沥青混凝土路面离析评价方法新构想

沥青混凝土路面监理实施细则，在公路沥青混凝土工程施工21d前，施工单位应按照设计文件要求，完成拟使用的沥青混凝土的配合比试验，并提供试验成果资料，报监理部审批。试验所用的所有材料来源应符合合同文件及技术规范要求或事先得到监理部批准，且应与实际施工时使用的材料一致。

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沥青混合料搅拌设备是在规定的温度下将干燥加热的不同粒径骨料、填料和沥青按设计配合比混合搅拌成均匀的混合料的工厂式成套设备，广泛应用于高等级公路、城市道路、机场、码头、停车场等工程施工。

沥青路面施工结构图

各种沥青路面的初期养护是十分重要的，尤其是对于采用层铺法施工的沥青贯入式和沥青表面处治以及采用乳化沥青施工的路面，它是保证路面稳定成型的关键，是不容忽视的养护环节。对于沥青贯入式和层铺法表面处治路面，在开放交通初期，由于沥青结合料还未完全裹覆矿料表面，路面尚未完全成型，嵌缝料易为行车驱散而导致路面破损。 【目录】 一、沥青路面的养护和维修 二、稀浆封层技术在公路养护中的应用 三、结论

内容简介 1特点 l．1施工速度快、社会效益好 机械化摊铺沥青类道面施工速度、效益较人工摊铺大为提高，在一般施工条件下，每台班单机摊铺量可达近千吨混合料，尤其在工期短、社会影响大的工程施工中更能体现优点。 1．2材料施工中各种温度得以保证 由于在摊铺中混合料的施工温度得到了保证，对保证质量所必须控制的摊铺温度，初、复、终压温度都能实行有效控制。 1．3施工质量高 使用摊铺机施工，利用摊铺机的振捣机构及自动找平系统，道面的整体质量得以保证，尤其在道面的压实度、平整度和厚度这三个主要质量指标上更比人工摊铺易于控制。 1．4保证了混合料的均匀 沥青混合料在拌和厂内拌和后，经过卸料、运输、卸料，造成材料离析，这种不均匀的材料经摊铺机螺旋式分布器在分配材料时的搅拌可得到第二次拌和，以弥补材料本身的缺陷。 2适用范围 2．1运用于各种宽度大于3.0m的沥青类道路、广场、机场跑道。 2．2尤其适用于工期紧、质量要求高的大面积沥青混合料摊铺。

1概述 某高速公路，路基宽度26．00m，桥梁与路基同宽，路面设计采用半刚性基层沥青混凝土路面。 沥青混凝土面层总厚18cm，自上而下分别为：上面层4cm，采用suparel2．5型沥青混凝土；中面层6cm。，采用AC一20 I型沥青混凝土；下面层8cm，采用AC一25工型沥青混凝土。在基层顶面设计了厚0．5cm的稀浆封层(在透层洒布后施工)。各面层之间分别设置了粘层。 2设备选型组合 高速公路路面施工尤其是沥青混凝土面层施工的特点是机械化程度相对较高，对施工设备的性能、生产能力及设备的配套都提出了很高的要求，同时也是提高沥青路面施工质量的前提。根据本公路的质量与工期要求，结合所承担沥青路面施工强度，从沥青混合料的拌和、运输、摊铺、压实等环节配置了两套施工设备。

