某环路某路立交的浅谈

本工程管道采用D1420x12钢管，钢材为Q235-A级，管道连接采用对焊接口。安装蝶阀处采用法兰连接。该段管线设DN150排气阀2座，穿越新建钢筋砼箱涵处设D1750钢筋砼套管一座。

工程施工厂区沿线社会单位众多，同时【恒智天成】路其它管线大部同期修建，各管线施工需要配合，但工程指挥部要求【恒智天成】年年底辅路具备通车条件，故拟【恒智天成】日开工，【恒智天成】日竣工，工期约【恒智天成】月。

以甲方交桩为基准，沿全线设立临时水准点、控制桩，其设置应便于观测且必须牢固。

2、工程概况 2.1工程特点 2.1.1 工程的性质和意义： 本工程为烟台市年度重点工程之一，本项目是城市主干立交桥，建成通车后将极大完善只楚路立交桥的通车能力。 2.1.2工程内容： 本次工程招标内容如下： 1、化工路跨线桥，分上、下行： B1上行线（由南向北）全长879.557米，其中桥长454.917米； B2下行线（由北向南）全长875.849米，其中桥长167.138米； 2、C线（只楚东路-化工南路）全长289.617米，其中桥长206.856米； 3、D线（化工南路-只楚西路）全长232.117米，其中桥长122.637米； 4、E线（只楚西路-化工北路）全长290.520米，其中桥长224.309米； 5、F线（化工南路-只楚西路）全长224.553米，其中桥长124.926米； 6、非机动车道：Fj2化工北路-化工南路，全长530米； Fj4化工南路-化工北路（只楚路以北部分），全长380米； Fj5只楚西路-化工南路，全长380米； 工程总长4245.853米，其中桥长2106.769米。本次招标范围为：化工路直线桥B1、B2线；四条左转匝道C、D、E、F线；非机动车道FJ2及FJ4、FJ5的一部分；部分挡墙的拆除及新建；部分道路的拆除及雨水等工程项目。

立交桥项目，位于川藏路口西北，跨越川藏路后，在西南处顺接既有二环路。起点里程KO+835，工程全长700米，其中桥梁长455米，桥宽2×12.75米,左右分幅,桥梁面积约11602.5平方米,桥梁上部结构采用支架现浇预应力砼连续梁/简支空心板梁,下部结构采用独立柱墩,桩基础,轻型挡土式桥台。

该工程位于西安市xxxx道口处，由东、西两立交及其U型槽出入口和排污涵组成，均和陇海线正交。东、西立交分别下穿陇海线下行K1075+536.75和陇海线下行K1075+559.25两处，排污涵下穿陇海线下行K1075+548处。

管道采用D1420x12钢管，钢材为Q235-A级，管道连接采用对焊接口。安装蝶阀处采用法兰连接。该段管线设DN150排气阀2座，穿越新建钢筋砼箱涵处设D1750钢筋砼套管一座。

工程施工厂区沿线社会单位众多，同时【恒智天成】路其它管线大部同期修建，各管线施工需要配合，但工程指挥部要求【恒智天成】年年底辅路具备通车条件，故拟【恒智天成】日开工，【恒智天成】日竣工，工期约【恒智天成】月。

第一章 总体概述 　　§1-1、施工组织编制依据 　　东莞市四环路**立交（以下简称**立交），位于东莞四环路与万江大道相交处，交角为56.1o，项目设计万江大道起点为K0+100，实施起点与现况道路接顺，终点为K0+947.08，与现况道路接顺。立交形式为万江大道上跨东莞四环路的全定向立交。 

该工程位于西安市xxxx道口处，由东、西两立交及其U型槽出入口和排污涵组成，均和陇海线正交。东、西立交分别下穿陇海线下行K1075+536.75和陇海线下行K1075+559.25两处，排污涵下穿陇海线下行K1075+548处。

本资料为：本钢箱桥专项施工方案，严格按照《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》（住房城乡建设部令第 37 号）的相关规定进行了编制，包含工程概况，编制依据，施工工艺，施工计划，质量保证体系，应急预案，计算书和附图等，包含吊装过程多图片演示，非常全面且有指导意义的一个代表性钢桥安装施工方案。

