上传于:2015-05-13 16:08:55 来自: 结构
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3.75分

针对钢一混凝土结合梁在青藏铁路上的应用情况,模拟青藏铁路线的温度环境,用专门研制的低温设备(最低 温度能保持在一50℃以下),对由14MnNbq钢构件、直径为22 mm的拴钉(下称‘P22栓钉)和强度等级为C50的混 凝土组成的钢一混凝土组合件作了低温疲劳试验和极限承裁力试验。试验中,考虑了钢板的轧向和环境温度变化等因素对组合件承载力的影响,研究了低温下V22栓钉的破坏形式,疲劳承栽力和极限承裁力等问题,并将低温下的试验结果同常温下的试验结果进行了对比。研究结果表明:在同等荷裁下,牛22栓钉在一50~o℃的低温环境下疲劳寿命比在室温下的疲劳寿命长,且有温度越低,抗疲劳性能越强的趋势;钢板轧向对栓钉疲劳寿命影响很大,但对栓钉极限承栽力没有明显影响;14MnNbq钢材质优良,转变温度低于一50℃。在温度为一50℃时,栓钉焊在14MnNbq钢板上对钢板材质无影响。

低温下钢混凝土组合结构疲劳试验和极限承载力-图一

低温下钢混凝土组合结构疲劳试验和极限承载力-图一

低温下钢混凝土组合结构疲劳试验和极限承载力-图二

低温下钢混凝土组合结构疲劳试验和极限承载力-图二

低温下钢混凝土组合结构疲劳试验和极限承载力-图三

低温下钢混凝土组合结构疲劳试验和极限承载力-图三

低温下钢混凝土组合结构疲劳试验和极限承载力-图四

低温下钢混凝土组合结构疲劳试验和极限承载力-图四

低温下钢混凝土组合结构疲劳试验和极限承载力-图五

低温下钢混凝土组合结构疲劳试验和极限承载力-图五

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  • 8

    co1422365977481 LV2

    不错的东西

    2015-06-09 22:48:28
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