现代冷轧与彩色涂层钢板工程中的建筑设计

建鸿达现代华都一期工程测量方案 建鸿达现代华都一期工程测量方案 建鸿达现代华都一期工程测量方案

自近代以来，人类经历了工业革命和发展工业化大生产的过程，人们用自己的智慧和双手创造了高度发达的工业文明，人们在物质和精神上得到极大的满足的同时高度发达的工业文明正瓦解着人们赖以生存的基础，人们的生活淹没在一种庞大冷漠的工业化大生产的人造环境中，钢筋混凝土筑成的摩天大楼，单调划一的住宅群……人们开始关注身边的环境，而第一步要做的就是改善与人们息息相关的室内环境。弄清陈设艺术在室内设计中的地位和作用，并借助于室内环境的改善以冲淡和柔化工业文明带来的冷酷感，借此抚慰人心。

覆铝锌板冷轧钢板等板材检验标准覆铝锌板冷轧钢板等板材检验标准

介绍了MC一3彩色屋面防腐防水涂料在贵溪冶炼厂阳极炉工程屋面上的应用及具体施工工艺。

粘贴钢板加固法在桥梁中的应用.doc，内容详细丰富，可供网友参考下载。

钢结构工程中的箱形柱柱脚设计

每个问题包括如下6个方面内容： 1）问题的背景和来源； 2）典型算例介绍； 3）不同计算模型简介； 4）列举不同方法和软件计算结果； 5）对计算结果分析和比较； 6）结论和建议。

近年又用于房屋增层改造中的地基基础补强、桩基础补桩、大型设备基础倾斜顶升纠偏、高层建筑基坑开挖时相邻建筑物及边坡支护、桥墩桥台加固改造等工程中。

本资料为：GBT3280-2015不锈钢冷轧钢板和钢带,内容详实，可供参考。

本工程工艺管线施工难度大，管径大、壁厚较厚、管线内部清洁度要求高

本资料是外墙彩色复合压形钢板设计图，资料内包含外墙彩色复合压形钢板结构示意图及规格设计资料，可供设计师参考下载

XX隧道位于XX县XX镇XX村西南向，起止桩号为K13+475～K13+680，隧道全长205m，最大埋深为34m，本隧道设计为连拱隧道，进出洞口均为削竹式洞门。进口里程K13+475，其中K13+475～K13+490 计17m段设计为10m洞门和5m明洞，明暗交接里程：K13+490；K13+488～K13+530和K13+625～K13+667段为超前大管棚段。该隧道区地层由上而下依次为：第四系坡积土层；下伏基岩为晚侏罗纪南园组凝灰熔岩及其风化层。第四系坡积成因的粉质粘土分布于山体表面，厚度较小。粉质粘土：该地层在隧道区分布不均，主要分布在坡面、洼地内，在隧道进口端厚度较大，作为隧道洞口仰坡土体，易产生冲刷破坏，水土流失。全风化凝灰熔岩：该地层在隧道内均有分布，厚度不均，遇水软化、崩解。作为洞口仰坡岩体，在水的冲刷侵蚀下容易产生坡面变形破坏，形成浅层滑塌。强风化凝灰熔岩：该层在隧道内均有分布，厚度较大，风化岩为半岩半土状及碎石状，具有极密实砂和碎石、角砾的性质。作为隧道围岩，自稳能力差，水浸后极易加剧松散破坏：作为洞口仰坡岩体，容易在水的冲刷侵蚀下产生坡面变形破坏，形成浅层滑坡。在不受水冲刷侵蚀作用下，该层边坡稳定性较好。中风化凝灰熔岩：该层围岩是隧道主要围岩，岩体破坏至较完整，随着埋深的增加，风化程度逐渐减弱。根据该岩层饱和抗压强度试验，标准值为94.0MPa，属于坚硬岩；Kv=0.23～0.38；根据钻孔采取的岩芯观察，岩石裂隙发育或较发育。该层属于自稳性较差的围岩。

XX隧道位于XX县XX镇XX村西南向，起止桩号为K13+475～K13+680，隧道全长205m，最大埋深为34m，本隧道设计为连拱隧道，进出洞口均为削竹式洞门。进口里程K13+475，其中K13+475～K13+490 计17m段设计为10m洞门和5m明洞，明暗交接里程：K13+490；K13+488～K13+530和K13+625～K13+667段为超前大管棚段。该隧道区地层由上而下依次为：第四系坡积土层；下伏基岩为晚侏罗纪南园组凝灰熔岩及其风化层。第四系坡积成因的粉质粘土分布于山体表面，厚度较小。粉质粘土：该地层在隧道区分布不均，主要分布在坡面、洼地内，在隧道进口端厚度较大，作为隧道洞口仰坡土体，易产生冲刷破坏，水土流失。全风化凝灰熔岩：该地层在隧道内均有分布，厚度不均，遇水软化、崩解。作为洞口仰坡岩体，在水的冲刷侵蚀下容易产生坡面变形破坏，形成浅层滑塌。强风化凝灰熔岩：该层在隧道内均有分布，厚度较大，风化岩为半岩半土状及碎石状，具有极密实砂和碎石、角砾的性质。作为隧道围岩，自稳能力差，水浸后极易加剧松散破坏：作为洞口仰坡岩体，容易在水的冲刷侵蚀下产生坡面变形破坏，形成浅层滑坡。在不受水冲刷侵蚀作用下，该层边坡稳定性较好。中风化凝灰熔岩：该层围岩是隧道主要围岩，岩体破坏至较完整，随着埋深的增加，风化程度逐渐减弱。根据该岩层饱和抗压强度试验，标准值为94.0MPa，属于坚硬岩；Kv=0.23～0.38；根据钻孔采取的岩芯观察，岩石裂隙发育或较发育。该层属于自稳性较差的围岩。