一、工程简介 　　 陕西省汉中市**路立交工程是汉中市城市路网中较为重要的一条南北城市主干道。线路北与秦龙路相交，跨越阳安铁路、青龙路、天汉路，向南与前进中路相交，为汉中市北边一重要出口。陕西省汉中市**路立交工程包括跨线桥（57.497m）、高架桥（684.832m）的施工，桥梁起点3+89.091，终点11+31.42，总计742.329m。

二、工程概况 　　1、xx路立交工程桥面宽26m。桥面布置为：3m（人行道，包括人行栏杆）+2.5 m（紧急停车带）+15m（行车道）+2.5 m（紧急停车带）+3m（人行道，包括人行栏杆）。 　

管道支墩应在管道接口做完，管道位置固定后砌筑。管道安装过程中的临时固定支架应在支墩达到规定强度后拆除

以甲方交桩为基准，沿全线设立临时水准点、控制桩，其设置应便于观测且必须牢固

本标题为三环路立交桥工程钢箱梁制安施工组织设计方案，其包含的内容仅供参考。

钢—砼叠合梁为三跨连续，为D匝道桥第三联，在跨越机场高速处，位于缓圆曲线和圆曲线内，结构中线曲线长度为 28.1＋44.1＋28.9m。根据设计图纸，钢箱梁分成五段制作，长度分别为18.04m，18m ，22m，23m，19.4m，重量分别为46t、46t、53.6t、58.5t、50t，箱梁高度为1.5m，桥梁安装高度为17.5m。钢梁的横断面为双开口箱，道路横坡由钢箱腹板不等高形成。主梁为钢箱梁等截面结构，底板厚34mm，肋板厚16mm，翼板厚20mm，加劲肋厚12mm，钢箱梁中腹板高度为1300mm。

本施工组织设计编制的目的是：为机场路——三环路立交桥工程钢箱梁施工提供较为完整的纲领性技术文件，用以指导工程施工与管理，确保优质、高效、安全、文明地完成该工程的建设任务。

钢—砼叠合梁为三跨连续，为D匝道桥第三联，在跨越机场高速处，位于缓圆曲线和圆曲线内，结构中线曲线长度为 28.1＋44.1＋28.9m。钢箱梁分成五段制作，长度分别为18.04m，18m ，22m，23m，19.4m，重量分别为46t、46t、53.6t、58.5t、50t，箱梁高度为1.5m，桥梁安装高度为17.5m。

本施工组织设计编制的目的是：为机场路——三环路立交桥工程钢箱梁施工提供较为完整的纲领性技术文件，用以指导工程施工与管理，确保优质、高效、安全、文明地完成该工程的建设任务。

用射线和超声波两种方法检验的焊缝，必须达到各自的质量要求，该焊缝方可认为合格。焊缝的射线探伤应符合现行国家标准《钢熔化焊对接接头照相和质量分级》

成都市三环路与铁路立交工程悬臂式挡土墙工程实例，设计路段为K23+385.728—K23+486.726右幅快车道； 已知，填方最大高度5米，地基承载力设计值=150kpa,墙身设计高度H=4m；填土标准重度=18KN/m3，填土表面均布荷载q=10KN/m2, 填土内摩擦角Φ=35。,底板与地基摩擦系数f=0.3,墙身采用C20混凝土，HRB335钢筋

本钢箱梁工厂制作中对于半自动埋弧焊不能施焊的部位，选用CO2气体保护焊接，个别部分辅以手工电弧焊。同时，注意所用CO2气体的纯度，必须大于等于99.5%。

钢—砼叠合梁为三跨连续，为D匝道桥第三联，在跨越机场高速处，位于缓圆曲线和圆曲线内，结构中线曲线长度为 28.1＋44.1＋28.9m。根据设计图纸，钢箱梁分成五段制作，长度分别为18.04m，18m ，22m，23m，19.4m，重量分别为46t、46t、53.6t、58.5t、50t，箱梁高度为1.5m，桥梁安装高度为17.5m。钢梁的横断面为双开口箱，道路横坡由钢箱腹板不等高形成。

机场路-三环路立交桥工程钢箱梁制安施工组织设计方案,内容详细丰富，设计精准全面，可供网友参考下载。

工程概况 　　杭州市xx区xx大道跨xx铁路立交工程是杭州市的重点工程之一，也是xx区的“十大工程”之一，是钱江四桥至杭州绕城南线的连接线的一部分。本工程位于xx区xx镇内，铁路里程为xx铁路下行K13+980。本桥起点里程为K2+611.3，终点里程为K3+211.3，全桥长600米。

