上传于:2019-12-18 09:55:36 来自: 给排水 / 给排水施工设计 / 施工工艺
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高架道路主线及匝道桥梁均采用等高度后张法预应力混凝土连续梁。其中主线90联,匝道20联,共计110联现浇箱梁

现浇箱梁预应力施工技术方案-图一

现浇箱梁预应力施工技术方案-图一

现浇箱梁预应力施工技术方案-图二

现浇箱梁预应力施工技术方案-图二

现浇箱梁预应力施工技术方案-图三

现浇箱梁预应力施工技术方案-图三

现浇箱梁预应力施工技术方案-图四

现浇箱梁预应力施工技术方案-图四

现浇箱梁预应力施工技术方案-图五

现浇箱梁预应力施工技术方案-图五

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  • 预应力混凝土连续箱梁的现浇施工
    内容简介 城市立交及高架桥、大型桥梁的引桥一般都在旱地,采用支架就地浇注应用得非常广泛,预应力混凝土连续箱梁的现浇相对讲设备简单,大部分的施工队伍都能广泛应用。 一、 施工方法 1. 地基处理 地基处理的方式根据箱梁的断面尺寸及支架的型式对地基的要求而决定,支架的跨径大,对地基的要求就高,地基的处理形式就得加强,反之就可相对减弱。地基处理形式有①地基换填压实;②混凝土条形基础;③桩基础加混凝土横梁等。 地基处理时要做好地基的排水,防止雨水或混凝土浇注和养生过程中滴水对地基的影响。 2. 支架 用于混凝土箱梁施工的支架主要有①用万能杆件进行拼装;②强力支柱与桁架,工字钢的组合体系;③贝雷片拼装;④轻型门式支架;⑤其它钢木混合结构。确定采用何类支架必须根据现有材料设备情况及工程特点。目前轻型门型支架应用较多。
  • 预应力箱梁滑模逐孔现浇施工
    内容简介 滑移式钢梁模架(简称滑模)施工,就是采用大型滑模设备,现场整孔全断面一次浇筑,逐跨推进,完成桥梁施工的新工艺。采用滑模施工无须在跨间设置落地支架,而是用整跨架立钢架来支撑模架,在墩顶现场完成模板安装,调整、钢筋绑扎、砼浇筑、张拉及养生等一系列工艺后,纵移钢架模架逐孔施工,周而复始地向前推进。 滑模施工方法适应于跨径55m左右,梁体平均单位重20T/m,桥长较长(>800m),平曲线半径大于700m的预应力砼等截面连续箱梁的现浇施工。
  • 某高速公路后张法预应力箱梁施工技术方案
    南阳至内乡段高速公路土建工程第 A3 合同段(K21+200~K33+300), 其中扣除镇平互通式立交主线(K24+800~K26+500),及镇平服务区 (K31+400~K32+800)长度,主线全长 9 公里。其中赵河大桥及 G207 锡 海线跨线桥上部构造分别采用 25 米和 30 米后张法预应力砼连续箱梁, 具体情况如下: 桥梁名称 结构类型 跨径 斜交角度 箱梁数量 K29+506.5 赵 河大桥 装配式部分 预应力砼连 续箱梁 12--25 70 o 120 MRK26+129.7 锡海线跨线桥 装配式部分 预应力砼连 续箱梁 30--30 110o 30 其中 25m 箱梁 120 片,30m 箱梁 30 片,共有预应力箱梁 150 片。为 了加快施工进度,保证施工质量,本工程预应力箱梁采取统一在 K26+450 处的箱梁预制场进行集中预制。
  • 等高现浇连续箱梁施工技术方案
