客运专线高性能混凝土的过程质量控制

高性能商品混凝土是一种新型高技术商品混凝土。高性能商品混凝土与普通商品混凝土相比具有更好的强度和长期耐久性。但高性能商品混凝土的使用与普通商品混凝土有不同的地方，本文主要对高性能商品混凝土施工中应注意的一些事项作简要论述。

此文档为高性能混凝土制备与性能研究，其包含内容真实可靠，可供设计师们参考。

本资料为客运专线桥梁工程质量控制（154页）。 客专桥梁工程桩基主要采用Φ2500px、Φ3125px、Φ3750px三种桩径的钻孔桩，根据桩基分布、现场地质条件、设计桩径、桩长等情况进行钻机选型，主要采用回转钻（正反循环）、旋挖钻成孔，并配备少量冲击钻。

客运专线铁路精密工程测量是相对于传统的铁路工程测量而言，为了保证客运专线铁路非常高的平顺性，轨道测量精度要达到毫米级。其测量方法、测量精度与传统的铁路工程测量完全不同。我们把适合于客运专线铁路工程测量的技术体系称为客运专线铁路精密工程测量。

本资料为：JTS 257-2-2012 海港工程高性能混凝土质量控制标准，内容详实，可供参考。

本资料为客运专线桥梁工程质量控制（154页）。 客专桥梁工程桩基主要采用Φ2500px、Φ3125px、Φ3750px三种桩径的钻孔桩，根据桩基分布、现场地质条件、设计桩径、桩长等情况进行钻机选型，主要采用回转钻（正反循环）、旋挖钻成孔，并配备少量冲击钻。

混凝土浇筑后，之所以能逐渐凝结硬化，主要是因为水泥水化作用 的结果，而水化作用则需要适当的温度和湿度条件，因此为了保证混凝 土有适宜的硬化条件，使其强度不断增长，必须对混凝土进行养护。砼 的养护目的，一是创造各种条件使水泥充分水化，加速砼硬化：二是防 止砼成型后暴晒、风吹、寒冷等条件而出现的不正常收缩、裂纹等破损 现象。

混凝土浇筑后，之所以能逐渐凝结硬化，主要是因为水泥水化作用的结果，而水化作用则需要适当的温度和湿度条件，因此为了保证混凝土有适宜的硬化条件，使其强度不断增长，必须对混凝土进行养护。砼的养护目的，一是创造各种条件使水泥充分水化，加速砼硬化：二是防止砼成型后暴晒、风吹、寒冷等条件而出现的不正常收缩、裂纹等破损现象。

对于目前超高性能混凝土UHPC在国际范围的广泛应用，文档涉及多部国际规范中UHPC配合比设计汇总。

混凝土浇筑后，之所以能逐渐凝结硬化，主要是因为水泥水化作用的结果，而水化作用则需要适当的温度和湿度条件，因此为了保证混凝土有适宜的硬化条件，使其强度不断增长，必须对混凝土进行养护。

混凝土浇筑后，之所以能逐渐凝结硬化，主要是因为水泥水化作用的结果，而水化作用则需要适当的温度和湿度条件，因此为了保证混凝土有适宜的硬化条件，使其强度不断增长，必须对混凝土进行养护。砼的养护目的，一是创造各种条件使水泥充分水化，加速砼硬化：二是防止砼成型后暴晒、风吹、寒冷等条件而出现的不正常收缩、裂纹等破损现象。

通过混凝土配合比优化设计、模板漆选用及涂刷、浇筑工艺改进、成品保护等措施，使成型后的混凝土T梁大幅提升混凝土外观质量，有效减少混凝土质量通病。 ······ 前言； 工法特点； 适用范围； 工艺原理； 施工工艺流程及操作要点； 材料设备资源配置； 质量控制； 安全措施； 环保措施； 效益分析； 应用实例 ······

　对高性能混凝土发展的历史背景,高性能混凝土的定义与性能,主要材料组成,高性能混凝土与混凝土结构耐久性的关系,高性能混凝土与混凝土工业可持续发展的关系以及高性能混凝土在工程上的应用情况等,进行了回顾与讨论,最后对发展前景进行了展望。

采用15%和25%的优质粉煤灰等量取代水泥，配制的100MPa粉煤灰高性能混凝土流动性大、坍落度损失小、早期强度高、后期强度增长好、收缩、徐变小、耐久性能优良。扫描电镜及孔结构的微观分析，揭示了粉煤灰提高混凝土强度和耐久性的作用机理，为粉煤灰在混凝土中的利用提供了科学依据。

