铁路运输安全管理复习题定稿

铁路营业线施工安全管理办法铁路营业线施工安全管理办法

1.1.1本次过通扬运河K0+809.9~K0+891.2沉管工程属于永兴大道西延污水工程。沉管为2根φ864*12螺旋钢管制作，总长度约83.1米，沉管过河段流水高程为-6.66米，沉管两头设砼支墩。本次沉管主要工作内容包括钢管制作、土方疏浚、安装、砂石回填等。

本资料为：铁路建设工程安全生产管理办法, 共10页，内容详实，可供参考。

京沪高速铁路安全管理办法 来自中铁

对于一个承担地方客货运输任务的专业公路运输企业而言，车辆足迹遍布神州，累计日行又何止千里万里，要确保“飞旋”的车轮日日平安却决非易事。我们知道，虽然通过安全管理工作，可以预防事故、降低风险，但不可能达到绝对安全。安全管理是个常谈常新的话题，成败关系到人的健康与生命、社会的稳定，关系到企业的生存和发展，更是我们所必须面对和解决的重要课题，笔者就以下三个方面浅谈如何抓好交通运输企业的安全管理工作。

2.1 设计情况 2.1.1工程规模 本标段XX6位于XX市XX县与XX市XX之间，起讫里程为DK351+500～DK402+525（土建综合工程），正线长度51.025km。铺架起讫里程为DK244+568～DK418+200，正线铺轨344.8km,架梁1343孔。 XX隧道位于剥蚀丘陵区，起讫里程DK365+889～DK368+365，全长2476m，我部承担XX隧道出口段任务1585m。隧道最大埋深178.7m，为山岭深埋隧道。隧道进口至隧道出口为4.5‰的下坡。 XX中桥：线路位于直线上，线间距4.0m，桥长84m，为2墩2桥台。桥台采用双线T型桥台，桥墩采用双线圆端型实体桥台，所有固定支座均设于每孔简支梁的唐海方。 XX隧道里程为DK368+614~DK371+300，全长2686m（其中Ⅱ级围岩长812m，Ⅲ级围岩长1018m，Ⅳ级围岩长698m，Ⅴ级围岩长146m，Ⅳ、Ⅴ级围岩占31.6%），为单洞双线隧道，隧道最大埋深约224.8m。隧道进口至DK368+877.6段位于半径为3995.89m的右偏曲线上，曲线长299.68m。隧道其余地段位于直线上。隧道进口至隧道出口为12.05‰的下坡。我部承担XX隧道出口段任务1343m。 2.1.1.1主要工程数量 主要工程数量表 序号 项目名称 单位 数量 一 路基 1 挖方 立方米 33374.4 2 填方 立方米 709 二 桥梁（XX中桥） 延长米\座 84.03\1 一 隧道 延长米\座 2928\2 1 XX隧道 延长米 1585 ① 开挖 立方米 145594.2 ② 衬砌 圬工方 25435.28 ③ 支护 延长米 1585 2 XX隧道 延长米 1343/1 ① 开挖 立方米 132481.18 ② 衬砌 圬工方 45615.45 ③ 支护 延长米 1343 2.1.2技术标准 XX线位于我国冀北、冀东地区。线路起自XX市XX庄，向东至XX西承线、XX线联络；预留与XX线、XX线联络条件。线路全长528.5km，设站16座。线路等级为Ⅰ级，正线数目为双线，新建电气化重载铁路，设计速度目标值120km/h。 2.1.3 工程特点 （1）施工便道紧靠河道，修建及扩宽难度大，材料进出较为不便。经理部施工生活场地涉及大量树木清登，民房拆迁，厂矿迁移等，村民干扰较大。 （2）本工程隧道弃方量大，弃土场场地狭小，征地拆迁困难。 弃砟共计约31.1万方（实方），均按弃方处理，须做好弃砟防护及排水配套工程，弃砟与当地的农田水利建设相结合，施工后弃砟场进行平整防护，并撒播草籽绿化。 （3）本工程质量要求高，工期要求紧，施工组织难度大。 本管段的XX隧道长1585m，施工总工期仅为12个月，工期紧张，Ⅴ级围岩月平均进度指标50米，Ⅳ级围岩月平均进度指标80米；Ⅲ级围岩月平均进度指标150米，Ⅱ级围岩月平均进度指标180米。 （4）本工程需要进行冬季施工。 经理部处地属暖温带、亚湿润大陆性季风气候区,春季干旱多风；降水集中，多分布于七、八月份，蒸发量大于降水量，蒸发强烈且持续时间长，夏季炎热，秋季凉爽，冬季严寒，历年最冷月平均气温-8.5℃，期限气温最低可达到-25℃，土壤最大冻结深度为1.26m。昼夜温差大。给冬季施工带来很大的难度，办公、生活防寒，生产、生活用水，混凝土施工、机械防寒等都需要分析研究对策，根据具体情况制定相应的施工措施。 2.1.4工程重难点 隧道断面较大，独头掘进距离长，工序间干扰大、工期紧、冬季施工等。 2.1.5工程风险点 隧道进洞施工、Ⅳ、V级围岩开挖、爆破作业、洞内运输、坍塌、隧道贯通施工。 2.1.6 质量监控点 地质勘探、监控量测和施工测量、初支（锚杆长度及插打、钢拱架立设、钢筋绑扎）、防水体系、衬砌厚度。 2.2施工条件 2.2.1地形地貌情况 管段范围内的地层为印支季（）花岗岩。花岗岩：灰白色夹肉红色，中粗粒结构，块状构造，节理裂隙较发育，主要节理产状为 和 ，间距分别为40～80cm和30～100cm。 岩土施工工程分级见“表3-1 岩土施工工程分级表”。

