桩端后压浆对提高钻孔灌注桩承载力的作用机理分析

本工程的质量目标为：符合施工及验收规范、工程质量检验评定标准的要求；保证使用功能，工程质量达到合格标准；对施工各个步骤、各个环节的施工质量进行质量评定，以过程合格来保证工程质量的合格。

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主要包括： 预应力管桩 预应力方桩 一般直径钻孔灌注桩 大直径钻孔灌注桩

该图纸为钻孔灌注桩后压浆桩身详图及设计说明，图纸包括：工程桩详图，试桩详图，设计说明。

钻孔灌注摩擦桩单桩承载力（持力层不透水），按D63-2007编写，用于多个实际工程

在基岩埋深不太大的情况下，常将大直径灌注桩穿过全部覆盖层嵌入基岩，成为嵌岩灌注桩。这种方法多用于桥基中，对于高层建筑、重型厂房等建筑物，嵌岩灌注桩也是一种良好的基础形式。嵌岩灌注桩如果设计得当．可以充分利用基岩的承载性能而提高单桩的承栽力。更重要的是嵌岩灌注桩由于桩端持力层是压缩性极小的基岩，因此其单桩沉降很小。群桩沉降也不会因群桩效应而增大，群桩承栽力不会因群桩效应而降低，且建筑物的沉降在施工过程便可完成。以嵌岩灌注桩为基础的建筑物在地震过程中所产生的地震反应也比其它基础形式更轻微，抗震性能更好。

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钻孔灌注桩是目前应用较为普遍的基础结构，灌注桩基础已经日益成为软土地基上工业建筑、高层楼宇、桥梁码头、重型储仓等工程常用的一种深基础形式。随着现代建筑技术的飞速发展，对桩基础承载能力和抗变形的要求越来越高，传统钻孔灌注桩难以彻底解决桩周泥皮和沉渣之顽症，其优点得不到充分发挥。钻孔灌注桩“后压浆技术”能更大限度地节约桩基成本，缩短施工工期，有效地增强质量稳定性和提高单桩承载力。由于钻孔灌注桩后压浆可大幅度地提高单桩承载力，因而设计上可以通过减少布桩，缩小桩长或桩径来达到节约投资的目的。根据工程实际情况表明，在不增加桩长和桩径的条件下，后压浆不仅在技术上是可靠的，而且在提高单桩承载力、减少工程沉降量、降低桩基工程造价等方面都具有深远的意义。 本文结合北京机场改扩建工程北区滑行道桥工程后压浆钻孔灌注桩的施工，着重介绍后压浆钻孔灌注桩的作用机理、施工工艺和过程技术质量控制，希望能给大家提供借鉴和参考

工程桩基础采用钻孔灌注桩，桩径φ800mm，桩长约13-24m，桩端增设高压注浆，按设计要求注浆管布设三根φ25mm焊接钢管（两根与钢筋笼绑扎一起，其中一根为自由放），注浆终孔压力3.5Mpa，注浆水泥量2500kg/根

近年来我国的高层建筑迅猛发展,对地基承载力的要求越来越高,基础形式一般采取灌注桩基础,为了满足设计要求,灌注桩的持力层要求是较为完整的岩石层,桩长和桩径尺寸往往做的很大,使得地下部分的造价在整个工程总造价中占有较大的份额,同时,由于桩长很长,给施工造成很大的困难。在我国有些地区,地貌属于山前冲积平原单元,地质在穿过粘土层后,是一层较厚的碎石层,能否将这一地层加固,达到设计要求,作为基础的持力层呢? 基于这种考虑,我国设计和施工工作者经过多年的探索和实践,总结了一套钻孔灌注桩后压浆法加固桩端地基的方法,大大缩短了桩长,取得了良好的经济效益

输入桩径及土层数据可直接计算各种直径灌注桩及预应力管桩单桩承载力。

本工程为人民广 厅（大三角）工程，因工程需要，需对地下二层局部位置处增设4根静压锚杆桩。锚杆桩按现成钢管产品，并根据本工程承载力要求及底板开洞因素，采用Φ325*10和Φ377*10较为合适，现根据Φ325*10和Φ377*10两种钢管，分别按30m和35m计算其抗拔承载力。

