混凝土强度及耐久性影响因素及其控制

本资料为混凝土结构耐久性评定标准，内容包括：耐久性评定准则、使用条件调查等，可供参考。

分析了氯离子侵蚀、混凝土中性化和环境因素等对钢筋锈蚀的影响机理，并分别从混凝土高性能化结构设计、混凝土原材料的选择、保护层厚度、混凝土表面处理和钢筋本身的防锈处理等方面对防止钢筋锈蚀进行了探讨。

混凝土是一种人造石，应具有类似于天然石材的耐久性。但试 验和应用证明，混凝土和钢筋混凝土在使用过程中，受到土壤中、水中及空气中有害介质的侵蚀，或混凝土本身组成材料有害成分的化学及物理作用，会产生劣化，宏观上会出现开裂、溶蚀、剥落、膨胀、松软及强度倒缩下降等，严重者会使结构破坏倒塌。

本文首先对钢筋混凝土结构的耐久性进行了综述，阐述了相似基本理论和钢筋腐蚀电化学基本原理。研究了混凝土碳化和氯离子侵蚀机理，并通过加速试验，建立了混凝土碳化和氯离子侵蚀准则方程。根据钢筋腐蚀电化学原理，建立了混凝土中钢筋全面锈蚀速度和局部锈蚀速度的模型，找到了线性极化法等简便有效的钢筋锈蚀检测方法，并运用相似基本理论，进行了钢筋全面锈蚀 过程的相似模拟试验，通过试验预测实际条件下混凝土中钢筋的全面锈蚀速度。最后研究了局部修复结构的电化学不相容性。

抗冻抗渗混凝土在以后运行或使用中，砼剥落，分析砼从原材料、生产、到施工和后期保养得各种心得。

采用人工预加载使试件产生裂缝并控制荷载裂缝宽度，研究了模拟海洋环境试验箱内混凝土表面横向荷载作用下裂缝宽度对浪溅区混凝土抗氯离子侵蚀的影响。试验结果表明:暴露56d和90d龄期且裂缝宽度不超过0.25mm时，混凝土试件同一深度处氯离子浓度随裂缝宽度增加而增大。

论文摘要:钢筋锈蚀是造成钢筋混凝土桥梁耐久性损伤的最主要和最直接因素，也是混凝土桥梁耐久性破坏的主要形式之一

本工程地处海岸环境，为提高混凝土耐久性，使混凝土能够抵抗环境介质作用并长期保持其良好的使用性能和外观完整性，从而维持混凝土结构的安全、正常使用的能力。

本文综述了预应力混凝土轨枕裂缝的调查情况，从物理、力学、化学的角度分析了裂缝的成因。根据国内外文献，并结合对预应力混凝土轨枕的调查和试验研究结果，分析了裂缝对轨枕结构和耐久性的影响，提出了混凝土轨枕裂缝的防止与控制措施

通过对混凝凝耐久性的影响因素的分析以及相应的运用工况，有针对的提出有效的改进措施。

　摘要：针对目前钢筋混凝土结构建筑出现种种影响使用功能、危机结构安全的问题，阐明了混凝土结构耐久性的重要性，分析了影响耐久性的主要因素，提出了预防耐久性时效和提高耐久性的具体措施。

阐述混凝土结构耐久性的基本概念，以及设计中需要注意的问题

内容简介 本隧道混凝土施工采用具有自动计量和检测装置的混凝土搅拌站进行拌和，并严格控制混凝土施工的各个施工工序，对水泥、粉煤灰、粗细骨料外加剂及拌和用水均按规范严格检查，注意控制碱含量，实现对混凝土的全过程质量控制，确保混凝土的施工质量。 1混凝土拌和 搅拌混凝土前应严格测定粗细骨料的含水率，准确测量因天气变化而引起的粗细骨料含水率的变化，以便调整施工配合比，一般情况下每班抽测2次，雨天随时抽测；根据施工配合比采用自动计量系统对混凝土原材料进行准确的计量后，先向搅拌机投入细骨料、水泥和矿物掺合料，搅拌均匀后加水并搅拌成砂浆，再向搅拌机投入粗骨料，充分搅拌均匀后再投入外加剂并搅拌均匀，每阶段搅拌时间不小于30s,总搅拌时间为2～3min。 冬季搅拌混凝土前，先进行热工计算，并经试拌确定水和骨料预热的最高温度，保证混凝土的入模温度不低于5℃。水泥、矿物掺和料、外加剂等在可在使用前运入暖棚进行保温，但不得直接加热。 炎热季节搅拌混凝土时，采取在堆料场搭设遮阳棚，采用低温水搅拌混凝土等措施降低混凝土的拌和温度，或尽可能在傍晚或夜间搅拌混凝土，保证混凝土入模温度的要求。当设计未规定时，混凝土的入模温度不宜高于30℃。 2混凝土运输 采用混凝土运输车时，混凝土运输宜采用内壁平整光滑、不吸水、不渗漏的运输设备，保证混凝土在运输过程中保持均匀性，运至浇筑地点不分层、不离析、不漏浆，并具有要求的坍落度和工作性能。运输过程中宜以2～4r/min的转速搅动，当搅拌运输车到达浇筑现场时，应高速旋转20～30s后再将混凝土拌和物喂入泵车受料斗或混凝土料斗中。