某招待所因结构改造需将基础托换，因施工场地狭小，考虑到原有建筑结构的稳定性、安全性，采用微型桩加固原基础，使得整个工程施工周期短，经济效益良好。 某招待始建于20世纪70年代， 采用4层砖混结构，总高度约15m。主楼东西长103.04m，南北宽13m；两侧裙房长14.4m，宽7.2m。原基础均为毛石基础，基础埋深-1.4m, 基础高0.6m，宽1.0m。由于建筑物内部分房间的拓宽、合并,需将部分砖混结构加固改造为框架结构，对紧靠墙的新增柱采用墙下掏洞做承台梁与柱相连接的方法，另外建筑物外墙新设柱需要设置基础，采取了部分基础加固托换措施满足上述要求。

BIM技术在土方工程量中的应用

近年来，房屋建筑渗漏问题成为居民住宅质量投诉的热点。因此，防渗漏技术在建筑施工中的位置越来越重要，从而使其在工程中的应用越来越广泛。在我国的建筑工程施工过程中，屋面、墙体和裂缝、厨房、卫生间以及各个门窗的渗漏问题是需要引起重视的。本文对防外墙渗漏技术进行简要论述，并通过对外墙、门窗、厨房和卫生间、墙体、屋面的防渗漏技术的研究和分析，针对建筑工程中的防渗漏技术提出一些个人观点。

本资料为：GBT13237-2013优质碳素结构钢冷轧钢板和钢带,内容详实，可供参考。

现代经典彩色宣传栏模型

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XX隧道位于XX县XX镇XX村西南向，起止桩号为K13+475～K13+680，隧道全长205m，最大埋深为34m，本隧道设计为连拱隧道，进出洞口均为削竹式洞门。进口里程K13+475，其中K13+475～K13+490 计17m段设计为10m洞门和5m明洞，明暗交接里程：K13+490；K13+488～K13+530和K13+625～K13+667段为超前大管棚段。该隧道区地层由上而下依次为：第四系坡积土层；下伏基岩为晚侏罗纪南园组凝灰熔岩及其风化层。第四系坡积成因的粉质粘土分布于山体表面，厚度较小。粉质粘土：该地层在隧道区分布不均，主要分布在坡面、洼地内，在隧道进口端厚度较大，作为隧道洞口仰坡土体，易产生冲刷破坏，水土流失。全风化凝灰熔岩：该地层在隧道内均有分布，厚度不均，遇水软化、崩解。作为洞口仰坡岩体，在水的冲刷侵蚀下容易产生坡面变形破坏，形成浅层滑塌。强风化凝灰熔岩：该层在隧道内均有分布，厚度较大，风化岩为半岩半土状及碎石状，具有极密实砂和碎石、角砾的性质。作为隧道围岩，自稳能力差，水浸后极易加剧松散破坏：作为洞口仰坡岩体，容易在水的冲刷侵蚀下产生坡面变形破坏，形成浅层滑坡。在不受水冲刷侵蚀作用下，该层边坡稳定性较好。中风化凝灰熔岩：该层围岩是隧道主要围岩，岩体破坏至较完整，随着埋深的增加，风化程度逐渐减弱。根据该岩层饱和抗压强度试验，标准值为94.0MPa，属于坚硬岩；Kv=0.23～0.38；根据钻孔采取的岩芯观察，岩石裂隙发育或较发育。该层属于自稳性较差的围岩。

压型钢板型材厚0.92mm，宽915mm，高54mm.本工程楼面压型钢板与钢筋混凝土结构共同作用，系复合结构，栓钉穿透压型钢板，与钢梁熔透焊接。

给大家送上一个工程技术资料。它对工程技术人员会有很大的帮助。

本文首先对冷轧变形钢筋D型的形成以及主要指标的阐述，然后通过工程实例进行操作性能和经济指标对比、分析，论述了冷轧变形钢筋的使用效果和产生的经济价值，从而论证了该施工工艺是值得在高层及超高层中大力推广应用的新工艺

文章详细阐述了建筑结构中的扭转类型，全面分析了建筑结构申扭转问题产生的原因，进一步针对存在的问题提出完善建筑结构中抗扭设计的措施。

在结构施工过程中，结构受力体系、边界约束条件、荷载分布在不断的改变。利用大型有限元软件ANSYS的“生死单元”，可以进行结构施工过程分析。主要介绍了“生死单元”的机理，并举例分析了仅与“杀死单元”相连接的节点的约束问题，使其能较好的模拟结构施工过程。