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延长石油科研中心位于西安市高新区唐延路与科技八路十字交汇处东北角。总 建筑面积约21.76万㎡，塔楼地下3层，地上46层，结构高度195.45m，塔冠总高 217.30m。 塔楼桩基采用泥浆护壁反循环 钢筋混凝土灌注桩，后压浆工艺 ，桩身直径800mm，桩长50.1m。 工程桩423根，桩身混凝土强度等 级C55。 后压浆采用桩侧桩端复式注浆 工艺。桩身布置4根压浆管，桩顶 向下10m处设置1根桩侧压浆管； 26m、43m处设置1根共用桩侧压 浆管；桩端50m处对称设置2根压 浆管。压浆管设置好后按设计要 求进行注浆施工。

在建筑物没达到使用年限之前，因为其承载力不足产生影响结构的问题，碳纤维布加固法是如何解决这一问题的。

近年来我国的高层建筑迅猛发展， 对地基承载力的要求越来越高，基础形式一般采取灌注桩基础，为了满足设计要求，灌注桩的持力层要求是较为完整的岩石层，桩长和桩径尺寸往往做的很大，使得地下部分的造价在整个工程总造价中占有较大的份额，同时，由于桩长很长，给施工造成很大的困难。在我国有些地区，地貌属于山前冲积平原单元，地质在穿过粘土层后，是一层较厚的碎石层，能否将这一地层加固，达到设计要求，作为基础的持力层呢？ 基于这种考虑，我国设计和施工工作者经过多年的探索和实践，总结了一套钻孔灌注桩后压浆法加固桩端地基的方法，大大缩短了桩长，取得了良好的经济效益。

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施工范围: C地块钢筋混凝土钻孔灌注桩试桩共3棵（后压浆方法）。 钢筋混凝土钻孔灌注桩直径Φ700mm，桩长51.0m，混凝土强度等级C40；桩顶大沽标高3.000m，桩尖大沽标高-51.000m；单桩竖向极限承载力8200KN（有效桩长内）。 压浆方式采用桩端压浆，单桩水泥压浆量为1000Kg。压浆管采用国标低压流体输送用焊接管，公称口径25mm，壁厚3.25mm，上部出自然地坪200mm，底端到孔底距离为380mm。压浆管代替两根主筋。

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本资料为桩承载力计算(抗压、抗拔、水平、压屈)，excel格式。 主要包括： 压缩机房-600mm灌注桩受压承载力计算 压缩机房-600mm泥浆护壁钻孔灌注桩水平承载力计算 抗拔桩裂缝计算表 拉梁计算 承台计算

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本资料为大震下桩水平承载力验算Excel 工程概况：本工程位于贵州省贵阳市，基本风压为0.35KN/m2，地面粗糙度为B类；丙类设防，抗震设防烈度为6度，设计地震分组为第二组，场地类别二类，设计地震基本加速度值为0.05g，特征周期为0.35s，阻尼比为0.05。 建筑地下室未全埋，以基顶作为结构嵌固端，结构高度39.9m

嵌岩桩单桩极限承载力计算书是按照重庆市地区规范和国标编制的。

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本资料为钻孔灌注桩试验桩施工总结，本工程钻孔灌注桩钢筋笼采用现场加工；混凝土采用现场搅拌加工。准备工作：工作内容包括测量放样、钻机平台、制作和埋设护筒、制备泥浆三个项目。 内容详实，值得参考下载。

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【超高层专题】本系列主要讲述超高层施工过程中的关键技术。供大学教学，科学研究人员，工程技术人员和业主方工程师使用。讲述详尽，是非常好的技术文件。

以天津站交通枢纽工程灌注桩试桩试验资料为依托，结合理论计算和有限元模拟辅助分析方法，对大直径超长钻孔灌注桩承载力及载荷传递规律进行研究，并结合施工过程中的监测资料，对桩在施工阶段的受力状态进行分析。分析结果表明，自平衡试桩法更好的适用于本次试桩试验，后压浆可以很大程度提高承载力，有限元模型结果和实际测值较为符合，桩身受力在施工期间受施工步骤及周围工程的影响比较大。

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首期开发北片区，北片区占地约为 138.9亩，规划净用地面积约为92598.29 m2,总建筑面积约为648108 m2。主楼工程桩采用泥浆护壁旋挖钻孔灌注桩+桩侧、桩端后压浆（共4根）；桩径为800mm，桩长36m，混凝土强度等级为C45；