三峡右岸电站调速系统机械液压部分的特点

由于蜗壳直接埋人法施工比较方便，三峡电站15‘机组拟采用直接埋人法。本文在已有静力研究成果的基础之上，建立了15’机组厂房结构的有限元模型。分析了蜗壳外围混凝土开裂后厂房的整体自振特性，以及在设计地震作用下厂房结构的地震响应。研究结果表明，蜗壳周围混凝土开裂对15。机组厂房整体自振特性影响较小，这说明15’机组左边边墙增加了厂房结构的整体刚度。同时。在设计地震作用下．竖向最大动应力为1．38胁，两者都出现在右边墙体，这说明左边边墙能增加15‘机组厂房的抗震能力。

包括轴支架装配图、事故停机阀装配图、横桥板构件图、步进电机装配图等，内容充分详实，布局合理，可供广大网友参考。

右厂排～20#坝段基岩为闪云斜长花岗岩，主要为微新岩体。坝基内主要断层有F9、F11、f375、f376。基岩透水性为弱～中等，一般部位透水率q为1～5Lu，个别部位透水率为10～100Lu。坝基渗控工程设计采用堵、排结合形式，在大坝上游基础廊道内布置一排辅助帷幕和双排主帷幕，幕后设主排水孔；下游基础廊道内布置双排封闭帷幕，幕后设封闭排水孔（廊道外布置的一排辅助帷幕，2003年固结灌浆施工时，设计将其移入廊道内）；纵、横廊道设辅助排水孔,形成完备的防渗抽排减压系统。

玉滩右岸灌溉引水隧洞工程部分施组织设计

本图纸为某电站微机调速器系统图（含生产明细表），内容包括：电站微机调速器系统图等内容，内容详实，可供参考。

本资料共52张图纸，包括配线图、二次接线图、切换端子排图、直流回路原理图、保护屏布置图、保护国直流回路连接图、公共单元配线图、屏顶小母线安装图等。35KV宜春慈化变电站改造

本文从功率因数的定义入手，讲述了影响功率因数的两个方面，进而分析了变频调速系统的功率因数，介绍了改善变频器功率因数的途径。

本资料为多级调速泵水系统设计应用，内容简介：分析了多级调速泵水系统的技术特性与节能优势,结合上海市公共卫生中心项目空调负荷的分布特点,将多级调速泵灵活地运用到该项目中,在满足特殊使用要求的同时达到了良好的节能效果,为多级调速泵水系统的运用提供了经验。

本资料为：燃气用聚乙烯管道系统的机械管件第1部分 公称外径不大于63mm的管材用钢塑转换管件，内容详实，可供参考。

变电站消弧线圈系统图，包括：一次设备就地安装参考布置图，户内平面基础参考布置图；一次设备就地安装参考断面图3张图纸

三峡水电站作为我国最大水电站，为我国提供大量用电，在其建设前，建设中，建设后一定有许多问题需要去解决，在建设当中又是如何逐步去克服各种困难、作为我国发电量最大的水电站，三峡水电站又是如何构成的？其经济效益又如何？作为长江最险要的地势，三峡的构成又是如何呢？在这里作简要分析。

该剧院地面上有两层，地下有一层为机房；其中位于剧院中部的观众厅为复式结构。本设计采用全空气系统，观众厅为复式结构且为高大空间，故采用喷口送风，其他房间为双层百叶侧送风口送，并进行气流组织计算。进行空调系统分区，由此选择风管并进行水力计算。再根据计算所得的负荷选择组合式空调机组及溴化锂吸收式冷水机组，及其附属设备。完成消声、减震、防火的设计工作。并绘制出空调系统平面图、空调系统剖面图等8张工程图纸。 　　哈尔滨工程大学，徐冰

随着电网容量增大、输电电压增高，以计算机和微处理器为基础的继电保护、电网控制、通信设备雷电防护问题也变得十分突出，因此，对电力通信系统进行雷电防护是保护电力通信线路、设备及人身安全的重要技术手段，也是确保通信线路畅通、设备运行率不受影响不可缺少的技术环节，更是电力通信网建设及运行管理工作的重要组成部分。文中探讨了雷击对电力通信系统的影响，对三峡电力通信系统防雷技改措施实施前后的状况进行对比，总结了在电力通信系统雷电防护工程施工中所要考虑的问题。