XX铁路客运专线位于陕西省和四川省境内，新建线路北起XX枢纽，向南经XX，越XX后，经XX至XX，经XX越XX山后入川，经XX市、XX县、XX县后进入XX市，接入在建的XX铁路客运专线，线路全长508.773km，其中，陕西境内XX北至XXXX线路长342.937km；四川省境内XX至XX线路长165.836km。 本标段地处XX市境内，途经XX、XX镇、XX镇、XX镇、XX镇，起止里程为D4Z461+930～D4Z512+428，全长50.602km。主要工程有：5座隧道，35座桥梁，6座框架桥，51座涵洞，箱梁制运架606孔，1个站场和1个货场还建，工程总造价27.088亿元，合同总工期57个月。 X项目部管段主要工程内容：主要工程包括桥梁17，共计长9.965km，其中，特大桥6座，大桥8座，中桥3座；隧道1座，共计长2.945km；路基工程18段，共计长8.49km；框架桥2座，共计40.26m，框架涵27座，共计611.64横延米，货场还建1个。

中铁XX兰渝铁路三标一工区位于XX境内，里程DK192+375—DK204+200之间,线路总长11.797公里。其中包括4座特大桥（素子沟特大桥，右线556米、左线564.1米；洮河1号特大桥2928.2米；叶家坡特大桥1235.7米；洮河2号特大桥571.2米；其中洮河1号和洮河2号特大桥为跨河桥、素子沟特大桥为跨山桥、叶家坡特大桥为旱地桥）2座隧道（XX隧道2515米；XX隧道一部分2380米）涵洞4座（1-3米箱形涵1座；1-2米箱形涵3座）路基1539.6米。

本章作为全教材的开篇之章，属于非重点章节，内容较少，考点集中。主要介绍了一些基础性知识。从历年考试来看，考分并不多，预计2015年的分值为10分左右。 学习方法：有针对性地强化记忆。

X项目部管段主要工程内容：主要工程包括桥梁17，共计长9.965km，其中，特大桥6座，大桥8座，中桥3座；隧道1座，共计长2.945km；路基工程18段，共计长8.49km；框架桥2座，共计40.26m，框架涵27座，共计611.64横延米，货场还建1个。

