西山隧道洞身开挖爆破设计方案

黄溪隧道位于城口县巴山境内，其起止桩号为：K17+790～K18+440，全长650m； 设计路面高程729.259m。纵向坡度-2.0%。隧道界面尺寸采用三心圆内轮廓形式，洞跨7.68m，洞高6.2m，为单洞双向四级公路隧道。设计行车速度为20km/h；隧道建筑限界：(1、限界净宽：8.5m；2、行车道宽度：2*3.0m；限界净高:4.5m;）设计荷载：公路II级。隧道内卫生标准：（一氧化碳允许浓度正常营运时150ppm；发生事故时，短时间（20min）以内，为150ppm；烟尘允许浓度为0.0075m-1）。根据建筑限界要求及电缆沟、排水沟、隧道通风需要以及几点设施等所需要空间尺寸确定了衬砌内轮廓断面型式。拟定为拱高6.2m上半圆半径为4.15m，净空面积50.08m2，周长25.38m。洞门采用端墙式型式。进口15m为偏压明洞。洞身开挖工程量：土石方45805m3，其中洞口及明洞开挖工程量为2565m3，土石比为3:7；洞身III级围岩开挖量为22876m3，IV围岩开挖量为12968m3，V级围岩开挖量为7116m3。

本标段有隧道1座，为分离式隧道。 杨梅山隧道： 左幅起讫桩号：ZK46+300～ZK47+205，长度：905m； 右幅起讫桩号：K46+300～K47+245，长度：945m。 隧道净空宽×高=14.5m×8.6m。 隧道具体设计见表2-1及表2-2。

1、《建设工程安全生产管理条例》 2、《云南省公路建设项目危险性较大的分部分项工程专项方案安全管理办法》 3、《公路工程施工安全技术规程》（JTG F90-2015） 4、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009） 5、《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60-2009）

本首件工程施工方案编制范围为湖南省马迹塘至安化高速公路第二合同段赤溪隧道洞身开挖工程：Ⅴ级围岩洞身开挖K13+600-K13+603，Ⅳ级围岩洞身开挖K13+696.5-K13+699.5，Ⅲ级围岩洞身开挖K14+090-K14+093。

白龙山隧道位于六盘水市水城县玉舍乡，为分离式隧道全长4025m，最大埋深328m。我标段为白龙山隧道后半段，都格段出口洞门型式为端墙式，右线起讫桩号K202+650-K204+675，全长2025m，出口段为曲线R-900，纵坡为-1.54%；左线起讫桩号ZK202+590-ZK204+600，全长2010m，出口段为曲线R-960，纵坡为-1.54%；隧道出口段，埋深14-53m，洞内加强支护，右线管棚长为28m，左线管棚长为40m，洞口边仰坡采用挂网锚喷防护。 白龙山隧道出口覆盖层为破残积碎石土层，岩体破碎，围岩为中风化灰岩，。岩体呈碎裂状结构，透水性强，属较弱岩。围岩无自稳能力，易坍塌，仰坡岩土稳定性差，易向下滑塌。

根据隧道进出口的围岩情况，决定从隧道出口向进口方向掘进，在开挖过程中，严格遵守新奥法施工的基本原则：“少扰动，早喷锚，勤量测，紧封闭”。

本段设天坪丘隧道一座，位于篆塘镇大坝村一社，全长185m，进口桩号为K93+165，出口桩号为K93+350，交通不便，距最近乡村道路约2km。

本标题为隧道开挖施工组织设计方案，其包含的内容仅供参考。

石窑湾2号隧道位于甘肃省秦安县叶堡镇石窑村南侧。穿行于葫芦河左岸山体，进口布设于G207国道东侧山坡上，出口布设于G207国道东侧约20m的山坡上，隧道进出口均与G207毗邻，交通较便利。左线隧道长1488m(ZK171+295～ZK172+783)，右线隧道长1505m(YK171+275～YK172+780),为长隧道。

