光面爆破受多种因素影响,包括围岩强度、整体性、节理、层理等地质因素,现场围岩地质结构千变万化,爆破参数进行现场设计动态调整。同一类围岩经试爆取得的技术参数,做为初步依据,每一循环爆破作业都要由有经验的爆破人员根据上一循环爆破效果,以及本循环围岩特征进行适当调整,选择一组最佳技术参数。上一循环是下一循环的预设计和试爆破。
新建渝利铁路某隧道爆破施工设计方案-图一
新建渝利铁路某隧道爆破施工设计方案-图二
新建渝利铁路某隧道爆破施工设计方案-图三
新建渝利铁路某隧道爆破施工设计方案-图四
新建渝利铁路某隧道爆破施工设计方案-图五
全线概况 新建铁路***至***施线工程投资估算总额20.7亿元 新建铁路***至***施线工程位于内蒙古呼伦贝尔市和、兴安盟境内。起点为呼伦贝尔市鄂温克旗管内的伊敏镇(伊敏支线终点站伊敏站),线路向南跨越辉河后,经新巴尔虎左旗,终点为兴安盟阿尔山市的阿尔山北站,将伊敏线与白阿线连接贯通,形成东北地区进京的西部通道,为中长期路网规划中的新建铁路,建设工期为2年。 该线路全长约185.335km。设计开通10个车站和伊尔施东1个线路所。 该线设计隧道6座10081米,其中哈布特盖隧道长3564米。桥梁28座l1053米。涵洞156座4002米。初步设计路基土石方2206.37万立米、铺碴66.9303万立米。 1.2.2主要设计技术标准 铁路等级:II级。 限制坡度:6‰。 最小曲线半径800m。 牵引种类:内燃,预留电化条件。 到发线有效长度:850m。 闭塞类型:继电半自动闭塞。
福厦铁路***至***段站前工程**标段***隧道位于泉州市境内,全长3644m,为双线铁路隧道,是**标段5个重点工程之一,施工采用进、出口同时作业。