用灌缝的方法处理路面裂缝

本资料路面裂缝全深度处治（裂缝焊接）施工工法，共29页。 工程概况： 连霍高速公路郑州段1996年通车，经十多年运营，道路状况无法满足交通量日益增加的需要，于２００6年１1月开工进行改扩建。改扩建路段裂缝较多，按常规方法处理不彻底、工期长、费用高，并且要开挖断行。

二十世纪初，由于汽车的出现，国外首先在道路上铺设了水泥混凝土路面。由于它具有强度高，耐久性好、整体性好、水稳性好、养护费用少、利于夜间行车、能适应重载、通行能力大等优点，五十年代以年，在我国大部分城市道路、工矿道路、停车场和机场跑道广泛采用，并且逐年以几千公里的速度增加。

本文对砼产生裂缝的原因进行了综合分析，并从设计、施工等多方面提出了防治措施及处理方法。 　　【关键词】砼裂缝;原因;防治措施;处理方法

本资料为路面裂缝全深度处治（裂缝焊接）施工工法，编制于2015年4月，共29页。 本工法的关键技术经河南省建设厅鉴定为国内领先。本工法依托的课题《路基路面材料特性反演与快速检测维修整套技术》获国家科技进步二等奖，《探地雷达理论研究及其在工程检测中的应用》获得河南省科技进步二等奖。

本资料为沥青路面裂缝类病害类型及治理（ppt），共17页。 行驶在路上的轮载使沥青面层受到反复的弯曲变形。当荷载作用下面层底部产生的弯拉应变（应力）超过了材料的疲劳限度，便在底面处发生开裂，并逐渐扩展到表面。

本资料为沥青路面裂缝成因与防治对策探讨，共6页。 沥青路面裂缝问题是道路工程质量通病之一。从沥青路面裂缝产生的原因入手，对沥青路面层间应力进行了较详细的分析，并有针对性地提出了预防裂缝出现的相应防治对策。

为了给现有的路面养护和新建高速公路提供基础的可借鉴的依据，结合我国已经建成的高速公路， 对产生的路面横纵向裂缝和车辙病害的成因进行系统的调查分析试验，并采取有针对性的养护措施进行防治， 可有效地从施工管理、设计及养护等各个方面找出解决路面病害的方法。

分别从设计角度分析楼面裂缝成因,并采取相应的加强配筋处理措施;从材料方面分析导致裂缝产生常见原因,改善商品砼的质量及性能,预防裂缝产生;从施工角度,即保护楼面上层钢筋网!预埋线管处的防治!材料吊卸区域的防治及加强楼面砼的养护等方面出发,作出一些分析和处理,以供大家参考.

[摘要]本文通过分析现浇钢筋混凝土楼屋面板的裂缝产生的原因，提出了控制裂缝的应对措施，对楼屋面板混凝土的质量控制起到了积极作用。

XXXX鱼化园区配套中心1#楼是XX乐万家投资有限公司投资建设，地上7层，地下2层，建筑面积12202.8平方米；基础为筏板梁基础，设计等级乙级；防水等级为一级，主体采用框架结构，安全等级为二级，抗震设防分类为一级，抗震设防烈度为8度。

