半刚性基层模量对沥青路面性能影响分析

为了提高监理工作成效、有效地控制本工程的沥青路面的施工质量，特制定本监理细则。

压路机的用途、压路机的分类、国内外主要压路机产品介绍（德国、瑞典、美国、三一重工、徐工一拖）

本规程共分为8章，主要技术内容包括总则、术语、符号、基本规定、材料、配合比设计、混合料的拌制和运输、混合料摊铺和压实成型、施工质量管理与检查验收。

到2001年底，我国高速公路通车里程超过了19000㎞，列世界第二。与此同时，我国的沥青路面（以下称路面）技术有了很大发展，路面质量也有了极大的提高。随着路面技术的发展，我国路面施工工艺水平也普遍提高，有许多竣工路面工程的平整度能达到0.6以内。但是我们也注意到，有许多高速公路工程在通车一年后平整度衰减很快，有的通车时间不长就出现了桥头跳车和路面早期破坏，有的通车几年就不得不进行翻修罩面，使用性能也大大降低，达不到设计的要求这就给我们提出了如何避免或延缓路面破坏，提高路面使用性能的问题。

该文分析了二灰碎石基层沥青路面产生反射裂缝的原因及危害，通过工程实例，研究总结了二灰碎石基层沥青路面防裂措施，并提出裂缝产生后的处理措施，为解决二灰碎石基层沥青路面防裂问题提供了有效的途径。 反射裂缝形成机理及防治措施 2.1 形成机理 半刚性基层的开裂总体上可以分为两种：一种为荷载型开裂，即基层在外界交通荷载作用下，由于损伤而导致的开裂；另一种为收缩型开裂。收缩型开裂又可分为：温度收缩裂缝和干缩开裂。温度收缩裂缝是由于外界温度升降变化，半刚性基层内存在较大的温度梯度，基层内产生了温度收缩应力，当这种收缩应力超过半刚性材料本身的抗拉强度时就会导致半刚性体开裂。干缩开裂是由于在混合料抗拉强度未完全形成前，基层失水过多而产生很大的干缩应力从而导致的开裂。西禹高速公路石灰粉煤灰稳定碎石基层的裂缝主要为温缩裂缝和干缩裂缝。 半刚性基层出现裂缝，无论是哪一类型，对其上的面层的危害都十分显著。一方面半刚性基层作为路面的主要承重层，一旦开裂势必影响到整个路面结构的强度和承载力；另一方面，在行车荷载和温度的共同作用下，绝对大多数裂缝会反射到面层，造成面层的早期破坏，如果这些裂缝得不到及时处治，外界的雨水会通过这些裂缝渗透到路面结构层内部，造成面层的严重损坏。因此半刚性基层裂缝的处理和预防非常重要，必须引起足够的重视。

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该资料为沥青路面裂缝灌缝施工工法 沥青路面在车载、气候、水温的联合作用下，会出现不同程度的开裂现象。路面裂缝的出现一方面使得路面的连续性、整体性和美观性遭到破坏；另一方面，由于过多的路表水进入路面结构内部，破坏路面面层和基层稳定性，致使沥青路面耐久性降低，难以达到设计年限，有的甚至在早期就已出现损坏。 ······ 1.前言 2.工法特点 3.适用范围 4.工艺原理 5.施工工艺流程及操作要点 6.材料与设备 7.质量控制 8.安全措施 9.环保措施 10.效益分析 ······ 共9页

沥青路面层间滑移破坏分析沥青路面层间滑移破坏分析沥青路面层间滑移破坏分析

1彩色沥青路面施工技术方案-2彩色沥青路面的施工工艺控制 3成品彩色沥青的生产与仓储 4彩色沥青混合料的摊铺控制措施

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随着城市道路的迅速发展，近年来，我国城市道路的建设大多采用半刚性基层沥青路面。与其他类型路面相比，沥青路面具有表面平整、无接缝、振动小、桑音低、行车平稳舒适，养护维修简便等优点。因此沥青路面较水泥混凝土路面更适用于城市道路。但沥青路面也存在着抗弯拉强度底、面层的温度稳定性较差等缺点。沥青路面在铺筑使用后会产生各种各样裂缝，由于路表水的浸入，裂缝两侧的路面结构层和土路基的含水量增大，致使路基和路面强度降低。随着交通量迅速增加，特别是大吨位车辆行车荷载的作用，路基、路面承受不了超载车辆荷载的作用，加快路面的裂缝产生，大大缩短沥青路面的使用寿命。

