基于GIS平台的城市智能交通管理系统构架研究

DBJ08-232-98 道路交通管理设施施工及验收规程，内容详细丰富，可供网友参考下载。

某交通管理服务中心工程配电柜安装施工方案 工程名称：北京市轨道交通路网管理服务中心 结构类型：框剪，局部钢结构 建筑面积：59521平方米 层 数：地下2层，地上10层

道路交通管理设施（声屏障）施工组织设计 (2)道路交通管理设施（声屏障）施工组织设计 (2)

随着城市的快速发展，供水管网日趋复杂，供水管网GIS系统作为管网管理中重要的信息化管理工具，能有效解决“海量”管网信息的存储、管理、分析和应用等问题，也为管网改造、爆管抢修等业务提供科学的数据支持。本文结合深圳的实际情况，对供水管网GIS系统的建设、管理与维护作了初步的探讨。

名称：外环线噪音治理工程－道路交通管理设施（声屏障） 1.2工程范围：外环线（某路－某路） 1.3工程内容：某大道浦发绿地城1段城市大型声屏障加上某和某大道沿线12段农村声屏障，合计13段。城市总长1693米，农村总长3166米。 （1）城市段声屏障下部结构形式采用二桩承台（预制钢筋混凝土方桩和承台基础）以及连系梁基础，钢筋混凝土方桩采用250×250mm，桩长为8米。承台设置于离公路路沿1.5M处，承台间距2.5M，高出硬路肩2.0M（道路内侧设置CEMCOM吸声板）。连系梁每隔30m±1m设置一道缝宽为20mm的伸缩缝，沥青麻丝嵌缝。 城市声屏障金属屏体采用泡沫铝板，分设在路侧路基段（间距2.5M）、路中路基段（间距2.5M）和路侧桥基段（

中华人民共和国道路交通管理条例

本资料为一套详细的某交通管理局指挥中心强电图纸，内含各层平面图、配电箱系统、电气干线系统示意等图纸，内容详实，可供设计师们下载参考，详见压缩包。

我公司对本工程的施工质量全面负责，工程质量目标达到“一次验收合格率100%”标准。若达不到“一次验收合格率100%”标准，我方承诺愿按合同总造价的2%向业主支付处罚金。

招标文件要求总工期为80日历天，我公司自报总工期为78日历天，计划开工日期 年 9月18日开工，于 年12月4日竣工验收。若由于我方原因造成总工期延误，我方承诺愿以每延误一日历天按合同总造价的20/000执行违约处罚。提交包括竣工结算资料在内的本工程完成的竣工资料，延误违约处罚为每延误一日历天按伍仟圆整（5000元整）执行。

公共交通自动监控及通信调度系统。 第1章 项目概述 第2章 总体方案及要求 第3章 市公共交通监控调度平台 第4章 公交公司监控调度平台 第5章 客运/货运出租车监控室 第6章 电子站牌 第7章 车载终端 第8章 通信系统 第9章 系统安全 第10章 工程实施 第11章 基础设施 第12章 术语表

本文在简要回顾近30 年法国交通政策的发展演变后，从技术、管理机构和资金运作三个方面介绍法 国城市公交的发展建设与组织管理机制。全文分两部分，第一部分介绍法国全国的普遍情况；第二部 分专门介绍巴黎大区的公交管理，这一地区的管理体系与全国有着很大的区别。文章最后提出若干问 题以期引起进一步的讨论。

本工程结构钢筋砼的摸板和支撑采用以钢模及钢支撑为主，特殊结构可能采用木模及木支撑，本工程的模板的三种类型：基础模板、立柱模板和横梁模板。 模板和支撑重点是横梁，我们设想横梁分立模一起立模，绑扎钢筋和浇筑砼

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某城区道路交通监控智能系统（指挥中心平台）招标文件，WORD格式。

本文档为某城市大学交通学院施工现场生产管理。内容包括学院施工现场生产管理要求、内容等。内容详尽、仅供参考。

本资料为城市轨道交通专业规划管理状况及目标，共63页。 城市一般达到或超过100万人口，就具备构筑快速轨道交通的条件，因此特别适合于那些人口密度高、高峰交通需求量大、污染严重的大城市，它可以极大地缓解城市内交通压力，分解城市之间的通勤客流量，提高居民生活质量。

本资料为：城市轨道交通建设项目管理规范,内容详实，可供参考。

建筑信息模型（Building Information Modeling）是以建筑工程项目的各项相关信息数据作为模型的基础，进行建筑模型的建立。它具有可视化，协调性，模拟性，优化性和可出图五大特点。

