隧道施工变形观测记录

客运专线无碴轨道对路基、桥涵、隧道等线下工程的工后沉降要求严格、标准高，设计中对土质路基、桥涵墩台基础等均进行了沉降变形计算，采取了相应的设计措施。而影响沉降计算的因素较多，沉降计算的精度不足以控制无碴轨道工后沉降。施工期必须按设计要求进行系统的沉降变形动态观测。通过对沉降观测数据系统综合分析评估，验证或调整设计措施，使路基、桥涵、隧道工程达到规定的变形控制要求。分析、推算出最终沉降量和工后沉降，合理确定无碴轨道开始铺设时间，确保客运专线无碴轨道结构铺设质量。

本资料为某工程施工孔隙水压力观测记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为市政基础设施工程沉降观测记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

该资料为水库大坝强震动监测及变形观测招标文件，共148页

该资料为高速铁路沉降变形观测与评估技术规程 适用于新建无砟轨道和设计时速200公里及以上有砟轨道铁路的路基、桥涵、隧道工程沉降变形观测与评估；设计时速200公里以下有砟轨道软土、松软土等特殊地段路基可参照本规程执行。轨道工程施工前，应对铁路工程沉降变形进行系统的评估，确认工后沉降和变形符合轨道铺设条件。

本资料为某工程基坑支护变形监控记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为基坑支护沉降观测记录表范本，因地制宜仅供参考。。

本资料为某单位工程建筑物沉降观测记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为建筑物垂直高度与标高及观测记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为某单位建筑物沉降观测记录表，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为基坑支护水平位移观测记录表，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为市政基础设施沉降观测记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

XB338-B型智能数显滑动式沉降仪是以进口敏感元件为测斜装置，与XB338型智能数显沉降仪表组成测斜系统。其内部是以伺服（即力平衡式）为基础的测量系统，其特点精度高、稳定性好、分辨率高，广泛用于以观测土石坝、建筑物基坑、堤防、地下建筑工程、岩石边坡港务工程等土体内部的水平位移变化。是需要观测测量工程中必要的精密测量仪器。

本资料为沉降观测记录表格标准模板，含沉降观示意图、沉降观测记录，可供下载参考。

此文件为软基侧向位移观测记录表.xls内容详细，值得参考

塔吊垂直度沉降观测记录表塔吊垂直度沉降观测记录表塔吊垂直度沉降观测记录表塔吊垂直度沉降观测记录表

复变函数分析盾构隧道施工引起的地基变形

本资料为某大体积砼施工温度测量记录（直接观测），目录齐全，内容完整，可供下载使用

【摘要】水布垭面板堆石坝是目前世界上在建的最高面板堆石坝，坝高233m，其上游坝坡采用挤压边墙施工技术。本文对挤压边墙在施工中的外部变形监测进行了认真分析，为面板的施工及同类型坝的施工提供了有益的借鉴。本文还对两种测量方法进行了比较，在满足精度要求的前提下对采用更简捷的测量方法进行了探讨

预应力混凝土梁体观测桩采用直径20mm长11cm的圆钢，顶部磨圆并刻画十字线，使用冲击钻在梁体上打孔，用水泥净浆或结构胶锚固。为确保架梁时不受架桥机、运梁车损坏和二期桥面附属施工的影响，埋置深度不小于10cm，高出埋设表面3mm，表面做好防锈处理。完成埋设后测量桩顶标高作为初始读数。变形观测点设置在箱梁四个支点和跨中截面两侧腹板梁顶处，为避免桥面系和轨道施工的影响，可将梁顶处测点移动。每孔梁的测点数共6个，设置距防撞墙为20cm，并用红油漆进行标识。

