上跨大秦铁路分离立交桥 施工组织安全措施应急预案
1、工程概况 XX合同段起讫里程K30+500~K35+587.545,全长5.087545km,主要工程内容为路基和桥涵。 大秦铁路分离立交采用3×35m孔跨设计,其中跨跨越铁路,上部结构采用预应力砼箱梁,先简支后连续,下部结构桥台采用肋板台,桥墩采用柱式墩,桩基础为单孔钻孔桩基础,桩顶设置系梁,墩顶设置盖梁。桥梁左右分幅,总体宽度为26m。 2、桥位处铁路现状 2.1、该桥位于大秦铁路XX至XX站之间,桥梁在京秦高速公路中心里程为K33+817.7处既有大秦铁路斜交,交点处大秦铁路里程为K539+207.0,主跨处桥梁中心线与铁路中心线的交角为1000。桥位处大秦铁路上、下行线两股道,线间距为4m,电气化重载铁路。此线铁路位于直线上,经现场调查,桥位处没有较大的桥梁和平交路口,项目地点在XX市大崔庄镇中心卫生院东北方向200米处。 2.2、桥位处既有大秦铁路路基(坡脚至坡脚)宽度为15m,路基填土高度为3.2m。 在铁路北侧距铁路上行线中心15.3m,距离分离立交2#墩中心线2.2m处有一铁路地下光缆,方向与铁路平行。在铁路北侧据铁路上行中心线12.8m,距分离立交1#墩中心线4.7m处有一条铁路地下信号光缆。 距铁路上行中心线13.9m,距分离立交1#墩中心线3.6m处有一条铁通CTT地下光缆,方向与铁路平行。 立交桥西侧(秦皇岛方向)距桥位135m处指向大同方向的信号灯,编号5394,柱高1m,指向秦皇岛方向的信号灯编号5393,柱高3m,从大同方向驶来的列车可以清楚的看到此信号灯,本桥位于大秦铁路两个信号灯的大同方向侧,对信号指示均无影响。 2.3、铁路部门对该桥处得界限高度要求为9.8m。现在桥位处轨道顶标高为99.14,接触回流线标高为108.015,梁底最低处标高109.1,高差分别为9.96m和1.05m,满足铁路部门界限高度要求。桥梁东西两侧电气化立柱距离桥梁边缘分别为16m和11m。 3、工程地质 在钻孔深度范围内场地地层主要有第四系上更新统(Q3Ai+PI)冲洪积土层及(Q3bI+PI)坡洪积土层组成,根据其时代、岩性和物理力学性质指标的差异可将勘测深度内的地层分为4个工程地质,各工程地质层又细分了亚层。