DBJ08-39-94 上海市道路交通管理设施设置技术规程

在本文中，将对应的电能管理系统作为基础，对其运行机制做以解析，并提出针对性方案，以此增强电能管理系统的运作效率。 关键词：轨道交通；电能建设；质量管理系统；评估机制。

提出了中小城市给水排水管网GIS的设计模式,并应用该方法对大庆市给水排水管网信息管理系统进行了开发,重点分析了系统的功能以及关键技术的实现方

第一条 为加强对轨道交通工程监理工作的管理，以保证轨道交通工程监理工作的正常开展，依据《徐州轨道交通工程施工监理合同》，参照国家、有关部委文件规定，同时结合轨道交通工程实际情况，制定本办法。

本办法所称城市轨道交通，是指地铁、轻轨等城市快速轨道公共客运系统。 城市轨道交通设施设备包括包括轨道、路基、桥梁、隧道、车站（含出入口、通风亭和冷却塔）、主变电所、集中冷站、控制中心、车辆基地等土建工程，车辆、供电、通风空调、通信、信号、给排水、消防、防灾和报警、机电设备监控、自动售检票、电梯、屏蔽门或者站台门、旅客信息等系统设备，以及为保障轨道交通运营而设置的其他相关设施。

配电智能运维就是将云计算、物联网、大数据与“互联网+”服务理念相结合，以“线上+线下”相结合的机制，为电力终端用户提供托管式配电智能运维用电管理服务。

监理服务目标、范围、内容及依据,工程进度控制,工程投资控制

计算机信息技术的发展给城市设计领域带来了技术革命。以往城市设计受到技术手段的限制，规划师主要是通过二维图形加空间想象来构思和评价设计方案，仅在进行很小的群体设计中才应用三维效果图，或固定路径的动画来模拟建成后的空间关系和视觉效果。众所周知，传统的效果渲染需要耗费大量时间和占用大量计算机内存。因此多方案的交互式设计和实时动画根本不可能进行。地理信息系统（GIS）与虚拟现实（VR）综合集成技术引入到城市设计领域后，实现三维可视化并实时多方案比较、实时城市设计要素修改，大大提高了方案的设计速度和评估质量，拓展了规划师控制未来城市设计的能力。

建立三维总图管理系统，在利用GIS的手段的同时结合BIM技术，充分发挥两种技术手段的优势，形成互补，可以为工业工程的设计、施工和后期运营维护阶段提供支持，形成一套满足项目全过程不同阶段需要的系统，提高设计和管理的效率。

本资料为工程质量安全管理之城市轨道交通工程，编制于2016年3月，共26页。 一段时间以来，城市轨道交通工程建设风险事件和安全质量事故频发，重大事故时有发生，经济损失、工期损失和社会负面影响严重，有关事故还引起了国务院的高度重视。

阴极保护管理监控系统平台与智能电位采集终端通信协议阴极保护管理监控系统平台与智能电位采集终端通信协议

《城市绿线管理办法》已经2002年9月9日建设部第63次常务会议审议通过，现予发布，自2002年11月1日起施行。 《城市黄线管理办法》已于2005年11月8日经建设部第78次常务会议讨论通过，现予发布，自2006年3月1日起施行。 《城市蓝线管理办法》已于2005年11月28日经建设部第80次常务会议讨论通过，现予发布，自2006年3月1起施行。 城市紫线管理办法》已于2003年11月15日建设部第22次常务会议审议通过，现予发布，自2004年2月1日起施行。

基于 BIM 体系的城市管理研究 很实用的技术资料，主要讲述了BIM技术概念，城市管理知识以及BIM技术与城市管理结合应用等，内容丰富，供参考学习。

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本资料为城市轨道交通工程风险评估及风险管理措施，共51页。 盾构下穿/邻近重要市政管线：特别是有压管线（上水、燃气、热力、污水等），可能导致管线爆裂，引起地表涌水、塌陷，燃气管线可能引起爆炸，严重威胁群众的生命财产安全。若水涌入土舱则可能造成喷涌，开挖面失稳，地表塌陷 。

在工程验收过程中，考虑到地铁工程建设特点、施工组织实际情况，强化了单位工程验收，简化单位工程验收的组织和程序。当单位工程施工结束，并具备验收条件的情况下，及时组织验收，减少不同工程之间的交叉和影响