本资料为日照对高层建筑上部位移变形的观测，资料有价值，内容详实，可供参考。

盾构法施工隧道纵向地层移动与变形预计

高坡隧道位于镇雄至毕节区间，正洞里程为D3K338+601～D3K343+169，长4568m；其中，Ⅲ级围岩1145m，Ⅳ级围岩1926m，Ⅴ级围岩1497m。平导里程PDK340+371.46～PDK343+113，长2977m。本隧道除D3K339+161—D3K341+814.001段位于半径9000m的右偏曲线上外，其余地段均位于直线上，隧道采用双块式无碴轨道结构。 隧道D3K340+390—D3K343+169为高瓦斯隧道段，为满足施工通风需要，结合地形、地质条件，设置“2横洞+1平导+1通风竖井”的辅助坑道配置方案。于隧道左线线路中心前进方向右侧35m设平导，长度为2977m，采用有轨双车道运输。

大丽高速公路是国家高速公路网的重要组成部分，也是国道214线在滇境内的重要路段，是滇西北与滇南间的重要运输通道，是云南通边、进藏的重要通道。本合同段位于云南西北部的丽江市境的丽江市玉龙县拉市乡余乐村，起讫里程桩号K174+385～K178+241.5，里程长度为3.8565km，按高速公路标准建设，设计速度为80km/h，路基宽度为24.5m，汽车荷载等级为公路-Ⅰ级。

隧道DK24+890～DK25+310里程段原设计采用IV级围岩复合式衬砌，初支拱墙采用格栅钢架，间距1.5m/榀，二衬厚度30cm，二衬采用混凝土结构。DK25+310~DK25+380 IV级围岩地段原设计采用IV级围岩加强复合式衬砌，初支拱墙采用格栅钢架，间距1.2m/榀，二衬厚度35cm，二衬采用混凝土结构。DK24+852~DK24+890和DK25+380~DK25+409段采用V级加强复合式衬砌，初期支护采用工18型钢钢架，间距0.8m/榀，二衬采用钢筋混凝土结构。隧道洞身穿越砂泥岩互层，断层破碎带，泥岩具有弱膨胀性，地质条件整体较差。

隧道监控监测是隧道工程中，对围岩支护体系的稳定状态进行监测，为初期支护措施的调整和衬砌的时机提出依据，是确保指导施工过程和施工安全监控的重要手段。隧道的监控监测应纳入工序管理。

本资料为某建筑物变形缝隐蔽检查记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为基坑支护水平位移观测记录表范本因地制宜仅供参考。

建筑物沉降观测记录表(填写范例) ，根据天气情况计算高程记录。

本资料为建筑物垂直度与标高观测记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为市政设备工程软基分层沉降观测记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本图纸是云南向家坝工程监测部分图纸，坝顶变形观测布置图。只有一张，上传者分了几次上传，是大型工程的图纸，下载的时候下载齐全就OK了.

日照对高层建筑上部位移变形的观测： 由于考虑到日照对建筑竖向偏差具有重要影响，因此需进行观测。观测随建筑物施工高度的增加，每30m实测一次，实测时应选在日照有明显变化的晴天天气进行，从清晨起每一小时观测一次，至次日清晨，以测得其位移变化数值与方向，并记录向阳面与背阳面的温度。竖向位置使用天顶法

本文首先论述的是变形监测的基本概念、监测内容及方法、以及具体的精度要求及规范；着重研究高层建筑物的变形观测方案设计及数据处理；最后依据数据处理结果作为高层建筑物变形回归分析的重要依据，从而预测建筑物变形的发展趋势，避免因变形原因造成建筑物主体结构的破坏或产生影响结构使用功能的变形，也为以后的勘察设计提供可靠的资料及相应的变形数据。主要研究内容如下 （1）广泛查阅资料，初步分析和探讨高层建筑物变形监测的内容、分类； （2）深入分析和探讨建筑物的沉降观测和主体倾斜观测方案设计方法和分析处理数据处理技巧； （3）探讨变形数据对建筑物变形的影响及更好的预防和发现高层建筑的变形来源。

高速铁路铁路工程沉降变形观测技术方案，可供参考下载。