精品秀山县梅江镇新营等(2)个村土地整治项目施工招标文件

本施工方案主要内容涉及主体围护结构、基坑开挖、端头加固等施工期间废弃地下管线开挖、拆除、端头封堵、地下连续墙和钻孔灌注桩施工范围内管线处理及回填、端头加固区范围内管线处理及回填等施工工艺及质量安全措施。出入口及风道范围内废弃管线的处理方案与主体结构施工期间基本一致，具体处理部位需待附属结构施工图及管线复位方案确定后方能确定。

奥园梅江天韵指示牌

在车站11轴与12轴之间设分仓墙，分仓墙采用φ850@600mm三轴水泥土搅拌桩，内插700×300mmH型钢，与地连墙同深。一期施工1～11轴，二期施工11～26轴。9～11轴采用盖挖顺作法施工，两侧基坑 采用明挖顺作法施工。明挖段围护结构采用地下连续墙加内支撑的支护型式，墙厚0.8m，墙幅标准宽度为6m，局部根据情况调整。墙顶设置钢筋混凝土冠梁。基坑标准段沿竖向设置4道支撑+1道换撑，盖挖段处设3道撑+1道换撑，加宽段设4道支撑+1道换撑。第一道支撑采用钢筋混凝土撑（支撑尺寸为1000mm×1200mm），水平间距9m；盾构井砼斜撑间距6m；其余均为800×16mm水平间距3m的钢支撑；本基坑地下连续墙接头处采用工字钢板接头。考虑本基坑周边管线迁改及交通导行情况，基坑设一个盖挖段，盖挖段围护结构采用SMW工法桩+地连墙加内支撑的支护型式，SMW工法桩采用?850@600mm三轴水泥土搅拌桩，内间隔插700mm×300mmH型钢，型钢采用Q235B钢，腹板厚度13mm，翼缘厚度24mm。盖板立柱采用φ800mm钢管柱结构，立柱桩采用φ2200mm的钻孔灌注桩，位于主体基坑底板以下，桩长30m。

梅江道站是天津市地铁6号线的一个标准站，位于梅江道与五号堤路交口，沿五号堤路南北向布置。为地下二层岛式车站，标准段两柱三跨的现浇钢筋混凝土箱型框架结构，结构高度13.5lm、标准断面宽度为20.7m，底板埋深16.76m，站中心顶板覆土为3m。车站中心里程为DK34+825.605，设计起点里程为DK34+748.405，设计终点里程为DK34+953.105，主体结构总长204.7m。车站采用明挖法和盖挖法两种方法施工，车站南、北端区间隧道采用盾构法施工，车站两端均为盾构接收井。车站两侧共设4个出入口及2个风道。基坑支护安全等级为一级，周围风险等级为Ⅲ级，监测等级为二级，所以结构重要性系数取1.1。

本资料为梅江别墅区全套四方亭及游廊cad图纸，其包含的内容为四角亭立面图，四角亭斗拱图，垂花门长廊架构剖面图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

本资料为秀山花园住宅建筑cad设计图，其包含的内容为搁楼楼板配筋，二层结构平面，东立面等内容，设计详实规范，可供下载参考。

梅江道站是天津市地铁6号线的一个标准站，位于梅江道与五号堤路交口，沿五号堤路南北向布置。车站中心里程为DK34+825.0，设计起止里程为DK34+747.8～DK34+952.5，主体结构外包尺寸总长204.7m，为地下二层岛式车站，标准段两柱三跨的现浇钢筋混凝土箱型框架结构。车站标准段结构高度13.5lm，宽度20.7m，大小里程端头井宽度分别为24.7m，高度15.21m。车站两侧共设4个出入口及2个风道，工程总建筑面积12748.7㎡。

本站主体围护结构采用厚度800mm地下连续墙，共分81个槽段进行施工，采用工字钢接头连接。在车站11轴与12轴之间设分仓墙，分仓墙采用φ850@600mm三轴水泥土搅拌桩，内插700×300mmH型钢，与地连墙同深。地连墙“一”字型墙幅64幅、“L”字型墙幅8幅、“T”字型墙幅8幅、“Z”字型墙幅1幅。采用C35钢筋混凝土，抗渗等级为P8。

本站主体结构为两层三跨矩形框架结构，车站底板沿车站纵向结构面坡度为2‰，坡向小里程方向。车站站厅层高5.25m，站台层高4.65m，站台宽12m，左右线间距15m。结构顶板厚800mm，中板厚400mm，底板标准段厚900mm，盾构段厚1000mm。侧墙标准段厚700mm，盾构段厚800mm。顶纵梁1000×1900mm，中纵梁1000×1000mm，底纵梁1200×2000mm。公共区立柱采用直径1000mm圆柱，设备区矩形柱700×1100mm。

