碗扣设计及安全规范

当脚手架使用完成后，制订拆除方案。拆除前应对脚手架作一次全面检查，清除所有多余物件，并设立拆除区，禁止无关人员进人。 2、拆除顺序自上前下逐层拆除，不容许上、下两层同时拆除

碗扣式满堂脚手架搭设车安全技术交底碗扣式满堂脚手架搭设车安全技术交底碗扣式满堂脚手架搭设车安全技术交底

交通工程安全设计规范

本资料为：民用爆破器材工程设计安全规范,内容详实，可供参考。

本资料为：橡胶工厂职业安全与卫生设计规范,内容详实，可供参考。

本资料为：地下及覆土火药炸药仓库设计安全规范，内容详实，可供参考。

图1 梁模板支撑架立面简图 计算中考虑梁两侧部分楼板混凝土荷载以集中力方式向下传递。 集中力大小为 F = 1.20×25.500×0.400×0.500×0.600=3.672kN。 采用的钢管类型为φ48×3.0。 钢管惯性矩计算采用 I=π(D4-d4)/64，抵抗距计算采用 W=π(D4-d4)/32D。

本资料为碗扣式钢管脚手架搭拆安全交底，文档包括:脚手架搭设前，要先编制脚手架施工组织设计。明确使用荷载，确定脚手架平面、如布置，列出构件用量表，制订构件供应和周转计划等。 所有构件，必须经检验合格后方能投人使用。

#楼首层层高主要为 m，上部层高为 m,地下部分 层，层高 m；具体层高参照施工图纸。主体部分：板厚主要为 mm，主梁主要为 mm，其它梁主要为 mm，梁轴网尺寸主要为 mm。

1.0.1 为使生物安全实验室在设计、施工和验收方面满足生物安全防护实验室的通用安全标准，切实遵循物理隔离的建筑技术原则，制定本规范。 1.0.2 本规范适用于微生物学、生物医学、动物实验、基因重组以及生物制品等使用的新建、改建、扩建的生物安全实验室。 1.0.3 生物安全实验室的建设应以生物安全为核心，确保实验人员的安全和实验室周围环境的安全，同时保护试验对象不被污染。在建筑上应以实用、经济为原则。 1.0.4 生物安全实验室所用设备和材料必须有合格证、检验单位的检验报告，并在有效期之内。属于新开发的产品、工艺，应有鉴定证书或试验证明材料。 1.0.5 生物安全实验室的设计、施工、检测中采用的技术文件、合同文件对工程质量的要求不得低于本规范的规定。 1.0. 6生物安全实验室的建设除应执行本规范外，尚应符合国家有关强制性标准、规范的规定以及其他有关标准、规范的要求。

矿山、建筑施工单位和危险物品的生产、经营、储存单位，从业人员超过100人的其他生产经营单位，应当设置安全生产管理机构或者配备专职安全生产管理人员。。 目录： 目标 组织机构和职责 安全生产投入 法律法规与安全管理制度 教育培训 生产设备设施 作业安全 隐患排查治理 重大危险源监控 职业健康 应急救援 事故报告、调查和处理

本文档为人工挖孔桩安全保证措施及规范，包括：内容摘要： 1、项目部对班组及操作人员都要进行全面、具体和有针对性的安全技术交底，告知他们岗位危险和规避危险的方法。并告知他们防护措施不到位时有权拒绝作业。具体内容包括工作场所和安全防护措施、安全操作规程、安全注意事项，并开展经常性的安全自查。 2、施工现场挂设安全标志，特别设计主要施工部位，作业点和危险区域，主要通道口均挂设相关的安全标志。施工机械设备随时挂设安全炒作规程。 3、为防止作业人员上下孔时坠落，应配置适用和可靠地升降设备，同时作业人员上下孔要用专用吊笼，严禁用其他方式上下孔。 4、开始挖掘前，做好防治落石及塌方的施工准备工作，先将井口周围1m以内的碎石、杂物清除干净；在土质比较破碎的地表掘进，井口必须支护，防护圈应高出地表0.3m，进入桩基坑中作业必须戴好安全帽。 5、防护壁坍塌措施：每节桩孔挖完后立即支护护壁模板，浇筑护壁砼，一般情况下24h后方可拆除护壁模板，护壁严格按设计要求配置钢筋，上下护壁要有钢筋拉结，避免某段护壁出现流砂、淤泥而造成护壁因自重而沉裂的现象，上下护壁间搭接长度不小于50mm等。

概况： 主要是对勘察纲要编制进行了规定，包括现场危险源的辨识、安全防护措施、作业人员和勘察设备安全防护措施及其他特殊情况的作业安全防护措施，并规定了安全距离和人员数量等。对钻探作业时的注意事项进行了规定，包括钻探组安全防护、钻探用具、钢丝绳、钻进作业、吊锤(穿心锤)及孔内事故、回填等各个方面。

本文为建筑施工安全技术统一规范，本规范主要规定的内容有：工地建设、土石方作业、高处作业、脚手架、模板、施工用电、施工机具、垂直运输机械、起重吊装、建筑拆除。

安全规范，全面，包含施工过程所有阶段。安全规范，全面，包含施工过程所有阶段。安全规范，全面，包含施工过程所有阶段。安全规范，全面，包含施工过程所有阶段。

GBT33000-2016《企业安全生产标准化基本规范》GBT33000-2016《企业安全生产标准化基本规范》

此资料为：建筑施工高处作业安全技术规范，内容详实，可供参考.

