路基防护小型预制件首件开工报告

内容简介 工程简介： 规划设计渠线基本维持原渠线，平行等高线布置，设计时适当调整纵坡，在原渠内衬砌改建。渠道为“U”型予制件细粒砼勾缝砌筑，设计砼强度等级为C15，抗冻等级为F100。工程防冻胀措施采用基土置换法，即渠基采用砾石垫层置换冻土，设计置换厚度为30cm。设计渠堤与渠顶齐平，堤顶宽度1米，上铺碎石压土；渠道一侧设计布置田间道时，田间道设计宽度为3.5m。 【内容摘要】 渠道砂砾石垫层料必须符合规范和设计的要求，铺设分两步进行，先铺渠道底部砂粒垫层，待U型预制件砌筑完工后再填筑渠坡上部砂粒垫层石。填筑渠道底部砂粒石垫层时，将符合要求的砂砾石垫层料，倒入开挖成型的渠道内，由人工按设计的填筑高程摊平，用振动夯夯实。渠坡上部砂砾石堤岸层采用人工石杵夯实

2.1 施工前进行图纸二次深化设计，画出每一面墙的排砖图，并标出标准砖及非标准砖的尺寸。同时现场设置统一填充块加工场，对所用填充块进行集中预先定尺加工。 2.2 改进填充块切割工具，杜绝原有的瓦刀砍砖现象，制作实用型切割工具，定尺定标准集中加工，实现工厂化生产。 2.3 为提高砌筑墙体细部质量及现场施工效率，对门垛、空调洞及压顶斜砌砖等薄弱部位采用预制混凝土构件形式。所有混凝土预制件根据深化排砖图纸所确定的尺寸及形状，统一定型定尺加工。预制块采用细石混凝土浇捣、养护，批量生产。 2.4 现场砌筑作业中，填充块、混凝土预制块均已定尺定形状加工完成，现场采用专用砌筑砂浆按照排砖深化图纸拼砌作业，砌筑速度快、施工效率高。同时现场干净整洁，基本没有废弃砖渣和落地灰，文明施工效果好。

蒸压加气混凝土墙体预制件组合拼砌施工工法是在过程中改变传统施工工艺，充分利用技术策划现行的先导作用，对设计图纸中每一道加气块填充墙进行排砖图深化设计，然后根据排砖图在现场设置加气块集中加工场对加气块进行集中定尺定型加工，并预先加工制作各种预制混凝土构件，然后现场进行组合拼砌的施工方法。该施工方法的使用减少了加气块的损耗浪费、提高了现场砌筑速度、提高了施工效率，同时砌筑质量有了显着的提升。

内容简介 工程简介： 规划设计渠线基本维持原渠线，平行等高线布置，设计时适当调整纵坡，在原渠内衬砌改建。渠道为“U”型予制件细粒砼勾缝砌筑，设计砼强度等级为C15，抗冻等级为F100。工程防冻胀措施采用基土置换法，即渠基采用砾石垫层置换冻土，设计置换厚度为30cm。设计渠堤与渠顶齐平，堤顶宽度1米，上铺碎石压土；渠道一侧设计布置田间道时，田间道设计宽度为3.5m。 【内容摘要】 渠道砂砾石垫层料必须符合规范和设计的要求，铺设分两步进行，先铺渠道底部砂粒垫层，待U型预制件砌筑完工后再填筑渠坡上部砂粒垫层石。填筑渠道底部砂粒石垫层时，将符合要求的砂砾石垫层料，倒入开挖成型的渠道内，由人工按设计的填筑高程摊平，用振动夯夯实。渠坡上部砂砾石堤岸层采用人工石杵夯实。

xx区xx年度农业综合开发中低产田改造项目水利设施分布在xx区xx和xx。xx位于xx区南端，距城区38公里，xx公路贯穿全境,全乡有7个行政村，40个合作社，耕地面积4.2万亩，有效灌溉面积2.7万亩，农户2270户，总人口8241人，有效劳动人口6494人。2008年全乡经济总收入5362.15万元，农民人均纯收入3202元，远低于全区平均水平，是xx区比较贫困的地区之一。xx地处城北，距城区11公里，全镇辖12个行政村、112个合作社，耕地面积4.012万亩，农户4548户，总人口17250人，有效劳动人口12096人。2008年全镇经济总收入13415万元，农民人均纯收入4539元。