某体育中心超低水泥用量混凝土对结构耐久性的影响分析，内容详细，可供大家下载参考。

高性能混凝土(HPC)是二十一世纪混凝土技术的发展方向和混凝土材料的研究热点。随着社会经济、科学技术的发展以及对高性能材料研究不断的深入，让高性能混凝土广泛的应用到公路、桥梁、建筑成为可能。从而对HPC耐久性问题研究显得很重要，本文通过对组成HPC的物质基础尤其是矿物超细粉简单再认识，达到对高性能混凝土耐久性效应的初步了解。

我国拥有近20000km长的海岸线，岛岭、海湾星罗棋布，且沿海一带的海南岛、台湾岛、香港、澳门、厦门、青岛、烟台和大连等区域都是人口调密、经济发达的地区。在内陆地区，以长江为首的各大江流也将各省市划分开来。随着国民经济的快速发展，人民生活水平和质量的提高，对跨海、跨江交通的需求也与日俱增。

文章介绍了在中国北方、华东以及华南等典型沿海地区开展海工混凝土结构物耐久性调查的情况。通过外观普查的方式分析了不同环境区域、不同年代结构物的钢筋腐蚀破坏情况；采用专项检测方法，获得了结构物保护层厚度、混凝土强度、钢筋腐蚀电位等方面的数据，为掌握我国海洋环境混凝土结构物的耐久性状况，制定耐久性对策提供了真实的数据依据。

钢筋混凝土构件的裂缝和变形和耐久性PPT 内容重点： 分析受弯构件竖向弯曲裂缝的出现和开展过程； 受弯构件裂缝宽度的验算； 受弯构件截面刚度计算与变形（挠度）验算。 减小构件变形和裂缝宽度及增加结构构件耐久性的方法。 共31页。

主要包括： 环境类别 环境作用等级 混凝土设计使用年限 表面裂缝计算宽度限值 施工养护制度要求 冻融环境对混凝土结构的环境作用等级 混凝土抗冻耐久指数DF

GBT50476-2008混凝土结构耐久性设计规范，内容详细丰富，可供网友参考下载。

摘要：随着钢筋混凝土在各个领域的运用，其耐久性越来越受到人们的关注，钢虽然筋混凝土耐久性受很多因素的影响，但可以对相关因素进行控制，达到增强钢筋混凝土耐久性的作用

摘 要：在国内海水环境下增强混凝土耐久性措施大致有五种：预应力混凝土、高性能混凝土、内掺钢筋阻锈剂、涂料涂装保护、涂层钢筋等

阐述了三门峡水利枢纽工程在兴建、扩建与改建时大掺量粉煤灰混凝土的使用部位和施工质量， 及经多年使用后其磷化、钢筋锈蚀和后期强度的检测结果，井据此进行分析，说明该工程大掺量粉煤灰混凝土的耐久性是良好的。

桥梁结构高耐久性混凝土设计与施工规程

以钢筋混凝土耐久性性能退化为背景，采用实验研究和理论分析同时辅助以ANSYS 有限元分析、多元非线性回归预测等方法对钢筋混凝土耐久性性能加速退化实验技术、人工气候模拟环境下钢筋混凝土耐久性性能退化基本模型、人工气候环境与实际自然气候环境条件下钢筋混凝土耐久性老化模型的相关性等方面进行了深入的研究。得出了混凝土内部微环境气候条件与外部环境气候条件滞后响应的基本规律，提出了“喷淋—灯照干燥”干湿循环钢筋混凝土耐久性加速退化实验方法；建立了人工气候模拟环境条件下的混凝土碳化速度模型、混凝土内钢筋腐蚀速度模型，并对局部修复界面混凝土内钢筋加剧腐蚀机理和改进对策进行了研究；利用自然气候环境条件长期暴露混凝土内钢筋腐蚀速度实测结果和 已有的混凝土碳化深度实测数据对所建立的人工气候钢筋混凝土耐久性退化模型进行了适用性验证，提出了以自然气候环境条件为背景钢筋混凝土耐久性性能等效退化的人工气候环境设计方法。

