张法预应力梁。桥面设护轮轨及梭头，台顶预 埋防横移钢轨。

预应力混凝土 T 梁桥是我国应用数量最广泛的一种桥型，在我国公路建设中起到了极其重要的作用，普及面大、地域广阔、数量庞大。随着交通运输的迅速发展，我国公路上有数量众多的预应力混凝土 T 梁桥。虽然该种 T 梁具有优良的使用性能以及耐久性，但近年来却不断发现腹板存在纵向裂缝、斜向裂缝及直向裂缝等病害。

1、工程简介 DK3+350m 2-24m预应力混凝土梁中桥位于i=-3.1‰的坡道直线上。采用盆式橡胶支座，固定支座设于梁的伊尔施方向。位于坡道上的桥台台顶斜置，梁斜置。直线上，全桥总长62.50m。圆端型桥墩、T型桥台、扩大基础、低高度后张法预应力梁。桥面设护轮轨及梭头，台顶预埋防横移钢轨。 2、主要技术标准 ⑴线路等级 Ⅱ级 ⑵正线数目 单线 ⑶限制坡度 上行6‰ ⑷最小曲线半径 800m ⑸牵引种类 内燃，预留电化条件 ⑹到发线有效长度 850m ⑺闭塞类型 继电半自动闭塞 3、工程数量 大桥主要工程数量表 部位wei 位 名称 规格及说明 单位 数量 梁 部 价构及架设 L=24m后张法预应力混凝土梁 孔 2 支座 L=24m后张法预应力混凝土梁 孔 2 墩台 桥台 台帽 C30钢筋混凝土 m3 38.8 道碴槽 C30钢筋混凝土 m3 16.8 支承垫石 C30钢筋混凝土 m3 2 台身 C30混凝土 m3 366.2 桥墩 支承垫石 C40钢筋混凝土 m3 2.0 顶帽及托盘 C30钢筋混凝土 m3 23.0 墩身 C30钢筋混凝土 m3 34.5 基 础 扩大基础 C30钢筋混凝土 m3 417.9 挖基土方 3m以内无挡无水 m3 586 6m无挡有水 m3 1601 基坑回填 m3 1769 基坑抽水 中/强水流 M3 1368 桥 面 及 其 他 人行道 双侧钢筋混凝土步板及钢栏杆 宽0.8m 延米 125 护轨/梭头及弯轨 m/座 70/1 围篮/吊篮 个 2/2 检查梯 个 3 防震落梁措施7度 L=24m 孔 1 通讯、信号/电力电缆槽 单延米 91.8 附 属 工 程 锥体及台后填土 普通土/渗水土 m3 1963/1590 锥体护坡 M10浆砌片石 m3 478.9 检查台阶 M3 23.6 桥号标 个 2

通过现场测试，得到了预应力混凝土梁和柱的位移及应变。在此基础上，利用大型有限元软件ANSYS对某榀框架进行了有限元分析。通过比较可知，ANSYS计算值与试验值吻合较好，为预应力混凝土结构的分析提供了较好的途径和方法。

1、 工程概况 某大桥长1315m，共52跨，跨径分别为11×20m+6×30m+6×45m+6×30m+1×25m+22×20m，属特大桥，总造价7200万元。该工程设计为简支梁桥，采用双幅分离式结构，桥面总宽26m，每幅13m。主体结构为预应力混凝土T型梁与空心板梁，其中45m、30m与25mT型梁各有72片、144片与12片、20m空心板梁有528片，每片重量分别为139t、67t、57t与32t。T型梁采用后张法、空心板梁采用先张法预应力混凝土的预制施工工艺。由于预应力混凝土预制梁单件重量大，数量多，其吊装工作成为该工程的关键工序。 施工前经过多方案比较，决定采用架桥机吊装。国内目前尚无架桥机完整的操作规程，其操作还需在实践中继续探讨并逐步积累经验。该工程合同工期自 年1月8日至 年7月8日，其中预应力混凝土梁吊装工作于 年11月1日至 年6月18日进行，吊装施工过程中没有发生任何质量与安全事故，竣工验收被评为优良工程。