铁道部高性能混凝土配合比及定额的文件规定

随着我国改革开放和现代化进程的加快，我国的建设规模正日益增大，如何保证建筑工程质量的同时也能使工程能长久的安全使用下去，日益受到各级政府和社会各界的广泛关注。在众多的土木工程建设中，混凝土的应用面之广，使用次数之多是很少见的。尤其中近年来，一种较新的混凝土技术正在快速发展并且运用到许多实际工程项目中，那就是高性能混凝土。

本资料为：JGJT385-2015高性能混凝土评价标准,内容详实，可供参考。

交接桩时，各主要标桩确保完整、稳固。交桩后，施工单位立即组织测量人员进行复测，并及时埋设护桩，发现问题及时提交勘测设计单位研究解决。所有的控制测量均应在监理工程师在场的情况下进行，监理工程师对重要的控制桩要进行独立的平行测量，测量结果与施工单位复核。

对铁道客运专线混凝土桥面聚脲防护涂料性能分析的基础上,提出了对客运专线聚脲防护涂料技术条件的建议,详细介绍聚脲材料综合性能的加权评价法以及聚脲配套材料及施工条件。

本项目通过对4种不同配合比的混凝土梁在不同腐蚀条件下的疲劳试验，研究了混凝土梁在水环境及卤水环境下的钢筋锈蚀率、钢筋力学性能变化、氯离子含量、梁疲劳寿命及力学行为失效机理等，并绘制了不同模型的应力比-疲劳寿命( S-N) 曲线，拟合出了 S-N 曲线方程。

膨胀剂是指与水泥、水拌和后经水化反应生成钙矾石，或钙矾石和氢氧化钙，或氢氧化钙产物，使混凝土产生膨胀的物质。按化学成分的不同可将膨胀剂分为：硫铝酸盐系膨胀剂、石灰系膨胀剂、铁粉系膨胀剂、氧化镁系膨胀剂、复合型膨胀剂等。按膨胀率和限制条件可将膨胀剂分为：补偿收缩型膨胀剂和自应力型膨胀剂。本文就近年来从事的工程中对膨胀剂的使用来浅谈膨胀剂在高性能混凝土中的应用和研究。通过使用、研究，我们知道高性能混凝土可能比普通混凝土更容易开裂。与普通混凝土相比较，高性能混凝土的化学收缩和干燥收缩小些，塑性收缩大些，而温度收缩和自收缩更大些。其中自收缩是高性能混凝土结构裂缝控制的突出问题。国内外研究表明，膨胀剂对高性能混凝土自收缩有补偿作用。 膨胀剂加入混凝土中，在水泥凝结硬化过程中能产生体积增大的水化产物，从而表现出膨胀性能。在限制条件下，混凝土中能建立一定的预应力，改善混凝土内部的应力状态，提高混凝土的抗裂能力；另一方面，水化生成的钙矾石晶体能填充、阻塞混凝土的毛细孔，改变混凝土的孔结构和孔级配，使有害孔减少，无害孔增多，总孔隙率还有所降低，使混凝土的密实度提高，从而提高了混凝土的耐久性，所以，补偿收缩混凝土也应属于高性能混凝土范畴。 膨胀剂和粉煤灰等矿物掺加料复合，再加入缓凝型外加剂，可以降低混凝土水化热引起的温度梯度，可以协调温度应力与混凝土的初期结构强度，从而减少和防止温度裂缝的出现，提高混凝土的体积稳定性，因此，在实际工程中得到了广泛的应用。同时，粉煤灰，高炉矿渣等工业废料的高附加值利用也将对保护环境和建材业的可持续发展具有重要意义。

黄壁庄水库副坝防渗心墙加固工程所需高性能混凝土 要求和易性好 早期强度低 后期强度高 抗渗性能 好 低弹模和高抗拉强度 为了满足该高性能混凝土的性能要求 在选材上掺加了粉煤灰 膨润土 黏土和外加剂 等掺和料 采用正交试验的方法 经 4 个阶段的试验研究 混凝土配合比综合试验 掺和料对比试验 混凝土配合 比优化试验和微调试验 分析了各材料对该混凝土性能的影响 给出了材料的最佳配合比及成型混凝土的性能测试 指标 说明了该高性能混凝土满足性能要求 最后 经应用验证了该高性能混凝土满足工程需要 所建大坝加固防 渗心墙满足设计指标 质量合格

