框剪结构的弹性楼板设计方法

配筋砌块砌体结构构件与房屋结构的设计方法__省略_B50003_2001_第九_

本资料为：混凝土桥梁结构的精细化设计方法，内容详实，可供参考。

倒塌结构的检测鉴定较普通工程结构具有现场情况复杂，不易或不能进入倒塌结构内部，倒塌结构的变形和损伤复杂不易分清是原有缺陷还是倒塌所致，现场取样困难，有时关键性试样有限，所需的信息需由表及里、抽丝剥茧解剖式获取等特点，常规的结构检测鉴定方法难以有效地解决倒塌结构检测鉴定中所遇到的问题。

到目前为止，钢结构的腐蚀问题正在给世界各国的国民经济带来巨大的损失。据一些工业发达国家统计，每年由于钢结构腐蚀而造成的经济损失约占国民经济生产总值的2%一4%

混凝土结构的裂缝是不可避免的。本文从荷载,温度变化,收缩等7个方面详细论述了砼裂缝的成因，并从设计，材料，现场施工方面提出了裂缝控制措施，最后简单介绍了裂缝出现后的处理方法。

裂缝，在建筑结构的病害中是十分普遍的，其中，最为常见的是钢筋混凝土构件开裂和墙体开裂。作为一个系统工程，工程设计人员和施工人员在进行裂缝控制时必须明确裂缝产生的原因，以便对症纺织。在本文中，笔者从混凝土剪力墙裂缝和填充墙裂缝两个角度出发，分析了两种裂缝产生的原因和防治办法。

本资料为地下结构与设计-地下建筑结构的计算方法，内容包括：中国的四种设计模型 荷载一结构模型 地层一结构模型 经验类比模型 收敛限制模型

分析了半地下室框架结构的计算模型,按照合力相等和形心位置不变的原则将侧压力等效为矩形荷载,提出了外墙 和框架柱的简化计算方法。并结合工程实例讨论该简化计算与PKPM软件整体建模相结合的设计方法,得出了相关结论,为类似 工程的设计提供了参考依据。

框架结构是多层房屋的常用结构形式。在高层建筑中，框架结构单元常常与其他结构单元(支撑剪力墙、筒体)组合。构成框架一支撑、框架一剪力墙、框架一筒体等结构体系。文章主要探讨了多层框架的结构组成及布置方法。

针对地下建筑设计时抗浮水位的确定和抗拔桩的合理设计问题，简要分析正对于不同含（隔）水层组合及地下室埋深，选取合理抗浮设计水位方法。结合工程经验,提出了水浮力计算的实用方法,以及考虑水位变化下抗拔桩的合理设计方法。

SATWE分析柱底不等高嵌固的结构的方法

将标准有限元和已有的迭代响应面法相结合， 并将标准有限元与已有的改进的均值法相结合， 给出了这两种适用于多随机性和多失效模式的真实环境中大型复杂结构的强度可靠性分析的方法。

本资料为ETABS和SAP2000中对楼板的处理方法，内容包括： SAP2000和ETABS是性质很不同的两个软件，因此在许多问题上两者的处理方法都不一样，对于楼板的处理也是一样。

目前住宅工程混凝土楼板和填充墙出现裂缝的现象比较常见，现根据有关资料并结合我公司的情况，对现浇混凝土楼板和砌块填充墙裂缝的原因和对策分析如下，供大家在工作中参考。

木条固定后，用铁滚筒（重50KG以上）在上面来回滚压，让胶水和卷材及地面充分接合

本图纸为某十三层框剪结构住宅结构施工详图，其中包含立面图；剖面图；平面图等。内容详实，可供参考。

介绍了各国规范关于结构抗连续性倒塌的设计目标和有关设计规定。结合按我国规范设计的钢筋混凝土框架结构的实际情况和抗连续倒塌设计目标,在大量分析研究的基础上,提出了对我国框架结构抗连续性倒塌的概念设计方法、拉结强度设计方法和拆除构件设计法,并给出了有关配筋构造措施。

本资料为剪力墙结构的分析和设计，主要内容： 1.短肢剪力墙结构的控制和设计 2.剪力墙边缘构件设计及配筋控制

多塔、有缝及错层结构的设计

探讨分析了结构基础隔震应用中应注意的问题，提出了非线性动力时程分析计算模型并编制 了程序。借助该程序，分析了基础隔震结构在地震作用下的层间位移、加速度和剪力等地震反应，并与相同结构未隔震的建筑的地震反应进行了对比

