上海浦江二期深基坑专项施工方案

本资料为【江苏】深基坑开挖专项施工方案【明挖法】，Word格式，113页，编制于2014年。 工程概况： 该车站为地下二层11m岛式车站。车站外包总长187.6m，标准段净宽18.3 m.车站有效站台中心里程处覆土厚度2.973m，底板埋深约16.38～17.93m。车站共设置 2组8个风亭、4个出入口、1个消防专用通道，总建筑面积为11362.27㎡。

本工程基坑面积约45000m2，周长约为880m，基坑开挖深度为4.50～6.10m；根据本工程的周边环境条件、工程地质条件、水文地质条件及基坑挖深综合确定本工程东南侧和东侧基坑安全等级为二级，其余各侧基坑安全等级为三级。

绿地襄阳置业有限公司拟开发建设绿地中央广场A01地块商办楼项目，第3页规划总用地面积约6000m2，总建筑面积约71258m2。工程地点位于襄阳市樊城区中原西路与卧龙大道交汇处，东靠卧龙大道，南靠中原西路，西侧紧邻A02地块，北侧紧邻在建A01住宅楼3#楼。

本工程位于松白路光明新区段，本标段设计起点为K14+160，终点为K17+880，路线全长3.72km。

本工程±0.000标高相当于绝对高程6.100m；开挖前场地应平整，平整后场地大部分绝对高程4.000m，场地自然相对标高-2.100,考虑到西侧道路可能施工，围护设计暂按道路设计高程4.300m考虑，相对标高为-1.800。

本工程位于深圳市宝安区光明街道，交通便利。各施工点均有道路可通车，沿路红线内建筑及构筑物拆迁问题也在进行。原设计该路段均为辅道软基换填段，换填深度为3.0m左右，故先挖除需换填的土方，然后整理场地。

南部市政环卫设施基地改扩建工程建设场地位于厦门市海沧区南海三路南侧。项目主要由主楼和纯地下室等组成，地上12层，地下2层。总建筑面积23307.190m2，其中地上建筑面积13513.030m2，地下建筑面积9794.160m2。上部结构体系为现浇钢筋混凝土框架剪力墙结构，基础采用静压大直径沉管灌注桩基础。

护技术规程》（JGJ120-99）； 2、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）； 3、新建铁路向莆线三

工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》（建质[2004]213号）； ㈢、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）； ㈣、《中华人民共和国

本材料为：家居馆深基坑专项施工方案， 共12页。 简介： 本工程总建筑面积33394.51m2，其中地下建筑面积7462.47m2，地上建筑面积25932.04m2，建筑高度24m，，为多层公共建筑，地上耐火等级二级，地下一级。基础为条形基基和独立基础,商铺为独立基础，地下为框架剪力墙结构，地上为框架结构。根据基础结构施工图说明中的地质报告，本工程基底地基土层为④层粉土，地基承载力特征值为120KPa，下有软卧下卧层⑤层淤泥质粉质黏土，地基承载力特征值为70KPa，天然地基无法满足设计要求，需进行地基处理，采用CFG复合地基。

道路工程深基坑工程支护安全专项施工方案，基坑支护安全专项施工方案

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拟建场地位于成都市南部新区，西面为成汉中路，北面为三环路，东面为益州大道北段，场地地形较平坦，交通便利，场地地面标高变化在 494.22~496.99m，相对高差 2.77m，地貌单元属岷江水系二级阶地。

车站占用了全部创业二路北侧干道及南侧部分干道，主线横跨留仙二路，原创业二路为双向六车道，宽为28m，车流量较大，施工前先进行交通疏解。

深基坑开挖专项施工方案(4标横七路)，根据设计图纸意图采用在基坑中制作井壁。在设计位置用机械挖好基坑。基坑开挖应满足以下几点要求，开挖深度控制在基底标高高于地下水位0.5m，基坑底部设排水沟，四角设集水坑，集水坑要比排水沟低0.5m以上，基坑平面尺寸应比沉井大2~3m，基坑四周设地面排水沟及挡水堰，堰宽不低于2m，基坑的偏差应在规范规定的范围内。