本站主体围护结构采用厚度800mm地下连续墙，共分81个槽段进行施工，采用工字钢接头连接。地连墙标准段深度34.619m，11轴～26轴墙深加深，大里程盾构井地连墙最深深度40.119m。在车站11轴与12轴之间设分仓墙，分仓墙采用φ850@600mm三轴水泥土搅拌桩，与地连墙同深。标准段主体基坑支撑体系为1道混凝土支撑+3道钢支撑+1道换撑，端头盾构井基坑支撑为1道混凝土支撑+4道钢支撑+1道换撑，加宽段设置格构柱与连系梁结构。混凝土支撑截面积800*1200mm（宽*高），混凝土支撑位置同时设置1000mm*1200mm冠梁。钢支撑采用Φ800，t=16mm钢支撑。

内容简介：天津梅江风景区芳堤花园立面控制手册-62p 目录：独栋户型设计、联排别墅部分、材料说明、环境设计海南图片、图纸部分。

本图纸为秀山花园住宅建筑施工CAD图，内容包括：立面图、剖面图、二层平面图等图纸，内容详实，可供参考。

本图纸为：某地二层新营业厅电气设计规划施工图。内容包括：一层应急标志平面图、一层配电干线及插座布置图、一层照明平面图、一层应急标志平面图、一层配电干线及插座布置图、一层照明平面图等。内容详实，可供参考。

车站主体9～11轴为盖挖段，位于梅江道北侧，主要用于二期管线切改横穿梅江道以及梅江道交通导行。盖挖段位于五号堤路上，场地平整，经实际测量地面标高2.505～2.514m。盖挖段范围为9轴-3.0m～11轴+2.0m，总长24.5m，宽20.7m。纵向三柱两跨结构，跨度9.75m，结构诱导缝距立柱中心3m，位于纵向柱距1/4～1/3范围内；横向两柱三跨结构，盖板两侧镶入地下连续墙结构400mm，跨距分别为7.45+5.80+7.45m。

根据现场施工条件，天津地铁6号线梅江道站安装1台45t龙门吊，主要负责渣土的垂直水平运输；安装1台16t龙门吊，主要负责管片的垂直水平运输。为了保证龙门吊安装及拆除的安全，编制龙门吊安装、拆除方案。

梅江道站为地下两层岛式站台车站，主体结构外包尺寸长204.7m，标准段宽20.7m，高13.51m，大小里程端头井段宽分别为24.7m，高15.21m，站台中心处底板埋深为16.51m，覆土厚度约为3.0m。车站采用现浇钢筋混凝土箱型结构型式。车站两端区间采用盾构法施工，大里程端为接收井，小里程端为始发井。

江西省铅山县滨江花城总规图，本工程资料为dwg格式，图纸包括：各版块详细示意图 ，内外部平面图 ，各层平面图等，设计规范，内容详实，欢迎大家下载查看，谢谢~

本图纸为罗山县宝城小区规划方案图，内容包括：总平面图。内容详实。可供参考。

江西省铅山县滨江花城总规图，不错的图纸，供参考!

协助业主与勘测设计、科研单位签订勘测设计、科研试验及施工图供图协议。

本工程涉及到的主要工程有：8490米U型槽衬砌渠道、20座桥梁、106座涵、7座闸、11700米机耕路等。临时设施包括:(1)场内施工临时道路、停车场、供电、通讯、供水、施工场地排水、施工企业砂石料加工、混凝土拌制及运输、临时房屋及附属设施。(2)施工所需的施工围堰、导流建筑物的修建与拆除。

此资料为秀山花园住宅建筑施工图，内容丰富，可供设计师参考使用。

内容简介 简介：秀山花园某别墅建筑及结构施工图，本工程建筑面积为301平方米。 　　结构形式为：砖混结构、层数为： 3层、高度为： 12.5米 　　 2 3

庄村等4个村高标准基本农田建设土地整治施工组织设计庄村等4个村高标准基本农田建设土地整治施工组织设计庄村等4个村高标准基本农田建设土地整治施工组织设计

临时围挡采用50mm厚白色轻质双层夹心彩钢复合板的形式，尺寸为2.3×2.9m（高×长），采用［50×37×4.5mm槽钢焊接成骨架，用铆钉将彩钢板与骨架固定。临时围挡之间采用M10螺栓连接固定，围挡支腿与地面采用Φ12钢筋固定，钢筋长400mm，锚入地面以下300mm。采用∠50×50×4mm角钢一端拉住围挡骨架，一端用Φ12钢筋固定在地面上，以保证围挡的整体稳定性，拉杆间距为2.9m，连接在两块围挡相连部位的骨架上

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第一节 编制原则和依据 第二节工程概况 第三节 施工部署 第四节 主要施工方法

芦山县某水电站施工组织设计

建筑面积：6317.20㎡（其中地下室面积792.90㎡，阳台面积54.75㎡，阁楼面积423.4㎡） 　　计划开工日期：2005.4（因某些原因迟迟未开工） 　　设计年限：50年 　　建筑结构安全等级：2级 　　地基基础设计等级：丙级 　　建筑抗震设防类别：丙级 　　建筑场地类别：Ⅲ类场地土

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