内容简介 ①预制场建设：先对预制场场地进行规划，板梁的底座基础需进行处理且表面用混凝土摸平光滑，并铺设钢板，梁端部底座要进行加强处理。吊装用的龙门吊利用贝雷片拼装。 ②模板加工：本大桥板梁用的外模板利用专业模板厂加工制作的组装式钢模，面板采用6mm钢板制作，一块模板面板应尽量减少焊接缝。面板水平加劲采用槽钢横竖加劲。加劲与面板之间采用间断焊缝，每段焊缝长度为5cm，焊缝厚度不小于6mm，面板采用刨光处理。内模利用活动式钢模。模板使用前要检验模板的各部位的尺寸是否符合设计要求，并要注意模板表面的除污除锈工作。 ③模板的拼装拆除：外模板的拼装、拆除利用简易小型龙门吊的电动葫芦进行作业，模板安装前，先安装钢筋骨架和端模板，再安装波纹管及两侧模板；在浇筑完底层砼后进行安装内模。拆卸时与安装顺序相同。模板安装应严格按放样进行，确保安装时位置准确，安装牢固。 为了保证模板的接缝光顺、不漏浆，采取措施如下：A、模板接缝处采用硬质泡沫衬垫并用打磨机打磨平整。B、每次拆模后均将模板表面清理干净，并涂抹机油，确保在下一次使用时不生锈。C、每次立模前先将模板表面清理干净，去除污垢、不洁物或铁锈（如有），涂上适量脱模剂后方可立模。

本资料为某预应力框支转换梁节点构造详图，图纸包括：预应力框支转换梁结构图，预应力框支柱结构图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为某有粘结预应力梁节点构造详图，图纸包括：锚固端大样示意图，张拉端大样示意图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为某建筑项目预应力梁节点施工详图，图纸包括：钢绞线索定位图，配筋图以及各节点构造详图，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为某无粘结建筑预应力梁节点构造详图，图纸包括：预应力钢筋固定端大样图，预应力梁张拉端大样图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

通过一超高层钢管混凝土框架一钢筋混凝土核心筒结构的抗震设计，给出结构的抗震性能分析结果及薄弱环节的加强措施。抗震设计除采用常见的小震分析方法和指标外，还研究中震下构件抗力与地震作用的关系，并与大震动力弹塑性时程分析的损伤情况进行比较。通过抗震设计发现，结构的屡间位移角变化率反映弯曲型变形结构的竖向刚度变化，刚度急剧变化处的剪力墙在大震下易出现损伤；构件抗震富余承载力与地震效应之比揭示了结构的薄弱环节，钢管混凝土柱具有较高的富余抗力，而核心筒底部在拉弯内力下该比值偏低，大震下核心筒出现明显受拉损伤。

混凝土预应力梁索型图及节点大样 　　共3张图纸。

本工程为预应力混凝土简支板一般构造节点详图，包含滴水槽大样图、边板断面图、空心板一般构造图图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

预应力混凝土连续刚构T梁桥墩一般构造节点详图,可供参考下载。

预应力混凝土连续刚构T梁桥台一般构造节点详图

三、主要技术指标 　　 1、设计荷载：公路II级 　　 2、抗震标准：地震烈度7o 　　 3、桥面净宽：净7m+2×1m 　　 4、跨 径: 25m 　　1、上部结构：桥梁纵向坡度为0.6%，横向坡度均为1.5％，桥面宽度为9m，主梁截面形式为T梁，梁高1.75m采用简支转连续的施工方法。由于采用简支转连续的施工方法，主梁先预制后运输、吊装就位，因此横截面布置时应考虑施工中的吊运能力，全桥做成5个等截面T梁。 　　2、结构分析：采用桥梁博士软件进行内力计算分析 　　