本文档资料为湖滨路站深基坑专项施工方案 湖滨路站位于五湖大道与观山路交叉路口处，沿观山路东西向靠北侧布置。靠近路口的四个象限主要规划为居住、商业及商办混合用地，站位西南侧为规划的文化娱乐、体育和医院等公共服务用地，站位现状沿五湖大道东侧为菜地，西侧地块为既有的教育用地，西南象限现状为低矮民房。

2.1工程基本情况 2.2工程规模 拟建物±0.000标高相当于绝对高程42.95m。地上1-47层，地下3层，基础埋深-14.60m。自然地坪标高约41.50m。 2.3周边环境 1) 拟建场地位于合肥市瑶海区和县路与临泉东路交界处； 2.4工程地质及水文地质条件 2.4.1工程地质条件 1) 拟建场地地貌单元属I级阶地。现地形较平坦，高差不大，高程在20.79～21.53m，最大高差为0.74m。 2) 测量基准点BM为创新大道中心线与望江西路中心线的交点，其标高为42.378m（吴淞高程）。 3) 根据现场勘探判断，场地内地基岩土自上而下分层描述如下： ①层杂填土（Q4ml）—— 灰褐、杂色，稍湿～湿，松散，均匀性差，主要以黏性土为主，表层含有植物根茎，层底含淤泥、腐殖物等，该层性质较差，具有高压缩性和湿陷性。层顶高程20.79～21.53m，层厚4.20～9.60m。 ②层黏 土（Q4al+pl ）——黄褐、灰褐色，稍湿，硬塑状态，含铁锰结核及少量高岭土，切面光滑、有光泽，无摇振反应，干强度高，韧性高。该层在场地内局部分布（售楼处该层缺失）。 ③层黏 土（Q4al+pl ）——黄褐、灰黄色，稍湿，硬塑状态，含铁锰结核及少量高岭土，切面光滑、有光泽，无摇振反应，干强度高，韧性高。该层在场地内局部分布（售楼处该层缺失）。 ④层粉质黏土（Q4al+pl ）——褐黄色，稍湿，硬塑状态，含铁锰结核及少量高岭土，切面较光滑、稍有光泽，无摇振反应，干强度中等，韧性中等，低压缩性。该层在场地内普遍分布，局部夹粉土夹层，粉土呈密实状。该层层顶埋深4.20～9.60m，层顶高程11.20～17.86m。 各岩土层的详细分布情况见“工程地质剖面图（图3）、钻孔柱状图（图4）及静力触探试验曲线图（图5）”。

本工程包括珠吉路污水管道工程主干管及其支管工程、护林路污水管道工程污水管及其支管工程两个分项工程。

本施工组织设计根据大连建发建筑设计院的施工图纸、地质资料、建设单位要求及国家颁布的现行施工及验收规范、施工规程和有关工艺标准、施工合同进行编制。

1、本标段桥涵基础工程开挖深度（深基坑）在5.0～13m之间的基坑。 2、基坑周边无建筑物，坑壁护理形式采用插打钢板桩支护，确保基坑四周土体不坍塌

本工程为东台汇银商业广场，位于东台滨河路以西，金海东路北，东侧紧邻通榆运河，其中包括A2地块（A#、B#、C#楼）、B3地块（D#、E#楼）；A2地块建筑面积为12009.45㎡，B3地块建筑面积为11557.68㎡，两幢均为二层框架结构公建房，建筑高度均为10.45米。按照设计图纸本工程B3地块地下水泵房基础部分为深基坑土方开挖，建筑面积为346.78㎡，坑底标高为-4.75m.

