水泥混凝土路面机械摊铺施工方案范本

1．1本工法采用螺旋布料器布料、多根振动棒振动密实、振捣器上下振捣压入粗骨料、成型模板挤压成型和抹光等工序，确保了水泥混凝土路面密度，特别是路面的平整度有了明显的提高，能满足高等级道路、机场飞行区等工程的高标准质量要求。

本资料为：城镇水泥混凝土路面施工方案，内容详实，可供下载参考。

构造因素：如有筋无筋、体积大小、厚薄、排水措施等

内容简介 1.基层的检测验收：基层各项技术指标应符合设计和施工技术规范要求，如压实度、 高程、横坡度、强度宽度等。 2.施工前准备有足够的符合技术要求的原材料。 3.做好配合砼比设计，满足砼的设计抗压抗拆强度要求，耐久、耐磨、方便施工的和易性，以及就地取材经济合理。 4.提前做好模板的加工与制作，制作数量应为摊铺机摊铺能力的1.5--2．0倍模板数量，以及相应的加固固定杆和钢钎。 5.测量放样：恢复定线，直线段每20m设一中桩，弯道段每5--10m设一中桩。经复核无误后，以恢复的中线为依据，放出砼路面浇筑的边线桩，用3寸长铁钉直线每10m一钉，弯道每5m一钉。对每一个放样铁钉位置进行高程测量，并计算出与设计高程的差值，经复核确认后，方可导线架设。 6.导线架设：在距放样铁钉2cm左右处，钉打钢钎（以不扰动铁钉为准）长度约45cm左右，打入深度以稳固为宜。进行抄平测量，在钢钎上标出砼路面的设计标高位置线（可用白粉笔）应准确为＋2mm。然后将设计标高线用线绳拉紧栓记牢固，中间不能产生垂度，不能扰动钢钎位置要正确。

内容简介 **高速公路设计为水泥混凝土路面，路面结构采用35号混凝土面层，厚为28cm；上行20cm厚贫灰混凝土基层，下行为20cm厚水泥稳定级配碎石基层；20cm厚水泥稳定砂砾底基层。 1、施工要点 （1）、路面板尺寸为4.25*5m、3.75*5m和3.5*5m三种形式，纵缝和横向缩缝均采用假缝形式，并在板厚中央设置拉杆和传力杆。 （2）、混凝土路面与桥梁相接处，桥头已设有搭板。当桥梁斜交时，搭板为梯形，混凝土路面应设胀缝与搭板相接，并在临近的两块板范围内连续设置两条胀缝。 （3）、涵洞洞顶距路槽底距离小于5cm，则对其顶部及其两侧各设一块板，采用钢筋网加强。 （4）、填缝采用SBS改性沥青或路面专用软木条、橡胶类填缝料。 （5）、铺筑路面基层前按规定对土路基进行全面测试，在土基回弹模量达到设计要求时方可铺筑路面。 （6）、路面工程所需各种材料规格、型号都必须进行严格检查和按规定试验，确保符合规范要求。 （7）、路面施工严格按照有关基层、面层施工规范施工，确保工程质量。 2、施工方法 （1）、中线和水准基点的恢复 在监理工程师对线路中心和水准基点提供后，首先应组织测量人员对线路中线和水准基点进行沿线恢复。中桩在直线上应每20m布置一个。中线的恢复和水准点的布置应严格按照测量规程来办理，进行严格复核，确保准确，在确保路基中线和高程符合设计要求后，才可进行路面的铺设。 （2）铺筑底基层 本标段底基层为水泥稳定砂砾，厚度为20cm，其施工工艺流程如下： 检查路基 → 运送混合料 → 摊铺混合料 → 碾压 → 测试检查 → 养护 ①、检查路基中心、标高、宽度是否符合设计要求，符合要求后开始铺筑底基层。 ②、根据水泥稳定砂砾的铺筑厚度和松散系数，计算出堆料位置，作出标志，自卸汽车运料量每车基本相同，由专人指挥在现场指定位置卸料。 ③、混合料到位后，立即用平地机初步整平和整形。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平。在曲线段，平地机由内侧向外侧刮平，必要时在反复刮一遍。 ④整形后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用8-12t压路机在底基层全宽内进行碾压。碾压要达到规定的密实度要求，没有明显的轮迹为止。