育王岭隧道位于329国道阿育王寺南侧，岭东段属北仑区，西段属鄞州区，为宝幢站~邬隘站区间的一部分，隧道进口里程为右K30+730，出口里程为右K32+110，全长1380米。隧道进口段K30+730~765主要由含碎石粉质粘土组成，局位揭露强风化熔结凝灰岩、中风化熔结凝灰岩。上部土质坡段稳定性较差，下部岩质坡段基本稳定。隧道出口段K31+965~K32+75主要由碎石粉质粘土，强风化流纹班岩，中风化流纹班岩及断层破碎带组成。岩体较破碎，碎裂结构，风化较为强烈，节理裂隙发肓，自稳能力差。进出口段属于V级浅埋段，是施工的一个难点。

黄溪隧道位于城口县巴山境内，其起止桩号为：K17+790～K18+440，全长650m； 设计路面高程729.259m。纵向坡度-2.0%。隧道界面尺寸采用三心圆内轮廓形式，洞跨7.68m，洞高6.2m，为单洞双向四级公路隧道。设计行车速度为20km/h；隧道建筑限界：

金山隧道位于**市**县**镇**山，是海峡西岸经济区高速公路网**至**联络线-泉州安溪段高速公路上的一座分离式隧道，设计荷载等级：公路I级。 金山隧道属于丘陵地貌，地形起伏大，进出口自然山坡坡度约23~33°，隧道洞身围岩为侏罗系南园组凝灰熔岩，属硬质岩，岩体一般较为完整，对隧道洞身围岩的稳定较有利，隧道洞口围岩稳定性较差，开挖时应加强支护和检测措施。 金山隧道左线起止里程为：ZK8+708.04~ZK10+688.00长1979.96m，其中Ⅴ级围岩196m，Ⅳ级围岩245m，Ⅲ级围岩546m，Ⅱ级围岩993m，右线起止里程为：YK8+600.00~YK10+230.00长1940m， 其中Ⅴ级围岩148m，Ⅳ级围岩247m，Ⅲ级围岩545m，Ⅱ级围岩1000m。

1、《建设工程安全生产管理条例》 2、《云南省公路建设项目危险性较大的分部分项工程专项方案安全管理办法》 3、《公路工程施工安全技术规程》（JTG F90-2015） 4、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009） 5、《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60-2009）

本标段有隧道1座，为分离式隧道。 杨梅山隧道： 左幅起讫桩号：ZK46+300～ZK47+205，长度：905m； 右幅起讫桩号：K46+300～K47+245，长度：945m。 隧道净空宽×高=14.5m×8.6m。 隧道具体设计见表2-1及表2-2。

本标段有隧道1座，为分离式隧道。 杨梅山隧道： 左幅起讫桩号：ZK46+300～ZK47+205，长度：905m； 右幅起讫桩号：K46+300～K47+245，长度：945m。 隧道净空宽×高=14.5m×8.6m。 隧道具体设计见表2-1及表2-2。

本合同段为马迹塘至安化高速公路第2合同段，位于益阳市安化县境内，起于安化县羊角塘镇云灵村K9+260（ZK9+263.624），终于安化县冷市镇金湖村K20+040，全长10.781km。 赤溪隧道位于安化县野鸭塘村，所处地貌属于低山丘陵地貌，隧道沿线地形起伏较大，山顶最大高程为310.00m，隧道最大埋深约117.49m，马迹塘端东门处仰坡自然坡度约40～45°，安化端洞门处仰坡自然坡度20～30°。隧道山体表面植被十分发育，主要为杂树、灌木等。 赤溪隧道为左、右线分离式隧道，其中左洞桩号为ZK13+592～ZK14+548，长为956m，其中Ⅲ级围岩170m，Ⅳ级围岩560m，Ⅴ级围岩216m；右洞桩号为K13+595～K14+555，长为960m，其中Ⅲ级围岩170m，Ⅳ级围岩545m，Ⅴ级围岩225m。 隧道设计采用分离式复合式衬砌；隧道洞口设计为削竹式洞门。