    杭州萧山机场公路改建工程第TJ07标段起讫桩号为: K11+856.092~K15+834.315,路线长度为3.98km。本合同段现浇连续箱梁主要在杭金衢互通区,杭金衢主线桥第1~9联,A、C、E、F匝道桥为现浇连续箱梁,其中杭金衢主线桥第2联、第6联、C匝道桥第1联为35+50+35m变截面预应力混凝土整幅现浇连续箱梁,其余为等高现浇连续箱梁。本工程等高现浇连续箱梁采用门式满堂支架和碗扣满堂支架施工工艺,针对跨越乡村道路,需要搭设门洞,门洞采用钢管柱搭设,预留净高5.0m。 本次实施范围为杭金衢互通区,连接机场公路高架桥与杭金衢高速公路,具体位置见图 2-1。
  • 【江西】引桥现浇箱梁施工技术方案
    飞龙岛大桥引桥现浇箱梁从结构上分为两种形式,第一联和第六联为左右不分离全幅17m宽箱梁;第二联、第四联、第五联为左右分离单幅13m宽箱梁,左右幅中间为2cm间隙。其中第二、四联与主桥连接的一跨箱梁宽由13m变化至14.5m。引桥跨径分别为(2×30)+(30+2×35+2×30)+主桥+(2×30+33+30)+(30+2×35+32+30)+(2×30)。 按照箱梁施工的地理环境可分为陆地、陆地跨公路、水中、岛上四种形式。其中1、2、3、19、20、21跨在陆地上,4、18跨横跨章江南、北大道,5、6、7、16、17跨在章江水中,11、12、13、14、15跨在飞龙岛上。 17m箱梁为单箱双室,底板宽为8.732m,顶板厚22-42cm,腹板厚40-60cm,底板厚20-45cm。设计为斜腹板,腹板斜率0.604,翼板宽3.5m,翼板根部厚55cm。13m箱梁为单箱双室,底板宽为7.06m,渐变段变宽至8.571m。顶板厚22-42cm,腹板厚50-60cm,底板厚20-45cm。设计为斜腹板,腹板斜率0.376。翼板宽2.5m,根部厚45cm。 预应力分布在顶板、腹板、地板,都为纵向预应力。翼板没有横向预应力。
  • 高现浇连续箱梁施工技术方案
    杭州萧山机场公路改建工程第TJ07标段起讫桩号为: K11+856.092~K15+834.315,路线长度为3.98km。本合同段现浇连续箱梁主要在杭金衢互通区,杭金衢主线桥第1~9联,A、C、E、F匝道桥为现浇连续箱梁,其中杭金衢主线桥第2联、第6联、C匝道桥第1联为35+50+35m变截面预应力混凝土整幅现浇连续箱梁,其余为等高现浇连续箱梁。本工程等高现浇连续箱梁采用门式满堂支架和碗扣满堂支架施工工艺,针对跨越乡村道路,需要搭设门洞,门洞采用钢管柱搭设,预留净高5.0m。 本次实施范围为杭金衢互通区,连接机场公路高架桥与杭金衢高速公路,具体位置见图 2-1。
  • 30m多跨现浇预应力箱梁施工方案
    本项目预应力混凝土现浇箱梁,采用满堂支架逐孔浇筑,均为等截面箱梁,箱梁梁高为2.2米,顶宽为12.75米,底宽7.75米。全桥现浇箱梁共计混凝土34215方,钢筋6305.5吨,钢绞线1573.7吨。
  • 无黏结预应力板式结构现浇楼面施工技术
    文章结合工程实例,从结构特点、主要施工工艺等方面对无黏结预应力板式结构现浇楼面施工进行了详细介绍,并提出了施工注意事项,以供同行参考。
  • 55m预应力简支箱梁后张拉施工技术
    以苏州站改造工程地下层桥梁施工为例,介绍了54.6 m简支箱梁张拉过程中对张拉材料与机具性能要求以及预应力筋的安装、张拉力与伸长量的计算、张拉的实施和孔道压浆等技术,为今后类似工程项目施工积累了宝贵经验。
  • 预应力钢筋混凝土箱梁施工技术交底
