沉降观测技术施工方案

仪器设备、人员素质的要求、操作方法、观测程序、仪器各项指标检测校正、施测要求、观测精度的要求、具体施测程序及步骤

本工程建筑面积为63587㎡，其中地上建筑面积50292㎡，地下室建筑面积13295㎡。地下1层为停车场和设备用房及自习教室，地上5层为办公用房及图书阅览收藏、多媒体信息用房、学术会议室等用房，其中5层包括一个500人的报告厅。该工程建设规模大，占地面积宽，配套功能设施齐全，是一个集停车、办公、图书藏阅、多媒体信息阅览等为一体的大型建筑体，给施工组织与管理提出了极大的挑战。

xxxx二期工程位于xx市xx区古浪路368号，该项目东侧为本项目一期工程，西侧为桃浦河，南侧为古浪路，北侧为沪嘉高速公路；包括两栋写字楼（19F），一栋星级酒店（24F），一栋公寓式酒店（19F），裙房4~5F，地下室为三层。该项目基坑占地面积约为65784m2，基坑周边长约1150m；基础开挖深度约为13.55-15.55m。本工程±0.000相当于绝对标高16.200m；塔楼顶标高为108m。

本工程基础模板支好后，用水准仪在模板内壁定出基础面设计标高线控制砼浇筑，拆模后，在结构立面抄测结构0.5米线或1米线。

测量及沉降观测施工方案方案--碧桂园翡翠湾（15P），与兴趣的朋友可以参考参考

LHQD-LJ7标起点桩号K148+998,终点桩号K156+700，本工程地处沿海地区，路段内软弱土层较多。

本文档为阳泉市示范高中（阳泉一中新校）沉降观测施工方案。 可供参考从

本资料为：新建铁路南京枢纽相关工程某标沉降观测施工方案，内容详实，可供参考。

本资料为 建筑物沉降与变形观测施工总结，包括：水准点的形式与埋设，沉降观测水准点高程的测定，观测点的布置和要求，设计规范，内容详实，可供设计师参考。

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需观测的项目包括体育训练馆、标志塔。其中体育训练馆建筑面积为 8577 平方米，地上二层（局部三层）钢筋混凝土结构、大跨度钢网架屋面，现已施工完成主体结构工程；标志塔工程为总高约80米的钢结构景观塔，暂未开始施工。

洪桥头好利万、米诺厂边坡位于。该人工边坡为岩土混合边坡，岩坡坡面裂隙 发育。边坡所在区地形地貌为丘陵斜坡，自然斜坡坡度15～200，原始植被发育茂密。 边坡底边周长约190m，为折线形展布，整体呈南北走向。 原有边坡分为2 级，上级边坡及下级边坡，边坡中部有一宽平台。坡底标高 11.50～15.0m，中间大平台标高23.0～35.4m，坡顶标高33.0～66.9m，下级边坡坡 度500～700，上级边坡坡度600～800。边坡高度22m～52m。 边坡坡面岩土裸露，局部发育有少量的爬藤类植物，覆盖率极低；坡面没有进 行任何的支护处理，坡顶坡脚没有任何截排水措施，边坡坡底分布有好利万、米诺 厂以及1 栋在建厂房。

根据沉降观测精度要求高的特点，为能精确地反映出建构筑物在不断加荷作下的沉降情况，一般规定测量的误差应小于变形值的1/10-1/20，为此要求沉降观测应使用精密水准仪(DSZ2)，水准尺采用铟合金尺。

铁道部第三勘察设计院下发的新建铁路京石客运专线、石武客运专线石郑段沉降变形观测技术方案

本资料为郑西线基础工程沉降观测指导方案，内容详实，仅供参考，希望为大家提供帮助。

沉降观测组是沉降变形观测的实施责任主体： 组长职责：必须严格按有关规范、设计文件及总指要求做好各项工程施工过程的沉降变形观测，对观测数据的真实性负责，参与沉降变形观测及评估实施细则的制订工作，参与和配合建设单位或评估单位组织的沉降变形观测评估工作。 副组长职责：负责沉降变形监测网的建立及其保护工作，负责各种监测设备、仪器、管线的购置与埋设，及其观测设施的保护工作。 测量队长职责：配置专业人员，按规定监测项目和频率进行全过程观测和记录，并按规定格式和内容提交观测数据，确保其真实性、可靠性和全面性。

