预埋槽道在高铁上的应用

　综述了在水处理中应用高铁酸钾作为氧化剂和絮凝剂的发展状况。介绍了有关高铁酸钾的制备方法、性质及应 用领域的研究进展。并指出,基础研究应该着力于探索新的制备方式以提高高铁酸钾的产量和产品的稳定性。

长隧道交通工程预留预埋管件施工设计图纸，包括 　　隧道交通工程设施布设桩号图、 　　隧道COVI系统设备洞、 　　PLC设备洞、 　　闭路电视系统设备洞、 　　车辆检测器设备洞、 　　紧急电话设备洞、 　　风机控制箱设备洞、 　　风机预埋件、 　　隧道横洞预埋件、 　　横洞指示标志预埋管件、 　　交通信号系统设备洞、 　　紧急停车带指示标志预埋管件、 　　亮度检测器、 　　风向风速预埋预埋管件、 　　维修电源插座、 　　隧道消防设备洞、 　　有线广播预留预埋管件、 　　隧道照明设备洞等

介绍了高铁酸钾的性质、制备方法及其在水处理领域的应用研究进展，最后对其用于饮用水处理和野营饮水保障的前景进行了展望。

Excel2003在道路工程测量中的应用,希望对大家有所帮助。

本资料包括：卵形槽三通检查井工艺图（平面图、剖面图）；与雨水口衔接处的检查井工艺图（平面图、剖面图），内容详实，可供参考。

本资料为电梯井道构造柱-圈梁-预埋件平面布置及详图，含电梯井道构造柱-圈梁-预埋件平面布置及详图、电梯厅立面示意图等，欢迎下载。

1 概述? 为解决桥梁伸缩缝易损坏、易跳车等问题，我区建立了科研组织，搜集相关资料，考察了协作单位，制定实施方案。经过近1年半的行车实践证明，该项目的研究实施初步达到了应用研究的目的，基本上消除了桥面跳车现象，实现了行车平稳顺适、安全美观，减少了对桥梁的冲击损坏，延长了伸缩缝的使用年限。现将该项目的研究施工情况介绍如下。? 2 确定研究对象? 某公路xx大桥。该桥为钢梁拱结构，全桥5孔，每孔40m，共有桥面伸缩缝6道，计长72m，该桥安装时缝隙预留过大，两孔之间缝宽达12cm以上，原伸缩缝用沥青砂填充，损坏后改为全钢型伸缩缝 ，由于刚性有余柔性不足，钢型伸缩缝的紧固件经常损坏，造成钢板脱落，整条伸缩缝损坏，而且维修十分困难。该桥交通量大，重车多，由于伸缩缝损坏行车冲击荷载大，东侧重车道上的6条缝有4条缝上的桥面铺装层裂缝损坏，宽达1m以上，直接威胁着拱圈的安全。鉴于该桥桥型及结构的特殊和伸缩缝损坏的严重程度，为此，确定该桥为应用研究对象。

BIM在道路、桥梁、隧道方面应用的案例

运用南方CASS7.0测绘软件在给定的电子地形图上，进行选线，并对道路进行平面、纵、横断面设计。对道路曲线要素、里程断面进行道路设计，使用断面法进行道路的土石方计算。

DIALux软件在道路照明设计中的应用，内容详细丰富，可供网友参考下载。

自北京八达岭高速路设置第一条避险车道以来，国内掀起一场设置避险车道热潮。但由于国内避险车道起步较晚．相关的研究很少．所以相应的规范或指南还没有出台。避险车道设计中存在许多问题， 本文根据山区长下坡道路交通事故中车辆和道路的原因，总结和研究了避险车道的技术参数和设置方法，以促进道路安全保障设施的完善，确保道路安全。

在当前市政排污、污水收集管网的施工过程中，HDPE出现的问题一次次让施工单位、生产企业不知所措，给双方都带来损失，因此我现将相关问题和大家讨论

本文应用边界层理论和临界水深理论，讨论了明渠测流槽的设计方法和流量计算方法.并用三角形测流槽，U形渠道直壁槽式量水堰和梯形测流槽的试验资料和原型观测资料进行了对比分析，计算值和实测值一致.这种计算方法简化了试验率定程序，具有足够的测流精度，为测流槽的设计和流量计算的标准化提供了理论计算方法.

分离式双洞隧道横穿主洞道路预埋管竣工节点详图

XX公铁两用桥为石武铁路客运专线及中原黄河公路大桥跨越黄河的共用特大桥梁。主桥为连续钢桁梁斜拉桥和连续钢桁梁结合梁桥。共分两联布置，总长1684m。道碴槽板分A类和B类两种类型，A类宽4.8m，长5.4m共552片，B类宽4.8m，长4.58m共8片，重约10t。沿中桁中心线对称布置；

本图纸为：某地轨道交通线站后工程外置槽道结构CAD图纸，内容包括:弱电电缆支架图，挂件底视图，各系统专业设备安装示意图，外置槽道安装平面展开图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

高铁核心区双溪路（长水路-百川路）等道路绿化工程，包括说明、绿化平面、上木、下木、景观细部、通用做法、工程数量表等。 图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，设计符合国家规范标准，欢迎各位设计师朋友下载使用。

本文就UPVC管道的施工安装程序及注意事项进行了较为详细的叙述，对指导UPVC管道安装施工具有一定的指导意义。

通过对上杭紫金山矿区水土流失及介绍了施工方案的选择过程，侧重论述了堤身加固措施。实践表明，综合应用顶管技术和锥探灌浆防渗技术使管道穿越堤坝是切实可行的。可供类似管道穿越工程参考