混凝土地坪地面裂缝空鼓处理,大理石水磨石地面空鼓处理，人防门空鼓处理。施工简单，价格便宜。

采用JN-XF对道路、桥梁工程中混凝土路面静止及活动裂缝的防水封闭。

冷库使用时间久以后墙体有时候会出现裂缝，那么怎么应对墙体裂缝呢？上海肯德为您提供了解决方案。 冷库墙体的常见裂缝有外墙墙角垂直裂缝和檐口以上的水平裂缝。裂缝的出现主要是由地基的不均匀沉陷或者温度应力所引起的，墙体的严重开裂必然会影响到冷库建筑的强度和寿命，有些裂缝虽然对结构强度影响不大，但它却破坏了墙体的隔气层，使雨水和水蒸气渗入到隔热层内，造成隔热材料受潮失效，因此有时尽管裂缝不大，但其危害性不容忽视，必须及时处理。 如墙体出现裂缝，首先应查明产生裂缝的原因，对因基础不均与沉陷，砌体强度或稳定性不够等产生的裂缝，应从根本上采取措施，加固结构，以保安全。如裂缝是因温度应力引起，则根据具体情况，采取相应措施，进行处理。对于已出现的墙体裂缝，如其宽度不致引起隔气层的破坏，并已不继续发展时，可先用钢钎顺缝打出沟，沟深比原缝加深3-4mm，加宽10-15mm，将缝内清扫干净，然后刷上冷底子油，在用嵌缝油膏、沥青麻丝或环氧树脂砂浆嵌满缝隙（现在多采用加压喷浆或直接喷涂聚氨酯处理），可不作其它加固处理，但以后应定时观察，当裂缝宽度继续发展，有可能破坏隔气层时，必须采取措施以防止裂缝的发展，必要时要停产大修。 本公司主要经营业务以及热销产品： 冷库 冷库安装 冷库安装公司 冷库设计 医药冷库 冷库建造 冷库工程 大型冷库 食品冷库 速冻冷库 保鲜冷库 双温冷库 冷库咨询，冷库报价。 欢迎来电021-57639471 18918829471 联系人：黄小姐 上海肯德机电设备有限公司 网站：http://www.shkende.com http://kendezhileng.com

某高速公路一座特大桥，桥梁全长1014.04 m，该桥位于R=3003.284 m的平曲线上，内、外侧平曲线由空心板悬臂长度的变化来形成。纵向布置为23×20+1×30+4×37.5+1×30+17×20 m；横向布置为2×[0.5 m（护栏）＋11.0 m（行车道）＋1.0 m（护栏）＋0.5 m（分隔带）]，桥面全宽26.0 m，桥面净宽2×11.0 m，分左右两幅，桥面设单向2％的横坡。设计荷载为汽车－超20级、挂车－120。

1、房屋外墙的裂缝：①在墙体中呈现斜向裂缝，且裂缝走向凹陷处。②在建筑下部比较明显，由下向上发展，呈“八”字，倒“八”字﹑水平、竖缝。 2、承重墙上的裂缝：①裂缝贯穿整个墙面且穿到背后，呈倾斜性。②在不同楼层墙体的同一位置均出现有方向、有规则的裂缝。 3、楼板(地面和顶板)的裂缝：①呈对穿性的裂缝(与房屋横梁平行的裂缝)。按有关验收规范，裂缝允许在(0.3mm)范围内，但裂缝对结构的耐久性有不利影响。②受力裂缝：这种裂缝表现为墙角呈45°的裂缝或与横梁垂直的裂缝。裂缝往往不对穿，形状外宽内窄。 4、结构梁底部的墙体(窗间墙)，产生局部竖直裂缝。 5、阳台、雨蓬等悬挑结构板的裂缝：这种裂缝通常是整个贯穿。大家都应该知道如果阳台和其他悬空的结构板出现裂缝，后果是很严重的。 以上是比较严重的裂缝情况，不过这种裂缝不多见。

根据混凝土结构裂缝的不同类型，对混凝土裂缝的主要成因进行了探讨，并总结了几点裂缝应对措施，同时提出了相应的处理方法，对保证混凝土结构的整体性和正常使用具有重要的意义。

近年来，在高等级公路建设中，出现了较多“先简支后连续”的体系结构桥梁，其中组合箱梁因具有美观、经济、重量相对轻、跨径大等特点而被广泛采用，这种形式的桥梁绝大部分采用“先简支后连续的”结构体系，桥面铺装采用和路面上、中面层相同的沥青混凝土形式。

