上海地铁网络的重要枢纽人民广场站

上海地铁2号线陆家嘴车站5号出入口人行地道工程，位于浦东陆家嘴金融贸易中心区，两条人行地道采用矩形顶管施工，其中5号出入口为始发井，4号出入口为接收井，分布在延安东路隧道引道段的南北两侧。

其中管道顶与φ450mm污水管、φ1000mm雨水管、φ800mm雨水管底净距均为1m，与延安东路隧道南线引道段结构底最小净距为1.564m。

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本工程首次采用3828mm×3828mm组合刀盘土压平衡矩形顶管机施工。 通道结构全部采用预制矩形钢筋混凝土管节，管节接口全部采用"F"型承插式，接缝防水装置由锯齿形止水圈和弹性密封垫内外两道组成。管节外形尺寸为3800mm×3800mm，壁厚为400mm，管节长度为2m。管节设计强度等级为C50，抗渗等级为0.8MPa。

上海地铁2号线陆家嘴车站5号出入口人行地道工程，位于浦东陆家嘴金融贸易中心区，两条人行地道采用矩形顶管施工，其中5号出入口为始发井，4号出入口为接收井，分布在延安东路隧道引道段的南北两侧。

本工程采用组合刀盘矩形顶管机，由于沿线有大量重要管线，对地面沉降要求较高，而圆形刀盘对正面土体的切削率仅为78%，仅靠刀盘切削土体，势必将对地面土体产生较大的扰动。

本工程沿线将穿越陆家嘴路、延安东路隧道南北线浦东引道段及上水管、煤气管、雨水管、污水管、市话线、电力线等地下管线。其中管道顶与φ450mm污水管、φ1000mm雨水管、φ800mm雨水管底净距均为1m，与延安东路隧道南线引道段结构底最小净距为1.564m。

上海地铁2号线陆家嘴车站5号出入口人行地道工程，位于浦东陆家嘴金融贸易中心区，两条人行地道采用矩形顶管施工，其中5号出入口为始发井，4号出入口为接收井，分布在延安东路隧道引道段的南北两侧。

本工程为哈尔滨市兴建的哈尔滨市民广场东西端服务用房工程，该工程建筑面积320平方米。工程为砖混结构，桩基础；地标高高差1.47m，无不良地质现象。地下水位为地面下13.2-13.80m，地下水对结构无腐蚀性。拟建建筑物的地基土的类型为中软场地土。

本工程为哈尔滨市兴建的哈尔滨市民广场东西端服务用房工程，该工程建筑面积320平方米。本工程为砖混结构；桩基础； 本工程拟建场地地形场地标高高差1.47m，无不良地质现象。地下水位为地面下13.2-13.80m，地下水对结构无腐蚀性。拟建建筑物的地基土的类型为中软场地土。

广场是城市的“客厅“，是城市公众社会活动的中心，为市民提供户外活动的场所。是缓解繁忙拥挤的都市生活对人造成不良影响的重要场所。本文以华埠镇人民广场为例，阐述了华埠镇人民广场广场设计构思，并对广场的设计施工进行了探讨。

本资料为某地人民广场局部绿地景观总平面图，其包含的内容为平面图等仅供参考

本资料为某地人民广场局部绿地建筑总平面图，包括总平面图等仅供参考。

本资料为某人民广场施工组织设计方案范本，内容详实，可供参考。

施工计划，MJS施工，MJS施工难点与针对性措施

上海地铁M8线曲阜路站标书

本资料为：上海地铁威宁路车站施工组织设计-典尚设计，内容详实，可供参考。

本资料为上海人民广场规划设计建筑施工cad图，共六张。资料内容包括：广 场 设 计 平 面图，广 场 功 能 分 析 图等，可供参考。

本资料为上海市人民广场地下商业街空调防火设计，介绍了该商业街的空调和防火排烟设计以及平衡阀在空调冷水系统中的应用,认为根据地下工程的特点用建筑新风道对新风进行预处理可以改善地下空间的环境质量。内容详实，值得参考下载。

本资料为某人民广场工程施工组织设计方案，内容详实，可供参考。

本工程为：某人民广场平面铺装结构设计图，包含平面图、建筑设计说明等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本工程为：一城市人民广场照明设备参考图，包含广场照明总平面图、建筑设计说明等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

屋面采用100㎜厚企口苯板保温（两层错缝粘帖），上部为1：8水泥膨胀珍珠岩找坡，BX603防水层

人民广场局部绿地总平面图，本工程资料为dwg格式，图纸包括：各版块详细示意图 ，内外部平面图 ，各层平面图等，设计规范，内容详实，欢迎大家下载查看，谢谢~

广东省东莞市某人民广场施工图，包括总平面、竖向布置、道路分仓、各分区平面、竖向以及详图等共约40张图纸。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