道路沥青路面专项施工方案 沥青表面处治 喷封层油 沥青用量(kg/m2) 1.2 ，SMA13沥青玛蹄脂碎石混合料4CM ，沥青表面处治 喷粘结油 沥青用量(kg/m2) 0.6，AC-20改性沥青砼5CM，沥青表面处治 喷粘结油 沥青用量(kg/m2) 0.6，AC-25改性沥青砼6CM，乳化沥青稀浆封层0.6CM(0.8～1.0kg/m2乳化沥青透层)，水泥稳定级配碎石基层25CM(水泥含量5.5%)，水泥稳定级配碎石底基层25CM(水泥含量3%)，压实土基。根据现场具体情况，局部基层采用C20钢筋砼垫层200厚，配筋φ10@200纵横向。 ······ 第一部分 工程概况 第二部分 施工方案 第三部分 工程质量、安全、文明施工保障措施 第四部分 工期安排及保证措施 第五部分 交通组织措施 ······

重点介绍了公路沥青路面的常见病害，简要分析了病害产生的原因，并结合已有研究成果，及工程实践总结了相应的预防措施和维修对策。 【目录】 1 沥青的主要病害现象及产生原因 2 病害出现总体原因分析 3 针对沥青路面病害的防治对策 4 总 结 5 致 谢 6 参考文献

青路面具有对路基及基层形变的适应性强、养护和使用性能的恢复较容易、行车舒适噪音小、磨擦系数大、防尘等特点，被广泛用于高速公路路面结构层。这种结构层通常由沥青混凝土混合料面层（包括面层上层、面层中层、面层下层）、无机结合料稳定粒料半刚性基层或水泥混凝土刚性基层以及垫层组成。

沥青表面处治与沥青贯入式路面施工，所用的机械与设备主要是沥青洒布机和碎石（石屑）铺撒机，以及沥青罐车和压路面等。由于使用的机械单一。因此可以采用机械化流水作业法施工。

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本资料为沥青路面质量控制经验介绍（46页）。 本项目主线为沥青混凝土路面。上面层为100px厚SMA-13沥青砼抗滑表层；中面层为150px厚AC-20C中粒式沥青混凝土；下面层为200px厚AC-25C粗粒式沥青混凝土；桥面铺装的中上面层与主线的中上面层相同；收费广场路面为700px厚水泥砼路面；底基层、基层为水泥稳定碎石，设计厚度分别为500px、500px；上基层为沥青碎石，厚度为250px，互通匝道较主线结构层少一层AC-20C。

本资料为沥青路面施工技术与质量管理（85页）。 沥青路面是用沥青材料作结合料粘结矿料修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面结构。与水泥混凝土路面比，沥青路面优点：表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪声低、施工期短、养护维修简便、适宜于分期修建。

S314线中牟境广惠街至万三路段修复工程起点位于广惠街，起点桩号为K235+443，向西途径中万路、屏华路、人文路，终点位于万三公路，终点桩号K240+843，全长5.4KM。

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对于网状裂缝和横、纵裂缝，可以采用铣刨上层沥青后重新铺筑改性沥青混凝土的方案。 对于裂缝，可以采用聚物注浆后再进行挖补处治，以防止病害处治后横纵向裂缝反射。 水泥混凝土路面的裂缝、错台、接缝料损坏、坑洞、露骨和掉角等问题需要针对性的维修措施。 对于裂缝，可以采用密封胶灌缝或混凝土防渗涂层养护方式。 对于坑洞，可以采用材料修补或局部凿除修补的方式。