三、主要技术指标 　　 1、设计荷载：公路II级 　　 2、抗震标准：地震烈度7o 　　 3、桥面净宽：净7m+2×1m 　　 4、跨 径: 25m 　　1、上部结构：桥梁纵向坡度为0.6%，横向坡度均为1.5％，桥面宽度为9m，主梁截面形式为T梁，梁高1.75m采用简支转连续的施工方法。由于采用简支转连续的施工方法，主梁先预制后运输、吊装就位，因此横截面布置时应考虑施工中的吊运能力，全桥做成5个等截面T梁。 　　2、结构分析：采用桥梁博士软件进行内力计算分析 　　

三、主要技术指标 　　 1、设计荷载：公路II级 　　 2、抗震标准：地震烈度7o 　　 3、桥面净宽：净7m+2×1m 　　 4、跨 径: 25m 　　1、上部结构：桥梁纵向坡度为0.6%，横向坡度均为1.5％，桥面宽度为9m，主梁截面形式为T梁，梁高1.75m采用简支转连续的施工方法。由于采用简支转连续的施工方法，主梁先预制后运输、吊装就位，因此横截面布置时应考虑施工中的吊运能力，全桥做成5个等截面T梁。 　　2、结构分析：采用桥梁博士软件进行内力计算分析 　　

三、主要技术指标 　　 1、设计荷载：公路II级 　　 2、抗震标准：地震烈度7o 　　 3、桥面净宽：净7m+2×1m 　　 4、跨 径: 25m 　　1、上部结构：桥梁纵向坡度为0.6%，横向坡度均为1.5％，桥面宽度为9m，主梁截面形式为T梁，梁高1.75m采用简支转连续的施工方法。由于采用简支转连续的施工方法，主梁先预制后运输、吊装就位，因此横截面布置时应考虑施工中的吊运能力，全桥做成5个等截面T梁。 　　2、结构分析：采用桥梁博士软件进行内力计算分析 　　

2. 设计荷载: 汽-超20级 ,挂-120；人群3.5KN/m2。 　　3. 桥面机动车道：双向4车道；桥下机动车道设计净空：4米。 　　4. 桥梁主体结构采用预应力混凝土连续整体板，部分预应力混凝土A类构件，纵横向双向预应力体系。 　　5. 桥墩采用圆柱式桥墩，桥台采用重力式桥台，墩台基础均采用刚性扩大基础。 　　6. 桥梁基础采用明挖施工，上部结构采用支架整体现浇、一次落架施工。 　　

本工程为预应力钢筋混凝土T梁一般构造节点设计图，包含立面图、平面图、大样图等图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

大桥位于xx县xx镇xx村，紧邻国道319线，交通条件较为方便。桥梁起讫桩号K75+706.611～K75+986m，桥上存在一处路线长链（K75+725.939 =K75+707.328），全长296m。本桥平面位于主线R=1020m的圆曲线上；桥上纵坡分别为1.365%和-3.7%；墩台径向布置。全桥共分2联:(3x40)m+(4x40)m；上部结构采用预应力砼(后张)T梁，采用"先简支后结构连续"方法施工；下部结构桥台采用U型台和明挖扩大基础；桥墩采用柱式墩、嵌岩挖孔桩基础。 　　

三、主要技术指标 　　 1、设计荷载：公路II级 　　 2、抗震标准：地震烈度7o 　　 3、桥面净宽：净7m+2×1m 　　 4、跨 径: 25m 　　1、上部结构：桥梁纵向坡度为0.6%，横向坡度均为1.5％，桥面宽度为9m，主梁截面形式为T梁，梁高1.75m采用简支转连续的施工方法。由于采用简支转连续的施工方法，主梁先预制后运输、吊装就位，因此横截面布置时应考虑施工中的吊运能力，全桥做成5个等截面T梁。 　　2、结构分析：采用桥梁博士软件进行内力计算分析 　　