某人民广场局部绿地CAD设计总平面图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

本工程拟建场地地形场地标高高差1.47m，无不良地质现象。地下水位为地面下13.2-13.80m，地下水对结构无腐蚀性。拟建建筑物的地基土的类型为中软场地土。

本工程在压光过程中，确因水灰比控制不严，用水量过大而出现表面泌水，或需抢时间完成难以抹平时，采用撒干拌合均匀的水泥和砂体积比1：2~2.5均匀撒在面层上，待被水吸收后可抹平压光，但应防止面层起砂、起灰和龟裂等缺陷的发生。

本工程建筑面积320平方米，砖混结构；桩基础。 本方案共117页，内容详实，可供参考。

“虹桥xx区站～盾构工作井”区间隧道工程由一台盾构机从虹桥xx区站入段线端头井下井(里程为C1K0+232.450)，穿越路、天山西路沿线、上海佳效进口汽车维修中心、天山流量器厂、环西一大道、橡胶制品研究所试验基地、上海大孚输运合作公司、北翟路，到达盾构工作井(里程为C1K1+524.000)，在盾构工作井调头后，从盾构工作井(里程为C2K1+541.427)沿出段线方向推至xx区站端头井(里程为C2K0+233.177)结束。单向线路长1291.25+1308.25m，双线共2599.5m。隧道线形成呈两头浅、中间深，中心标高为-4.111～-13.879m，最小覆土厚度约5m。最小平曲线半径为399.851m，最小竖曲线半径为2000m，最大纵坡为37‰。

上海地铁实施性施工组织设计（98页），内容详细，供设计师参考。

本工程防水设计遵循“以防为主、因地制宜、综合治理”的原则。 (2) 以结构自防水为根本，在加强钢筋混凝土结构的抗裂防渗能力的同时，改善钢筋混凝土的工作环境，以诱导缝、施工缝、变形缝等接缝防水为重点，辅以外防水层加强防水。 (3) 车站结构在顶板上设置外防水层，以迎水面外防水层设防为原则。 (4) 本工程站厅层及顶板均按防水等级一级要求设计，即结构顶板不允许有渗漏水，站厅层及风道、空调机房按高于防水等级二级的要求设计，即墙表面允许有少量偶见湿渍，但总湿渍面积<6/1000，任意100m2内≤0.15m2的湿渍少于四处，而且这类湿渍在机械通风状况下会消失。 (5) 按照结构安全、耐久、抗裂、抗渗要求，本工程车站结构的防水应采取防水混凝土，其抗渗等级≥S8。避免混凝土裂缝宽度大于0.2mm，不允许出现贯穿裂缝。

MJS施工难点与针对性措施，应急预案，主要施工管理保证措施

通道由两条长各为62.25m的平行管道组成，两条管道外壁净间距为2.2m，管道坡度均为0.2%，管道顶平均覆土厚度约5.3m。

本工程首次采用3828mm×3828mm组合刀盘土压平衡矩形顶管机施工。 通道结构全部采用预制矩形钢筋混凝土管节，管节接口全部采用"F"型承插式，接缝防水装置由锯齿形止水圈和弹性密封垫内外两道组成。管节外形尺寸为3800mm×3800mm，壁厚为400mm，管节长度为2m。管节设计强度等级为C50，抗渗等级为0.8MPa。

上海地铁2号线陆家嘴车站5号出入口人行地道工程，位于浦东陆家嘴金融贸易中心区，两条人行地道采用矩形顶管施工，其中5号出入口为始发井，4号出入口为接收井，分布在延安东路隧道引道段的南北两侧。 通道由两条长各为62.25m的平行管道组成，两条管道外壁净间距为2.2m，管道坡度均为0.2%，管道顶平均覆土厚度约5.3m。 本工程首次采用3828mm×3828mm组合刀盘土压平衡矩形顶管机施工。 通道结构全部采用预制矩形钢筋混凝土管节，管节接口全部采用"F"型承插式，接缝防水装置由锯齿形止水圈和弹性密封垫内外两道组成。管节外形尺寸为3800mm×3800mm，壁厚为400mm，管节长度为2m。管节设计强度等级为C50，抗渗等级为0.8MPa。 工程沿线将穿越陆家嘴路、延安东路隧道南北线浦东引道段及上水管、煤气管、雨水管、污水管、市话线、电力线等地下管线。其中管道顶与φ450mm污水管、φ1000mm雨水管、φ800mm雨水管底净距均为1m，与延安东路隧道南线引道段结构底最小净距为1.564m。

本图纸为市人民广场茶室建筑设计cad方案图，内容包括：剖面图、二层平面图、底层剖面图等图纸，内容详实，可供参考。