复合式地源热泵系统运行策略研究

近年来,地源热泵技术因其节能与环保优势得到广泛应用,地下岩土热物性参数是影响地源热泵 系统设计与运行的重要因素,其参数的确定也是地源热泵技术领域的难点之一。本文综述地源热泵系统的 热响应测试的理论基础、测试方法、实验数据处理及其研究发展现状,以期为地源热泵系统的热响应测试研 究与应用提供借鉴与参考。

隧道采用全射流纵向式通风。 　　隧道射流风机选用直径1000mm，单机功率22KW的双向风机。 　　射流风机风流的主导方向通常为隧道的行车上坡方向。但在实际运营中，射流风机风流方向应与交通量大的行车方向相同。 　　

摘要：降低空气源热泵机组的供水温度，可改善机组的低温运行特性，扩展机组的低温运行范围。双级耦合热泵供暖系统正是基于此想法提出的，系统中空气源热泵作为一级侧机组，工作于一个全新的运行工况中。本文借助已建立并验证过的空气源热泵机组稳态仿真数学模型，对空气源热泵在新工况和常规工况下的低温稳态特性进行了计算机仿真。研究结果显示，新工况下，空气源热泵的低温供暖特性与运行特性均得到显著改善。双级耦合热泵供暖系统在低温环境下，可获得稳定、可靠、高效的低位热源。

本项目为北京某医院急诊病房综合楼，主要用途为今后的医疗和病房楼。综合楼地上19层，建筑面积33023平米，建筑高度70米，地下3层，建筑面积26733平米，总建筑面积为59756平米。综合楼采用钢框架结构，基础形式为现场浇钢筋混凝土筏板基础，基础埋深约为13.5米。本工程总冷热负荷为：夏季制冷量4632KW，冬季制热量3520KW。生活热水需求量为290吨/天。

色色

复合式絮凝床简称CEFR（Combined Elextr-Floculation Reactor）技术是我公司继第一代OFR氧化絮凝复合床，第二代MEFR混合电解絮凝床后的第三代产品，该技术通过引进国内外高新技术精心改造而成，历经三年研究和应用效果非常明显，也是当今世界新一代的电化学水处理设备。 复合式絮凝床依据电解及电凝聚原理，对废水中污染物有氧化、还原、中和、凝聚、气浮分离等多种物理化学作用，瞬间就完成废水的处理。

白鹅隧道起讫里程为K60+125～K60+335，全长210.00m，设计高程为209.371～206.918m。地貌上以丘陵夹冲沟为特征，植被发育，海拔高程在218.0～262.0m之间，相对高差44m，山脊走向近东西向。隧道通过处为山鞍部位，进洞口山体坡角约40°，出洞口山体自然坡角为约35°，距出洞口南侧100m发育一常年性流水的溪流，水面高程约141.0m。

本工程为复合式衬砌隧道洞门设计节点详图，包含剖面图、立面图、广塘端洞门设计图 等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

基于工程实践，在一定的技术背景条件下，对污水源热泵系统的制热、制冷工况及特征参数做了全面测试，包 括供暖空调效果、水源侧运行参数、系统能耗水平、典型工况等，得到各类运行参数特性曲线。研究表明，热泵系统运行 效果良好，水源侧温度保持在7℃以上，全系统制热系数大于3．5，制冷系数大于4．0，典型水源工况为7．5～3~C。对污水 源热泵系统设计与评价有参考意义。

GB31512T-2015水源热泵系统经济运行.pdf，内容详细丰富，可供网友参考下载。

本资料为：太阳能—土壤源热泵系统联合运行模式，共6页，内容详实，可供参考。

本资料为一种新型的太阳能与地源热泵联合运行系统说明，本文分析了太阳能与地源热泵的技术优点及存在的问题，针对目前常规太阳能与地源热泵联合运行系统的缺陷，构思出了一套以生态理念构建的复合式新型能源系统。内容详实，值得参考下载。

内容简介 地源热泵高效节能的优点只有把握其运行的本质才能显现。本文从 “系统思考”的理念分析了地源热泵高效节能运行的本质，并提出空调系统集成必须按有机整体的“系统思考”理念，凸现HVAC的灵魂及其节能的精髓，才能构成健康的、性能优良的地源热泵空调系统。

在污水源热泵供暖空调系统中，热泵机组大部分时间都是处于部分负荷运行中，而污水泵和中介水泵却一直处于满负荷运行，不能随着热泵机组负荷的变化而进行调节，结果造成了系统耗电量的大量增加。为了减少污水源热泵系统中水泵的耗电量，节省运行费用，采用理论分析和实验测量的方法，确定北京某宾馆污水源热泵系统冷热源部分水泵的变频范围和变频前后整个夏季制冷期的耗电量， 研究水泵变频调速供水的节能效果和经济性。研究表明，系统冷热源部分水泵采用变频调速技术后，整个夏季供冷期节省电量65 136 kWh，节省运行费用5.6 万元。在污水源热泵供暖空调系统中，水泵采用变频调速技术，可明显地节省运行费用，带来显著的经济效益。

本资料为复合式衬砌隧道消防系统成套cad设计图纸，图纸包括：平面图，配筋图，大样图等，设计精准，内容详细，可供设计师下载参考。

从经济性、 土壤特性、 地埋管换热系统的热平衡及用地等方面进行了分析研究,认为地埋管地源热泵用于学校供冷、 供暖及提供生活热水是可行的,并有一定的节能效果,经济性较好。

