水下爆破挤淤法处理软基技术

某一级公路全长33.59公里，路线所在地区在地貌上属长江三角洲冲积平原，地形平坦开阔，地层主要为第四系全新统长江三角洲冲洪积层，土层结构简单，分布比较均匀。软土主要分布于xx、xxx、及xx段，软土层最厚达14.0米。若不做地基处理，计算最大总沉降量达47.26cm，为保证工期、满足工后沉降量的要求，在软土较深、工后沉降较大路段采用粉喷桩处理。

本资料为：挤密桩法处理地基技术规程,设计精准全面,内容详实，可供参考下载。

电镀集控园区内的电镀废水是国内各个行业废水处理中较难处理的种类之一，根本原因在于园区电镀废水中的特征污染物及相关污染物指标成分比较复杂、污染物浓度高、有害物质含量多等方面。株洲江海环保科技着重探讨分析化学沉淀方法，根据实际项目运营情况加以分析探究。

本资料为软基处理砾石桩施工技术总结，现将我项目部在砾石桩施工中试桩、施工准备、施工工艺流程、施工控制、记录填写、质量检验等控制环节的经验总结如下。内容详实，值得参考下载。

昆明绕城公路西北段位于云南省昆明市西北片区，起于昆明安宁市桃花村，途经西山区和五华区、盘龙区，止于嵩明桃园村，全长59.24公里。与目前正在建设的昆明绕城公路西南段相接，在和平村枢纽与昆明至安宁高速公路相连，再北行与武定至昆明高速公路相连。 目前，昆明绕城高速公路的东北段已建成发挥功能，西南段已开工建设，在西北段建成通车后将形成闭合、贯通昆明周边的国道主干线，对于充分发挥昆明过境公路网体系的整体效益，提高区域内通行能力具有重要意义。 昆明绕城公路西北段二标合同段起点里程桩号为K9+380，止点里程桩号为K15+820。途经晓明村、黎村、鲁塔村、庙村、白眉村、妥睦村，全长6.44千米。主要结构物为大桥8座、中桥2座、涵洞6道、通道涵1道、隧道0.9千米。 本合同段内软基处理位置共6处，详见下表。

确保完成上级下达的各项安全管理目标和指标； 努力实现零死亡，不发生大等级以上道路交通责任事故； 不发生一般及以上火灾责任事故； 节约资源，降低消耗，减少排放； 不断改善环境，努力做到环境各项指标达标，确保不发生重大环境责任事故。

本项目为K 8+ 3 65 m～ K8+ 79 5 m 段的路基,挡墙及护坡， 路堤工程总长430m。 本工程的结构设计型式采用复合斜坡式断面。斜坡式路堤总长4 30 m，堤顶高程+7 m，堤顶宽度17 m ,路堤内外侧边坡均取1：1 . 5,泥面以上设宽度为8 m 的平台,该平台边坡坡比为1： 0 .8。堤身内外侧+2m 高程以下为抛石棱体，抛石棱体采用较新鲜完整的中风化岩；平台以上采用丁砌条石护面,路面采用抗折4 . 5 M p a 砼面。

本工程的结构设计型式采用复合斜坡式断面。斜坡式路堤总长4 30 m，堤顶高程+7 m，堤顶宽度17 m ,路堤内外侧边坡均取1：1 . 5,泥面以上设宽度为8 m 的平台,该平台边坡坡比为1： 0 .8。堤身内外侧+2m 高程以下为抛石棱体，抛石棱体采用较新鲜完整的中风化岩。

本工程的结构设计型式采用复合斜坡式断面。斜坡式路堤总长4 30 m，堤顶高程+7 m，堤顶宽度17 m ,路堤内外侧边坡均取1：1 . 5,泥面以上设宽度为8 m 的平台,该平台边坡坡比为1： 0 .8。堤身内外侧+2m 高程以下为抛石棱体，抛石棱体采用较新鲜完整的中风化岩。 方案共181页，内容详实，可供参考，

资料目录 1．前言 2.特点 3．适用范围 4.地基加固工艺原理 5．施工工艺流程及操作要点 浏览详细目录>> 内容简介 塑料排水板超载预压排水固结法是软基处理的一种方法，采用此预压排水固结法可以使地基的固结、沉降在加载预压期间大部分或基本完成，并加速地基土的抗剪强度的增长，从而提高地基的承载力和稳定性。此处理办法，在实际的应用中，取得了良好的社会效益。 地基加固工艺原理 塑料排水板的内部为聚乙烯或聚丙烯加工而成的多孔道板带，外包土工织物滤套，具有隔离土颗粒和渗透功能，通过在软土地基中设置竖向塑料排水板，水平方向设置排水通道，然后在上部荷载的作用下，地基中的水分能够通过塑料排水板的竖向孔道和砂垫层快速排出，从而使地基发生沉降，地基土逐渐固结，达到提高地基承载力和稳定性的目的。

