软土地基处理方案比选及处理设计计算书

本资料为某挤实砂桩处理软土地基检验表四，目录齐全，内容完整，可供下载使用

内容简介 第三节 换土垫层法 足够厚度的垫层置换可能被剪切破坏的软土层，以使垫层底部的软弱下卧层满足承载力的要求，而达到加固地基的目的。按垫层回填材料的不同………… 第四节 排水固结法 饱和软粘土地基在荷载作用下，孔隙中的水慢慢排出，孔隙体积慢慢地减小，地基发生固结变形。同时，随着超静孔隙水压力逐渐消散………… 第五节 挤(振)密法 对于厚度大的饱和软粘土地基，由于土的渗透性小，此法加固不易将土挤密实，还会破坏土的结构强度，主要起到置换作用………… 第六节 化学固化法 化学固化法是在软土地基土中掺入水泥、石灰等，用喷射、搅拌等方法使与土体充分混合固化；或把一些能固化的化学浆液(水泥浆、水玻璃、氯化钙溶液等)注入地基土孔隙………… 第七节 土工合成材料加筋法 土工合成材料一般具有多功能，在实际应用中，往往是一种功能起主导作用，而其它功能则不同程度地发挥作用………… 编制于2012年 共86页

xx港xx中部焦炭堆场地基处理二标段工程位于xx港xx南部港区。处理总面积约40万m2。其中：真空预压区总面积约36万m2，即A18-A22区、A29-A33区、A40-A44区，采用真空预压的处理方式；施工通道区总面积约2.85万m2，采用充填袋+山皮土的结构型式。工程内容主要包括：铺荆笆土工布、修建临时挡埝、修建施工通道、吹填砂性土、铺设中粗砂垫层、打设塑料排水板、真空预压。

1.工程地理位置及规模 该工程位于xx港xxx区第四港池北岸线，堆场区四标段约28.4185万平米。 2．工程自然条件 2.1地形地貌及工程地质条件 2.1.1地形地貌 本工程所在区域位于xxx东边一排干至湖林河之间的海域，地势平缓，天然泥面标高在-1.80～-3.30m之间，表面5-7.5为吹填砂。 2.1.2工程地质条件 (1)地基土构成及特征 根据2008年6月xx第一航务工程勘察设计院有限公司《xxxxx码头有限公司矿石、原辅料及成品泊位工程地质勘察报告》，码头区（A、B、C剖面:MB1～MB15、MY1～MY30和PY1～PY5孔）钻探揭露深度内土层分布自上而下主要有：①粉细砂、①中粉土透镜体、②1粉质粘土、②2淤泥质粘土、②3粉质粘土、②4粉土、③细砂。

本资料为塑料排水板软土地基处理设计图，其包含的内容为挂网喷锚设计图，微型桩大样图，微型桩框架梁大样图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

本项目管桩主要用于有构造物路段的软基处理，当软基埋深大于25m时采用“管桩+塑料排水板”进行处理，管桩长度小于30m时，直径30cm，长度大于30m时，直径40cm，桩间距2.2-3.0m，砂垫层厚35cm，桩顶铺设30cm碎石褥垫层，桩顶铺2层双向钢塑土工格栅。 桩体采用先张法预应力混凝土管桩（PHC桩），桩径30（40）cm，抗裂弯矩不小于33KN ▪m，极限弯矩不小于59KN ▪m。

该段双向搅拌粉喷桩,设计桩长16.0m ~18.0m；桩径Ф=50cm;梅花形布置，间距1.1m和1.6m；水泥要求：42.5级普通硅酸盐水泥，水泥掺量55Kg/m。

某塑料排水板处理软土地基CAD构造设计方案，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

本资料为软土地基的确定和处理方法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为真空—堆载联合预压处理软土地基工法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，内容详实，可供网友下载参考。

1.1.选择研究课题的原因 武广铁路客运专线正线全长968公里，设计时速350km/h，全线铺设无碴轨道，是目前我国已开工建设线路路程最长、技术标准最高的客运专线铁路。中铁十八局集团公司承建的武广铁路客运专线先建段Ⅰ标线路全长37.46公里，位于武昌至江夏地段，该段岩溶发育、软土地基较多、地质特征及其复杂,分析研究软基处理施工技术是保证基底沉降要求的关键。

本资料为软土地基处理处理方法与特点及复合地基计算原理，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为软土地基处理预压法施工技术，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为：粉喷桩处理软土地基检验批质量验收记录，内容详实，可供下载参考

