水泥混凝土路面裂缝成因分析及预防

现浇混凝土的裂缝是众多新老施工人员都遇到过且处理较为麻烦的问题，如若采取的措施没有针对性、方法不恰当，所产生的后果不仅裂缝处理不了，而且引起的负面影响相当大

在桥梁建造与使用过程中，现浇钢筋混凝土结构构件出现裂缝，是非常值得关注的问题。裂缝的发展会使结构物产生异常的内部应力或变形，严重的可能会危及桥梁的结构安全和正常使用

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针对混凝土裂缝的成因类型、处理方案并参照个人实践进行简析

混凝土在现代工程建设中占有重要地位。而在今天，混凝土的裂缝较为普遍，在桥梁工程中裂缝几乎无所不在。尽管我们在施工中采取各种措施，小心谨慎，但裂缝仍然时有出现。究其原因，我们对混凝土温度应力的变化注意不够是其中之一。因此本文仅对施工中混凝土裂缝的成因和处理措施做一探讨。

采用JN-XF对道路、桥梁工程中混凝土路面静止及活动裂缝的防水封闭。

关于建筑施工裂缝成因及预防措施分析

摘 要：系统地阐述了沥青混凝土路面裂缝的类型、表现形式和产生原因，并就如何减少沥青路面裂缝提出了防治措施。

本文应用断裂力学、损伤力学和路面破坏的基本原理，重点对水泥混凝土路面的开裂过程进行分析，提出了混凝土路面开裂破坏的3个阶段及其之间的关系，并阐述各个阶段裂纹形成和板破坏的原因及机理。

在众多的工程质量问题中，混凝土裂缝问题尤为重要和突出，必须十分重视混凝土裂缝成因的分析及预防，本文就工业建筑常见混凝土裂缝的成因及预防技术提出了自己的见解。

商品混凝土裂缝成因分析及控制措施

随着城市住宅建设步伐的加快，不少住宅小区相继建成，许多住户陆续搬进新居，他们对住房的质量要求越来越高，尤其对一些现浇楼板出现的裂缝情况非常关注，担心这些裂缝最终会引发不安全事故，而纷纷向建筑质量监督部门投诉。其中大部分裂缝表现为：表面龟裂，纵向、横向裂缝以及斜向裂缝；最常见、最普遍和数量最多的是房屋四周阳角处（含平面形状突变的凹口房屋阳角处）的房间在离开阳角１米左右，即在楼板的分离式配筋的负弯矩筋以及角部放射筋未端或外侧发生４５度左右的楼地面斜角裂缝，此通病在现浇楼板的任何一种类型的建筑中都普遍存在。虽然这些裂缝一般被认为对使用无多大危害，但在实际施工中仍有必要对其进行有效控制。

按裂缝的成因，墙体裂缝可分为受力裂缝和非受力裂缝两大类。各种直接荷载作用下产生的裂缝为受力裂缝 因收缩、温度、湿度变化，地基沉陷不均等引起的为非受力裂缝 亦称变形裂缝。砌体房屋的裂缝中变形裂缝占80％ 以上，其中温度裂缝更为突出。相对于受力裂缝，变形裂缝的产生机理和影响因素复杂得多，本文主要分析砌体结构的变形裂缝。

钢筋混凝土结构出现裂缝在实际工程中经常遇到，已成为了一种质量通病，特别是现浇板出现裂缝的情况更为普遍，本文主要对楼板裂缝的成因和防治措施进行探讨。

【摘要】笔者根据自己多年的工程管理实践，对住宅建筑设计提出了自己独到的见解，并就住宅裂缝这一质量通病进行了分析，并提出了一些处理措施，以供参考。

混凝土结构或构件往往是带裂缝工作的。裂缝发展会使结构或构件的承载能力、耐久性和抗渗能力降低,同时会使建筑物的外观变差,建筑物的使用寿命降低,甚至严重时会威胁到人们生命和财产安全。

【论文摘要】：随着各地建筑业的迅猛发展，混凝土在建筑行业中的应用越来越广泛，但同时，随之而来的混凝土裂缝这一通病却一直如影随形，没有得到很好的解决，给工程带来不同程度的危害。文章就混凝土裂缝的成因进行了分析，并对其预防措施及处理方法提出了自己的一点看法。