钢筋砼板裂缝形成原因及处理方法。钢筋砼板裂缝形成原因及处理方法。钢筋砼板裂缝形成原因及处理方法。

本图为：隧道水泥混凝土路面裂缝原因分析及处治研究详细文档，内容详细，可供参考

JTT740-2009 路面橡胶沥青灌缝胶

摘要：建筑物钢筋混凝土结构的普遍应用，伴随着商品混凝土的推广，建筑楼面出现裂缝的机率在增加，日益受到社会人士关注；专家认为控制裂缝是个系统工程。楼面结构出现裂缝原因复杂，有材料、温度变化等原因，也有设计、施工、使用等方面问题；而楼面沿板内预埋管线出现的裂缝尚未引起工程人员足够重视，寻找其成因，利于有目的进行裂缝控制。结合工程实例，对工程现浇楼面沿预埋管线出现的裂缝进行分析及处理，并探讨控制裂缝的技术措施。

摘要：在前几年的住宅建设中，钢筋混凝土预制板是构成砖混结构房屋的重要构件，但是，其本身由于在构造上存在着一些致命的缺陷，即整体性及抗震性差，因此，在近几年的住宅建设中它逐步被钢筋混凝土现浇板所替代，但是，随着钢筋混凝土现浇板在房屋建设中的大量推广与应用，“住宅楼现浇楼板裂缝问题”也成为了居民住宅质量投拆热点。本文主要从施工方面、兼顾设计和材料原因方面分析楼面裂缝的综合性防治措施。

全现浇钢筋混凝土楼屋面板的裂缝，是目前较难克服的质量通病之一，特别是住宅工程楼板的裂缝发生后，往往会引起的投诉、纠纷、以及索赔要求等。本文结合多年来大量施工实践中的经验和教训，以及裂缝的防治处理，重点介绍以施工为主、兼顾设计和材料原因分析楼面裂缝的综合性防治及具体措施。

质量通病：裂缝、沉降、倾斜、渗水。楼面裂缝产生原因及防治措施

在全现浇钢筋混凝土工程施工中，楼屋面板的裂缝，是目前较难克服的质量通病之一，特别是住宅工程楼板的裂缝发生后，往往会引起的投诉、纠纷、以及索赔要求等。北京市建设和管理委员会针对这一问题，在去年年底印发了《控制住宅工程钢筋混凝土现浇楼板裂的技术导则》的文件。该导则抓住了主要矛盾，从设计、材料、施工三大方面提出改进和防治措施，现结合我公司十多年来大量施工实践中的经验和教训，以及裂缝的防治处理，重点介绍以施工为主、兼顾设计和材料原因分析楼面裂缝的综合性防治及具体措施。

摘要: 楼面结构出现裂缝原因复杂，有材料、温度变化等原因，也有设计、施工、使用等方面的问题; 而楼面沿板内预埋管线出现的裂缝尚未引起工程人员足够重视

全现浇楼钢筋混凝土楼屋面的裂缝，是目前较难克服的质量通病之一，特别是住宅工程楼屋面裂缝发生后，往往会引起的投诉、纠纷以及索赔要求等，根据城建委144号《关于进一步加强建设工程质量的若干规定》和我公司多年来大量施工实践中的经验和教训，以及裂缝的防治处理，重点介绍以施工为主，兼顾设计和材料原因分析楼屋面裂缝的综合防治和具体措施。

随着钢筋混凝土现浇板在住宅建设中的大量推广与应用，现浇楼板裂缝问题成为居民住宅质量投诉热点

钢筋混凝土结构出现裂缝在实际工程中经常遇到，已成为了一种质量通病，特别是现浇板出现裂缝的情况更为普遍，本文主要对楼板裂缝的成因和防治措施进行探讨。

XXXX鱼化园区配套中心1#楼是XX乐万家投资有限公司投资建设，地上7层，地下2层，建筑面积12202.8平方米；基础为筏板梁基础，设计等级乙级；防水等级为一级，主体采用框架结构，安全等级为二级，抗震设防分类为一级，抗震设防烈度为8度。