    适用于公路及城市桥梁工程现浇预应力钢筋混凝土箱梁的施工,现浇钢筋混凝土箱梁的施工可参照执行。
  • 现浇箱梁三级施工技术交底
    支架预压,底模及腹板外侧模板安装,钢筋绑扎及预应力管道布设,、混凝土施工
  • 现浇箱梁预应力张拉施工工法
    内容简介 一、适用范围 本工法适用于支架现浇预应力钢筋混凝土箱梁预应力施工。 二、施工要点 1、预应力管道采用镀锌钢带制作,预应力管道的位置按设计要求准确布设,并采用每隔50 cm(曲线段)或100cm(直线段)一道的定位筋固定牢固,保证在混凝土浇注期间不产生位移。 金属管道接头处的连接管宜采用大一个直径级别的同类管道,其长度为被连接管道内径的5-7倍。连接时应不使接头处产生角度变化及在混凝土浇注期间发生管道的转动或移位,并外用胶布缠牢,防止水泥浆的渗入。 所有管道均应设压浆孔,还应在最高点设排气孔及需要时在最低点设排水孔。压浆管、排气管和排水管应是最小内径为20mm的标准管或适宜的塑性管,与管道之间的连接应采用金属或塑料结构扣件,长度应足以从管道引出结构物以外。 管道在模板内安装完毕后,应将其端部盖好,防止水或其他杂物进入。 2、预应力筋在浇注混凝土之前穿入管道,对钢绞线,可将一根钢束中的全部钢绞线编束后整体装入管道中,也可逐根穿入。 3、锚垫板安装前,要检查锚垫板的几何尺寸是否符合设计要求,锚垫板要牢固的安装在模板上。要使垫板与孔道严格对中,并与孔道端部垂直,不得错位。锚下螺旋筋及加强钢筋要严格按图纸设置,嗽叭口与波纹管道要连接平顺,密封。对锚垫板上的压浆孔要妥善封堵,防止浇注砼时漏浆堵孔。
  • 预应力混凝土现浇箱梁满堂支架施工方案
    本合同段共有预应力混凝土现浇箱梁五联,分别是XX分离式立交桥右幅三联,第一联为0~3跨(3*30m),第二联为3~7跨(4*30m),第三联为7~10跨(3*30m);XX大桥左右幅第9~12跨( 36+45+36米)。 桥面宽度:XX分离式立交桥右幅,主线桥梁宽度有2种,一是标准断面(第一联和第三联),二是跨天津大道断面(第二联)。标准断面为0.5m(防撞栏杆)+11.75m(车行道)+0.5m(防撞栏杆),主线跨天津大道断面为0.25m(人行道栏杆)+3.0m(非机动车道)+0.8m(隔离带)+11.75m(车行道)+0.5m(防撞栏杆),第一、三联为单箱二室,第二联为单箱三室;XX大桥断面为标准断面0.5m(防撞栏杆)+15.5m(车行道)+0.5m(防撞栏杆)+9.0m(分隔带)+0.5m(防撞栏杆)+15.5m(车行道)+0.5m(防撞栏杆),箱室断面均为单箱三室。 梁体平面布置:XX分离式立交桥总体上为正交布置,但第4~6号墩横桥向轴线与法向呈17度夹角,使第二联第一施工段两段的施工缝与法向呈17度夹角;XX大桥第9号墩处横桥向轴线与法向呈25度夹角,左右幅现浇梁第一施工段小桩端施工缝与法向线均呈25度夹角;两座桥其他联(施工段)均呈正交布置。 现浇箱梁施工采用满常支架法现浇。
  • 斜拉桥预应力混凝土现浇箱梁施工方案