安全生产目标管理是工区安全生产管理工作的重要环节。本项目的安全生产总体目标为“三消灭、二杜绝、一减少、一创建”即：消灭重大责任伤亡事故；消灭既有线行车安全较大以上事故；消灭因我方责任造成较大交通亡人事故；杜绝锅炉、压力容器爆炸伤害事故、重大火灾事故；杜绝外部劳务重大伤亡事故；严防连续梁、基坑、墩身、墩台作业事故，努力减少员工一般伤亡事故；创建安全文明工地。杜绝3人（含3人）以上的重大伤亡事故；杜绝责任人员死亡事故；杜绝重大行车安全事故；消灭责任设备、火灾、爆炸等事故；创建省（市）级安全生产标准工地。员工因工年死亡率控制在0.15‰以下；员工非因工年死亡率控制在0.1‰以下；员工因工年重伤率控制在0.5‰以下；员工因工年负伤率控制在5‰以下。

确保整体施工的安全性，建立完善的施工和监理安全保证体系，制订健全的安全管理和控制制度及措施，广泛开展安全生产教育，提高全体监理人员安全意识和安全技术、管理水平，有效防止野蛮施工和冒险作业的不良安全管理习俗，形成安全可控、施工有序、现场文明的施工新局面。

行驶在不平路面或转弯处应降低车速至15km／h及以下，并暂停搅拌筒旋转；通过桥、洞、门等设施时，应确认运输车符合其限高和限宽规定。

1.运输车辆严禁随意停放，行驶车速每小时不得超过5公里； 2.车辆在场内行走和倒车要有人指挥，防止撞物和伤人； 3.车辆载物载料不可超载； 4.车辆要定期检修和保养； 5.车辆在场内道路行走时，不可碾压电线和周转材料； 6.卸料时司机必须熄火，取下打火钥匙，离开驾驶室，锁好车门； 7.吊运物料时必须使用卡环，设专人指挥，进入施工现场人员戴好安全帽； 8.车辆离开现场前，检查所装物品必须将物料捆绑牢固，严防掉落伤人，严禁物料散物遗洒； 9.车辆进、退场时必须接受门卫人员的检查和登记； 10.车辆进入施工现场要避让行人和施工人员； 11.车辆在卸料和维修时，车轮必须打碾，严禁在陡坡上停车装卸货物； 12.电瓶车、叉车严禁超载。

交底内容： 1.运输车辆严禁随意停放，行驶车速每小时不得超过5公里； 2.车辆在场内行走和倒车要有人指挥，防止撞物和伤人； 3.车辆载物载料不可超载； 4.车辆要定期检修和保养； 5.车辆在场内道路行走时，不可碾压电线和周转材料； 6.卸料时司机必须熄火，取下打火钥匙，离开驾驶室，锁好车门； 7.吊运物料时必须使用卡环，设专人指挥，进入施工现场人员戴好安全帽； 8.车辆离开现场前，检查所装物品必须将物料捆绑牢固，严防掉落伤人，严禁物料散物遗洒； 9.车辆进、退场时必须接受门卫人员的检查和登记； 10.车辆进入施工现场要避让行人和施工人员； 11.车辆在卸料和维修时，车轮必须打碾，严禁在陡坡上停车装卸货物； 12.电瓶车、叉车严禁超载。