内容简介 沥青混凝土面层是路面施工中最为关键的环节，其质量的优劣直接涉及到以后行车的舒适程度及路面的使用，为此，如何选择优秀的施工人员和先进的仪器设备，采取最佳的施工工艺和技术，做好过程工序质量控制工作，施工前进行详细的技术交底，过程中有严格的把关检查（自检、互检、专检）就显得非常重要。 沥青混凝土面层的施工顺序为：材料配合比设计－准备下承层－施工放样－混合料拌和－运输－摊铺－碾压－养护。 1．下承层准备 下封层顶面浮料清扫干净，对局部油包及坑洼处进行处理。 2．施工放样 在下承层上放出的边缘、中桩应准确，顺适。 3．拌和混和料 (1).沥青混凝土配合比设计 沥青混凝土面层所用石油沥青、碎石等要进行技术指标检验。按设计要求采用AC－13类型，Ⅰ型级配，利用现场材料做马歇尔试验，确定配合比及沥青含量，提出施工配合比通知单。 (2). 沥青混凝土试拌 通过试拌解决沥青矿料的进料速度，确定适宜的拌和时间，调整矿料的配合比和沥青用量。 (3). 沥青混凝土拌和 沥青混凝土采用100T/h以上沥青混凝土拌和设备拌和，在拌和过程中按施工配合比控制各种原材料用量，随机抽取热料进行筛分试验。沥青混合料的拌和应符合下列要求： ①．根据配料单进料拌制，严格控制各种矿料和沥青用量。 ②．拌和厂拌的沥青混合料应均匀一致，无花白无结团，粗细料离析现象。 ③．每班抽样做沥青混和料性能，矿料级配组成和沥青用量试验 ④．控制沥青矿料和沥青混合料的加热温度。沥青混合料的出厂温度130－160℃，每车测一次温度。

⒈监理工程师应根据设计文件和图纸、技术规范、规程及技术标准，制定水泥混凝土面层施工质量监理工作细则，补充有关技术标准；审核承包人开工报告、施工工艺、施工质量控制标准及有关材料、混凝土施工配合比的试验报告等资料；

内容简介 混凝土路面施工采用小型机具（真空吸水）施工方法。 水泥混凝土路面小型机具施工工序为：测量放样→基层检验和整修→支立模板和安设钢筋（拉杆和传力杆）→运输混凝土→摊铺混凝土→振捣混凝土→提浆、刮平→铺放过滤布与气垫薄膜吸垫→真空处理 机械抹平→机械抹光→表面制毛（压纹）→机械锯缝→拆模→填缝→养护→开放交通。 路面施工前先行施作侧沟并完成铺底混凝土施工，且待铺底混凝土达到70%以上强度后方可进行路面混凝土施工。

全线共分四个段落，分别是：K0+000-K12+250兴隆县至西八品叶段，长12.25km；K19+050-K28+100二道河子至庙岭段，长9.05km；K31+750-K43+420黄门子至南岭段，长11.67km；K46+800-K51+375.698三岔口至罗文裕段，长4.575km；全长37.575km。

本站为地下二层岛式车站，车站总长203.6m，宽20.9m。设计起点里程：右DK8+024.700，车站有效站台中心里程：右DK8+107.000，设计终点里程：右DK8+228.300。车站总建筑面积为11687.280平方米，其中主体建筑面积：8453.280平方米， 附属建筑面积：3234.000平方米。

沥青混凝土路面施工及监理工作重点

文章摘要：摘要：文章对沥青路面早期病害出现原因进行了分析，根据自己的工作经验并针对其产生的原因提出了一些如何预防的措施，供广大工程技术人员参考。关键词：沥青路面；工程病害；防治 1.前言目前，随着道路交通量日益增大，使道路路面面临严峻的考验，很多沥青路面均表现出一定的早期破坏，沥青混凝土路面最常见的病害现象有：裂缝、水破坏、松散、泛油、推移等，这些病害是道路工程质量的通病，严重影响道路的正常使用

