主体阶段检测、试验及试块留置方案(仅供参考)

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（箱涵）混凝土、砂浆试块留置情况及强度汇总表-公式.xls（箱涵）混凝土、砂浆试块留置情况及强度汇总表-公式.xls

实测实量记录表格（主体阶段）

主体阶段的实测实量记录表格

工程开工前，须上报审批的检测方案。市政道路工程（含人行天桥）试验员必备资料，精品资料值得收藏。

目前，随着我区社会经济的高速发展，极大促进了交通运输事业的蓬勃发展。 商品货物的加速流通导致了全区的主要公路、干道的交通运输量的逐年的递增， 行车的密度及车辆载重量也不断得到攀升。各级公路上的桥梁担负着十分沉重的 交通荷载。超负荷的使用给我区的桥梁带来了很大的安全隐患。此外，长期受自 然环境以及使用环境的影响，逐渐产生很多的损坏现象，这以成为一个不可逆转 的过程。其结果是，不但使桥梁的使用寿命大大缩短，还有可能威胁到过往的车 辆、行人的生命安全。因此，对桥梁进行必要的试验检测及加固施工工作就显得 尤为重要。现本文就桥梁改造加固施工及试验检测进行一下浅析。

检测、试验质量内部控制方案 试验、检测质量内部控制方案见图1-2，为确保试验、检测质量，试验、检测人员必须根据材料、施工环境及施工工艺等情况的不同，依据标准、规范的规定，选用合理的取样、检测和试验方法。同时，对同一检验项目采用不同的试验方法进行检测，用以校核、评审检验方法的有效性。 方法有效性的校核、评审，包括其技术合理性、检测控制水平、人员操作技能、环境条件控制、标准稳定性、检测数据的相关性、仪器设备与标准物质一致性等，并研究此项工作的改进措施

宁和城际轨道交通工程NH—TA09标施工范围为生态科技园站～朱石路站区间桥梁工程及朱石路站土建结构工程。 生态科技园站～朱石路站区间起讫里程为YCK23+226.482m至YCK27+030.000m，全长3803.52m。其中右线YCK23+226.482～YCK25+869.38、YCK26+776.7～YCK27+030，单线桥长2895.5m；左线ZCK23+649.686～ZCK25+847.2、ZCK26+776.7～ZCK27+030.3，单线桥长2451.1m；右线YCK25+869.4～YCK26+800.4,双线桥长931m，单幅合计约6290m。

桥涵试验检测是大跨径桥梁施工控制，新桥型结构性能研究，各类桥涵施工质量评定工作的重要手段。认真做好桥涵试验检测工作，对推动我国桥梁建设水平，确保桥涵工程施工质量，提高建设投资效益，保障人民生命财产安全，都具有十分重要的意义。

本工程试验检测工作全部委托第三方进行。在建设单位和工程监理单位人员的见证下，由施工单位的现场试验人员对工程中涉及结构安全的试块、试件和材料在现场取样，并送至工程质量检测中心进行检测。

隧道渗漏、衬砌开裂、限界受侵、衬砌结构与围岩结合不密实、通风、照明不良。

xx城二期工程位于xx市xx区xx路xx号，该项目东侧为本项目一期工程，西侧为xx河，南侧为xx路，北侧为xx高速公路；包括两栋写字楼（19F），一栋星级酒店（24F），一栋公寓式酒店（19F），裙房4~5F，地下室为三层。该项目基坑占地面积约为65784m2，基坑周边长约1150m；基础开挖深度约为13.55-15.55m。本工程±0.000相当于绝对标高16.200m；塔楼顶标高为108m。

武汉华润万象城项目，不同型号13台塔机负责现场的施工。 1#、2#、3#塔吊采用原基坑阶段格构式基础，塔吊位置不变，塔吊承台面标高均为-3.25m，塔吊型号由原来的TC6515B/R=50m、C7030/R=70m、C7030/R=70m变为C7050/R=60m、C7030/R=60m、C7030/R=50m。原基坑阶段4#、5#、6#、7#、8#塔吊在基坑阶段施工完成后予以拆除。

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砂浆试块试验结果汇总表(G栋).xls砂浆试块试验结果汇总表(G栋).xls砂浆试块试验结果汇总表(G栋).xls

砂浆试块试验结果汇总表（C栋）.xls砂浆试块试验结果汇总表（C栋）.xls

混凝土试块强度是反映结构实体强度的重要依据和手段，为规避混凝土试块强度问题造成的不良影响，确保检测试验数据的客观性、准确性和真实性，需对混凝土试块从原材料的控制到制作、养护、送检等进行全面策划。

本施工缝应根据钢筋的规格和间距用与板同厚的胶合板处理，在胶合板的上下边缘分别锯出豁口，使钢筋刚好卡在豁口里（豁口不宜过大），胶合板的背面适当进行加固。

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G244线蓬安至营山段（蓬安相如至河舒段）升级改造工程起于营山、蓬安两县交界处的龙滩桥村顺接营山县境内G244路线、经龙滩桥村与S204平交后，路线沿废弃铁路走廊带至白玉乡木耳坝，采用桥梁跨越清溪河后，过板桥院村，以隧道分别穿土地垭、麻兔湾山脊，于燕山村接入原S203线，并利用S203线下穿南大梁高速后至项目止点河舒镇河舒桥桥头。设计路线全长9.00271km，其中新建长6.88036km，利用（S203）改造段长2.12235km。

工程开工、试验先行，在隧道开工前必须做好各项试验检测工作，包括原材料进场检验、混凝土配合比标准试验、过程控制试验等。

嘉闵高架路北延伸（北翟路-G2高速公路）及地面道路新建工程为南北走向，位于上海市闵行区和嘉定区，南起北翟路立交北端接顺处，北至曹安路，主要经过虹桥枢纽站区、闵行诸翟地区、嘉定区江桥镇。工程范围起点为K22+469.273，终点为K27+598.395（高架道路终点为K27+143.023），路线全长5.13公里（不含地面道路上跨曹安路的跨线桥）。工程范围内设G2（京沪高速）立交1座，北翟路北侧一对匝道、金沙江路南侧一对匝道和曹安路南侧一对匝道。

******一期工程一标段为1#、2#、3#楼工程，其中1#楼地上22层，无地下室，建筑高度为61.75m，2#楼地上23层，地下1层，建筑高度为64.55m，6#楼地上21层，地下一层，建筑高度58.95m均属于高层建筑。施工场地较为宽敞，但是主体结构较为复杂，工期比较紧，存在大量的交叉作业和立体作业，主体结构施工过程中存在的主要危险是高空落物、高处坠落、触电伤害、坍塌、机械伤害等，而且材料等的运输极度依赖塔吊等起重设备，存在较大的起重伤害危险性，且两栋楼相距很近，塔吊之间必须要有防碰措施。本工程施工工期为530天，施工期间还需克服春节，梅雨季节等的影响，工期紧，任务重，因此，本工程安全管理存在工作内容复杂，难度大，影响因素多的特点。

CP101-14建筑砂浆试块抗压试验作业指导书CP101-14建筑砂浆试块抗压试验作业指导书CP101-14建筑砂浆试块抗压试验作业指导书

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混凝土、砂浆试块试验资料汇总表，设计详实，供设计师参考。

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