本工程概况为：建设单位：成都市兴南投资有限公司，工程名称：机场路-三环路立交桥工程D匝道钢箱梁工程地点：?机场路-三环路立交桥交叉口区内，设计单位：??成都市市政工程设计研究院，钢—砼叠合梁为三跨连续，为D匝道桥第三联，在跨越机场高速处，位于缓圆曲线和圆曲线内，结构中线曲线长度为 28.1＋44.1＋28.9m。根据设计图纸，钢箱梁分成五段制作，长度分别为18.04m，18m ，22m，23m，19.4m，重量分别为46t、46t、53.6t、58.5t、50t，箱梁高度为1.5m，桥梁安装高度为17.5m。

本施工组织设计编制的目的是：为机场路——三环路立交桥工程钢箱梁施工提供较为完整的纲领性技术文件，用以指导工程施工与管理，确保优质、高效、安全、文明地完成该工程的建设任务

工程位于缓圆曲线和圆曲线内，结构中线曲线长度为 28.1＋44.1＋28.9m。根据设计图纸，钢箱梁分成五段制作，长度分别为18.04m，18m ，22m，23m，19.4m，重量分别为46t、46t、53.6t、58.5t、50t，箱梁高度为1.5m，桥梁安装高度为17.5m。钢梁的横断面为双开口箱，道路横坡由钢箱腹板不等高形成。主梁为钢箱梁等截面结构，底板厚34mm，肋板厚16mm，翼板厚20mm，加劲肋厚12mm，钢箱梁中腹板高度为1300mm。

每一层焊缝焊完后应及时清理检查，清除药皮、熔渣、溢流和其它缺陷后，再焊下一层，若间隔时间过长，应进行预热，打磨干净，方可施焊。

地源热泵地下环路的设计方法（地源热泵地下环路的设计方法）（地源热泵地下环路的设计方法）

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XX路二标段北起规划XX东路交叉口南，南至规划XX路交叉口北，道路标准为城市主干道，设计行车速度50km/h，交叉口计算行车速度20km/h。本标段为XX路二标段，总长约1085米。工程标准路幅宽度为48m，机动车道路面和非机动车道均采用沥青混合料面层，人行道采用铺地砖路面，排水工程中设计雨水管道和污水管道，沿途架设桥梁跨设规划河道。

某路项目勘察设计招标文件，WORD格式。

本次改造还包括道路两侧杆线入地，随路的管线主要有雨水管道、供电管道、信息管道、煤气管道、自来水管道和路灯管线等。

内容简介 施工前应先会同业主、工程师进行管线控制点移交工作。我方技术负责人、测量员应对移交的控制点座标、水准控制点进行复测。确认无误后，对所有控制点均应使用素混凝土浇注固定等办法对其进行有效的保护。 测量中,应组织人员对施工场地进行仔细勘察，收集场地高程、地下现存管网、施工区域内建（构）筑物位置、施工区域周边环境、现场能源分布情况等数据，并对施工人员进行交底。

内容简介 石灰稳定土底基层采用稳定土拌和机沿路拌和，移地摊铺，先进行试验段施工并作好完整的试验记录，提出实施性的施工方案报监理工程师审批。通过试验路段确定石灰稳定土底基层的最佳施工机械组合、松铺系数及施工方法等。 1.准备工作 A 在进行底基层施工前，应对土路基进行验收，凡验收不合格的路段，必须采取措施，使其达到标准后，方能在上铺筑底基层。 B 在土基上恢复中线，直线段每15-20m设一桩，平曲线段每10-15m设一桩，并在对应断面的路肩外侧设指示桩。在两侧指示桩上用红漆标出石灰稳定土层边缘的设计高。 2.运输及摊铺 A 运料时，要注意对预定堆料的下层在堆料前应先洒水，使其湿润；集料装车时，应控制每车料的数量基本相等；在同一料场供料的路段，由远及近将料按计算的距离卸置于下承层中间或上侧。卸料距离应严格掌握避免料不够或过多；料堆每隔一定距离应留一缺口，集料在下承层上的堆置时间不应过长。运送集料较摊铺集料工序宜只提前1-2天；在同料场集料做石灰稳定土时，如路基用料与稳定土层用料不同，应采取培路肩措施，先将两侧路肩培好。路肩料层的压实厚度与稳定土层的压实度相同。在路肩上，每隔5-10m应交错开挖临时泄水沟。