本工法采用螺旋布料器布料、多根振动棒振动密实、振捣器上下振捣压入粗骨料、成型模板挤压成型和抹光等工序，确保了水泥混凝土路面密度，特别是路面的平整度有了明显的提高，能满足高等级道路、机场飞行区等工程的高标准质量要求。

水泥砼路面机械摊铺工程施工方案水泥砼路面机械摊铺工程施工方案

本工程我公司将严格按照设计要求施工，力争把本工程建成合格工程，保质保量的按业主规定工期圆满完成该工程，确保每个分部分项工程合格率为100%。我公司在施工过程中，将严格按照质量体系标准，并根据现场实际情况，制订切实可行的质量保证措施，加强施工过程控制，加强质量通病的防治，消除任何质量事故隐患，保证各分部分项工程的一次交验合格率达100%，该工程质量达到交工验收合格的规定。

水泥混凝土路面基层的材料要求、施工工艺应符合现行路面设计规范和路面基层施工技术规范的规定。水泥混凝土路面施工前应按有关规范的规定对基层进行检查，当基层的质量检查符合要求后方可修筑面层。

旧混凝土路面破碎出渣清边清基架立模板 处理基槽的积水摊铺混凝土振实混凝土表面整平饰面压纹养生路板

内容简介 本隧道路面采用刚性路面，路面面层为35号水泥混凝土。 隧道内路面采用小型机具法单向半幅施工，从进口向出口施工，混凝土采用混凝土输送车向洞内运输，机械摊铺混凝土，模板采用槽钢立放作模，外侧用自制的小型三角钢支架固定，内侧用钢筋棍临时固定（混凝土灌注时拔出），混凝土振捣采用平板振捣器为主，插入式振动棒为辅的施工方法，混凝土路面养生采用草袋洒水养生法，经常洒水保持湿润。施工过程中严格按设计要求施作纵缝、胀缝及缩缝，同时，注意混凝土中各缝间拉杆、传力杆及钢筋位置的准确性。 1、材料 采用425号以上的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥；采用洁净、坚硬且符合规范规定级配的中、粗砂，碎砾石应质地坚硬，最大粒径不超过40mm，并应符合规定的级配，集料应冲洗干净；水质清洁无有害物质。

春融东路二分路起讫桩号CRDL K0+000~CRDL K0+539.634，线路全长539.634m。18号路起讫桩号18HL K0+000~18HL K0+539.557，线路全长539.557m。167号路起讫桩号167HL K0+000~167HL K0+342，线路全长342m。本次施工内容包括：机动车道路面：沥青透层、稀浆封层；中粒式沥青砼；粘层；细粒式沥青砼。非机动车道：沥青透层、稀浆封层；中粒式沥青砼；粘层；细粒式沥青砼。

使用轨道式摊铺机组的水泥混凝土路面施工

本资料为：公路水泥混凝土路面滑模摊铺施工工艺工法，内容详实，可供下载参考。

灵宝市桃林街道路工程是灵宝市商贸街道。本工程设计机动车道10米，双向2车道，道路红线30米，考虑到通行后重型载重汽车较多，快车道设计道路结构为30 cm厚12﹪灰土，24cm厚C30水泥砼路面。

王梁线K0+000-K2+316 ，本项目位于建昌县王宝营子乡，原路是连接组到组的砂石土路，属于农村公路网的末端。该线路交通组成中五大型、重载型车辆，多为当地轻型汽车、农用车等，其路基宽度6.5米，路面宽度为5米。

机场道路水泥混凝土路，机场南四路（白河大道～黄河路）为新建工程，西起白河大道交叉口（K0+020），东至黄河路交叉口（K1+651.14),全长约1613.14m，机动车道下基层采用16cm厚水泥稳定级配碎石（4%），上基层为16cm厚水泥稳定级配碎石（5%），其中K0+329-K0+646.419段上基层为20cm厚C30水泥混凝土面施工方案