拟建的隧道设计为分离式隧道，呈北东至南西向穿越山体，山岭两侧基本顺沿沟谷斜坡通过，进口端位于倾向北东的山体斜坡上，地势较陡，坡度为20°~30°；出口端位于倾向南西的山体坡脚，为沟谷内河床边缘。左线起止桩号KH148+714~KH152+522，设计长度3808m，右线起止桩号KG148+711~KG152+508，设计长度3797m，最大埋深390m。

隧道光面爆破钻爆设计方案 隧道光面爆破钻爆设计方案 隧道光面爆破钻爆设计方案

辅助孔及崩落孔的布置 辅助孔及崩落孔的作用是进一步扩大槽口体积和爆破量，并逐步接近开挖断面形状，为周边眼创造有利的爆破条件。 辅助眼的布置原则：取E/W=0.6~0.8，并采用孔底连续装药。辅助眼由内向外逐层布置，逐层起爆。

XX隧道位于XX东～赶水东区间，隧道进口设于XX市XX县南侧XX镇水口村境内，出口设于XX镇插旗村境内，隧道起迄里程D2K74+906～D2K84+374，全长9468m，洞内线路纵坡采用“人” 字坡，变坡点里程为DK78+600，进口坡段长3694m、出口坡段长5774m，坡度从3‰变为-7.1‰,。隧道所在地域属低山丘陵地貌，地面高程280～690m，相对高差约410m，坡面植被较发育。隧道穿越一山岭，最大埋深为456m。

xx隧道位于xx中低山区，隧道基本沿xx右岸山脊走行，隧道穿越xx沟，xx，xx，xx，进口位于xx河右岸，出口位于xx右岸基岩斜坡上，隧道起讫里程为Dyk212+030~Dyk216+714，全长为4684m。隧道为单线电化铁路隧道，最大埋深257m。新隧道位于既有线右侧80~700m。全隧道除进口段308.80m位于R-1600m曲线上及出口段1810.46m位于R-4000m的曲线上外，其余均位于直线上。隧道纵坡分别为10.7‰、11.0‰、10.8‰及4.0‰的单面下坡。

为加强本隧道洞身开挖施工过程的安全技术管理，实现施工安全总体管理目标，预防施工安全事故，保障人身和财产安全，根据甘肃省标准化实施要点编制完成此施工方案，用于指导石窑村2号隧道超前支护及洞身开挖施工。

a、《地铁设计规范》（GB50157-2003） b、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999） c、《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008） d、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001） e、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） f、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）

金山隧道位于**市**县**镇**山，是海峡西岸经济区高速公路网**至**联络线-泉州安溪段高速公路上的一座分离式隧道，设计荷载等级：公路I级。 金山隧道属于丘陵地貌，地形起伏大，进出口自然山坡坡度约23~33°，隧道洞身围岩为侏罗系南园组凝灰熔岩，属硬质岩，岩体一般较为完整，对隧道洞身围岩的稳定较有利，隧道洞口围岩稳定性较差，开挖时应加强支护和检测措施。 金山隧道左线起止里程为：ZK8+708.04~ZK10+688.00长1979.96m，其中Ⅴ级围岩196m，Ⅳ级围岩245m，Ⅲ级围岩546m，Ⅱ级围岩993m，右线起止里程为：YK8+600.00~YK10+230.00长1940m， 其中Ⅴ级围岩148m，Ⅳ级围岩247m，Ⅲ级围岩545m，Ⅱ级围岩1000m。

目 录 一、工程简介 1 二、施工组织安排 1 2.1 工期安排 1 2.2 施工准备 2 2.3 隧道施工供电、供水、供风、通风排烟及施工排水 4 三、施工方案及工艺 7 3.1 施工方法 7 3.2 洞身施工 8 四、监控量测 26 4.1 监控量测目的 26 4.2 监控量测计划内容 27 4.3 超前地质预测预报 27 五、隧道施工安全应急预案 28 5.1 建立应急处理机制 28 5.2 人员培训与演练 28 5.3 应急材料和设备的储备 28 5.4 应急响应 29 5.5 施工安全应急预案措施 29 六、质量保证体系及工期保证措施 35 6.1 确保工程质量的措施 35 6.2 工期保证措施 37 七、安全保证体系及措施 37 7.1 安全保证措施 37 7.2 安全保证体系 38 八、环境保护措施 39 8.1 生态环境保护及水土保持目标 39 8.2 环境保护及水土保持方案 39 8.3 生态环境保护措施 39 9.3 节能减排措施 41 九、文明施工措施 41 9.1 文明施工措施 41 9.2 保证施工现场整洁有序的措施 42 9.3 与当地居民和睦相处的措施 42