介绍了在龙滩水电站右岸导流洞中下层开挖施工中，成功地运用预裂爆破、梯段爆破、光面 爆破的情况) 具体包括爆破方案的选择、爆破参数的试验选择，预裂爆破、梯段爆破、光面爆破的施工方 法等) 龙滩水电站右岸导流洞中下层开挖及支护质量评定达到优良)

xxx水电站位于云南省xxx市和xxx县交界处的xxx江下游干流上（坝址在勘界河与xxx之间），是xxx江中下游河段八个梯级规划的第五级。 xxx水电站距离上游xxx河道215km，距下游xxx河道102km。现有xxx通过坝址左岸，坝址距xxx市98km，距xxx县76km。 xxx水电站枢纽由心墙堆石坝、左岸溢洪道、左岸泄洪隧道、右岸泄洪隧道、左岸地下式引水发电系统及导流工程等建筑物组成。 由于本工程规模巨大，场内公路纵横交错，工程量大，坝区建筑物布置复杂，因此场内公路的合理布局设计成为保证工程顺利进行的前提。右岸坝顶公路为需建的场内交通公路之一。 右岸坝顶公路起点在距xxx上游170m处，桩号为K0+000.0，设计高程为628m，终点与右岸新建码头公路起点相接，即右岸坝顶公路的终点桩号K8+458.339为右岸码头公路的起点K0+000，设计高程即为826.910m，全长8458.339m。其中K3+940～K5+080为1#公路隧道；K8+040～K8+325为2#公路隧道，K2+328～K2+368为1#桥，该桥为跨径2×20m钢筋混凝土桥，桥面净空为净-10+2×1.5m人行道；K3+590～K3+610为2#桥，该桥为跨径20m钢筋混凝土桥，桥面净空为净-10+2×1.5m人行道，K5+100～K5+320为xxx沟桥，桩号K7+922.297处即为右岸坝顶，坝顶设计高程为821.5m。右岸坝顶公路分为两部分：Ⅰ合同段为K0+000～K5+100，Ⅱ合同段为K5+220～K8+458.339。

本图纸为：某高压变频调速系统电气原理设计图，包括：主回路电气原理图，变压器柜电气接线图I，控制柜电气端子图等，内容详实，可供参考

介绍了通风系统变频恒压送风的原理和变频控制系统在大型通风系统中的应用情况,分析表明变频调节不仅可以节能,而且还能延长风机的使用寿命,降低系统的运行维护费用。

WOODWARD 505调速系统

分析双闭环调速系统的工作原理，列写双闭环调速系统各环节的传递函数，并画出其动态结构图。

高性能的异步电机变频调速系统都要求进行速度、电流的闭环控制，采样电路的精度直接决定着整个系统的调速性能。针对DSP为主控制器的变频调速系统的硬件电路，设计了电流、电压、速度采样电路以及滤波电路，实验结果较为理想。

上个世纪,我国生产的电冰箱绝大多数是定转速式电冰箱，由于它处于全天工作，功耗及噪声问题严重。而近几年压缩机采用了变频技术，起动时运行平稳，可以彻底消除起动噪声，节能效果明显。

摘要：本文分析了位能负载的物理特性，控计了提升机械变频调速系统的设计思想和分析计算方法，对变频设备的合理选用进行了研究。

本资料为某右岸高程混凝土生产系统上罐楼梯结构图，图纸包括：胶凝材料罐罐顶平台栏杆结构图、上罐楼梯结构图，共两张图纸。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

