隧道施工监理要点-建筑交通工程论文

开展建设项目现场环境监理工作。依据环境监理细则，环境监理工程师将到现场巡视检查，开展具体监理工作。环境监理工程师进行环境监理的主要内容包括环境监理细则提到的各项监测内容，环境保护措施的落实情况，紧急环境危险状况的防治情况，工程期例会制度的开展情况等。建设项目现场的环境监理工作是环境监理工作的核心内容。

工程监理单位应当对从事建筑节能工程监理的相关从业人员进行建筑节能标准与技术等专业知识的培训。总监理工程师、专业监理工工程师应当参加建筑节能执业继续教育。

内容简介 2、基础施工阶段安全监理工作要点 （1）桩基施工时应审查桩基施工承包合同、队伍资质情况、掌握承发包安全协议书中安全内容。审核桩基施工方案内涉及到操作安全规定的内容； （2）基坑施工时应检查总包单位按基坑施工方案实施的具体情况。当基坑深度超过5米时，应要求施工单位严格执行深基坑（沟槽）施工过程中安全监控，落实监护责任人； 3、结构施工阶段安全监理工作要点 （1）安全监理人员应检查“三宝”、“四口”的防护工作，督促施工单位做好临边、洞口等的防护工作。在施工作业面边沿无防护设施或围护设施高度低于80㎝时，都应要求施工单位按规定搭设临边防护栏杆。同时安全监理人员对在建工程地面入口处、施工现场人员流动密集的通道上方按规定设置防护隔离棚，防止因落物产生物体打击事故； 二、. 巡视旁站监控要点 1、基坑施工监控要点 （1）基坑施工方案应按施工组织设计中安全技术措施要求进行； （2）深度超过2米的基坑临边应设置防护； （3）坑壁支护应按方案实施，按要求实施基坑环境监测，基坑变形最大值和日变形量不能超过规定的限值； （4）基坑施工应设置有效排水系统；

对被检验项目的特征、性能进行量测、检查、试验等，并将结果与标准规定的要求进行比较，以确定项目每项性能是否合格的活动。

框架厂房的施工。厂房框架为混凝土与钢结构框架的的复合结构，工业框架配筋密集、结构断面大、楼层变化多样、梁断面尺寸千差万别，预留孔洞多，预埋件大且多。

通风与空调工程的监理要点，内容较全面，可供参考。

城市轨道交通工程基坑、隧道施工坍塌防范导则，不错的资料，值得收藏。

本文介绍了暖通工程设计的原则，对暖通工程的设计要点和施工要点以及管理要点进行了详细的阐述，提出科学合理的设计和施工是保证建筑舒适度和节能的关键。

介绍了杭州市庆春路过江隧道盾构施工工艺和监理工作要点。

监理机构收到施工单位报审的建筑施工测量专项方案后，应对其所使用的仪器、施测方法、测量精度等进行审核，如有不妥之处应退回施工单位修改或补充，及时批准实施。

钢筋用钢一般不作化学分析，但如钢筋在加工过程中，发现脆断、焊接性能不良或力学性能显著不正常等现象时，或者无出厂证明，钢种钢号不明时，或者是有焊接要求的进口钢筋时，仍应、应时行公学成分检验。

本资料为：高速公路交通工程监理实施细则，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

本标段为XX市轨道交通三号线北延段施工11标【高增站～机场南】区间土建施工项目，从矮岗站向北穿越大片农田后拐入机场大道，沿机场大道中间绿化带穿行与已施工完成的机场线试验段贯通，到达新白云机场，工程包括始发井明挖段、盾构施工区间、吊出井明段三部分，线路总长3832.981单线米。 隧道起讫里程为Y（Z）CK26+212.000～Y（Z）CK28+128.596，其中包括：始发井明挖段(Y（Z）CK26+212.000～Y（Z）CK26+339.650)长度127.65m；盾构区间(Y（Z）CK26+339.650～Y（Z）CK27+960.000)单线长度1620.350m；吊出井明挖段(Y（Z）CK27+960.000～Y（Z）CK28+128.596) 长度168.596m；盾构区间设2#、3#两个联络通道：其里程分别为ZCK26+774.000、ZCK27+370.000。其中2#联络通道和废水泵房合建，在YCK-27-960.000～YCK-28-001.459处设中间风井。工程总造价 元。 本区段位于广花褶断群内，主要经过凤朝庄背斜。凤朝庄背斜位于矮岗至新机场，为第四系冲积—洪积层覆盖，背斜轴向大致与线路走向基本一致，为箱式背斜。线路围岩所穿过的岩土层中的<4-1>、<4-1><5-1>、<5-2>、<6>、<9C-2>为弱～微透水层，土体中基本无水，可视为相对隔水层，<3-1>、<3-2>、<3-3>是透水层，渗透性强，为主要含水层，地下水主要第四系孔隙水，由于本段砂层分布广泛，且厚度大，连通好，和地表水水力联系密切，富水性强，<7>、<8>为主要含水层，地下水为基岩裂隙水，渗透性中等，隧道开挖时涌水量大，在开挖应注意防排水。

本资料为[重庆]轨道交通工程监理月报，word格式，共48页。 目录： 一、工程概况 二、监理单位（联合体）及组织机构 三、工程进度 四、质量控制 五、安全控制 六、投资控制 七、合同管理 八、合同管理