1．1 本工法采用螺旋布料器布料、多根振动棒振动密实、振捣 器上下振捣压入粗骨料、成型模板挤压成型和抹光等工序，确保了水 泥混凝土路面密度，特别是路面的平整度有了明显的提高，能满足高 等级道路、机场飞行区等工程的高标准质量要求。 1．2 摊铺施工过程全部自动化，采用电动液压控制系统、传感 器控制转向和升降，它集水泥混凝土的布料、摊铺、密实、成型和抹 光等功能，使水泥混凝土路面一次成型。并且还能适应不同宽度 （3．66～9．75m）和不同厚度（最大厚度可达48．3cm）的水泥混 凝土路面施工要求，摊铺速度根据混凝土的供料速度而定。

本工法采用螺旋布料器布料、多根振动棒振动密实、振捣器上下振捣压入粗骨料、成型模板挤压成型和抹光等工序，确保了水泥混凝土路面密度，特别是路面的平整度有了明显的提高，能满足高等级道路、机场飞行区等工程的高标准质量要求

资料目录 1特点 2适用范围 3施工工艺 4施工要求 4．1施工前准备 浏览详细目录>> 内容简介 特点 l．1施工速度快、社会效益好 机械化摊铺沥青类道面施工速度、效益较人工摊铺大为提高，在一般施工条件下，每台班单机摊铺量可达近千吨混合料，尤其在工期短、社会影响大的工程施工中更能体现优点。 1．2材料施工中各种温度得以保证 由于在摊铺中混合料的施工温度得到了保证，对保证质量所必须控制的摊铺温度，初、复、终压温度都能实行有效控制。 1．3施工质量高 使用摊铺机施工，利用摊铺机的振捣机构及自动找平系统，道面的整体质量得以保证，尤其在道面的压实度、平整度和厚度这三个主要质量指标上更比人工摊铺易于控制。 1．4保证了混合料的均匀 沥青混合料在拌和厂内拌和后，经过卸料、运输、卸料，造成材料离析，这种不均匀的材料经摊铺机螺旋式分布器在分配材料时的搅拌可得到第二次拌和，以弥补材料本身的缺陷。

本项目为海南省东山-永发-大拉公路，分两段组成，其中A线起点位于海口市东山镇，终点位于海榆中线K35+400处全长3.9921公里；主线起点位于永发镇（海榆中线K35+400处），终点位于澄迈县大拉乡与海榆西线相接处，全长20.2197公里。

本工程水泥混凝土路面路线按二级公路技术标准，设计速度为40公里/小时，路基宽度8.5米，设计荷载为公路—Ⅱ级，大中桥设计洪水频率为1/100，小桥涵及路基设计洪水频率为1/50，路面结构全线采用26cm厚水泥混凝土的结构型式。起点桩号为K9+000，终点桩号为K18+000，本合同段全长9km。水泥砼路面工程数量：66224m2。根据《招标文件》及有关技术要求，结合我公司以往的水泥混凝土路面施工经验及现有设备情况

机械化摊铺沥青类道面施工速度、效益较人工摊铺大为提高，在一般施工条件下，每台班单机摊铺量可达近千吨混合料，尤其在工期短、社会影响大的工程施工中更能体现优点。 1．2材料施工中各种温度得以保证

沥青砼路面机沥青砼路面机械摊铺施工方案沥青砼路面机械摊铺施工方案械摊铺施工方案

机械化摊铺沥青类道面施工速度、效益较人工摊铺大为提高，在一般施工条件下，每台班单机摊铺量可达近千吨混合料，尤其在工期短、社会影响大的工程施工中更能体现优点。

根据测量数据及现场施工条件，决定放样工具和放样基准线，注意城市道路的锯齿型街沟。

机械化摊铺沥青类道面施工速度、效益较人工摊铺大为提高，在一般施工条件下，每台班单机摊铺量可达近千吨混合料，尤其在工期短、社会影响大的工程施工中更能体现优点。

水泥混凝土路面具有强度高，稳定性好，耐久性好，使用寿命长，日常养护费用少等许多优点。滑模施工是水泥混凝土路面施工的先进施工技术，具有高度自动化、高速度、能很好的控制路面施工质量和各种技术指标的优点。因此，滑模摊铺在高等级混凝土路面中应用日渐广泛。