【摘 要】混凝土浇筑过程中，在大型预埋件底部经常会遇到局部无法浇筑密实的问题，此时就需要采取必要的灌浆措施进行施工

本资料为：长江三峡水利枢纽大坝及电站厂房cad建筑设计施工图，包括：左右块仓面设计、立面图、大祥图等，设计精准，符合相关规范，可供各位设计师参考和学习！

内容简介 XX水电站位于云南省XX市和XX县交界处的XX江下游干流上（坝址在勘界河与XX之间），是XX江中下游河段八个梯级规划的第五级。 XX水电站距离上游XX水电站河道215km，距下游XX水电站河道102km。现有XX公路通过坝址左岸，坝址距XX市98km，距XX县76km。 XX水电站枢纽由心墙堆石坝、左岸溢洪道、左岸泄洪隧道、右岸泄洪隧道、左岸地下式引水发电系统及导流工程等建筑物组成。 由于本工程规模巨大，场内公路纵横交错，工程量大，坝区建筑物布置复杂，因此场内公路的合理布局设计成为保证工程顺利进行的前提。右岸坝顶公路为需建的场内交通公路之一。 右岸坝顶公路起点在距XX河上游170m处，桩号为K0+000.0，设计高程为628m，终点与右岸新建码头公路起点相接，即右岸坝顶公路的终点桩号K8+458.339为右岸码头公路的起点K0+000，设计高程即为826.910m，全长8458.339m。其中K3+940～K5+080为1#公路隧道；K8+040～K8+325为2#公路隧道，K2+328～K2+368为1#桥，该桥为跨径2×20m钢筋混凝土桥，桥面净空为净-10+2×1.5m人行道；K3+590～K3+610为2#桥，该桥为跨径20m钢筋混凝土桥，桥面净空为净-10+2×1.5m人行道，K5+100～K5+320为火烧寨沟桥，桩号K7+922.297处即为右岸坝顶，坝顶设计高程为821.5m。右岸坝顶公路分为两部分：Ⅰ合同段为K0+000～K5+100，Ⅱ合同段为K5+220～K8+458.339。 1.2.1 明挖段 ⑴ 公路等级：露天矿山二级公路； ⑵ 计算行车速度：30km/h； ⑶ 路基宽度：路基宽16.5m、11.5m； ⑷ 路面宽度：路面宽度15m、10m； ⑸ 路面结构：级配碎石基层（15cm）、水泥稳定土基层（30cm）、C30混凝土面层（38cm），两侧75cm宽 C35混凝土路肩； ⑹ 最小平曲线半径：25m； ⑺ 最大纵坡：8.79％，面横坡：2.00％； ⑻ 开挖坡比：1：0.5～1：0.75； ⑼ 构造物设计荷载：汽车-84，挂车-200。 1.2.2 洞挖段 ⑴ 隧道断面：三心圆形衬砌断面； ⑵ 设计净宽：10.0m+0.75m×2； ⑶ 衬砌形式：复合式衬砌； ⑷ 洞门形式：端墙式； ⑸ 路面结构：C35混凝土路面（32cm）。 1.2.3 右岸坝顶以上边坡开挖与支护 ⑴ 开挖垂直高度：220m； ⑵ 开挖坡比：1：1.2～1：0.8； ⑶ 支护形式：混凝土网格梁+回填土+植草、喷锚、锚筋桩、预应力锚索 ⑷ 锚索形式：1000KN级无粘结； 第七章 路基土石方开挖工程施工方案说明 本合同段土方开挖合同工程量461505m3，石方开挖设计工程量377339m3，利用土石回填设计工程量9908m3。 7.1 路基土石方开挖 7.1.1 施工程序及工艺框图 ⑴ 施工程序 施工准备→植被清理→测量放线→便道修筑→土石方开挖→边坡修整→支护→下一工作环节 ⑵ 工艺框图 路基土石方开挖施工工艺流程见下图7-1。 第八章 防护工程方案说明 本公路防护主要由两部分组成，分别为边坡喷锚支护和路基下挡墙施工。 挂网喷混凝土防护边坡合同工程量Ⅱ级 Φ25 砂浆锚杆962根，120mm厚喷混凝土防护边坡6600m3；7.5号砂浆砌块石挡土墙6204 m3。 8.1 锚杆施工 锚杆施工主要方法根据设计和保证灌注质量有先安装锚杆后注浆和先注浆后安装锚杆两种施工方法。 8.1.1 施工工序及工艺流程 ⑴ 施工工序 先安装锚杆后注浆施工程序：脚手架搭设→测量定孔位→钻孔→清洗钻孔→插入锚杆→锚杆固定→注浆→孔口封堵 先注浆后安装锚杆施工程序：测量定孔位→钻孔→清洗钻孔→注浆→插入锚杆→锚杆固定→孔口封堵 具体采用施工方法可根据现场实际情况确定。 ⑵ 工艺流程 锚杆施工工艺流程图见图8-1。 第九章 排水及涵洞工程施工方案说明 道路排水包括边沟、截水沟、急流槽、集水井、钢筋混凝土盖板涵等，道路沿线两侧纵向排水系统，以及横向排水系统。 9.1钢筋混凝土盖板涵施工 9.1.1施工程序及工艺框图 ⑴ 施工程序 施工准备→基面清理→测量放线→砌筑→养护 ⑵ 工艺框图 涵洞施工工艺流程见下图9-1： 10.5 施工方法 10.5.1 试验路段 路面工程各结构层施工前铺筑长度为100～200m的试验路段，试验路段的目的是为了验证混合料的质量和稳定性，检验配备的机械设备能否满足备料、运输、摊铺、拌和、压实的要求及工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性。 通过路面工程各结构层试验路段确认路面各结构层工程的压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数、最佳含水量等参数作为今后施工的依据。 10.5.2 路面底基层、基层施工 1. 路面级配碎石垫层 碎石使用前要提前进行筛分试验，使其级配满足技术规范的要求。级配碎石垫层的碎石最大粒径不应超过37.5mm；按《公路工程集料试验规程》（JTJ058-94）标准方法进行试验时，压碎值不应大于26%。碎石中不应有粘土块、植物等有害物质，针片状颗粒含量不应超过20%。 底基

工程名称：xxxxxx 工程有限公司右岸厂区生产机械加工车间 建设单位：xxxxxx 工程有限公司 设计单位：****钢结构建筑设计研究有限公司 质量要求：达到国家工程施工验收规范合格等级 安全生产要求:达到《JGJ59-99 建筑施工安全检查标准》规定的合格标准 工期要求：自监理工程师下达开工令之日起，90 日历天。 本工程位于xx 右岸xx 大道，xx 路旁，本工程为钢结构厂房，立面造型简洁美观，由3 跨单层工业厂房组成，总建筑面积为5940m2。总长132 米，总宽45 米，三跨厂房跨度均为15 米，柱距为6m，其中边跨厂房屋顶标高为10.7 米，中跨厂房屋面顶标高为13.7m，室内设计标高±0.000m 相当于绝对标高58.7m，室内外高差为150mm，详见厂房横向剖面图所示。其中一边跨设一5 吨行车，中跨设一15 吨行车。