本方案为桥梁工程满堂碗扣支架专项施工方案，共计101页，包含模板、钢筋、混凝土、支架等施工方法的详细说明，并附支撑体系计算书及满堂支撑架体系图。 　　本方案适用于收费站连接桥0#～21#墩（4×30m+（23+24+27+22+22）m+4×30m+4×30m+4×30m）预应力砼现浇连续箱梁、系梁满堂支架工程。道路跨前桥0#～9#墩（3×35m+3×35m+3×35m）预应力盖梁满堂支架工程，人行天桥梯道及平台满堂支架工程等。 　　收费站连接桥全桥采用预应力混凝土等截面连续现浇箱梁。 　　道路跨线桥采用预制预应力混凝土简支转连续小箱梁结构。 　　三座天桥主梁均采用连续钢箱梁结构，梁高1.2m。 　　…… 　　根据本工程实际情况，人行天桥梯道及收费站连接桥现浇连续梁模板材料选用18mm×1200mm×2400mm多层木胶板，道路跨线桥盖梁及收费站连接桥连系梁均采用定型钢模板；支架体系均采用Φ48×3.5mm的WJD碗扣式钢管脚手架与100×100mm方木和8#槽钢相配合。 　　…… 　　基本施工工艺流程为： 　　施工准备→地基处理→排架搭设→支架校验调整→安装外模板→支架预压→支架及底模调整→钢筋加工及绑扎→安装波纹管和预应力钢束→安装内模板、端模板→砼浇筑→混凝土养护→预应力张拉→压浆、封堵端头→养护→拆除模板和支架。 　　…… 　　支架拆除： 　　拆除应符合以下要求： 　　拆除顺序应逐层由上而下，从中间向两边进行，严禁上下同时作业；支架采用分段、分立面拆除。支架拆除从中跨跨中开始进行，自上而下，按一步一清的原则依次进行，要严禁上下同时进行拆除作业。 　　…… 　　共101页，编制于2015年。

编制依据：《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50—2011；《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011 　　汽车荷载标准：公路—Ⅰ级；桥面横坡2% ；主桥下净空5米；防撞护栏防撞等级：SA级。全长7.5公里城市快速路，红线宽70米。桥梁全长425m。路桥共分三联，第一联5×30m、第二联35+55+35m、第三联5×30m。本桥左右幅分离，单幅桥宽13m，左右幅桥间距3m。桥面均为机动车道，双向6车道，设2%横坡。主桥平面位于半径3000m的圆曲线上，纵断面桥面高点位于主桥桥跨中心线，两侧纵坡分部为3.984%、3.974%，竖曲线半径3500m。桥墩采用方柱形桥墩，尺寸为1.2×1.2m和1.5×1.5m，桥墩基础采用群桩基础。 桥台采用钢筋混凝土墙式型桥台，桥台基础采用群桩基础，桩径1.2m。主桥（35+55+35）米采用单箱两室断面变高度预应力混凝土连续梁，边腹板和中腹板均为垂直腹板形式，箱梁顶宽12.8米，底宽8.8米，梁高1.8～3米；腹板厚45～90厘米；顶板厚25～55厘米，底板厚23～93厘米；悬臂板根部厚50厘米，端部厚20厘米；主梁中横梁宽3米，端横梁宽2米。引桥采用单箱两室断面等高度预应力混凝土连续梁，腹板型式同主桥，箱梁顶宽12.8米，底宽8.8米，梁高1.8米；腹板厚45～90厘米。 　　开工日期2013年3月8日 结束日期：2013年6月16日 　　…… 　　线路中心设置两孔主门洞，门洞净宽5.5m、净高4.8m，主门洞中间设置高1.2m。采用型钢门洞上部采用碗扣支架施工。钢筋加工场尺寸为30m×60m，占地面积约2.7亩。连续箱梁各联按照同步施工的原则施工，各联同步施工的过程中，联与联之间的工序应相互顺接，如第一联的支架施工完成之后，架子工可以紧接着施工第二联箱梁的支架，保证各联各工序施工的顺接，避免造成各工种的窝工或同时进行两联甚至多联同工序抢工的现象，合理的调配工人。支架立杆横向布置：箱梁腹板范围60cm，翼缘板下90cm，其余部位90cm；箱梁外侧模均采用15mm竹胶板；模板肋带均采用8.5×8.5cm方木，翼缘板处横桥向铺设，顺桥向间距30cm，腹板、端横隔梁处顺桥向铺设，横向间距均为20cm。采用Φ48×2.8mm的钢管支架，立杆顶端安装可调式Ｕ形顶托，立杆顶托上放置 8.5cm×8.5cm方木。 　　…… 　　共计57页，附CAD图31张。编制于2013年

对混凝土结构设计安全度和规范修订的几点看法，包括了三个方面的内容：规范中的安全度设定水平需要大幅度提高、关于可靠度设计理论、关于设计规范的强制性 。全文4.5ｋ字。

介绍了我国结构安全度的设置水平以及历次规范修订对于安全度的调整。分析了目前建筑结构安全的实际状态以及今后可能的发展趋势，可供结构类规范安全度调整参考，并有助于技术人员提高结构安全度的认识。

本资料为JTG D81-2006公路交通安全设施设计规范，内容详尽，可供参考

项目模板工程（碗扣式）安全专项施工方案编制、审核要点.doc项目模板工程（碗扣式）安全专项施工方案编制、审核要点.doc

本项目为对既有XX路的改扩建工程，是为了改善道路交通条件，加强江门市对外联系的重点工程。路线走向与现状道路基本一致，呈东西走向。 改建后，起点接XX高速XX收费站，通过设置跨线桥先后跨越XX高速路口及松园大道，下穿XX高速跨线桥及广珠铁路桥后，上跨XX大道路口，再沿既有道路方向东行，终点与双龙大道在广佛江快速路（XX路）跨线桥下对接平交，路线全长4.6km，道路总宽60m，双向八车道布置，两侧各布置5.5m宽的非机动车道及人行道。