复合土钉支护技术,克服了土钉支护的局限性,因其经济可靠、快速简便的 特点,在深基坑开挖施工中得到愈来愈多的应用。目前,复合土钉支护的理论研 究落后于工程实践。有限元分析方法用于支护研究的主要困难在于选择合适的计 算模型和输入参数。结合实际工程,探讨模拟技术的关键问题,把数值模拟和实 测数据结合起来,利用有限元分析方法研究支护工程的变形和力学特征,对复合 土钉支护技术的理论研究,支护设计方案的选择和技术论证具有重要的意义。
2.工程概况 2.1 工程位置、规模及结构形式 2.1.1工程位置、规模 北京地铁**号线**站位于东三环中路与建国门外大街的交叉路口处,位于既有**桥的北侧,车站主体与东三环中路走向一致,站体从桥下群桩间穿过。
三、临时用电方案 本标段工程现场临时用电布置,本着经济、实用的原则,在充分考虑地下结构、临建的平面布置及将来地上结构施工的整体情况下,现场临时用电布置如下: 根据施工场地布置,在业主的协调下积极与地方供电部门联系,获批后从主电网接入,根据用电负荷测算及施工需要,拟在车站施工场地内靠西侧边墙YDK0+405处,设置800kVA的变压器一台及一个低压配电盘,作为临时电源。