瓯海大道西段快速路工程Ш标段全长1061m（k4+124~k5+185）,主要为高架桥梁、地面桥和地面道路等，涉及深基坑的承台和桥台位于半塘河、沉木河、中横河等三座桥梁处

本工程总建筑面积2493.96m2，其中地下建筑面积45.04m2、地上建筑面积2448.92m2，建筑基底面积558.62m2，建设用地面积1898.06m2，绿地面积335m2，各层功能如下：地下室为设备房，一层为社区健康服务中心，配电室；二层为会议室，社区警务办公室和社区工作站；三层为社区工作站；四层为社区居委会办公用房，老人之家；五层为大会议室，准备室。

本工程位于焦作市市区，建筑功能组成及结构形式如下：框架剪力墙结构，主楼16层，裙房3层。 基坑平面形状近似长方形（局部为不规则形状），基坑深度6.0米；本工程重要性等级为二级；场地的复杂程度等级为二级场地（中等复杂场地）；地基的复杂程度为二级地基（中等复杂地基）；按照建筑抗震设计规范（GB50011～2001）建筑抗震设防分类和设防标准为乙类建筑，；基坑工程安全等级为二级，对应于基坑工程安全等级的重要系数为 1.0。

本合同段为沈阳四环快速路新建工程第五合同段，位于沈阳市中心城区东侧，于规划中的沈抚新城核心区域跨越浑河，全长1.85公里，起始里程为K64+600，终点里程为K66+450，主要构造物有高坎浑河景观大桥1座，预留道路框架涵1座，过水盖板涵1座，路基933m。

“康健休闲广场工程”位于徐汇区康健地区，座落在浦北路以北、桂平路以东、百花街以西、牡丹园别墅以南，施工场地面积约为11731m2。

因原《承台深基坑开挖专项施工方案》（2010年4月27日编制并经专家论证）是考虑B05、B06、B07、B08、B09号墩承台深基坑开挖时对104国道开挖卸载或对104国道进行钢板桩加固保护，但因工程所处位置的无法对104国道进行处理，经按原开挖方案施工B06号墩承台时发现无法满足结构安全，造成基坑坍塌。现重新根据现场实际情况编制本工程的深基坑开挖专项施工方案。

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本工程基坑面积约45000m2，周长约为880m，基坑开挖深度为4.50～6.10m；根据本工程的周边环境条件、工程地质条件、水文地质条件及基坑挖深综合确定本工程东南侧和东侧基坑安全等级为二级，其余各侧基坑安全等级为三级。基坑东侧JKL段采用1:0.75放坡土钉墙+φ700@1000mm深搅桩(两排)进行支护，HJ段采用1:1放坡挂网喷浆+φ700@1000mm深搅桩(两排)，GH段采用1:1.2放坡挂网喷浆+φ700@1000mm深搅桩(两排)，QPN段采用1:1.2二级放坡挂网喷浆+1m宽平台，NML段采用φ800@1000+φ700@1000mm深搅桩(两排)支护，基坑其他段均采用1:1放坡挂网喷浆(详见附图-基坑支护布置)。

编制依据，编制要求，论证审查，基坑鉴定，基坑验收

本工程用井材及集水管材等建筑材料按材料计划及时采购，品种、规格应齐全配套，材料进场进行验证、取样复试，把好材料质量关。

本工程拟建办公、商业楼，其中1#楼16层，建筑高度为56.65米，结构类型为钢框架—钢筋混凝土核心筒结构。2#楼12层，建筑高度43.75米，结构类型为框架剪力墙结构。

编制依据及原则，施工部署，基坑监测，施工进度保证措施

梅林路（原甬临线K60+233～K64+450段）道路整治北起象西线，南至兴宁北路，是宁海县路网结构中南北向最主要通道之一。本次设计道路全长约4.145千米。道路标准宽42m，受现状建筑及香樟树的影响，最窄路段横断面宽40.5m，分四块板布置，双向六车道。根据住建局和水利防洪规划要求以及为保证梅林路渠道排水泄洪顺畅，需在K60+635～K62+400路段西侧主车道路面下修建三段排水箱涵以及一处箱涵横穿，箱涵总长度约1.61千米，箱涵净宽4-10m。

本工程建设起点为x=43979.351，y=32877.763终点为x=44252.392，y=33769.97，本工程污水管管径为D500~D1100mm，总长4474米，预留支管管径为D300~D500，总长128米；截污管管径为D300~D500,总长为152米；其中包括顶管、拉管、钢板桩支护埋管等。本工程按污水管埋设的最大深度为最不利因素计算，本方案按设计图纸以5.8m深度进行设计基坑支护，基坑施工段支护总长度约3438.6米。