三、主要技术指标 　　 1、设计荷载：公路II级 　　 2、抗震标准：地震烈度7o 　　 3、桥面净宽：净7m+2×1m 　　 4、跨 径: 25m 　　1、上部结构：桥梁纵向坡度为0.6%，横向坡度均为1.5％，桥面宽度为9m，主梁截面形式为T梁，梁高1.75m采用简支转连续的施工方法。由于采用简支转连续的施工方法，主梁先预制后运输、吊装就位，因此横截面布置时应考虑施工中的吊运能力，全桥做成5个等截面T梁。 　　2、结构分析：采用桥梁博士软件进行内力计算分析 　　

大桥位于xx县xx镇xx村，紧邻国道319线，交通条件较为方便。桥梁起讫桩号K75+706.611～K75+986m，桥上存在一处路线长链（K75+725.939 =K75+707.328），全长296m。本桥平面位于主线R=1020m的圆曲线上；桥上纵坡分别为1.365%和-3.7%；墩台径向布置。全桥共分2联:(3x40)m+(4x40)m；上部结构采用预应力砼(后张)T梁，采用"先简支后结构连续"方法施工；下部结构桥台采用U型台和明挖扩大基础；桥墩采用柱式墩、嵌岩挖孔桩基础。 　　

三、主要技术指标 　　 1、设计荷载：公路II级 　　 2、抗震标准：地震烈度7o 　　 3、桥面净宽：净7m+2×1m 　　 4、跨 径: 25m 　　1、上部结构：桥梁纵向坡度为0.6%，横向坡度均为1.5％，桥面宽度为9m，主梁截面形式为T梁，梁高1.75m采用简支转连续的施工方法。由于采用简支转连续的施工方法，主梁先预制后运输、吊装就位，因此横截面布置时应考虑施工中的吊运能力，全桥做成5个等截面T梁。 　　2、结构分析：采用桥梁博士软件进行内力计算分析 　　

预应力混凝土梁_柱子结构抗连续倒塌性能试验研究 预应力混凝土梁_柱子结构抗连续倒塌性能试验研究

本工程为某钢管混凝土柱钢梁大样节点构造详图，包含钢管混凝土柱节点大样图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本工程为某钢管混凝土柱安装示意节点构造详图，包含钢管混凝土柱安装示意图2、钢管混凝土柱安装示意图3、钢管柱接头做法大样等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本资料为某钢管混凝土柱节点大样设计cad图，资料内容包括钢管混凝土柱节点大样，可供参考，值得设计师下载

本资料是.钢管混凝土柱节点设计图，资料内包含.钢管混凝土柱节点结构示意图及规格设计资料，可供设计师参考下载

重载柱的节点设计对结构整体防倒塌能力具有重要意义。通过对一种新型组合重载柱节点的 低周反复荷载试验,对该类节点的抗震性能作出评估。试验结果表明,新型重载柱节点具有较高的抗剪承载 力和良好的抗震性能。

某车间尺寸36m×18m，共2层。采用后张有粘结预应力混凝土现浇框架主梁和单向板肋梁结构体系。框架采用横向布置，柱例尺寸18m×6m，底层和顶层层高分别为7m和6m。预应力混凝土框架楼面和屋面梁截面尺寸均为400mm×1200mm（T型截面，翼缘厚度100mm），次梁尺寸为150mm×400mm，柱截面尺寸为500m×800mm。楼面和屋面板厚度100mm。

2. 设计荷载: 汽-超20级 ,挂-120；人群3.5KN/m2。 　　3. 桥面机动车道：双向4车道；桥下机动车道设计净空：4米。 　　4. 桥梁主体结构采用预应力混凝土连续整体板，部分预应力混凝土A类构件，纵横向双向预应力体系。 　　5. 桥墩采用圆柱式桥墩，桥台采用重力式桥台，墩台基础均采用刚性扩大基础。 　　6. 桥梁基础采用明挖施工，上部结构采用支架整体现浇、一次落架施工。 　　

下承式钢管混凝土拱桥预应力筋和吊杆的施工，内容详细丰富，可供网友参考下载。

70米跨径预应力系杆钢管混凝土拱桥，资料内容包括：平面图，立面图等。本图纸非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。