高速磁浮线路系统公差预制检测体系

尺寸链，公差分析，尺寸链计算，由于零件的加工误差导致电机在装配过程转子和定子之间的间隙过大或过小，该间隙分布不均会造成电机性能下降。

《公差配合查询》是免费、绿色、小巧、实用的工具软件。 符合《GB/T 1800.3-1998》和《GB/T 1801-1999》中公差与配合的规定。

阜阳某高速预制场CAD设计平面图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

高速铁路正常运行速度为300Km/h，桥梁施工以满足设计刚度控制为主，梁体不但应具备足够大的竖向、横向刚度，而且应有良好的整体抗扭性。施工中严禁出现较大的竖向挠度和横向振幅，对徐变上拱值和其它因素引起的结构变形应进行严格控制，保证轨道的高平顺性。双线箱梁梁体混凝土强度等级定为C50、弹性模量40GPa；32m梁重≤899t，梁高3.0米、底宽5.74米、顶宽13.4米,预应力的设计值为0.8RJY；24米梁重≤599t，高2.4米、底宽5.98米、顶宽13.4米、预应力设计值同上。翼缘板最薄处为0.2米，桥面以梁中心线为分水线向两面以2％的坡度排水。预应力筋采用标准型，强度等级为1860GPa、弹性模量为195GPa。张拉分二次进行，张拉采用两端对称同时张拉。

本项目以剪力墙结构体系高层住宅为研究对象，通过现场实测数据，在对比传统建造方式的基础上，分析了不同预制率对装配式建筑的建造成本的影响。

预制预应力双T板楼盖集预制结构的优点和良好的力学特征于一身，应用前景广阔。通过对预制双T 板楼盖体系的构造特点、设计原则和连接件设计方法的介绍，阐述国外双T 板楼盖体系的研究现状，并提出该领域可能的发展趋势，以期能为相关人员了解这一领域的研究成果，开展研究和设计工作提供参考。

本文以按传统方法建造的工程为参照，对比分析按预制装配整体式建造模式的建造成本，以研究预制装配整体式建造模式对建造成本的影响，并找出其中的主要影响因素，进而探讨降低建造成本的有效措施和办法，论证预制装配整体式建造模式与现浇整体式建造模式相比较的优势所在。

CJT412-2012 中低速磁浮交通道岔系统设备技术条件

本系统应用了TMS320LF2407A数字信号处理器，对三相电网3路电压、3路电流、功率等基本参数的实时测量，还具备谐波分析功能。能够自动采集电网实时电压、电流等数据，采用交流采样技术，实现多种电力参数的在线实时测量;通过基于DSP芯片的FFT算法进行数据处理；并通过液晶屏显示三相电压平均值、三相电流平均值、谐波、功率等特征值和三相电压电流波形。还必须考虑准确、完整的电力参数检测和分析还具有数据上传功能，可以实现分析结果的实时上传，便于数据进一步分析、统计和存储，为电力部门的安全生产提供长期有效的依据。

N0403_净化空调系统检测记录，内容详细，可供网友们参考下载。

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本文介绍了一种应用DSP技术、视频捕获技术，结合FPGA逻辑控制,USB通讯等多项技术，能够准确、快速识别物流系统商品大小、位置等信良的检测

为了严格规范本项目安全生产条件，进一步加强安全生产管理，防止和减少生产安全事故，提高本项目的安全生产和文明施工的管理水平，确保职工的安全和健康，创造一个良好的施工环境，特制定本项目的安全管理目标：

XX至XX（XX）高速公路XX合同段，起讫桩号K40+800～K49+300，位于XX市XX境内，全长8.503067Km，四车道高速公路标准，设计速度为100km/h，整体路基宽度为26m，分离式路基宽度为13m。本标段主要工程项目有：路基土石方开挖159.9093m3，填方189.8476m3，大桥1006.6m/4座，隧道3098.5m/3座，通道6道，涵洞10道及防护及排水工程等。