混凝土预制件安装单元工程质量评定表，该表格主要用于混凝土预制件安装单元工程质量评定的过程中，供下载参考。

本资料为：某地区预制件监理工作程序详细文档，资料内容包括：建筑项目安装施组说明，计算表格，综合构图等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

工程概况：隧道路面工程里程为右线YK109+971—YK106+200,左线ZK107+984—ZK106+200，本合同段隧道路面基层采用C20素混凝土，左线洞路面为轻载方向基层厚度为18cm，右线洞路面为重载方向基层厚度为20cm。

TJ21合同段起讫桩号K175+184.147～K183+100，全长7.9158Km。起于英德市桥头镇许屋村，经过桥头镇头围村、巷尾村、竹子坑、邓屋村、赖屋村、下河村、止于桥头镇五石村处。本标段防护形式主要有客土喷播植草、人字形骨架、锚杆框架格子梁等。主要以C20砼预制块和现浇砼为主。

上虞枢纽工程，是绍诸高速公路全线最大的枢杻工程。该枢杻为一条主线、十七条匝道，其中主线长806米，匝道长约4169米。 本工程桥梁下部结构为桩基、承台、墩柱、盖梁等形式，其中盖梁共163片，C30砼数量为5100m3。

某地基基础检测钢梁、预制件采购招标文件，word格式

预制梁场Ｔ梁及砼预制件施工组织设计（98页），内容详细，供设计师参考。

隧道盖板小型预制场开工报告。隧道小型预制场分为钢筋加工区、半成品区、生产区、喷淋养护区以及成品堆放区。场地规划长60米，宽39米，总建筑面积约2340 平方米。场地采用砼硬化并设置了完善的排水设施，确保场地排水顺畅。 隧道电缆沟盖板采用C25钢筋混凝土，盖板不得有正误差，长度不能大于设计长度。钢筋采用HPB235钢筋焊接而成，网格为10.5cm×9cm。为了防止盖板倒置，应在盖板上作记号。 模板制作 根据图纸可知，隧道行车方向左侧电力电缆沟的盖板尺寸为74 cm×30 cm×8 cm，右侧通信电缆沟的盖板尺寸为94 cm×30 cm×8 cm。模板采用钢板底模加四周槽钢，用螺栓紧锁以防漏浆。模板两侧凹槽处亦用2mm厚钢板焊接而成，尺寸为20 mm×2.5mm×80mm，圆弧半径为R=2.5mm。 5.4振动台制作 为了每块盖板得到充分的振捣，使得混凝土密实，电缆沟盖板采用平板式振动台逐个振捣。振动台面板尺寸为150 cm×150 cm×150 cm，并于面板底部安装附着式振动器。

1、工程名称：XX县XX乡XX村土地复垦项目 2、建设地点：XX县XX乡XX村村南 3、质量要求：达到《土地整理项目验收规程》标准 5、建设规模：复垦面积8.49hm2，新增耕地3.25 hm2，新增耕地率38.28%。 6、工程总投资：65.76万元 7、资金来源：XX县财政资金 8、工 期：2011年07月01日开工，2011年8月31日竣工，总工期60天。 9、建设内容： （1）土地平整10.44万m3，垃圾清运820m3，土地翻耕8.2 hm2； （2）田间道路2条长586m，路基土方879m3，素土路面2340 m2。

