T型地下连续墙在码头结构中的应用

通常地下连续墙主要被用于： 1.水利水电、露天矿山和尾矿坝（池）和环保工程的防渗墙 2.建筑物地下室（基坑） 3.地下构筑物（如地下铁道、地下道路、地下停车场和地下街道、商店以及地下变电站等）。 4.市政管沟和涵洞 5.盾构等工程的竖井 6.泵站、水池 7.码头、护案和干船坞 8.地下油库和仓库 9.各种深基础和桩基.

本资料为某地下连续墙隐蔽验收记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为地下连续墙混凝土浇筑记录表，目录齐全，内容完整，可供下载使用

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地下连续墙施工方案主要依据主体围护结构施工图纸，在充分考虑我公司现有的技术水平、施工管理水平和机械配套能力的基础上，结合广州市城市环境、特点，围绕着确保安全、保证质量、缩短工期、降低造价的目标而编制

本资料为地下连续墙施工安全技术交底，资料有价值，内容详实，可供参考。

某地铁一期工程，是一个地下3层车站，围护结构为地下连续琦，其中有1/3需在-2o--3o m坚硬的花岗岩中成槽。因此，在地下连续强施工设备的选择上，采用了德国宝峨公司的BC25双轮锐槽机的成槽设备，连续墙段采用工字钢刚性接头及与之配套的施工工艺，保质保量地完成了地下连续墙的施工任务。

本工程施工的难点在于淤泥质粘土层、松散砂层的槽壁稳定的控制，嵌入中、微风化花岗岩的成槽及嵌岩过程中如何减小对槽壁产生的扰动。

本工程为f005地下连续墙施工流程详图，包含北锚碇基础工程施工流程图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

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本资料为：地下连续墙接缝止水加强措施2018，共12页。 主要内容： 地连墙的施作质量，尤其是接缝止水质量，是决定基坑安全 的重要环节，一旦接缝夹泥，将易发生渗漏水事故，特别是本项 目采用地连墙作为围护结构的基坑其工程影响范围内土层 90%的 为细砂、中砂，含泥量低，渗透系数大，出现涌水、涌泥时险情 发展迅速，后果较为严重。

在地下连续墙成槽前，应砌筑导墙。导墙制作做到精心施工，导墙质量的好坏直接影响地下连续墙的边线和标高，是成槽设备进行导向，是存储泥浆稳定液位，维护上部土体稳定，防止土体坍落的重要措施。

上海某垃圾填埋场长700 m,宽350 m，采用超薄壁地下连续墙施工技术施工防渗墙，防渗墙总长约2100 m,墙深约18 m,墙厚0.1m。防渗墙墙体非常薄，且防渗漏渗透系数要求为:小于等于i x 10-7cm/s，施工难度很大。针对如此要求，施工中选择了德国进口设备，优化了施工参数，顺利地完成了施工任务。

贵阳渔安·安井温泉旅游城"未来方舟"B6组团环形车道边坡最大挡土高度为28m,支护结构采用拱形钢筋混凝土连续墙支护方案。

该图纸为某基坑支护结构地下连续墙锚索大样图，图纸包括：地下连续墙锚索大样图。

本项目位于天津市中心商业区xx区北岸桥头，海河西岸，多伦道以北，福安大街以南，西临兴安路，东隔张自忠路与海河岸相距约30m。占地面积9973.50平方米。总建筑面积95998.55平方米。由地下车库4层，地上裙房4层（层高5.5m、檐高26.6m）、主楼29层（层高4.25m、檐高148.0m）组成。本工程建筑结构安全等级为二级，抗震设防烈度为7度，耐火等级为一级，防水等级为一级。结构型式：基础采用桩筏基础，全现浇框架、框筒结构。基础底板顶标高-21.2m，主楼基础底板厚度为2500 mm厚，车库基础底板为1200 mm厚。

上海地铁某地下二层车站标准段为两柱三跨框架结构，宽２２．４４ｍ，覆土深度２．７６～３．８５ｍ。车站主体采用明挖法施工。车站标准段明挖基坑深度约１６．４０ｍ。

钢筋笼的起吊安装是地下连续墙施工中的重点和难点。“一” 字型钢筋笼的吊装施工技术已日趋成熟， 而如何快速保质并安全地完成“L” 型等异型钢筋笼的吊装施工， 需要一套科学的施工技术方可达到预期的效果。为此， 针对地下连续墙L 型钢筋笼的特点对现有的施工工艺进行优化， 确保了钢筋笼吊装满足施工要求。