二期围堰防渗墙约8.49万m2，施工工期短、强度高，墙体穿越的地层条件复杂。由于采用钻孔和聚能控制爆破技术，成功地解决了堰基全强基岩残余块球体、块石和大漂砾成槽造孔困难问题，以及深槽段墙高达73.8m（上墙）和69.3m（下墙）的成槽成墙、尤其坡度达83的陡坡段墙底嵌岩等世界级的技术难题，为我国目前大型围堰防渗墙施工，在一个枯水期快速、优质建成，确保围堰渡汛，开创了一个新的典范。

北京林业大学住宅楼建筑面积为2000平方米。结构形式为剪力墙结构，地下1层，地上15层，基础埋深4m，东西长75.6m，南北长19.8m。根据北京市勘察设计院勘探报告，表层厚1.4～2.3m，为人工堆积粘质粉土、粉质粘土，持力层为粉质粘土、砂质粉土，设计天然地基承载力标准值为160kPa。场区地下水第一层为台地潜水，埋深1.8～2.6m;第二层为层间潜水，埋深12.9m，地下水对混凝土无腐蚀性。 基槽开挖后，发现基底局部存在黑色淤泥质土。经补充勘察，淤泥质土主要分布在基槽西部45m长范围内，东部未发现。淤泥质土位于基底下0.5～1.0m，厚度0.6～2.3m，且分布不均匀。由于这层土的存在导致天然地基承载力下降，需进行处理。

近20年来，生物处理新工艺新技术的研究、开发和应用，已在全世界范围内得到了长足的进展，并出现了许多新型的废水生物处理技术。由于生物技术与环境科学与工程的为断交义，生物技术在环境保护方面的不断应用，一门新的学科——环境生物技术逐渐发展起来，并已成为解决复杂环境问题的最有效、最经济的手段之一。本文专门介绍环境生物技术在水污染防治上的投菌生物法原理与运行管理，以利于对本项技术在我国的推广应用。

本资料为强夯块石桩法处治软基的设计及其应用，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

桥头引道软基处理,主要解决两个问题：路基沉降量和路基稳定性。方法上可以从定量和定性上同时考虑。

本资料为某工程软基处理之粉喷桩施工工法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，内容详实，可供网友下载参考。

内容简介 分析了土工格室加筋机理，介绍了土工格室用于软基处理的一些常用设计方法，详细说明了施工方法

本工程项目为软基处理及路基工程，主要工程项目有：劈裂注浆、强夯块石墩、插板排水堆载预压、堆载预压、换填块石、排水箱涵、搅拌桩路基工程等。里程为K0+000~K3+107.92。主要工程项目为：路基土石方、排水箱涵、劈裂注浆、强夯块石墩、塑料插板堆载预压、污水管道等。

1.本图为北白象枢纽甬台温拼宽段采用路堤桩+钢塑土工格栅处理的典型布置图，本图仅示 意，单位为cm。 2.路堤桩在平面上呈平行四边形布置；H为处理深度，a为桩间距。 3.路堤桩采用预应力混凝土管桩，采用直径30cm，壁厚50mm；其具体规格和技术指标详见 "先张法预应力混凝土管桩结构设计通用图集"(JGT1-99)中的PTC-O300(50).a.6～12.A 型，每根管桩包含接桩和开口型桩尖，桩帽采用C30号混凝土，桩帽含与管桩的连接， 其相应桩帽尺寸为长90cmx宽90cmx高30cm在场地允许的情况下，应尽量采用静压法沉桩。 4.路堤采用钢塑土工格栅加固，格栅整幅路基铺设，第一层格栅铺设于50cm砂砾垫层中间。 各层土工格栅间距以单层填土厚度（压实）控制。第一层格栅采用两层格栅叠合铺设， 其余层格栅均采用单层格栅。 5.钢塑土工格栅技术要求：纵向抗拉强度为≥100KN/m，横向抗拉强度为≥80KN/m，延伸率 ≤3％。钢塑土工格栅幅边搭接时，搭接宽大于30cm，绑扎处理。土工格栅纵、横向回折2m， 纵、横向回折的2m 须与上层格栅搭接。 6.采用路堤桩处理路段，桩顶50cm厚的填筑材料级配砂砾垫层。