金马公司拥有多年地质掏空检测实战经验，可在不开挖、无损的情况下有效探测道路下8米以内的空洞、脱空、疏松等道路病害。

铁路客运专线桥梁附属结构预埋件电缆上下桥电缆槽布置节点详图

本工程为一高铁站站前道路照明，该图纸为某高铁站电气照明图纸,包括道路照明,景观照明等等，系统图很详细，大家可作为参考，希望对大家有帮助。

目的和意义：通过本工点路基填筑试验研究确定灰岩A、B组填料的最大压实厚度和最大粒径；确定一种直接有效、检测速度最快的检测方法，为相关规范的修改提出合理化的建议；确定 A、B组填料加工、填筑费用，进行定额分析和费用测算，为铁路施工定额的编制提供建议和依据。 试验研究内容：A、B组填料原材的选用、开挖、破碎及A、B组填料填筑施工工艺、质量检测标准研究，重点研究以下内容。

支护方案：垂直开挖，采用双排钻孔灌注桩+四道扩大头锚杆（旋喷搅拌加劲桩）进行支护。灌注桩中间采用三轴水泥搅拌桩止水帷幕止水；锚拉体系采用加筋水泥土锚桩，相对较短的设计锚杆，可以避开高铁桩和承台，确保桩端部不进入5m宽的桩基保护区

本资料为草街嘉陵江特大桥桥台道碴槽钢筋布置图，含截面等，欢迎下载。

2008年1月中国水电集团中标中国第一条高速铁路——京沪高速铁路三标段土建工程，在短短的一个多月里，中国水电集团跨行业组建了京沪全线检测项目参数最全的中心试验室，并于2008年3月11日通过了铁道部京沪公司组织的验收，并成为全线的样板试验室

工程概况 1、工程概况及技术标准 新建上海至杭州铁路客运专线站前工程HHZQ-6标段，正线起讫里程DK103+850～DK135+512，全长31.985km，其中路基3345.836m，桥梁28.639km，无碴轨道铺设63.97单线公里，无轨道板约制造14269块，铺设约9918块。

XX城际轨道交通项目自XX洪梅站外区间接轨后折向东北，跨赤滘口河，于XX镇南设XX站，之后下穿广深高速，线路钻入地下，沿XX市太路进入XX市区，之后于新基步行街折向东沿东六路前行，过莞常路后折向东北八一路，至松山湖大道出地面高架出XX市区，行至松山湖大道石大立交前再次钻入地下，沿松山湖大道延长线地下穿行进入大朗，于大朗医院西侧设站，出站后过金朗路后沿朗常路北侧出地面，沿朗常路高架进入常平镇。线路沿常平大道高架至广深四线与京九线疏解线区处折向东，于京九线南侧并行京九线至XX东站南侧设常平东站，出站线路向东沿常虎高速北侧出常平，至谢岗镇跨京九线沿京北侧一路向东设谢岗站。过崖山森林公园，经沥林设站，线路跨过京九线，沿S357进入陈江，设陈江站后继续沿仲恺大道前行设惠环站，出站后线路即进入地下，经新客南站，于鹅岭南路东侧进入XX市区，下穿西湖、东江后沿XX西路前行，在市民乐园广场前设XX西路站，出站折向北沿XX大道前行，至北三环路出地面，高架于道路两绿化带行至线路设计终点DK104+400. XX、XX两市的分界里程为DK70+020，其中XX市境内长67.460km，XX市境内长31.988km。XX出入线长0.800km，客运北出入线长4.000km。全线高架段长55.831km（含高架站），路基段长6.586km（含地面站），地下段长35.391km（含地下站），过渡段（U型槽）长1.640km。

本资料为环洲五路高铁隧道测量-铁四院，含环洲五路高铁隧道测量-铁四院等。欢迎下载。

给水管道多相流冲洗技术的研究及应用，水系统是保证城市用水，维持正常生产、生活的必不可少的重要基础设施。供水管网是给水系统的重要组成部分，随着人们对水质要求的不断提高，供水管网内水质的二次污染己经成为一个不容忽视的问题。即使出厂水水质严格达到国家饮用水标准，但如果解决不好管网的二次污染问题，最终配送到用户处的水仍然面临着不能达标的可能性。

本资料为计算机在雨水管道优化计算中的应用，本文提出了雨水管道水力和高程设计计算优化选择的新方法，并研制了相应的结构化程序．该程序除了结构清晰，易于阅读和维护之外，还具有良好的功能．内容详实，值得参考下载。

u－pvc管在供水管道中的应用

漏电保护开关在道路照明设计中的应用，内容详细丰富，可供网友参考下载。

建筑废弃物在道路工程中的应用 .废弃物的筛选和评价标准 施工及质量验收标准 案例分析

广泛应用于液压、润滑管道的酸洗和油冲洗，特别是对于较长距离管道，效果更加明显。

本文主要介绍了植物色彩在道路景观设计中的应用研究，希望对大家有用

为了实现对管道腐蚀缺陷的识别，利用ANSYS有限元仿真软件，建立了管道腐蚀缺陷的三维有限元仿真模型；通过加载脉冲方波激励，分析了管道上感应磁场和电流分布情况，求解了检测线圈上的感应电压信号；仿真结果表明电压信号的峰值与腐蚀缺陷的体积有关，而过零时间与腐蚀缺陷的深度有关，通过提取峰值和过量时间这两个特征量可以实现对腐蚀缺陷的定量检测。