针对我国尚缺少完善的地下结构抗震分析方法和专门的有关复杂地下结构抗震设计规范的现状,在总结目前国内外地下结构抗震计算方法的基础上,采用反应位移法对某复杂地下大空间结构进行抗震设计与分析。

施工计划安排143天，自2012年12月1日至2013年4月22日。 期间主要进行生活用房屋的租赁；交通改道方案的提交和具体实施；工程范围的围挡；场地内结构、树木、及相关地下管线的改迁；施工设备和工作人员的进场；现场办公用房及场地布置与建设；地质勘探工作的实施；B区段工作任务的实施与移交。同时施工准备工作还包括：熟悉设计图纸并组织图纸会审；编制实施性施工组织设计；坐标控制点的复测、定位测量与放样；进行技术交底；当地水文气象特征的调查了解；施工供水、供电、消防、排污配套设施的安装等。 在此期间，另一项重要任务是突击抢运施工材料、设备。按照计划安排，施工准备期间必须储运施工前期所需的一切材料、油料和机械设备的备品备件以及人员生活给养。

天津市地铁 线第 同段建设地点位于天津市和平区营口道。 同段包括： 路站及站后停车场全长309m、 路站～营口道站盾构区间长706.04双线米。 路站平面示意图见附图1 路站位于营口道路面下，与 路斜交，车站沿营口道东西走向。 路站～营口道站盾构区间穿越和平区繁华地带，穿越的横向道路分别为云南路、汉口西道、贵阳路、贵州路、西安道、南宁路、柳州路、西宁道；临近建（构）筑物也比较多，主要为居民区、工厂及商店，区间隧道全线均在交通繁忙、地下管线密集的营口道下穿过。 路站设计起讫里程：有效站台长度中心里程为DK11+142，车站起点里程DK11+57.5（端墙外侧），车站终点里程DK11+368.5 （端墙外侧）。车站主体结构外包尺寸长311m左右，内净309m，宽10.7～33.1m，净宽30.3m，为地下二层侧式站台车站。站台宽度为8.15m，车站主体采用现浇钢筋混凝土箱型结构形式。围护结构采用800mm厚地下连续墙围护结构，明挖顺作法施工。 西端头井基坑开挖深约19.2m，地连墙深36.5m，沿基坑深度方向设置5道支撑，第一道为混凝土支撑，其余为钢支撑。 东端头井基坑开挖深度约18.6m，地连墙深35.5m，沿基坑深度方向设置5道支撑，第一道为混凝土支撑，其余为钢支撑。 标准段基坑开挖深度约17.3m，地连墙深34m，沿基坑深度方向设置5道支撑，第一道为混凝土支撑，其余为钢支撑。

本资料为深基坑工程围护结构地下连续墙配筋图，图纸包括：深基坑地下连续墙配筋图。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本项目位于天津市中心商业区xx区北岸桥头，海河西岸，多伦道以北，福安大街以南，西临兴安路，东隔张自忠路与海河岸相距约30m。占地面积9973.50平方米。总建筑面积95998.55平方米。由地下车库4层，地上裙房4层（层高5.5m、檐高26.6m）、主楼29层（层高4.25m、檐高148.0m）组成。本工程建筑结构安全等级为二级，抗震设防烈度为7度，耐火等级为一级，防水等级为一级。结构型式：基础采用桩筏基础，全现浇框架、框筒结构。基础底板顶标高-21.2m，主楼基础底板厚度为2500 mm厚，车库基础底板为1200 mm厚。

本资料为地下连续墙支护结构与地下室侧壁合二为一的方法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

堤防护岸结构及接头处的连续墙顶高程大学城侧为7.5m～11.0m、生物岛侧为8.3m，大学城侧施工中首先整平场地，挖除地表软土，换填夯实土，从江边至SK0+827.8m段整平场地高程为7.50m，SK0+827.8m～SK0+833.05m段按1：1.5的坡度进行整平，整平高程为7.5m～11.0m， SK0+833.05m～SK0+854m段整平场地高程为11.0m，生物岛侧将地面整平为8.3m。