本工程建筑由五个区组成，总建筑面积69835.10m2；一区地下一层、地上七层，为办公室、接待室；二区地下一层、地上三层，为餐厅；三区地上三层，为新闻发布中心、大型会议室、小型会议室和贵宾接待室；四区地下一层、地上三层，为机房和办公室；五区地下一层、地上三层，为办公室、城市应急指挥中心、中型会议室、规划展厅、历史回顾展厅和市民接待中心。

随着社会的不断进步，物质文明的极大提高及建筑设计施工技术水平的日臻成熟完善，同时，也因土地资源日渐减少与人口增长之间日益突出的矛盾，高层及超高层建(构)筑物越来越多。为了保证建构筑物的正常使用寿命和建（构）筑物的安全性，并为以后的勘察设计施工提供可靠的资料及相应的沉降参数，建（构）筑物沉降观测的必要性和重要性愈加明显。

高速铁路铁路工程沉降变形观测技术方案，可供参考下载。

本资料为某工程建筑物沉降观测记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

陕西省建筑工程施工质量验收技术资料统一用表 工程安全和功能检验或抽查记录表

下沉量统计表：是根据沉降观测原始记录整理而成的各个观测点的每次下沉量和累积下沉量的统计值

本工程为XXXX示范高中（阳泉一中新校）建设项目中的宿舍3#楼，位于建设项目中轴线南侧（教学6#楼南侧），西侧为科技图书楼，东侧为宿舍2#楼，南侧为校园规划路。“L”形平面布局，总建筑面积7513.9m2，五层吊一层，建筑总高度18.90m。

该资料为高速铁路沉降变形观测与评估技术规程 适用于新建无砟轨道和设计时速200公里及以上有砟轨道铁路的路基、桥涵、隧道工程沉降变形观测与评估；设计时速200公里以下有砟轨道软土、松软土等特殊地段路基可参照本规程执行。轨道工程施工前，应对铁路工程沉降变形进行系统的评估，确认工后沉降和变形符合轨道铺设条件。

XX客运专线XX段线下工程变形观测工作以桥梁、路基、隧道等建（构）筑物的垂直位移观测为主，水平位移监测根据桥梁、路基、隧道工点具体要求确定。

2.1xxxxxx湾核电厂高温气冷堆工程进出场道路,自厂址西北侧东山至褚岛的马沙线(31县道)，起点桩号为K0+000，绕经东钱家村，跨越小岔河，终于厂址西侧的宁馍路，终点桩号为K4+744.372，路线全长4.744公里。根据《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)的规定，综合考虑沿线经济和交通发展的实际需求，结合现场实际情况和地方政府以及，本路段采用二级标准设计，设计速度采用60km/h，路面形式为沥青混凝土路面，路基全宽19.5米，路面宽度18米，汽车荷载为公路-Ⅰ级，本工程转盘K1+780～K4+744.372段各单位工程已于2008年10月完工，剩余工程段集中在 K0+000～K1+780段，本段内土石方工程主要工程量为：填方约123848立方米，挖方约69098立方米，本段内K1+090～K1+220与K1+220～K1+750存在软弱土层，分别采用开挖换填及堆载预压的处理方法，路基土石方施工应在软土路基处理完成后才能进行。本段内的主要构筑物共计6道，其中3道圆管涵，3道盖板涵，分布在K0+000～K1+780处，其中K1+090板涵、K1+140管涵、K1+220管涵段位于开挖换填软土路段，此处的构造物应在软弱土挖除完毕，并回填砂性土碾压密实达到设计要求后方可进行构造物基槽施工，K1+620板涵位于塑料排水板+等载预压软土路段，应在预压期沉降完成后再进行基槽的施工。