    XX东大道(XX大桥—XX路段)工程北起XX大桥,向南跨XX湾,接规划XX路,全长3.66Km,市政I级主干道,路幅宽40m。XX大桥全长1430m(482.5+345+602.5)。本标段包括XX大桥主桥长345m,南引桥长602.5m,路基接线引道长810m,双向六车道,桥宽34m。工程起止桩号K2+022.50~K3+780.00(含12号桥墩及基础),总长1757.50m。 主桥:主桥桥型为斜独塔单索面混合梁斜拉桥,主桥结构体系采用塔、梁、墩固结体系,长345m,孔跨布置为(60+65+220)m,其中主跨长220m,边跨长125m,边跨设一个辅助墩。主墩桩基为16根,直径2.5m的钻孔桩,矩形承台尺寸为2465cm(长)×2050cm(宽) ×500cm(厚)。下塔墩采用单箱双室截面,墩顶截面横向宽800cm,纵向长1252cm;墩底截面横向宽1650cm,纵向长1905cm。上塔柱采用钢筋混凝土结构,箱形截面,塔高约98m(桥面以上),塔顶高程为+123.377m,纵向倾斜角为75o。 边跨混凝土梁为单箱三室截面,设置纵、横、竖三向预应力束,主跨钢梁为全焊钢箱梁结构,钢—砼结合面设在主跨,距塔中心10.75m处,结合段长2.0m。 斜拉索采用单索面布置在中央分隔带,横桥向采用两根斜拉索,其中边跨布置8对索,主跨布置15对索。 12#、15#过渡墩基础为12根直径分别为2.2m和 1.5m的钻孔桩,矩形承台,花瓶式板式墩;13#辅助墩基础为4根直径1.8m的钻孔桩,矩形承台,花瓶式板式墩。 南引桥:引桥为5联(3×40)m预应力混凝土连续箱梁,分离式左、右两幅桥,单幅桥宽14.55。下部采用钢筋砼花瓶板式墩、矩形承台、钻孔桩基础。 引道工程:桩号K2+970.00~终点K3+780.00,长810m。
  • 满堂支架现浇预应力砼箱梁施工方案
    连续箱梁施工从中部向两侧平等施工。单孔箱梁砼施工分两次浇注,第一次浇注至翼板根部、腹板、肋板上口与芯室顶模平齐,第二次浇注顶板及翼缘板,预应力张拉施工待砼达到设计强度时根据设计图纸及规范要求进行,混凝土采用强制式搅拌机集中拌和,泵送浇筑。
  • 现浇箱梁贝雷梁支架施工技术方案
    本资料为现浇箱梁贝雷梁支架施工技术方案,资料有价值,可供参考。
  • 某匝道桥现浇箱梁施工技术方案
    本桥位于△△镇△△村,桥位处属山前冲积平地地貌,所经过地段地形轿平坦,地势高差不大,桥位范围内中线高程271.0~262.3m,最大相对高差7.7m。本桥位于半径220米的曲线段,跨越△△高速、主线及E匝道,采用(27.393+32+27.393) +(3×20)+(4×20)+(3×20)+(27.393+32+27.393)m预应力混凝土现浇箱梁跨越,交角为90°,桥梁全长379.572m,桥梁宽度为10.5m。 本桥上部箱梁采用等截面箱梁,32米跨一联梁高为1.95米,20米跨一联梁高为1.3米,横向根据桥面宽度布置为单箱双室。箱梁混凝土采用支架现浇,一次浇注、一次落架。箱梁采用纵向预应力体系,纵向预应力钢束布在顶板、底板和腹板,采用Фs15.2-9、Фs15.2-17两种锚束结构,预应力钢绞线采用高强低松弛钢绞线,标准强度为fpk=1860Mpa,公称直径为Фs=15.2mm,公称截面积为Ay=139mm2,弹性模量为1.95×105MPa,最大松弛率为3.5%。
  • 等高现浇连续箱梁 施工技术方案
    杭州萧山机场公路改建工程第TJ07标段起讫桩号为: K11+856.092~K15+834.315,路线长度为3.98km。本合同段现浇连续箱梁主要在杭金衢互通区,杭金衢主线桥第1~9联,A、C、E、F匝道桥为现浇连续箱梁,其中杭金衢主线桥第2联、第6联、C匝道桥第1联为35+50+35m变截面预应力混凝土整幅现浇连续箱梁,其余为等高现浇连续箱梁。本工程等高现浇连续箱梁采用门式满堂支架和碗扣满堂支架施工工艺,针对跨越乡村道路,需要搭设门洞,门洞采用钢管柱搭设,预留净高5.0m。 本次实施范围为杭金衢互通区,连接机场公路高架桥与杭金衢高速公路,具体位置见图 2-1。