混​凝​土​水​泥​地​面​裂​缝​修​补​方​法​大​全​,​水​泥​地​面​裂​缝​修​补​材​料​大​全​。

【摘要】本文论述了混凝土施工产生裂缝的多方面原因，结合工程现状,施工环境，提出应对混凝土施工裂缝的有效措施

【论文摘要】本文在简要总结分析混凝土温度裂缝产生机理及特征的基础上,结合影响因素,有针对性地提出预防措施和裂缝出现后的处理方法

导读：混凝土结构裂缝，尤指是现浇混凝土板裂缝、混凝土框架梁柱裂缝及混凝土剪力墙裂缝，属于当前混凝土结构普遍性的质量顽症。由第一类荷载引起的裂缝一般在结构的设计阶段时就予以考虑，因此由第一类荷载引起的裂缝是设计规范所允许的，对结构没有危害性。 　　关键词：混凝土，危害，成因，防治措施

文章摘要：摘要：文章对沥青路面早期病害出现原因进行了分析，根据自己的工作经验并针对其产生的原因提出了一些如何预防的措施，供广大工程技术人员参考。关键词：沥青路面；工程病害；防治 1.前言目前，随着道路交通量日益增大，使道路路面面临严峻的考验，很多沥青路面均表现出一定的早期破坏，沥青混凝土路面最常见的病害现象有：裂缝、水破坏、松散、泛油、推移等，这些病害是道路工程质量的通病，严重影响道路的正常使用

从而导致嵌缝混凝土在硬化过程中或由于荷载过大引起板与嵌缝混凝土脱离，或由于受荷载过早而造成嵌缝混凝土“内伤”，使嵌缝名存实亡，失去传递剪力的作用，这是产生纵向裂缝的又一重要原因。

工程施工裂缝主要有温度裂缝、混凝土收缩裂缝、沉降裂缝和施工裂缝等裂缝。本文简要介绍预防这些裂缝发生的一些措施。

在前几年的住宅建设中，钢筋混凝土预制板是构成砖混结构房屋的重要构件，但是，其本身由于在构造上存在着一些致命的缺陷，即整体性及抗震性差，因此，在近几年的住宅建设中它逐步被钢筋混凝土现浇板所替代，但是，随着钢筋混凝土现浇板在房屋建设中的大量推广与应用，“住宅楼现浇楼板裂缝问题”也成为了居民住宅质量投拆热点。

摘要：钢筋混凝土现浇板的裂缝，是目前较难克服的质量通病之一，裂缝的存在和发展会影响建筑物的外观、使用寿命，严重者将会威胁到人们的生命和财产安全

混凝土结构的裂缝问题是一个普遍存在而又难于解决的工程实际问题，对混凝土工程中常见的一些裂缝 问题进行了探讨分析，并针对具体情况提出了一些预防、处理措施。

隧道工程衬砌结构由于长期处于复杂地层中，衬砌结构混凝土除了受到周围土质对其挤压作用外，还受到非荷载因素的影响，从而导致衬砌内表面出现类型各异的裂缝。文章介绍了隧道衬砌结构在非荷载作用下产生裂缝的原因，以及适用于裂缝修复的技术方法。

摘要：钢筋混凝土有害裂缝的存在，会降低抗渗和抗冻能力，严重影响结构物的耐久性，本文通过分析裂缝产生的各种原因及其影响因素，比较详细地阐述了防治裂缝产生的各种措施，并指出了拆模后发现裂缝的处理方法。

摘要：大体积混凝土施工中普遍会遇到裂缝控制问题，这是因为混凝土体积大，聚集的大量水化热会导致混凝土内外散热不均匀，在受到内外约束的情况下，混凝土内部会产生较大的温度应力并很可能导致裂缝产生，最终为工程结构埋下严重质量隐患

摘要：近年来现浇钢筋混凝土结构以其整体性强、抗震性能好、施工灵活简便等优点被广泛应用于民用建筑设计中。但从应用中也发现很多问题，尤其现浇混凝土楼板裂缝问题表现的更为突出，基本已经成为一个较普遍的问题。本文通过对裂缝成因的分析提出了相关的防止裂缝产生的具体措施。