商合杭十三标六分部承建DK434+953.27～ DK445+002.215段区间正线及省道S208改移工程，正线全长10.048km，改移线路全长2.365km。其中区间正线均为双线，包含山杨村特大桥、路基及柘皋河特大桥，桥梁工程包括桩基、承台、桥墩、连续梁、现浇简支箱梁等相关内容。山杨村特大桥，设计中心里程DK435+466.91，桥长1027.48m，钻孔桩194根，承台29个，扩大基础2个，墩台身31个。柘皋河特大桥，设计中心里程DK440+953.118，桥长8098.195米，钻孔桩2093根，承台241个，扩大基础3个，墩台身244个，跨柘皋河（60+100+60）m连续梁、跨夏阁河（40+72+72+40）m连续梁、现浇简支梁。路基起讫里程DK435+979.7～DK436+904.02,全长924.32m。 DK435+979.7～DK436+904.02段路基部分需要布设沉降观测断面16个，基底沉降监测断面12个，B型监测断面6个。山杨村特大桥、柘皋河特大桥测点共1116个，连续梁观测点共60个，现浇简支梁6个。涵洞沉降观测点16个

青砖湖路保障性小区(沉降观测方案)，黄冈市青砖湖路保障性住房小区施工场地初步拟设24个水准点，以组成水准网。我公司测量人员定期进行高程检测，以保证沉降观测成果的正确性

基准点是沉降观测起始数据的基本控制点，应埋设于车辆、行人少，通视且便于保存便于观测之处。基准点采用双金属管式套标，构成直伸或等边三角形状，埋深约 1.5 m 。基准点应避开规划道路和地下管线等用地范围，距待测建筑群150 m左右 ，点间距约 30 m ，具体位置应根据实地条件由甲乙方协商确定，有关审批手续采用甲方负责、乙方协助的方式进行办理。（埋设方法如示意图所示）待其稳定后根据国家城市水准点，用zeiss Dini12电子水准仪，测设一条二等附合水准路线，从而测得BM1～BM3的高程，组成该工程沉降观测的基准点。每隔一定的时间须对以上三点进行联测。

工程基本情况 工程名称：南昌市**中学教学楼 工程地点：南昌市**乡 建设单位： 施工单位： 监理单位： 质监单位： 承包范围：土建和水、电、设备安装条件等安装工程、装饰工程、暖通工程、消防及喷淋工程、弱电工程总承包。 工程规模：本工程建设面积为7472.02平方米,占地面积为2482.85平方米。框架结构四层，建筑总高度为19.3米。（注：本工程建筑物周围没50米以内没有其它建筑物及旧建筑物。） 开工日期：2007年04月17日 竣工日期：2007年08月31日 工程质量目标为：合格

工程规模：总建筑面积约30000㎡，其中地下车库建筑面积5748.81㎡。包括：1座（11层）、4座（11层）、6座（11层）住宅楼；9座（5层）商业及住宅楼；地下车库（1层）。工程内容包括：基础、主体施工、室内装修、排水工程（排水工程至（含）化粪池止）和防雷工程等设计图纸所包含的全部内容。

客运专线无碴轨道对路基、桥涵、隧道等线下工程的工后沉降要求严格、标准高，设计中对土质路基、桥涵墩台基础等均进行了沉降变形计算，采取了相应的设计措施。而影响沉降计算的因素较多，沉降计算的精度不足以控制无碴轨道工后沉降。施工期必须按设计要求进行系统的沉降变形动态观测。

XX客运专线XX段线下工程变形观测工作以桥梁、路基、隧道等建（构）筑物的垂直位移观测为主，水平位移监测根据桥梁、路基、隧道工点具体要求确定。

本资料为某单位建筑物沉降观测记录表，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为某单位工程建筑物沉降观测记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用