为阻止、延缓混凝土劣化或因混凝土保护层厚度不足而进行的混凝土耐久性修复与防护处理（抗碳化、抗渗透、抗侵蚀、钢筋保护等）；混凝土耐腐蚀、耐油污、防涂鸦等防护处理；混凝土色差、外观差的表面装饰处理。

混凝土及钢筋混凝土是当今用量最大、最主要的建筑工程材料，也是当今建筑材料中耐久性较好的一种。但是，由于建筑物所处环境介质的腐蚀以及设计、施工和使用等诸多因素的影响，混凝土及钢筋混凝土结构都程度不同的遭受各种侵蚀性介质地腐蚀破坏，直接影响混凝土结构的耐久性。由于混凝土强度及其与钢筋粘结强度等基本性能的降低，降低了结构的安全度，给国民经济的发展和安全生产造成极大的损失。

混凝土保护层的厚度和质量达不到标准要求，会对结构的耐久性造成很大危害：混凝土保护层过薄易形成裂缝等缺陷使保护层失去作用，钢筋过早锈蚀，降低结构强度和延性。保护层质量影响到结构的粘结力和耐火极限。因此，首先应根据结构类型和所处环境合理选择设计混凝土保护层厚度；其次，严格施工过程控制，即采取保证保护层设计厚度的手段，控制水灰比和浇筑质量，进行适宜的养护。

由于腐蚀作用造成钢筋混凝土结构破坏已成为当今世界混凝土破坏的主要原因。腐蚀作用造成混凝土性能劣化、钢筋锈蚀、钢筋与混凝土之间粘结性能退化，导致钢筋混凝土结构耐久性降低而提前发生破坏。所以，由于腐蚀造成钢筋混凝土结构耐久性退化已成为目前研究的一大热点。本文总结了国内外对受腐蚀钢筋混凝土构件力学性能的退化研究，以受硝酸盐腐蚀的钢筋混凝土构件力学性能为主线对受腐蚀钢筋混凝土耐久性展开了一定研究。

结构安全性是结构防止破坏倒塌的能力，是结构工程最重要的质量指标。

【摘要】我国土建结构的设计规范,在结构构件承载能力的安全性、结构的整体牢固性和结构的耐久性等方面的安全设置水准,总体上均低于国外同类规范

本资料为：昂船洲大桥耐久性、维修及抗风性，内容详实，可供参考。

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本文引述和分析了关于混凝土结构耐久性设计的主要理论和方法，基于环境指数评定法以及概率极限状态设计法，提出基于概率极限状态理论的耐久性设计方法。并对耐久性极限状态的确定进行了探讨。

本项目钢筋混凝土建筑处于典型海洋腐蚀环境中，混凝土结构耐久性问题非常突出。对宁波市某海岛建筑 群进行了混凝土耐久性现场检测，并对关键构件进行了破坏性试验，研究和评估了该海岛建筑的服役性能。

蓬莱古船博物馆地下工程结构设计使用年限为100 年，采用C45 DF70 P10 高性能高耐久性混凝土。该工程混凝土施工具有配合比设计难度大、施工控制要求高等特点。因此，从原材料、混凝土配置关键环节、配合比设计三个方面进行配合比试验，并从把握原材料质量、计量、搅拌、振捣与抹面和养护等方面介绍施工控制措施。试验结果表明：掺加粉煤灰、聚丙烯纤维、阻锈剂、高效减水剂和混凝土引气剂，具有很好相融性的混凝土可满足其高性能、高耐久性力学性能的要求。

众多实例表明，混凝土结构过早破坏的事例已经屡见不鲜，混凝土结构的破坏除强度因素外，混凝土材料耐久性不足是一个主要原因，正面临着严重的“耐久性危机”。

摘要：近些年来，混凝土的应用越来越广泛，混凝土的强度不断提高，某些工程根据自身特点需要，在提出高强度的同时，也提出耐久性和施工和易性的要求。

混凝土的耐久性是混凝土抵抗气候变化、化学侵蚀、磨损或任何其它破坏过程的能力，当在暴露的环境中，能耐久的混凝土应保持其形态、质量和使用功能