  • 主桥预应力砼连续箱梁施工技术组织设计
    珠江西桥1/W~8/W主桥设计为7×50m七跨一联等高斜腹连续梁,为预应力钢筋砼结构,2/W~8/W墩6×50m箱梁采用顶推法施工,1/W~2/W墩为曲线变宽箱梁,采用现浇施工。6×50m箱梁共分为13个节段顶推,除首段及尾段为12.36m外,其余梁段均为25.0m。根据设计施工图,在大坦沙岸设置箱梁预制台座,逐段预制、顶推。箱梁首段前端安装钢导梁,施加预应力后,悬臂推出,反复循环,完成13个节段箱梁施工。顶推就位后拆除临时束,张拉后期永久预应力钢束,并落梁于永久支座上。在1/W~2/W之间搭设满堂支架和安装模板,现浇施工预应力连续箱梁。
  • 预应力钢筋混凝土箱梁详细施工技术交底
    本资料为:预应力钢筋混凝土箱梁施工技术交底,共9页。 主要内容: 1) 现浇箱梁脱模及卸落支架应按设计规定进行,设计未规定时,应在张拉前拆除侧模、内模及翼板底模,张拉后拆除底模。 2) 多跨箱梁分段浇筑或逐孔浇筑落架时,除考虑主梁混凝土强度外,同时应考虑邻跨未浇筑混凝土对本跨的影响。 3) 多跨连梁整联浇筑时,落架脱模宜各跨同时均匀分次卸落,如必须逐跨落架时,宜由两边跨向中跨对称拆除。
  • 悬灌箱梁三向预应力筋张拉压浆施工技术
    樵岭前大桥位于鲁中山区北部,桥两端均为山坡,地形起伏很大,地面标高在313~460米,桥面至最低地面处约为85米,上部构造为75+135+135+75米四孔连续刚构,箱梁采用单箱单室结构,施工方案采用挂篮分段悬浇,预应力为三向预应力体系。
  • 有粘结后张预应力施工技术
    有粘结预应力施工过程:混凝土构件或结构制作时,在预应力筋部份预先留设孔道,然后浇筑混凝土并进行养护;制作预应力筋并将其穿入孔道;待混凝土强度达到设计要求的强度后,张拉预应力筋并用锚具锚固;最后进行孔道灌浆与封锚。其详细的施工工艺流程,见下图1。这种施工方法通过孔道灌浆,使预应力筋与混凝土相互粘结减轻了锚具传递作用,提高了锚固可靠性与耐久性,方泛应用于主要承重构件或结构。
  • 预应力管桩施工技术交底
    由专职测量人员从坐标点引测,确定现场全部施工区域,布设桩位,桩位点用不小于20cm长的短钢筋钉并撒白灰标识。钢筋头露出地面3cm左右。桩机移位时要注意避免桩位点毁掉。在施工区域道路附近布设不少于四个水准点,用以抄平场地和检场桩的入土深度。
  • 立柱墩头锚预应力施工技术方案
    拉杆预应力钢束采用高强钢丝(GB/T5224-2003技术标准),本工程高强钢丝总量为38.68吨(未包括孔道长度、锚具厚度、千斤顶长度、墩头预留量、弹性回缩值、张拉伸长值和外露长度等因素),
  • 预应力简支空心板桥施工技术方案
    水下混凝土的灌注采用导管法。导管接头为卡口式,直径300mm,壁厚10mm,分节长度1m~2m,最下端一节长5m。导管在使用前须进行水密、承压和接头抗拉试验。
  • 梁场预应力筋冬季施工技术方案
    钢筋的对焊及冷拉由于是在室外进行,当外界气温的最低温度低于-2℃时,应停止对焊施工,避免过低的负温对钢筋焊接质量的影响。焊接后的接头严禁立刻接触冰雪,并尽量减小焊件与外界的温度差。
  • 支架法现浇预应力混凝土连续箱梁施工方案