本资料为砂井排水固结法处理软土地基，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为某粉喷桩处理软土地基检验批质量验收记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为粉喷桩处理软土地基检验批质量的验收记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为新郑高速某合同段软土地基处理施工总结，我公司承建的新郑高速公路某合同段全长10.8KM，包含预应力空心板大、中桥梁五座，涵洞、通道18道，后张法预应力箱梁四座，道路设计为双向六车道。 内容详实，值得参考下载。

软土地基常见工程问题主要有：（1）地基承载力和稳定性问题；（2）沉降、水平位移及不均匀沉降问题；（3）建筑物的沉降问题。目前软土地基处理的方法主要有：换填垫层法、强夯法、碎石桩法、灰土挤密桩法、水泥粉煤灰碎石法、预压法、胶结法、加筋法、托换技术。

高真空击密法是加固饱和软土的一种新的工艺方法，本文在对高真空击密法的技术要求、工艺流程特别是加固机理方面进行深入讨论与分析的基础上，通过对高真空击密法近年来在许多重大工程中的成功应用的详细介绍，说明了该方法不仅具有清晰的理论概念、有效的加固效果和低廉的工程造价，而且具有广阔的应用前景。

1、人工填土（Q4ml）层 冲填土（地层代号①）：黄褐色，主要由吹填的粉细砂组成，结构松散。层厚为2.2～2.9m。平 均厚度2.7m。 素填土（地层代号②）：黄褐色，主要由堆填的粘性土及花岗碎石构成，部分地段碎石和块石含量20%～70%，结构松散，层厚为0.5～4.9m，平均厚度为1.35m。 2、第四系海陆交互相沉积（Q4mc）层 淤泥（地层代号③）：灰色～深灰色，含贝壳碎片，偶见细砂薄夹层，呈饱和的流塑状态，分布于全场地，层厚为11.5～23.5m，平均厚度19.67m。 粉质粘土（地层代号④）：黄褐色，有灰白及棕红色高岭土斑块，含较多中粗砂，呈饱和的可塑状态，分布于全场地，层厚为1.3～9.2m，平均厚度4.07m。 粗砂（地层代号⑤）：黄褐色，分选性较差，颗粒级配好，含较多淤泥、中砂及少量砾砂，呈饱和的稍密状态，层厚为3.8～21.2m，平均厚度8.77m。 3、第四系残积（Q4el）层 砾质粘性土（地层代号⑥）：黄褐色～棕红色，含较多砾质石英颗粒，由花岗岩风化残积而成， 原岩结构明显，呈饱和的硬塑状态，分布于分场地，厚为2.3～5.7m，平均厚度3.92m。地质剖面

便道的修建按照既满足施工需要，又节省投资的原则，充分利用既有乡间道路，尽量绕避村庄，减少干扰，方便施工运输。桥涵、路基等根据施工组织需要设置临时便道。路基、桥涵考虑便道拉通方案。施工便道技术标准为：施工便道标准为：面层铺设碎石土，路基宽度7.0m，行车道宽度6.0m，最大纵坡9%，最小半径15m，路拱坡度4%。共需新修便道约9km，新近引入便道4.2km。

本项目管桩主要用于有构造物路段的软基处理，当软基埋深大于25m时采用“管桩+塑料排水板”进行处理，管桩长度小于30m时，直径30cm，长度大于30m时，直径40cm，桩间距2.2-3.0m，砂垫层厚35cm，桩顶铺设30cm碎石褥垫层，桩顶铺2层双向钢塑土工格栅。

本资料为水泥粉喷桩加固软土地基，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，内容详实，可供网友下载参考。

根据2008年6月xx第一航务工程勘察设计院有限公司《xxxxx码头有限公司矿石、原辅料及成品泊位工程地质勘察报告》，码头区（A、B、C剖面:MB1～MB15、MY1～MY30和PY1～PY5孔）钻探揭露深度内土层分布自上而下主要有：①粉细砂、①中粉土透镜体、②1粉质粘土、②2淤泥质粘土、②3粉质粘土、②4粉土、③细砂。各土层分布及特征叙述如下：