根据质量要求验收基层标高与平整度，避免因基层的标高或平整度的不良而影响水泥混凝土面层

摘　要: 　随着水泥混凝土路面建设的迅速发展, 出现了大量的公路病害。分析了产生裂缝、 板角断裂、 沉陷、 拱起、错台、 唧泥、 坑洞、 剥落、 露骨、 麻面、 磨损等公路病害的原因, 并提出了防治这些病害的措施和一些采用的新材料和新工艺, 如: 磷石膏石灰粉煤灰稳定锰渣(6%磷石膏、 8%石灰、 16%粉煤灰、 70%锰渣) , 其 7 d 无侧限抗压强度达到1 . 61M Pa, 可作为高速以及一级公路基层材料;M G 聚合物早强微膨胀水泥砂浆可进行罩面快速修补材料, 该修补方法完工 1 d 后就可开放交通等, 这些对水泥混凝土路面的施工、 养护和水泥混凝土路面病害处理具有一定的参考意义。

1．1 工程简介 xx线水泥混凝土路面改善工程，设计为二级公路，基层为12％石灰剂量石灰土，厚20cm，面层为30＃水泥混凝土，厚24cm，宽9．0m，横向分两幅施工（每幅宽4，5m），缩缝间距为5．0m。 1．2 断缝（断板）数量 该工程竣工后，全线共有断缝24条，有3条处于面板角隅，其余全部是贯通整个面板（单幅）宽度的缝。 1．3 断板形状 ①较直断缝；②斜度较小断缝；③角隅处断缝；④斜度较大断缝。前三种情况较多见，第四种情况较少见。

近几年来，我国城乡各地修筑了大量的水泥混凝土路面，毋庸置疑，这对提高我国的公路路面质量，增强公路的抗灾能力，改善公路行车条件，提高客货运输效益均起到了积极的作用。但是在重交通荷载、超载、水毁、其它自然环境等诸多外部因素的影响下，近期修建的水泥混凝土路面行车后不久就出现了许多不同程度的病害，导致路面的使用性能迅速下降，严重地影响了车辆快速、安全行驶，而且给养护和维修带来了巨大的压力。国内外对水泥混凝土路面病害开展了大量的研究，提出了许多对策，收到了一定的效果。现根据318国道某段水泥混凝土路面水毁情况作一分析。

以抗折为指标的混凝土配合比设计及检验

水泥混凝土路面施工组织设计

本资料为水泥混凝土路面施工组织设计2，资料内容清晰，可供参考，欢迎下载。

水泥混凝土路面施工组织设计#2内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

水泥混凝土路面施工组织设计@1内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

根据本合同段工程的施工特点和现场施工条件，我们将组建强有力现场项目经理部和专业施工队伍，投入先进的施工机械设备，采用多点流水作业，合理安排工期，科学管理，按招标文件和招标文件答疑的要求：确保本合同工程在业主要求的工期内完工。

接到施工招标文件后，我方立即组织专业技术人员进行了详细的调查核对，对沿线工程及现场情况、原材料价格等进行了细致研究，对施工环境和地理位置有了进一步的了解和认识，确定了施工队伍和机械设备，并对施工场地、临时道路、临时工程及生活用水、用电及临时用地等都做了相应的安排，并对原材料的收购采集地点也做了详细安排，确保人员、设备、材料在开工前及时就位。具体安排如下： 1、施工机械设备、人员动员周期和设备、人员、材料进场方法： 我方接到业主的中标通知书后，将立即组织人员进场，完成项目经理部的设置和主要临时设施的建设，预计人员动员周期为3天，设备动员周期为5天，同时，有计划有步骤地组织施工队伍、机械设备进场，人员乘汽车到工地，机械设备则从公路由汽车拖运进场或自行开进工地，各种原材料尽量在当地采集进场。保证在规定时间内完成各项重点工程开工的准备工作，具备开工条件，接到开工令后，立即组织投入施工。