（1）北京地铁*号线一期工程是一条先东西走向，后南北走向的半环线。线路全长24.68km，全部为地下线，共设22座车站，平均站间距1116m。线路北段主要沿巴沟路、海淀南路、知春路、北土城西路、北土城东路、太阳宫大街由西向东，在东段沿机场路、东三环路由北向南。

苏州市轨道交通4号线连接了相城区、古城区、吴中区、吴江市松陵镇等重要组团，是苏州市南北方向的骨干线路，与轨道2号线共同支撑城市发展轴线。主线线路起于相城区“荷塘月色”主体公园南侧的苏虞张路站，途经相城北部新城、苏州火车站、北寺塔、观前商圈、南门商圈、吴中区中心城区、吴江市滨湖新城、吴江汽车站、通苏嘉城际铁路松陵站等客流集散点，至于吴江市中心大道。主线全长42.022km，设车站31座，均为地下车站。

机电工程往往与土建、房建、绿化等项目同步交又施工，土建施工的通信管道、人井、收费岛预埋件、房建以及收费站、中心（分中心）监控室的机房装修、机电专用电源等是否满足机电工程施工的要求，是影响机电施工进度与质量的关键。通常情况下，业主确定的开通时间较紧迫，各专业的工期压力较大，因此在多专业交叉施工中，机电施工范围以及与其他工种施工界面的协调工作是难点。

《沪宁城际轨道交通工程质量创优规划》中确定监理1标创工程获鲁班奖(国优)3项，均为特大桥；省(部)优13项，其中：隧道1座，特大桥12座；样板工程14项，其中桥梁2 座，路基工程12处。

注浆堵漏就是将一定的材料配成浆液, 用压送设备将其注人缝隙内或孔洞中, 使其扩散、胶凝或固化, 以达到防渗堵漏的效果。通常用于地铁工程上的堵漏注浆材料主要以化学注浆材料为主。常用的化学注浆材料主要有4 种: 水溶性聚氨脂、甲凝、丙凝、改性环氧树脂。

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长隧道交通工程预留预埋管件施工设计图纸，包括 　　隧道交通工程设施布设桩号图、 　　隧道COVI系统设备洞、 　　PLC设备洞、 　　闭路电视系统设备洞、 　　车辆检测器设备洞、 　　紧急电话设备洞、 　　风机控制箱设备洞、 　　风机预埋件、 　　隧道横洞预埋件、 　　横洞指示标志预埋管件、 　　交通信号系统设备洞、 　　紧急停车带指示标志预埋管件、 　　亮度检测器、 　　风向风速预埋预埋管件、 　　维修电源插座、 　　隧道消防设备洞、 　　有线广播预留预埋管件、 　　隧道照明设备洞等

内容简介 一、交通安全设施的施工安装要求 (1)标志的施工安装要求 标志基础可根据《公路工程国内招标文件范本(2003 年版)》第410 节的规定就地浇筑。 在加工标志的支撑结构时，应保证钻孔、焊接等加工在钢材镀锌之前完成。所有标志板的槽钢应在粘贴定向反光膜之前焊接或铆固好。反光膜应用不剥落的热活性胶粘剂粘贴到标志板上。交通标志的形状、图案、颜色及字体应严格按照《道路交通标志和标线》(GB 5768)及图纸的规定执行。在标志板的运输、贮存和搬运时，两块标志邻接面之间应用适合的衬垫材料分隔。 所有交通标志都应按图纸及规范的要求定位和设置。钢支撑结构应根据《公路工程国内招标文件范本(2003 年版)》第414 节和《道路交通标志和标线》(GB 5786)的规定制作和安装。标志支撑结构的架设应在基础混凝土强度达到要求后进行。门架标志结构整个安装过程应以高空吊车为工具，不允许施工人员在门架的横梁上作业。在横梁安装之前，应先预拱: 门架式标志横梁中间处的预拱度一般为50mm，悬臂标志的预拱度为40mm。 (2)标线、突起路标、轮廓标的施工安装要求 在标线工程正式开工前应进行实地试划试验。在正式划标线前，应首先清理路面，保证路面表面清洁干燥，然后根据设计图纸进行放样，并使用划线车进行划线。如果是热熔标线，则应先喷涂下涂剂。在喷涂标线涂料时，其温度应符合涂料生产商提供的使用说明的要求，否则会影响喷涂使用寿命。烃树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于6h；树胶树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于4h。在进行划线时，应通过划线机的行驶速度控制好标线厚度。如果所划标线为反光标线，在标线表面撒布玻璃珠的工作应在涂料喷涂后立即进行，以0.3kg/㎡的用量加压撒布在所有标线上。喷涂施工应在白天进行，雨天、风天、温度低于10℃时应暂时停止施工。

本工程为某市交通工程改造CAD施工图，包含电子警察地感线圈详图、交通信号灯的布置图、电缆沟的平面布置图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用

本图纸为南京市道路全套施工图，共15张。图纸内容包括：横断面图，总体布置图，线位图，坐标表，纵断图，结构设计图，公交车停靠站大样图等...

本资料为交通工程标线施工技术交底，内容包含：施工工法、路面清扫放线、涂料熔化搅拌、标线涂布等，可供参考。