通过对现代混过凝土的发展及应用进行分析，并列举各个地方的事例进行说明

本文采用正交试验的方法，研究水胶比、硅灰、粉煤灰和石灰石粉掺量对高性能混凝土强度的影响。

本标准适用于高强高性能混凝土用磨细矿渣、粉煤灰、磨细天然沸石、硅灰和偏高岭土及其复合的矿物外加剂。

2.1、进场便道 　　2.1.1、进场便道设置 　　前期主要用于施工机械设备、材料进场，便道顶宽6m。拌合站建成后，该便道为砂石料进站、砼罐车进出站的必经之路，需加宽、整平，设置顶宽10米，纵坡3%，横向设置双向排水坡，横坡2%，面层用C20砼硬化，厚度20cm。两侧设排水沟，宽度40cm，深30cm。 　　2.1.2、填筑要求 　　便道采用挖掘机挖土配合推土机进行施工。就地用挖掘机平整路面，原有地表为土，密实度较好，平整后直接用挖机碾压密实。地表土平整碾压后上铺50cm灰土，再次用压路机碾压。在已碾压的的场地顶面摊铺20~25cm厚的碎石土，场地中心10m宽的道路区域先用片石抛填，其上用10cm碎石找平，压路机碾压符合要求。 　　2.2、场地平整 　　人工配合推土机或铲车，将场地内杂物清除干净，对于拐角及机械不能触及的地方人工平整，清理出的垃圾不得任意抛洒，要集中清理，倾倒在指定位置。 　　搅拌站场地平整后，人工配合压路机进行碾压，因拌合站场地地面为粉质黏土，为保证地基的稳定，对场地进行分层碾压，压路机碾压直至场地符合要求。 　　…… 　　3.3、防排水设施 　　为了防止进入雨季影响施工，场地设置2%的坡度。场地四周设置排水沟，排水沟，坡度为1%。宽度15cm，深度20 cm，沟上用格栅网覆盖，并每隔15米设置一个沉沙井。 　　3.4、设备安装、调试 　　场地硬化完成及基座埋设好后，在厂家技术人员的指导下，逐一对各种设备进行安装、调试，使机械保持良好的状态。 　　3.5、砂石料进场 　　砂石料场地共分8个存料仓，4个合格仓，4个待检仓，并设置备用储料区。采用垒砌2米高的48cm砖墙进行隔离，上部用彩钢铁皮隔离及封闭，顶部采用横梁加彩钢铁皮遮盖。砂石料采用自卸汽车运输，自卸汽车到场过磅后，经收料人签字确认后自动卸料，料堆高度不能超过4.0m。最大存储量为12000 m3，能够满足施工高峰期的需要。为了保证砂石料的清洁，到场的碎石必须经过洗石机清洗，检测合格后才能使用，洗石机放在碎石料仓旁边，以便拌合使用。 　　…… 　　字数约3.8千字

客运专线32m后张法预应力混凝土简支箱梁暂行技术条件

***客运专线是在既有***线复线及电气化改建工程后的进一步优化和完善，是2008年奥运会北京至***赛区的主要旅客运输通道，该工程于2005年6月21～26日由铁道部工程设计鉴定中心对可行性进行审查，2005年9月15日完成初步设计，88888888888888批准修建。

客运专线等截面墩柱配模图11张

沪昆铁路客运专线XXXX标段经理部第x分部起点DK477+301.5，终点DK497+281.48，工程地点为樟源特大桥-高桥中桥，正线长度19.98KM；其中包括“跨东临公路，大富工业大道（32+3*48+32）m支架连续现浇梁；跨既有320国道（40+64+40）m支架连续现浇梁；跨既有沪昆铁路（40+72+40）m悬臂浇筑连续现浇梁。”

XX隧道为正线双线隧道，设计行车速度200km/h，重型轨道，碎石道床；铺设Ⅲ型轨枕及60kg/钢轨。隧道全长320m，进口里程为DK363+192，出口里程为DK363+512。隧道位于既有线左侧，进口处距既有线70m；出口处距既有线150m。该隧道均在左偏曲线上。隧道纵坡为单面上坡，坡率为4‰。该隧道属林峰谷地地貌，地形陡峭。绝对高程151～260m，相对高差最大达109m，自然坡度为20°～70°，局部为陡崖。基岩裸露，植被不太发育，见杂草及灌木丛，缓坡多为荒地。