本项目为K 8+ 3 65 m～ K8+ 79 5 m 段的路基,挡墙及护坡， 路堤工程总长430m。工程的结构设计型式采用复合斜坡式断面。斜坡式路堤总长4 30 m，堤顶高程+7 m，堤顶宽度17 m ,路堤内外侧边坡均取1：1 . 5,泥面以上设宽度为8 m 的平台,该平台边坡坡比为1：0 .8。

本工程施工中，每一道新工序开始施工时，相关联的技术管理人员全部到现场进行现场集中技术交底，演示，然后进行一个标准典型的施工，以检验工、料、机配备情况，工艺合理与否，然后将它总结后，作标准化推广。

我国特别是在中小城镇中分布着大量的食品加工企业,这些企业的现代化程度和生产规模日益提高,但是产生的废水水质恶劣,废水量不断增加,对环境危害十分严重。

本段软基处理共分3种类型：软基换填、袋装砂井处理、水泥搅拌桩处理。淤泥和软弱土挖除干净，对基坑底部进行平整。若软土底部起伏较大，可设置台阶或缓坡。开挖基坑不允许有软土参杂或有水碾压造成弹簧或缺陷地基。基坑开挖后进行碾压，压实度不小于90%。

结合鄂州35kV长梁线水下电缆的施工经验，重点对水下电缆的选择及对水下电缆敷设过程进行分析，为水下电缆的选择和施工提供参考和借鉴。

福宁弯（沙头）围垦工程消波堤的软基处理采用爆破挤淤方法，需处理的堤长为110m，置换的淤泥深度为10～10.3m，底宽48米，共需要爆填石方约72000立方米。

本项目为K 8+ 3 65 m～ K8+ 79 5 m 段的路基,挡墙及护坡， 路堤工程总长430m。本工程的结构设计型式采用复合斜坡式断面。斜坡式路堤总长4 30 m，堤顶高程+7 m，堤顶宽度17 m ,路堤内外侧边坡均取1：1 . 5,泥面以上设宽度为8 m 的平台,该平台边坡坡比为1： 0 .8。堤身内外侧+2m 高程以下为抛石棱体，抛石棱体采用较新鲜完整的中风化岩；平台以上采用丁砌条石护面,路面采用抗折4 . 5 M p a 砼面。

根据施工过程中的工程质量检测结果或可能出现的土层变化情况，为后续施工提供参考。如有必要，对施工参数作出必要的调整。

本工程材料管理路线长，材料需求数量大，运输环节多、材料的质量要求高的特点，项目部将配置优秀材料管理人员，同时建立材料管理人员岗位职责，联合车站、码头、公路运输部门，形成运输管理一条龙服务，确保施工进度和材料质量，同时降低材料的管理费用。

采用鱼品加工厂生产废水掺一定比例的海水作为试验用水。通过含盐量的不断增加研究系统的耐 盐性，通过含盐量的降低和升高研究系统的抗盐度波动性。试验表明，当Cr的质量浓度<6300mg／L时， CASS系统可正常运行；当C1一的质量浓度<4500mg／L时，对于a一质量浓度梯度为3600mg／L的冲击，系 统可以在1个运行周期内恢复正常运行。

超滤是膜科学与技术领域中的一个重要分支, 它是以压力差作为推动力, 通过特定的界面一一即高分子膜, 将溶液中的组份进行分离。膜具有大小为0 . 0 1 协m 一一1 卜m 的微孔, 每平方厘米有10 8 数量级微孔,孔隙率为70～ 50 % 。

港湾大道规划红线宽度110m，道路总长3107.92m。拟建场地原始地貌属海漫滩堆积地貌，北端与北环大道相接处已堆填了一部分杂填土，南端与内环路相接处已堆填了一部分块石和生活垃圾，中间有少部分填土夹块石，混有建筑垃圾及生活垃圾，大部分为独立的鱼塘、蚝田，水深为0.4~1.4m，在蚝田、鱼塘之中有成片的滩涂植物群，在桂庙路路口，由于排水的需要，现已建成抛填块石筑堤形成的排洪渠。 本工程项目为软基处理及路基工程，主要工程项目有：劈裂注浆、强夯块石墩、插板排水堆载预压、堆载预压、换填块石、排水箱涵、搅拌桩路基工程等。里程为K0+000~K3+107.92。主要工程项目为：路基土石方、排水箱涵、劈裂注浆、强夯块石墩、塑料插板堆载预压、污水管道等。

本资料为浅谈高速公路软基处理方法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

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