    高速公路特大桥全长2858.12m,既有公路路面宽20米,沥青路面,双向4车道,无中央分隔带,车道宽3.5米,硬路肩2宽米,土路肩1宽米。设计采用(32+48+32)m连续梁跨越,梁体采用支架现浇法施工,成桥后恢复省道309公路的正常交通。  

  • 分离立交现浇预应力砼箱梁施工方案_PDF
    本方案为 K59+258 青石分离立交桥 C50 现浇预砼箱梁施工方案, 主桥起讫桩号 K59+209.50~305.50,桥梁总长度为 97.0m,平面位 于 R=2000m 左偏缓和曲线内,于 K59+258 处上跨 242 省道,交角 45°。下构采用斜交正做,全桥分为左右两幅,双向 2%横坡。现浇 箱梁高 1.6m,单箱四室截面,箱梁支点处设置横隔板,中支点处厚 2.20m,端支点处厚 1.60m,钢绞线采用 5Φj15.20-9Φj15.20,II级 松驰钢绞线 OVM 锚具,金属波纹管成孔预应力孔道,全桥 27+36+ 27m 一联。
  • 预应力混凝土现浇箱梁满堂支架 施工方案
    本合同段共有预应力混凝土现浇箱梁五联,分别是XX分离式立交桥右幅三联,第一联为0~3跨(3*30m),第二联为3~7跨(4*30m),第三联为7~10跨(3*30m);XX大桥左右幅第9~12跨( 36+45+36米)。 桥面宽度:XX分离式立交桥右幅,主线桥梁宽度有2种,一是标准断面(第一联和第三联),二是跨天津大道断面(第二联)。标准断面为0.5m(防撞栏杆)+11.75m(车行道)+0.5m(防撞栏杆),主线跨天津大道断面为0.25m(人行道栏杆)+3.0m(非机动车道)+0.8m(隔离带)+11.75m(车行道)+0.5m(防撞栏杆),第一、三联为单箱二室,第二联为单箱三室;XX大桥断面为标准断面0.5m(防撞栏杆)+15.5m(车行道)+0.5m(防撞栏杆)+9.0m(分隔带)+0.5m(防撞栏杆)+15.5m(车行道)+0.5m(防撞栏杆),箱室断面均为单箱三室。 梁体平面布置:XX分离式立交桥总体上为正交布置,但第4~6号墩横桥向轴线与法向呈17度夹角,使第二联第一施工段两段的施工缝与法向呈17度夹角;XX大桥第9号墩处横桥向轴线与法向呈25度夹角,左右幅现浇梁第一施工段小桩端施工缝与法向线均呈25度夹角;两座桥其他联(施工段)均呈正交布置。 现浇箱梁施工采用满常支架法现浇。
  • 现浇预应力砼连续箱梁施工组织设计
    大桥工程设计全长456.53米,北侧道路红线宽50米,主桥宽29米,北侧辅路宽10.5米。其中主桥长290.26,跨径布置为3X35米的现浇预应力砼连续箱梁。下部结构采用花瓶桩基础,引桥跨径布置为9X20米的预制预应力砼简支梁,下部结构为柱式墩,钻孔灌注桩基础。 本工程按项目法组织施工,成立大桥工程项目经理部,设项目经理、项目副经理、项目总工程师各一名,管理部门设九部二室,下设路基施工队、桥梁施工队、排水防护施工队等专业工程施工队。
  • 预应力砼连续箱梁的现浇施工方法
    本资料为:预应力砼连续箱梁的现浇施工方法,内容详实,可供下载参考。
  • 现浇预应力混凝土箱梁上部结构施工
    内容简介 1 施工工艺: 地基处理→支架布置安装→模板安装→支架预压(预压重等于或大于梁自重)→绑扎钢筋→安装芯模→浇筑砼→养生→张拉预应力→压浆→拆支架 2 施工方案 在高速公路施工中,现浇预应力箱梁一般采用满堂支架施工,现就满堂支架施工进行介绍如下。 2.1 地基处理 先把支架范围内的杂物清除干净,将场地整平后用压路机碾压密实,然后摊铺20cm石灰土进行硬化处理。雨季施工时,在支架外挖排水沟及积水池一道,表面砂浆抹面,并预留横坡度,以便排水,保证地基不受雨水浸泡,地基承载力满足要求。在碾压过的灰土上按支架立杆间距铺放方木,作为支架的垫木,然后进行支架安装。 2.2 测量放样 测量放样工作的重点是控制连续梁的轴线偏位和标高,由于是全桥一次浇成,所以轴线位置、标高一定要准确,误差控制在规范要求之内,主要控制如下两部分
  • 预应力混凝土现浇箱梁满堂支架施工文案