本文在调查了解国内许多旧路改造实践工程的前提下，基于中山市博爱一路 的改造实践，对旧水泥混凝土路面沥青罩面改造进行了系统的分析研究。主要的 研究内容包括: (i)原有路面结构性能的评估 在沥青混凝土加铺罩面之前对旧水泥混凝土路面的损坏情况和结构状况进 行正确的评价是解决反射裂缝和保证加罩成功至关重要的一环，其前提就是要了 解旧水泥混凝土路面的结构特性对沥青罩面层中的应力和反射裂缝的影响。本文 利用三维有限元分析程序—ADINA分析旧水泥混凝土路面结构特性对沥青罩面 结构荷载应力状况的影响，对各种病害进行了详细的分析，并提出相应的处理措 施。 (2)旧水泥混凝土路面沥青罩面改造中沥青罩面层的设计 旧路改造的罩面设计方法不仅涉及旧路面的损坏、结构状况、交通状况、环 境因素，而且还需要合适的力学分析模型、正确的材料参数、有效的防反射裂缝 措施等，内容广泛、复杂多变，至今尚未有成熟的设计方法。本文介绍了目前相 对成熟的几种罩面设计体系，并加以评析，提出今后尚需研究的问题，为促进我 国对考虑反射裂缝的旧水泥混凝土路面上沥青罩面设计方法的研究提供参考。 (3)反射裂缝的防治与控制 通过对反射裂缝的产生机理进行详细的分析，研究土工布和玻璃纤维格栅在 防治与控制反射裂缝中的作用机理，对其施工工艺进行详细的介绍，并对比研究 了土工布和玻璃纤维格栅在旧路面改造工程中的优劣。 关键词：水泥混凝土 旧路改造 反射裂缝 病害处理 沥青罩面 设计方法

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主要论述沥青混凝土和水泥混凝土路面的设计流程

机械化摊铺沥青类道面施工速度、效益较人工摊铺大为提高，在一般施工条件下，每台班单机摊铺量可达近千吨混合料，尤其在工期短、社会影响大的工程施工中更能体现优点。

本施工组织设计是根据本工程施工设计图、工程量清单、招标文件、招标答疑等按国家颁布的现行施工及验收规范、施工规程和有关工艺标准进行编制的。在此基础上如果我公司在本工程中标开工前我公司将根据会审后的施工图、建设单位、监理单位对本方案提出的修改意见等对本工程的施工组织设计做进一步的完善和细化编制详细的分项工程施工方案和组织措施确保本工程施工的顺利进行。

摘要：以厦门市市府大道路面改造工程中两侧非机动车道彩色沥青混凝土路面施工为例，着重对彩色沥青混凝土路面的原材料选择、混合料拌和、施工工艺、工程检测及分析等作了全面阐述。

本文档为：沥青混凝土路面施工方案完成版。内容详实，可供参考。

详细介绍了混凝土路面加铺沥青施工时需要注意的问题，如何处理原有混凝土路面的开裂，断板等问题。

为掌握适合本工程沥青混泥土路面施工的各项技术参数，特选取川DK0+900~DK1+100段200米道路作为本次施工试验段，上，下面层连续铺筑。道路宽度为6米，采用单辆摊铺机进行全幅摊铺施工。

在沥青混凝土路面施工中；施工各个环节都要加以严格的控制；以确保工程质量。本文通过介绍沥青路面摊铺前的准备工作、摊铺设备的配置、摊铺过程的施工工艺;阐明沥青混合料摊铺施工质量控制的关键之所在。

沥青砼下面层的下承层无非是基层、联结层。因此，在摊铺前对下层进行复检，了解下层竣工高程的高低情况、清洗污染物，清扫浮灰和松散粒料，修补桥头引道的沉降，对下承层处理后即可洒透层油或粘层油。

改性沥青混凝土路面摊铺施工工艺

排水沥青混凝土路面由于具有迅速排水、抗滑, 降低雨天水雾、水漂, 提高行车视距, 减少雨后反光, 降低噪声等优良的路用性能, 在欧美日等发达国家的道路上得到广泛推广应用。借助于日本排水沥青混凝土路面 的发展经验, 较全面地介绍了排水沥青混凝土路面的混合料设计、材料品质要求、材料品质与路用性能的关系、路 面施工和使用养护维修等方面的信息, 旨在为我国公路工作者研究、设计和推广应用该路面提供可借鉴的参考。

沿海高速公路设计为沥青混凝土路面

沥青混凝土路面施工是公路工程施工中一道关键工序，在此主要谈及该类路面施工中前场和后场的工艺控制及质量管理的各个环节。