适用范围：XX至XX铁路客运专线XX标正线范围XX隧道（1185m）、XX隧道（1040m）、XX隧道（428m）、XX隧道（1569m）、XX隧道（285m）、XX隧道（1505m）所有Ⅲ、Ⅳ级围岩 爆破围岩类型：均为泥岩夹砂岩。

开挖掘进是隧道施工的最重要工序之一。爆破质量直接影响隧道施工的安全、掘进速度以及经济效益，爆破效果不好。对围岩的破坏范围过大，将会造成坍方影响施工安全；石碴块度过大，将会影项装运速度；超挖过大，增加回填量直接影响经济改益；欠挖补炮，增加工序直接影响掘进速度；眼底不平（不在同一平面内），影响下一进尺的开挖：炮眼利用率不高，增加钻眼的时间和工费。

经自然伽玛测井测定，该孔岩层的自然伽玛放射性强度在105~217API，平均为161API，在隧道施工时，对人体无放射性伤害。

本文档为泄洪洞洞身开挖施工组织设计方案，平洞石方开挖：21600m3； 斜洞石方开挖：7200m3；

本文档为：泄洪洞洞身开挖施工组织设计方案。内容详实，可供参考。

本段设天坪丘隧道一座，位于篆塘镇大坝村一社，全长185m，进口桩号为K93+165，出口桩号为K93+350，交通不便，距最近乡村道路约2km。

工程概况，施工准备，洞身开挖施工方案

金山隧道位于**市**县**镇**山，是海峡西岸经济区高速公路网**至**联络线-泉州安溪段高速公路上的一座分离式隧道，设计荷载等级：公路I级。

隧道的长度、形式，主要围岩级别。车行横洞、人行横洞布设。隧道建筑限界，建筑限界高度。紧急停车带隧道建筑限界，建筑限界高度。车行横洞建筑限界。人行横洞限界。

光面爆破受多种因素影响，包括围岩强度、整体性、节理、层理等地质因素，现场围岩地质结构千变万化，爆破参数进行现场设计动态调整。同一类围岩经试爆取得的技术参数，做为初步依据，每一循环爆破作业都要由有经验的爆破人员根据上一循环爆破效果，以及本循环围岩特征进行适当调整，选择一组最佳技术参数。上一循环是下一循环的预设计和试爆破。

开挖掘进是隧道施工的最重要工序之一。爆破质量直接影响隧道施工的安全、掘进速度以及经济效益，爆破效果不好。对围岩的破坏范围过大，将会造成坍方影响施工安全；

本资料为：某地区隧道洞身开挖检查表详细文档，资料内容包括：项目文件样本说明，计算表格，详细说明等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

新建铁路北京至张家口铁路JZSG-7标西黄庄隧道, 属于全线重点控制性工程，位于河北省怀来县鸡鸣驿乡西黄庄附近，隧道中心里程为：DK134+690，起讫里程为DK132+250～DK137+130，全长4880m。进口位于怀来县鸡鸣乡西黄庄村南侧，出口位于张家口市下花园区孟家坟南侧。设计时速350km/h，最大埋深约100m。该隧道设置2座斜井作为辅助坑道， 1#斜井与线路右线相交于DK134+600处，平面交角为90°，斜井综合坡度为8.9%，斜井平面投影长度655m，斜长657.84m；2#斜井与线路左线相交于DK136+000处，平面交角为90°，斜井综合坡度为8.93%，平面投影长度225m，斜长225.98m。