本文档为混凝土组合结构的设计计算，文档内容详细，可供参考。

多塔、有缝及错层结构的设计。 说明：主要讲多塔结构、有“缝”结构、错层结构、顶部小塔楼等。

本文档为双向板按弹性方法计算实例（word，4页），包括：1.楼盖平面布置 2.板的荷载计算 3. 板的内力计算及配筋 3.1中间区格板B1 3.2 边区格板B2等。

高层住宅楼为两栋塔楼,框架-剪力墙结构,地下室1层,地上2层,标准层面积117平方米,总建筑面积41000平方米。其中1号塔楼施工到第10层时在混凝土养护8d并拆完梁板模后,发现楼板有局部开裂现象,特别是北面两套房,有两块7.2m×8.0m楼板裂缝分布较多,浇水养护时有明显的渗漏现象

给大家送上一个工程技术资料。它对工程技术人员会有很大的帮助。

工程设计中刚性楼板假定与弹性楼板假定的应用与分析，不错的资料，一起学习

十层框剪方型住宅楼板配筋图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

网架钢结构是现代空间结构的一种建筑形式，是由多根杆件连接起来形成网格形式的结构，是钢结构建筑的一种。同钢结构里的门式刚架和桁架一样，网架结构具有空间受力小、自重轻、刚度大、抗震性能好的优势。

高耸电视塔结构的抗震计算新方法

工程规模及总体概述：该工程为框架—剪力墙结构，地下二层，地上二十七层，建筑总高103.6米（建筑最大高度为125.8米），总建筑面积38268㎡，属超高层建筑。

川火车站始建于1958年，集客、货运于一体，既有站房总面积3168平方米，有南北两个候车厅，站场到发线9条，客运站台2座。随着宁夏社会经济的快速发展，现有银川火车站规模、客货运能力已不能适应发展需要。本次银川火车站改造工程将涉及客运设施改造及新建综合货场两部分内容。其中：新建银川火车站东站房29994.92平方米，站场总规模10台18线；在既有客车整备所南部新建客车整备场，将原客车整备所改造为存车线，建设总规模为客车整备线12条，存车线4条，客车空调及临修线2条。

XXXX宾馆工程位于天津市XX区XX道以北西侧，本工程建筑面积97097.57m2,其中地上建筑面积76678.57m2，地下建筑面积20413m2,建筑基底面积14987m2,设计使用年限为50年。本工程主体地下1层，地上10层，局部8层，裙房1—2层，建筑总高度55米，防火设计为一类高层，耐火等级为一级耐火极限，屋面防水等级为2级，抗震设防烈度为7.5°。 本工程为钢筋混凝土框架剪力墙结构。基础为钢筋混凝土钻孔灌注桩，独立承台拉梁。本工程建筑结构的安全等级为二级，地基基础设计等级为乙级。结构抗震等级为框架三级、剪力墙二级。地下工程防水等级为一级三道设防，地下室顶板、底板、墙身均采用抗渗混凝土，抗渗等级S8。本工程主体外墙为300厚砂加气混凝土砌块、250、350钢筋混凝土墙，地下室为350厚钢筋混凝土墙。内墙墙体材料为200厚砂加气混凝土隔墙板。地上为M5混合砂浆，地下为M7.5水泥砂浆。外墙外保温采用50厚挤塑聚苯板，屋面保温采用60厚聚苯乙烯泡沫板。 垫层砼为C15,承台、基础梁、底板、地下室外墙均采用C40砼，上部主体柱、剪力墙、框架梁地下室至二层部分为C40砼，三层至顶层为C30砼，楼板、楼梯均为C30,圈梁、过梁及构造柱均为C20。

XXXX大厦位于中心区，XXXX大厦作为综合通信工程，将为提供技术支持和服务，并在中运会后，作为XX信息化基础设施的核心工程之一，为XXXX的规划建设和协调管理发挥重要作用。整个工程地上11层，用于通信机房和办公用房；地下部分共两层，地下二层战时为六级人防，平时为机械汽车库和设备机房，地下一层为电信营业大厅、设备机房。总建筑面积96518m2，建筑总高度56.35m。