随着高等级公路的大量修建．半刚性类材料以其优良的工程性能和显著的经济效益在我国公路建设中得到了广泛的应用，并在公路建设中越来越占有特殊的重要地位。然而，半刚性材料的缺点在于抗变形能力低，在温度、湿度变化时易产生裂缝，当沥青面层较薄时易形成反射裂缝，沥青路面本身也易产生低温裂缝，沥青路面一旦出现裂缝，有可能导致路面结构性破坏，影响路面的使用功能。

摘要：本文从路面设计、路面施工、养护管理及其他环节，结合本人的工程实践，分析了沥青路面早期破坏的原因。

在简要介绍国外经验法和力学～经验法两大类设计方法后，着重对力学～经验法中控制疲劳开裂、永久变形和温缩断裂等损坏的各项设计指标的研究和应用现状进行了评述。

根据沥青混凝土路面坑槽破坏的机理以及沥青路面坑槽修补的最终目的，结合高速公路日常养护中坑槽修补的各种材料和工艺的应用研究，提出获得理想维修效果的具体要求。

通过混响室法测试了低噪声沥青路面的吸声系数,研究了低噪声沥青路面的噪声特征,并与驻波管法测试结果进行了比较。引用圆管模型对吸声系数的影响因素进行了解释。结果表明,低噪声沥青路面降噪系数为0.45,比普通混凝土路面理论降噪6.79dB。混响室法测得吸声系数在中高频段要稍高于驻波管法所得结果。

最新公路沥青路面设计规范，PDF版，2017年9月1日施行，有需要的可下载

本资料为：公路沥青路面再生技术规范，内容详实，可供参考。

本资料 为JTJ073.2-2001公路沥青路面养护技术规范，内容详尽

本资料为沥青路面材料的力学性能、耐久度及质量控制，共180页。 荷载型因拉应力超过材料疲劳极限引起，从下向上发展；非荷载型沥青面层缩裂因冬季沥青材料收缩产生的应力大于材料强度引起，反射裂缝因基层收缩开裂向面层延伸引起。 目录： 概述 沥青路面材料的结构与力学特性 沥青路面的稳定性与耐久性 沥青路面施工与质量控制

沥青路面水泥稳定就地冷再生基层设计施工技术指南，路况调查，结构组合设计，混合料组成设计，铺筑试验段，施工工艺，养生及交通管理，质量控制。

城市道路半刚性基层沥青混凝土新建路面结构层的计算

表面应平整、坚实，不得有脱落、掉渣、裂缝、推挤、烂边、粗细骨料集中等现象，接槎平顺，不得有明显轮迹，不得有积水

通过省内外几条沥青混凝土路面的施工，在常规沥青混凝土路面施工工艺的基础上，第八项目部结合兄弟单位及建设单位的先进经验及控制措施，从施工方法、质量控制、施工组织、质量通病防治等方面进行总结，总结出适合沥青混凝土路面施工质量控制的措施和方法，为以后施工生产提高技术和过程控制提供保证，不当之处请在座各位批评、指正。

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沥青路面规范“道研室”笔记，包括参加规范宣贯和考试复习的笔记，应该对广大考生比较有帮助，特别是沥青新规范几乎颠覆了上一版规范的体系，很多专业技术人员对于新规范理解存在不少问题，本书笔记我会陆陆续续整理成各个专题，与大家分享交流。后续会有路基设计规范等笔记，等有空了就扫描和整理发到网上。更多资料f微信或者百度搜索“注册道路研究室”qq群219616425。

施工质量控制一般分为事前控制（正式施工前进行的质量控制）、事中控制（施工过程中进行的质量控制）和事后控制（对施工各阶段产品进行的质量检验）三个阶段，体现了全面质量管理的特点。

内蒙某项目根据《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2017）规范的沥青路面结构结算书，并附好路网的计算结果进行对比。