工程采用地下连续墙作为围护结构。该区域地下连续墙延长米约为508.35m，采用800mm厚地下连续墙，地墙插入深度为25.3m、20.8m，19.3m，17.3m,总共90幅地下连续墙（25.3m深墙：6幅、20.8m深墙:11幅、19.3m深墙：32幅、17.3m深墙：41幅）。转角幅13幅；标准幅77幅，地下连续墙接头形式采用锁口管接头，地下连续墙混凝土设计强度等级为C30、抗渗等级为S8。

广济路地下空间人防配套设施工程（火车站至三医院区间隧道）土建工程主要包括：一端头井一区间：三医院站盾构始发井、火车站～三医院区间隧道等。根据本站周围的环境条件和基坑深度，本车站基坑安全等级为二级，车站围护结构采用地下连续墙+内支撑的结构体系，沿车站竖向设置4道支撑。

本文主要阐述了地下连续墙的施工过程中一些技术要点和难点，并且结合实践提出了作者的一点意见和解决方法

深圳地铁地下连续墙施工方案

地下连续墙（diaphragm wall pancel trench,slurry trench,slurry wall,contionous diaphragm wall 等）开挖技术起源于欧洲，它是根据打井和石油钻井使用泥浆和水下浇筑混凝土的方法而发展起来的，1950年在意大利米兰首次采用了护壁泥浆地下连续墙施工，20世纪50-60年代该项技术在西方发达国家及前苏联得到推广，成为地下工程和深基础施工中有效的技术。

沉井的应用己有很长的历史，它是由古老的掘井作业发展而成的一种施工方法，用沉井法修筑的基础叫做沉井基础

某工程 地下连续墙施工方案，描述内容详实,可供参考与下载。

本工程地下连续墙总延长约为270m，墙体厚度为800mm， 共计51 幅，墙顶标高为-2.900m，墙底标高为-26.00m（局部为-23.70， -30.00m）。地下墙墙体混凝土强度等级为C35，混凝土抗渗等级0.8MPa。

1、位置，总占地面积为 7424 平方米，建筑面积为 20410 平方米。地下室二层，基 坑支护采用地下连续墙、钢筋混凝土内支撑支护。 2、计划工期：180 日历天。 3、工程质量：广州市优良样板工程。 4、安全文明目标：广州市安全文明样板工程。 5、环境保护要求：基坑周边环境、建构筑物(……)、地下管线、道路、树木等要求 严格保护。

本资料为某地下连续墙施工过程文档，共68页。 简介：地下连续墙就是地下室普通基坑的围护和地下室外墙的挡墙。为了充分利用城市空间，节约工程造价，使地下连续墙既作为地下室基坑的挡墙，又作为地下主体结构的一部分，即所谓的“两墙合一”。

本资料为某地下连续墙施工详细组织设计，共32页。 简介：地下连续墙施工工艺：测量放线→导墙施工→地下墙成槽→清基→钢筋笼吊放→水下砼浇注。导墙采用C20钢筋砼现场浇制。施工注意事项：放线要正确，导墙之间距离比挖槽设备大4cm；导墙土方开挖要有排水系统；模板、钢筋符合施工规范要求；导墙在拆模后及时用木方将左右导墙之间支撑起来，并且在导墙达到强度以前禁止重型机械在旁边行走，以防导墙变形。

本资料为地下连续墙深化设计节点构造详图，图纸包括：连续墙深化平面图以及剖面图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本工程施工的难点在于淤泥质粘土层、松散砂层的槽壁稳定的控制，嵌入中、微风化花岗岩的成槽及嵌岩过程中如何减小对槽壁产生的扰动。这些将制约工程的质量及工期，针对这些特殊情况将对成槽工艺及泥浆做出相应措施。

本施工段（SDK18+846.406～SDK19+175.390）800mm厚地下连续墙121幅，分幅长度为3.6m-8.15m，标准段地墙深度为34.5m,端头井为35.5m，连续墙接头采用工字钢接头。依据施工场地现场情况，本施工段围护结构地下连续墙投入2套成槽机。