该文档从二十个典型案例进行分析和学习，让我们更加深入理解安全文明施工的知识。

      双线电化铁路隧道，全长5400m，设计行车速度为100km/h，通行双层集装箱。本图为无轨运输之斜井设计图，适用于线一般围岩条件。

衬砌类型：

　　（1）洞口段及井底段设置模筑衬砌，洞身一般情况下设置相应级别的锚喷衬砌。

　　（2）通过断层破碎带、不良地质软弱围岩段或为满足如地表重要建筑物结构安全等特殊要求段应设置模筑衬砌。

　　（3）辅助坑道与正洞相交段应采用模筑混凝土衬砌加强，加强段长度不宜小于10m。

　　（4）辅助坑道运营期间作为紧急出口通道或救援通道等特殊使用功能时，围岩较差地段锚喷衬砌段应施作套衬。

注册安全工程师安全生产管理知识，可供参考。

内容简介 一、各种爆破作业必须使用符合国家标准或部颁标准的爆破器材。 二、 在爆破工程中推广应用爆破新技术、新工艺、新器材和仪表，必经爆破作业的主管部鉴定批准。 三、 凡从事爆破工作的人员，都必须经过培训，考试合格并持有合格证。 …… 五.爆破工作领导人的职责： 1.主持制定爆破工程的全面工作计划，并负责实施； 2.组织爆破业务、爆破安全的培训工作和审查、考核爆破工作人员与爆破器材库管理人员； 3.监督本单位爆破工作人员执行安全规章制度，组织领导安全检查，确保工程质量； …… 4.处理深孔盲炮可采用下列方法： (1)爆破网路未受破坏，且最小抵抗线无变化者，可重新联线起爆；最小抵抗线有变化者，应验算安全距离，并加大警戒范围后，再联线起爆； (2)在距盲炮孔口不小于10倍炮也直径处另打平行孔装药起爆，爆破参数由爆破工作领导人确定； (3)所用炸药为非抗水硝铵类炸药，且孔壁完好者，可了预见部分填塞的，向孔内灌水，使之失效，然后作进一步处理。 …… 5.处理峒室爆破的盲炮可采用下列方法： (1)如能找出起爆网路的电线、导爆索或导爆管，经检查正常，仍能起爆者，可重新测量最小抵抗线，重划警戒范围，联线起爆； (2)沿竖井或平峒清除填塞物，重新敷设网路，联线起爆或取出炸药和起爆体。

为贯彻落实国家安全生产方针，遵守《安全生产法》，完善并落实安全生产岗位责任制，确保安全生产和文明施工，保证全体参建职工的人身安全和健康。根据国家、铁道部及#####集团的有关规定，特制定本管理办法。

为了加强安全生产，实现企业和社会稳定，保障高危工种人员因工受到伤害能够获得医疗救治和经济补偿，分散企业的工伤风险，制定本制度。

长株潭综合X标位于长沙市内，起始于京广既有长沙站，设跃进湖特大桥向北并行于京广线横跨京广线支线后转向西，于德雅路前以隧道方式进入地下，沿开福寺路西行，设开福寺站后下穿过湘江后，西行进入滨江新城地下城际车站，出滨江新城站后沿杜鹃路西行，在金星大道与杜鹃路交叉口设市政府站，沿杜鹃路继续西行，止于雷锋大道与杜鹃路交叉口的雷锋大道站.

济南铁路局涉及营业线施工管理实施细则，主要是是涉铁工程天窗点施工的要求。

本资料为铁路营业线施工安全管理实施细则，word格式，共207页。 本细则适用于国家铁路、国家铁路控股的合资铁路（委托铁路局调度指挥）以及国家铁路非控股但委托铁路局调度指挥的合资铁路的营业线施工安全管理，邻近营业线施工纳入营业线施工安全管理范畴。

美国项目管理师（PMP）复习要点

本资料为：垂直运输安全技术交底示例，内容详实，可供下载参考。

机构结构的外观情况，各传动机构应正常

作业后应先将内燃机熄火，再对料槽、搅拌筒入口和托轮等处进行冲洗，并清除混凝土结块。当需进入搅拌筒清除结块时，必须取下内燃机开关钥匙，并设专人监护。

运输车辆严禁随意停放，行驶车速每小时不得超过5公里； 2.车辆在场内行走和倒车要有人指挥，防止撞物和伤人；