本资料为：公路沥青路面裂缝密封施工技术规程解读,内容详实，可供参考。

本文对某桥用铆粘钢板处理裂缝作了比较详细的介绍，可供今后遇到的预应力混凝土裂缝处理提供借鉴。

摘要：裂缝是混凝土结构中普遍存在的一种现象，本文分析了建筑物产生裂缝的原因，并就其处理方法进行了讨论。

水工地下隧洞混凝土裂缝进行化学灌浆处理的目的主要是进行防渗堵漏和补强加固。防渗堵漏要求缝面灌后具有较高的抗渗性和抗老化性能，能阻止外来水汽碳化混凝土和锈蚀钢筋，满足结构耐久性和安全运行；补强加固要求缝面浆液固化后有较高的粘接强度，最终要求能恢复混凝土结构的整体性。 目前裂缝处理一般采用高渗透改性环氧浆材，但均存在一定的局限性，需研究环保型、低粘度、无收缩、抗老化强、粘接强度高、能满足温度缝反复收缩开裂的处理要求的弹性改性环氧浆材。裂缝处理方法主要有开槽埋管法、打斜孔埋管法和无损贴嘴法。开槽埋管法由于对原混凝土结构破坏较大，浆材损耗大，开槽处难以修复好等问题已普遍不再采用；打斜孔埋管法能解决开槽法的诸多不利，但存在管容耗浆大，微细粉尘易堵塞缝面影响灌浆质量，由于该方法施工简单而被普遍采用；无损贴嘴法是目前处理裂缝最先进的方法，具有工艺简单、无钻孔、无孔容耗浆、易找准裂缝、对混凝土无损伤、成本低等优点值得大力推广，无损贴嘴法处理裂缝的难点是渗水缝的贴嘴，采用ECH水下粘结胶进行渗水缝的贴嘴能最大承受1.3MPa的压力，为贴嘴法处理渗水裂缝提供了条件。

砖混楼屋面裂缝的成因和防治措施，可供参考。

在前几年的住宅建设中，钢筋混凝土预制板是构成砖混结构房屋的重要构件，但是，其本身由于在构造上存在着一些致命的缺陷，即整体性及抗震性差，因此，在近几年的住宅建设中它逐步被钢筋混凝土现浇板所替代，但是，随着钢筋混凝土现浇板在房屋建设中的大量推广与应用，“住宅楼现浇楼板裂缝问题”也成为了居民住宅质量投拆热点。

虽然现浇楼板承载力均能满足设计要求，但由于预制多孔板改为现浇板后，墙体刚度相对增大，楼板刚度相对减弱。因此在一些薄弱部位和截面突变处，往往容易产生一些结构性裂缝。例如：墙角应力集中处的45°斜裂缝，板端负弯矩较大处的板面裂缝等。

水泥混凝土桥面调平层出现裂缝是一种较为常见的质量问题，尽管我们在施工时才用各种方法加以控制，如对配合比的优化，对施工工艺的控制，施工机具的选择等等，但仍难免由于这样或者那样的原因，而产生裂缝。而且现在越来越多的桥面在防水层施工时有抛丸工艺。这是一种通过机械的方法把金属的丸料以很高的速度（大约70米/秒）和一定的角度抛射到混凝土表面上，让钢丸高速冲击工作表面，达到处理工作表面上的杂质、附着物以及其他需要清理的物质的一种表面处理的方法。经过抛丸处理后的桥面可以干净彻底地去除表面浮浆和起砂层，得到粗糙均匀而又干净的表面。同时调平层的施工质量缺陷也暴露出来，特别原来一些并不明显的微小裂缝经过处理后变得非常明显。所以对这些桥面裂缝的修补就非常重要了。

一般情况下，楼屋面裂缝表现为：表面龟裂，纵向、横向裂缝以及斜向裂缝。究其原因，主要有施工、设计及混凝土原材料等三方面的原因，以下将逐一具体分析。