    本合同段共有预应力混凝土现浇箱梁五联,分别是XX分离式立交桥右幅三联,第一联为0~3跨(3*30m),第二联为3~7跨(4*30m),第三联为7~10跨(3*30m);XX大桥左右幅第9~12跨( 36+45+36米)。 桥面宽度:XX分离式立交桥右幅,主线桥梁宽度有2种,一是标准断面(第一联和第三联),二是跨天津大道断面(第二联)。标准断面为0.5m(防撞栏杆)+11.75m(车行道)+0.5m(防撞栏杆),主线跨天津大道断面为0.25m(人行道栏杆)+3.0m(非机动车道)+0.8m(隔离带)+11.75m(车行道)+0.5m(防撞栏杆),第一、三联为单箱二室,第二联为单箱三室;XX大桥断面为标准断面0.5m(防撞栏杆)+15.5m(车行道)+0.5m(防撞栏杆)+9.0m(分隔带)+0.5m(防撞栏杆)+15.5m(车行道)+0.5m(防撞栏杆),箱室断面均为单箱三室。 梁体平面布置:XX分离式立交桥总体上为正交布置,但第4~6号墩横桥向轴线与法向呈17度夹角,使第二联第一施工段两段的施工缝与法向呈17度夹角;XX大桥第9号墩处横桥向轴线与法向呈25度夹角,左右幅现浇梁第一施工段小桩端施工缝与法向线均呈25度夹角;两座桥其他联(施工段)均呈正交布置。 现浇箱梁施工采用满常支架法现浇。
  • 斜拉桥预应力混凝土现浇箱梁施工文案
    XX东大道(XX大桥—XX路段)工程北起XX大桥,向南跨XX湾,接规划XX路,全长3.66Km,市政I级主干道,路幅宽40m。XX大桥全长1430m(482.5+345+602.5)。本标段包括XX大桥主桥长345m,南引桥长602.5m,路基接线引道长810m,双向六车道,桥宽34m。工程起止桩号K2+022.50~K3+780.00(含12号桥墩及基础),总长1757.50m。 主桥:主桥桥型为斜独塔单索面混合梁斜拉桥,主桥结构体系采用塔、梁、墩固结体系,长345m,孔跨布置为(60+65+220)m,其中主跨长220m,边跨长125m,边跨设一个辅助墩。主墩桩基为16根,直径2.5m的钻孔桩,矩形承台尺寸为2465cm(长)×2050cm(宽) ×500cm(厚)。下塔墩采用单箱双室截面,墩顶截面横向宽800cm,纵向长1252cm;墩底截面横向宽1650cm,纵向长1905cm。上塔柱采用钢筋混凝土结构,箱形截面,塔高约98m(桥面以上),塔顶高程为+123.377m,纵向倾斜角为75o。 边跨混凝土梁为单箱三室截面,设置纵、横、竖三向预应力束,主跨钢梁为全焊钢箱梁结构,钢—砼结合面设在主跨,距塔中心10.75m处,结合段长2.0m。 斜拉索采用单索面布置在中央分隔带,横桥向采用两根斜拉索,其中边跨布置8对索,主跨布置15对索。 12#、15#过渡墩基础为12根直径分别为2.2m和 1.5m的钻孔桩,矩形承台,花瓶式板式墩;13#辅助墩基础为4根直径1.8m的钻孔桩,矩形承台,花瓶式板式墩。 南引桥:引桥为5联(3×40)m预应力混凝土连续箱梁,分离式左、右两幅桥,单幅桥宽14.55。下部采用钢筋砼花瓶板式墩、矩形承台、钻孔桩基础。 引道工程:桩号K2+970.00~终点K3+780.00,长810m。
  • 跨路段现浇预应力混凝土连续箱梁的施工
    内容简介 本文较详细地介绍了横阳支江特大桥0#台至5#墩现浇箱梁段的施工方法,在地质情况复杂、上跨104国道、施工期短的情况下有实用价值,收到了明显的经济效益与社会效益,可供施工技术人员参考。 甬台温高速公路平苍段位于苍南县观美镇,大桥全长820m,现浇箱梁跨径布置20+2×30+20,主跨为等截面预应力混凝土箱形连续梁,单幅梁净宽12.1m,左幅起点为K80+906.394,右半幅起点位于k80+926.721。两桥台为山脊前缘,2#墩位于104国道中央分隔带,3#墩至4#墩地势低洼,有河流,地面情况较复杂。
  • 现浇箱梁贝雷梁支架施工技术方案_(2011[1][1]
    现浇箱梁贝雷梁支架施工技术方案_(2011[1][1],描述内容详实,可供参考与下载。
  • 第25讲-现浇预应力桥跨及管涵与箱涵施工技术(一)
    1.某施工方在一重力式桥墩浇筑中采取分层浇筑以预防混凝土开裂,为保证整体性控制分层厚度不超过 3m。 指出施工方错误做法,并说明在浇筑第一层混凝土之前应进行哪些准备工作。 2.预制桥墩安装前应进行哪些检查工作, 安装杯口达到什么条件可以拆除临时支撑。 3.A 公司承建一跨线装配式桥梁施工,重力式桥墩,上部结构采用预制箱型梁结构。在上部结构安装前,进 行交通导行及场地处理,施工方可选择哪种安装方法。
  • 大跨度预应力砼连续梁梁式支架现浇施工技术
    介绍了蒲坝安宁河特大桥预应力混凝土连续梁以“八七”型军用梁作为支架进行混凝土浇筑,取得了成功,创下目前四川省乃至全国采用梁式支架浇筑跨河桥梁中跨度最大的记录。该技术成果将混凝土现浇梁式支架跨度提高到一个新台阶。
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