终孔时，应清除护壁污泥、孔底的残渣、浮土、杂物和积水。检验合格后，应迅速封底，安装钢筋笼，灌注桩身混凝土。

本项目设置承包人工地试验室、驻地监理试验室、总监办试验室、第三方试验检测试验室以及外委的社会检测机构。承包人工地试验室、驻地监理试验室、总监办试验室、第三方试验检测试验室的主要人员及试验仪器必须满足合同及招标文件的要求。

隧道养护检测，主要是通过对隧道各部件现状进行检测，掌握隧道的结构现状及其损坏情况，对结构物的强度、刚度、稳定性和耐久性评估提供基础资料；预测隧道运营的状况；为隧道的养护管理提供技术依据。

本资料为：某地区质量检测组织体系图详细文档，资料内容包括：工程完整说明，项目表格，施工方案等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

小型预制构件预制方案，含小型预制构件厂平面布置图。含自动化机械型号。

锦阜高速预制场平图，资料内容包括：平面图，立面图等。本图纸非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

高速公路T梁预制梁场建设方案

1）打入桩：桩机一台，桩锤一台，吊车一台，电焊机2（半自动焊机）~3（电焊机）台，经纬仪2台，水准仪1台。人员：班组长、技术主管各一人，打桩机、吊车司机各一人，电焊工2~3人，杂工3人。 2）孔桩：钻机一台，吊车一台，泥浆泵2台，电焊机2台。人员：技术员1人，钻机3~4人，钢筋工4~5人，吊车司机1人，混凝土灌注4人。

本项目起自永定新河河口南侧海滨大道疏港三线立交（K21+386.208），向北先后跨越疏港四线（规划港岛客运专线）和规划的永定新河主河道。沿线以高架桥的形式在海滩滩涂地向北延伸，在规划的海滨休闲旅游区内先后与规划路相交（京港高速、规划路五），在约K24+200处跨越泰达控股填海造陆的入海路，在K27处避让开贝壳堤缓冲区。

一、 工程简介 　　XX高架桥全长5175m，主桥上部构造为140跨30m和39跨25m装配式部分预应力混凝土连续箱梁；下部构造为柱式盖梁墩，局部设置系梁；基础采用钻孔灌注桩。桥梁净宽为2X净－11.75m，设计行驶车速度为120km/h。 　　XX高架桥共有箱梁1438榀，其中25米的312榀，30米的1126榀。本项目桥梁上部结构为后张法预应力混凝土箱梁，跨径为25m、30m，所有预应力混凝土箱梁均采用现场预制及安装的方法施工。 　　

本资料为某预制混凝土构件结构性能检测原始记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为Ⅰ预制混凝土构件结构性能检测报告，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为Ⅱ预制混凝土构件结构性能检测报告，目录齐全，内容完整，可供下载使用

图纸是麻竹高速公路襄阳东段线路图平面图.三改横断面。匝道地形图纵断平林互通的平面地形图,平林互通-占地图。

公差与配合表是机械设计中最常查询的表之一，本软件将该表电子化，便于查询。主要特点有： 1、基于国家标准GB1800~79，基本尺寸范围从0~500mm，大范围选择。 2、推荐优先配合的选择，减少公差配合选择疑惑。 3、绿色安全，无插件。

尺寸公差标注，1. 解压到AutoCAD的支持文件搜索路径中，加载GC.FAS 2. 执行GC命令。选择一个已标注的尺寸，在对话框中输入上下偏差值。注意： a. 输入的两偏差都没有符号，系统将视为正偏差，自动在前面加上：“+” b. 输入的两偏差绝对值相等，系统自动改为正负偏差； c. 两偏差均为0，则将删除公差，仅标注基本尺寸。

1. 解压到AutoCAD的支持文件搜索路径中，加载GC.FAS 2. 执行GC命令。选择一个已标注的尺寸，在对话框中输入上下偏差值。 注意： a. 输入的两偏差都没有符号，系统将视为正偏差，自动在前面加上：“+” b. 输入的两偏差绝对值相等，系统自动改为正负偏差； c. 两偏差均为0，则将删除公差，仅标注基本尺寸。