研究了再生骨料的制备、组配以及再生骨料混凝土的抗冻、干燥收缩、抗碳化等性能，并对再生骨料混凝土预制构件进行了工程应用试验．结果表明，再生骨料混凝土在强度以及耐久性能方面与普通混凝土相对比几乎相同，完全能满足JASS 10规定的预制混凝土构件的质量标准，用再生骨料预制钢筋混凝土构件完全可行

内容为：公路改建工程路基土石方分项工程开工报告 省道波莲至洛基公路改建工程，我合同段路基工程起点桩号K27+000，终点桩号K37+022,设计标准为二级公路，一般路段设计速度为60公里/小时，路基宽度10m；主要技术指标按交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）执行。路基土石方分部工程属于路基单位工程工程，按照《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）第一册土建工程附录A，本分部工程划分为4个子分部工程，每个子分部工程划分3个分项工程，划分见下表。路基土石方工程施工、质量检验和评定按照下表划分执行。

本桥位于半径 R=1000m，缓和曲线长 LS=120m 的平曲线内，桥按直线 布设，跨径中心线与路线设计线沿前进方向右偏夹角 120 度，桥台平行布 置。纵面上位于纵坡为 0.546%的直线上。跨径中心桩号 K250+215，沿桥梁中心线桥梁全长 20.5 米。 上部构造为一孔13米预应力混凝土简支空心板。 工程数量： 本桥空心板22片，具体工程数量如下： 混凝土107.9m3。Ⅰ级钢筋9589千克、Ⅱ级钢筋4694.4千克。

墙身采用M10号浆砌块石。分层砌筑，每层砌筑高度控制在25—750px。砌筑前应检查片石和砂浆的质量。上部施工主要包括空心板的预制、安装、护栏和桥面铺装。 混凝土浇筑按水平层次，连续浇筑并振捣密实，相邻两层混凝土浇筑时间间隔，在环境温度不超过30℃时，不得超过1小时；当环境温度低于30℃时，不得超过1.5小时。底板浇筑结束后，安置时每隔0.5-1m焊一条固定芯模钢筋箍，防止芯模上浮。使用振捣棒时应避免触及预应力钢绞线，防止钢筋振动位移和钢绞线断丝事故。冬季施工拟设加温设施，混凝土浇筑后，在构件上标明预制型号和日期并作记录，混凝土初凝后，立即用草袋覆盖，并洒水养护7天以上。 当混凝土强度达到设计强度的100%以上时，进行对称剪钢绞线，以保证空心板起拱均匀。

怀集至阳江港高速公路怀集至郁南段一期工程先行工程X1合同段位于广东省肇庆市境内，线路由北向南经封开县金装镇及南丰镇，起讫桩号为：K25+200～K35+970，主线长10.77km，设置金装服务区一处。

XXX高速公路涵洞通道结合检测报告制定改扩建方案，对满足继续使用要求或加固后能满足使用要朱的原有涵洞方可进行拼接接长，否则原有涵洞拆除重建。在拼接路基中的涵洞通道结合原有涵洞形式，改扩建方案分为盖板涵（盖板通道）拼接和预制箱涵（箱涵通道）拼接以及圆管涵拼接。

九江长江公路的桥B3合同段上部结构北引桥54#墩～114#墩上部结构设计为30米预制架设小箱梁，共计610片，跨105国道部分114#～117#墩上部结构设计为40米预制架设箱梁，共计30片。首件预制梁选择30米中跨中梁箱梁进行实施。单片箱梁工程量为，C50混凝土35.57m3，钢筋6704.9kg，预应力钢绞线1090.63kg。