本工程为高层住宅楼，由12#、13#、16#、17#及超市组成，13#、16#、17#为地上31层，12#为地上31层地下一层，超市为地上框架5层，本工程包括：土建工程、电气工程、给排水工程及通风工程。本工程建筑面积为：64556.48m2。本工程建筑抗震设防类别：丙 类，耐火等级为二级，地下室防水等级二级，屋面防水等级为二级，结构设计使用年限为50年。 结构：12#为地上31层地下一层，结构类型为三十一层框剪结构、满基筏板基础；13#、16#、17#为地上31层，结构类型为三十二层框剪结构、满基筏板基础，建筑面积14617.58 m2。房顶配有水池。 建筑长27.0m,宽21.40m。各层层高为：1层5.0m；2~31层3.0m。剪力墙结构。砌体±0.00以下采用灰砂砖，内外隔墙采用加气混凝土砌块。其强度等级 M5；砌体部分：地下采用 M7.5水泥砂浆砌筑，地上采用 M5混合砂浆砌筑。 装饰：外墙饰面水泥石灰砂浆、涂料墙面；内墙面一般抹灰：素水泥浆一遍、15厚1:1:6水泥石灰沙浆粗抹；卫生间内墙面：刷氯丁胶乳水泥浆一遍、10厚氯丁胶乳防水沙浆；室内楼梯为地砖块料地面，天棚为一般抹灰及涂料。 屋面刚性防水： 20厚(最薄处)1：8水泥珍珠岩找2%坡、20厚1：2水泥砂浆找平层、刷基层外理剂一遍、4厚SBS或APP改性沥表防水卷材、30厚挤塑聚苯乙烯泡沫塑料板、40厚C30UEA补偿收缩混凝土防水层、表面压光、刚性防水层加钢筋网钢筋Φ4 间距150*1508、25厚1：4干硬性水泥沙浆、8~10厚地砖铺平拍实,缝宽5-8，1：1水泥沙浆填缝。 门窗：铝合金推拉窗(安全玻璃)，钢质防火门(FMA1钢质防火防盗门)。 基础形式：本工程桩为摩擦端承桩。桩径D为0.8米，桩净长H约40－45米.施工必须确保设计桩长及桩端进入持力层深度。基础施工采用钻孔灌注桩，单桩竖向承载力特征值应由静载试验确定。

该工程由1#、2#、3#、8#楼、四期地下室车库，总建筑面积：96099.26m2（其中地下室41520m2）,1#楼：地上住宅21层，地下一层自行车库，建筑高度：62.4米，主要结构类型：框架-剪力墙结构；2#、3#楼：地上住宅25层，地下一层自行车库，建筑高度74.2米，主要结构类型：框架剪力墙结构；8#楼：地上住宅12、15层，建筑高度35.85米、44.7米，主要结构类型：框架-剪力墙结构。

2.2施工条件 2.2.1 有利条件 1、现场已基本具备施工条件：现场水通，电通，路通，场地基本平整，为后续工序施工提供了条件； 2、具有成熟的施工经验：该工程涉及的各个专业及施工工艺，我们都有类似施工经验，可以有力地保证施工质量； 2.2.2 不利条件 1、本工程施工跨越时间较长，要经历夏季、雨季、冬季施工给质量控制增加了难度； 2、本工程专业多，分包单位较多（如保温、消防、电梯、涂料等工程），增加了工程管理和协调难度。

本文所介绍的索一拱结构，是在圆弧或椭圆形拱轴线上，按照拱在重力荷载作用下的弯矩变化图设置撑杆和拉索(或预应力拉索)，以改善拱轴线上不均匀分布弯矩，达到提高纯拱结构刚度及稳定承载力的目的．利用弧长法对这种索一拱结构在全跨均布荷载和半跨均布荷载作用下的面内稳定性能进行了弹性大挠度跟踪分析，揭示了它的受力特性和破坏机理；同时文中还分析了矢跨比和撑杆高度的变化对索拱结构受力性能的影响．

预组拼定型飞模支架，先将连接每个单元飞模支架的水平拉杆和剪刀撑拆除，下调上顶托，使之与肋脱离。然后将单元飞模支架平移到悬挑平台，吊运到新作业面