通过对水源热泵机组定温差、变工况运行时蒸发器侧和冷凝器侧水温对机组性能影响的分析，得到了机组性能随两侧水温变化的数学模型。利用某厂家的产品数据进行了验证，并与其他模型进行了比较，验证了该模型的准确性。

随着我国能源的紧缺和《可再生能源法》的颁布和实施，太阳能、地热能作为可再生能源，在建筑中的应用越来越受到人们的重视，但应用的范围仅限于太阳能提供生活热水，或单独利用地源热泵系统提供采暖、空调，而两者联合运行的实际工程很少，联合运行模式不合理。本文针对北京市某示范工程中应用的太阳能－地源热泵技术进行阐述，分析了太阳能系统与地源热泵系统联合运行的技术可行性及如何充分的利用太阳能提高地源热泵系统的效率，强调了可再生能源综合利用的必要性。

本资料为：绿色建筑与土壤源热泵系统，共4页，内容详实，可供参考。

本资料为南京某楼地源热泵系统设计，内容简介：本工程总建筑面积91557.18m2，地上建筑面积为68115.62 m2，分为1-6＃楼。其中1＃、3＃、4＃为十八层的高层塔楼，2＃、5＃、6＃为七层的中高层塔楼。

内容简介 高温地源热泵是中国科学院广州能源研究所依托中科能集团在国内独家研制、开发、生产的。该类产品在日本和欧洲应用较多，技术上已相当成熟。该产品的问世，解决了高寒地区的热泵供暖以及用高温地源热泵取代锅炉而仍采用暖气片热水式循环的采暖改造。

本稿为地源热泵系统设计及工程指导， 第一节 概述 第二节 地下换热系统设计 第三节 热泵机房及末端系统设计 第四节 工程实例

地源热泵系统在在施工过程中的详细组织安排，包括详细的施工措施，施工步骤，施工计划等等。

本资料为地源热泵空调系统的详细设计，分析了地源热泵系统的特点,对地源热泵空调系统设计过程中经常遇到的冷热负荷确定,地热换热器的选型,室内空气的气流组织形式,热泵的容量等问题进行探讨。内容详实，值得参考下载。

本文深入阐述了地下水地源热泵空调系统的技术特性，指出了系统运行效率提高和减少一次能源使用量的差别，并结合工程设计经验和实际运行工况分析，对影响地下水地源热泵空调系统设计和运行效果的热源井设计、空调系统设计及地源热泵机组的选型和配置等问题进行了深入探讨，提出了地下水地源热泵系统设计中应注意的问题。

本图纸为空气源热泵+太阳能热水系统运行原理图，设计详实，以供参考。

某工程深基坑防护复合式土钉墙设计图纸，包括放坡，坡脚排水沟，土钉墙具体施工做法等。

机电-风管附件-消声器-ZF阻抗复合式 机电-风管附件-消声器-ZF阻抗复合式

铁路双线隧道复合式衬砌监控量测设计图，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为隧道复合式衬砌拱顶充填注浆设计图，图纸包括：正面图，平面图，立面图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

隧道建筑限界内衬砌内轮廓（有仰拱）面积S=113.20m{2}，周长L=39.35m。 隧道建筑限界与内轮廓之间净空满足内装修层,安装通风机、照明、信号、监控等营运管理设施。 　　建筑材料：喷射混凝土、钢筋网（?8）、?25中空注浆锚杆、22药包（砂浆）锚杆、衬砌混凝土等。 　　……共计28张CAD

内容简介 隧道按二级公路标准设计，采用的主要技术标准如下： 　　公路等级：二级公路双向两车道标准； 　　设计行车速度：40km/h； 　　隧道建筑限界：0.75+0.25+2×3. 5+0.25+0.75=9.00m，隧道净高：5.0m 　　隧道地处北纬25°37′~ 24°45′、东经110°31′~110°36′之间，xx乡xx村与xx镇xx村之间。隧道下穿倒江岭，该岭从属于越城岭山脉，其主峰猫儿山海拔2141.5米，是华南第一高峰，是xx的发源地。隧道走向大致呈北西向，进口位于山岭西北侧山坡、南林河村东南侧约1km，出口位于山岭东南侧山坡上、大竹头村西北侧约300m。净空为（宽×高）9.00×5.0m；中心桩号K5+552.5，起讫桩号K4+280～K6+825，总长2545m。设计时速40km/h，采用灯光照明，机械通风。属长隧道。 　　包括隧道土建所涉及到的所有图纸；隧道机电所涉及到的所有图纸，如通风、照明、消防、供电、变电所。

复合式衬砌隧道紧急预案节点详图

复合式衬砌隧道洞口手孔井节点详图

xx隧道位于xx至xx高速公路K42+772处，隧道为双向联拱隧道，起讫里程为K42+772～K42+870，全长为98米，该隧道路线纵坡为1.220%，隧道路面横坡为2.0%；隧道内行车道宽为12.75m。

xx隧道位于xx至xx高速公路K42+772处，隧道为双向联拱隧道，起讫里程为K42+772～K42+870，全长为98米，该隧道路线纵坡为1.220%，隧道路面横坡为2.0%；隧道内行车道宽为12.75m。