随着高等级公路的大量修建．半刚性类材料以其优良的工程性能和显著的经济效益在我国公路建设中得到了广泛的应用，并在公路建设中越来越占有特殊的重要地位。然而，半刚性材料的缺点在于抗变形能力低，在温度、湿度变化时易产生裂缝，当沥青面层较薄时易形成反射裂缝，沥青路面本身也易产生低温裂缝，沥青路面一旦出现裂缝，有可能导致路面结构性破坏，影响路面的使用功能。

通过长期观察研究及对裂缝工程的处理，笔者对住宅裂缝的成因进行分析，并相应提出控制与处理住宅建筑外墙裂缝的对策。

内容简介 本隧道路面采用刚性路面，路面面层为35号水泥混凝土。 隧道内路面采用小型机具法单向半幅施工，从进口向出口施工，混凝土采用混凝土输送车向洞内运输，机械摊铺混凝土，模板采用槽钢立放作模，外侧用自制的小型三角钢支架固定，内侧用钢筋棍临时固定（混凝土灌注时拔出），混凝土振捣采用平板振捣器为主，插入式振动棒为辅的施工方法，混凝土路面养生采用草袋洒水养生法，经常洒水保持湿润。施工过程中严格按设计要求施作纵缝、胀缝及缩缝，同时，注意混凝土中各缝间拉杆、传力杆及钢筋位置的准确性。 1、材料 采用425号以上的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥；采用洁净、坚硬且符合规范规定级配的中、粗砂，碎砾石应质地坚硬，最大粒径不超过40mm，并应符合规定的级配，集料应冲洗干净；水质清洁无有害物质。

1．1 工程简介 xx线水泥混凝土路面改善工程，设计为二级公路，基层为12％石灰剂量石灰土，厚20cm，面层为30＃水泥混凝土，厚24cm，宽9．0m，横向分两幅施工（每幅宽4，5m），缩缝间距为5．0m。 1．2 断缝（断板）数量 该工程竣工后，全线共有断缝24条，有3条处于面板角隅，其余全部是贯通整个面板（单幅）宽度的缝。 1．3 断板形状 ①较直断缝；②斜度较小断缝；③角隅处断缝；④斜度较大断缝。前三种情况较多见，第四种情况较少见。

近几年来，我国城乡各地修筑了大量的水泥混凝土路面，毋庸置疑，这对提高我国的公路路面质量，增强公路的抗灾能力，改善公路行车条件，提高客货运输效益均起到了积极的作用。但是在重交通荷载、超载、水毁、其它自然环境等诸多外部因素的影响下，近期修建的水泥混凝土路面行车后不久就出现了许多不同程度的病害，导致路面的使用性能迅速下降，严重地影响了车辆快速、安全行驶，而且给养护和维修带来了巨大的压力。国内外对水泥混凝土路面病害开展了大量的研究，提出了许多对策，收到了一定的效果。现根据318国道某段水泥混凝土路面水毁情况作一分析。

摘　要: 　随着水泥混凝土路面建设的迅速发展, 出现了大量的公路病害。分析了产生裂缝、 板角断裂、 沉陷、 拱起、错台、 唧泥、 坑洞、 剥落、 露骨、 麻面、 磨损等公路病害的原因, 并提出了防治这些病害的措施和一些采用的新材料和新工艺, 如: 磷石膏石灰粉煤灰稳定锰渣(6%磷石膏、 8%石灰、 16%粉煤灰、 70%锰渣) , 其 7 d 无侧限抗压强度达到1 . 61M Pa, 可作为高速以及一级公路基层材料;M G 聚合物早强微膨胀水泥砂浆可进行罩面快速修补材料, 该修补方法完工 1 d 后就可开放交通等, 这些对水泥混凝土路面的施工、 养护和水泥混凝土路面病害处理具有一定的参考意义。

近年来，我们发现，现浇钢筋混凝土楼板出现裂缝的情况较多，这已成为影响住宅工程质量的一大通病。