本文档为铁路客运专线工程监理月报。内容有监理月报。内容详尽，可供参考。

XX客运专线、XX客运专线XX段线下工程变形观测工作以桥梁、路基、隧道等建（构）筑物的垂直位移观测为主，水平位移监测根据桥梁、路基、隧道工点具体要求确定。

详细介绍铁路客运专线工程隧道施工技术，包括设计要点、施工管理控制要点、施工安全控制要点和施工质量控制的要点

要求本线隧道按新奥法原理组织施工，并要根据不同围岩级别及周边环境选择相应工法，应根据监控量测结果，适时施作二次衬砌。 黄土隧道施工严格按照“严控水、强支护、短进尺、勤量测”的原则组织施工，应特别注意地表冲沟、陷穴对隧道的影响，要加强调查和处理。 石质隧道破碎带按照“先支护、后开挖、短进尺、弱爆破、快封闭、勤量测”的原则进行组织施工。 隧道开挖前，首先完成洞口截水沟、洞口土方及边仰坡防护施工。洞口土方采用挖掘机配合装载机自上而下分层施工，大型自卸汽车运输，并及时做好坡面防护，开挖一段（台阶）防护一段（台阶）。洞口明洞采用明挖法施工，开挖至明暗分界线后，先施做护拱混凝土，然后施做暗洞超前大管棚，随后立即做好明洞衬砌，随后进入暗洞施工，待明洞混凝土达到设计规定的强度后及时进行明洞洞顶回填。暗洞开挖根据围岩情况Ⅴ级地段采用CRD法或双侧壁导坑法施工，Ⅳ级采用CD法或弧型导坑预留核心土法施工，每循环进尺控制在1m以内，Ⅱ、Ⅲ级及横洞Ⅳ、Ⅴ级围岩采用台阶法施工，每循环进尺控制在2.5m以内。 黄土隧道开挖采用人工配合挖掘机进行，出碴采用装载机配合大型或中型自卸汽车无轨运输。石质隧道采用钻爆法开挖，出碴采用装载机配合大型或中型自卸汽车无轨运输。 施工通风采用管道压入式通风。 在施工过程中应不断总结经验，优化工艺。加强超前地质预测、预报，加强围岩监控量测管理。根据量测结果，及时调整预留变形量及支护参数，适时施作二次衬砌，确保隧道安全。开挖方法的改变，要严格按程序申请设计变更。

前言：现今，客运专线高速铁路在祖国大陆正如雨后春笋般快速发展，作为铁路工程中重要的、与公路工程相比所特有的综合接地技术，也日趋成熟。本文结合哈大铁路客运专线工程施工实际，分别阐述了路基、桥梁综合接地的布设原则、施工工艺及注意事项。 一、桥梁综合接地技术 1．桥梁综合接地布设原则 1．1 梁部接地装置： 梁部纵横向预留接地钢筋，并在梁的顶面及底面预留接地端子，以便与需要接地的构件及下部结构接地体连接。梁部接地钢筋原则上利用梁部相应位置处的结构钢筋。 1．2 墩台接地体： 利用结构中两根钢筋作为接地体，在墩台顶部与梁端接地端子连接，在墩台下部与承台接地钢筋焊接。 1．3 基础桩接地体： 在承台底面设置一个环接钢筋，利用每根桩基础的一根结构钢筋做为接地钢筋，与承台环接钢筋可靠焊接。承台环接钢筋原则上利用承台地层结构钢筋。

本标段正线轨道铺设双块式无碴轨道，站线和其它线路为有碴轨道。本标段负责施工无碴轨道系统双块式轨枕预制、现浇混凝土道床板、路基上水硬性支承层、桥梁上混凝土底座和配合组织道岔铺设等部分组成。轨道结构施工采用架轨法施工，通过精密测量和调整，使轨道精确定位于设计的空间位置，现浇混凝土使轨枕支承块与道床板形成整体。无碴轨道施工采用弗莱德尔公司和艾施豪茨公司的施工工艺，引进和研发专用工装设备如电子导航系统滑模摊铺机、双块式轨枕生产线、轨枕散布机械、轨排粗调起拨道小车、螺杆支撑调节系统、以及GRP1000轨道测量系统等。