本资料为：.小型预制混凝土构件质量试验报告，内容详实，可供下载参考。

本资料为某小型预制混凝土构件质量试验报告，目录齐全，内容完整，可供下载使用

工程名称 XX县XX乡XX村土地复垦项目 日期 2011年07月 致：XX工程管理有限公司XX分公司(监理单位) 我方承担的XX县XX乡XX村土地复垦项目，已完成了以下各项工作，具备了开工/复工条件，计划于 2011 年 07 月01日开工，请审批。 已完成报审的条件有： 1．□ 施工组织设计(含主要管理人员和特殊工种资格证明) 2．□ 施工测量放线 3．□ 主要人员、材料、设备进场 4．□ 施工现场道路、水、电、通讯等已达到开工条件 5．□ 承包单位名称： 项目经理(签字)： 审查意见： 审批结论： □同意 □不同意 监理单位名称： 总监理工程师(签字)： 日期： 注：本表由承包单位填报，项目承担单位或其委托的项目实施单位、监理单位、承包单位各存一份。 CB14 合同项目开工申请表 （承包[2011]合开工 07号） 合同名称：XX县XX乡XX村土地复垦项目 合同编号：HT—2011—15 致：XX工程管理有限公司XX分公司（监理机构） 我方承担的XX县XX乡XX村土地复垦项目合同项目工程已完成了各项准备工作，具备了开工条件，现申请开工，请贵方审批。 附件：1 .开工申请报告。 2 .已具备的开工条件证明文件。 3 . 承 包 人：（全称及盖章） 项目经理：（签名） 日 期 ： 年 月 日 审核后另行签发合同项目开工令。 监理机构：（全称及盖章） 签 收 人：（签名） 日 期： 年 月 日

洞口处于浅埋段，覆盖薄层，地质条件差，洞口边仰坡稳定性差，存在不同程度的偏压。结合隧道进出口地形、地貌、工程地质和水文地质条件，并考虑到施工开挖边仰坡的稳定性，本着“早进晚出”、“少开挖”的原则，隧道洞口及明洞均采用分层小切口明挖，拱顶“零埋深”进暗洞，尽量做到不开挖边仰坡，当洞室开挖到暗洞进洞时，按相应围岩类别初期支护措施安全进洞。

本文详细介绍了大管棚施工的具体方法和安全注意事项，仅供参考。

盖板涵设计长度114.629米，起点位于拟建公路K23+610附近，跨径4.0*4.0，进出口型式均为一字墙，洞口采用M7.5浆砌片石铺砌。本盖板涵涵身以基岩为基础，先以挖掘机清除原地面松散地表土石，并对局部不平处采用松动爆破找平以便于安装涵身模板。模板采用大面积钢模。 涵身砼在拌合站集中拌和，混凝土运输车运输，吊机灌注。混凝土捣固采用插入式振动棒，分层灌注、分层捣固，每层厚度不超过750px，振动棒插入深度要求进入下层混凝土50~100mm。 在混凝土灌注过程中，派专人观察支架、模板、脚手架及作业平台的工作状态，发现异常情况，立即处理或停止灌注。加强混凝土养护，保持混凝土表面湿润。

本资料为路基挖方首件工程施工总结，路基土方开挖采用挖掘机开挖作业，开挖时采用“横挖法”自上而下分台阶进行，在部份段落采用混合式开挖法。每层台阶控制在3～4m以内，并在台阶面设置2%纵横坡以避免雨季积水。内容详实，值得参考下载。

上游工作船锚泊区码头为沉井重力式结构，分为7段，分段长度为10m，各段之间设5cm伸缩缝。

原材料水泥、砂、石、外加剂到场卸料前均经自检并报监理抽检合格后卸料。

本标段起点桩号K131+000，终点桩号为K148+800，里程长17.8Km。设计标准：双向四车道高速公路，设计速度120Km/h，路基宽度27.0m。本标段设置服务区1处；共设大桥1座、分离立交4道、中桥2座、车行天桥1座；装配式涵洞、通道50道，圆管涵49道。本标段工程总造价1.917亿元，合同工期为20个月。 我标段共有25米预制箱梁80片、13米预制T梁108片、16米预制T梁126片，建设一个预制梁场对梁板进行统一预制。

预应力箱梁预制首件施工方案预应力箱梁预制首件施工方案预应力箱梁预制首件施工方案