地形地貌：属长江一级阶地；（2）水文地质条件：地下水主要为第四系孔隙水，埋深0～0.7m；（3）地层岩性：主要为粉土（σ0=120KPa）、黏土（σ0=220KPa）、粉质黏土（σ0=220KPa）、粉土夹粉砂（σ0=150KPa）、粉砂（σ0=180KPa）；（4）气候：属北亚热带季风气候（主要气象灾害：干旱、雷击、暴雨、龙卷风、高温、大雾）。

xx港xx中部焦炭堆场地基处理二标段工程位于xx港xx南部港区。处理总面积约40万m2。其中：真空预压区总面积约36万m2，即A18-A22区、A29-A33区、A40-A44区，采用真空预压的处理方式；施工通道区总面积约2.85万m2，采用充填袋+山皮土的结构型式。工程内容主要包括：铺荆笆土工布、修建临时挡埝、修建施工通道、吹填砂性土、铺设中粗砂垫层、打设塑料排水板、真空预压。

抛石挤淤在软土地基加强处理中的应用

本资料为：挤实砂桩处理软土地基现场质量施工记录表

内容简介 1 工程概况 四川省道某线K20 + 400～ K21 + 100 段位于白塔河至丹棱河之间河间地上,地形平坦,此处原为水稻田,路基下部分布软弱土层,厚度2～3m ,其物理力学性 能较差,土的压缩模量ES = 414MPa ,桩间土的容许承载力fk = 90～100kPa ,含水量w = 3214 %,天然质量密度ρ= 1147g/ cm3 ,孔隙比0195 压缩系数015MPa- 1 ,粘性强,排水困难,且在现有自然地面210M 以下含水量丰富。由于路基天然地基承载力不能满足设计≯120kPa 的要求,必须进行地基加固处理。 2 地基处理方案的选定 软弱土层的处理主要是解决地基土的液化问题,可以采取开挖换填、用振冲碎石桩和水泥粉煤灰碎石桩等加固方法。由于路基两侧为良田,附近无弃土场,又缺乏水泥粉煤灰碎石桩施工经验,最后决定采用振冲碎石桩加固法。振冲碎石桩加固法有如下优点: 2.1 成孔过程 成孔过程中,使桩位处土向四周挤压,使其周围土的密度增大,灌入碎石并振动时,周围土的密度再次加大,从而使桩间土得到加固。 2.2 碎石桩 碎石桩是地基中一个良好的排水通道,它能起到排水砂井的作用,且可大大缩短孔隙水的水平渗透途径,加速土体的排水固结,使沉降稳定加快。 2.3 密实的碎石桩 密实的碎石桩占据了同体积的土体位置,起到了局部置换作用,与被挤密的土共同形成复合地基,提高了土体的抗剪强度及其整体稳定性。 3 碎石桩的设计与施工 碎石桩可根据加固后地基应达的承载力标准值、加固前地基的承载力标准值、土的压缩模量等资料确定桩长、桩经、桩间距。

本工程为高速公路工程，软土厚度超过14m，软土层中夹硬土层的地段采用CFG桩复合地基处理。由此探讨CFG桩复合地基软土地基处理施工工艺，供岩土工程技术人员参考学习。

简要介绍了真空-堆载联合预压法处理软土地基的原理。对印尼某燃煤发电厂A1-1区域的地表沉降、分层沉降、膜下真空度及孔隙水压力等现场实测数据及检测资料进行分析。采用分层总和法计算使用荷载作用下A1-1区域室外地面、道路及循环水管道的工后沉降。

内容简介 7-2-4-2 打（沉）桩方法 2．打（沉）桩程序 （1）根据地基土质情况，桩基平面布置，桩的尺寸、密集程度、深度，桩移动方便以及施工现场实际情况等因素确定………… 4．打（沉）桩方法 （1）打桩方法有锤击法、振动法及静力压桩法等，以锤击法应用最普遍。打桩时，应用导板夹具，或桩箍将桩嵌固在桩架两导柱中………… 5．接桩形式和方法 混凝土预制长桩，受运输条件和打（沉）桩架高度限制，一般分成数节制作，分节打入，在现场接桩。常用接头方式有焊接、法兰接及硫磺胶泥锚接等几种………… 6．拔桩方法 当已打入的桩由于某种原因需拔出时，长桩可用拔桩机进行。一般桩可用人字桅杆借卷扬机拔起或钢丝绳捆紧桩头部，借横梁用液压千斤顶抬起………… 7-2-4-3 特殊打（沉）桩方法 1．射水沉桩法 射水法沉桩又称水冲法沉桩，是将射水管附在桩身上，用高压水流束将桩尖附近的土体冲松液化，以减少土对桩端的正面阻力………… 2．植桩法沉桩 植桩法沉桩系在沉桩部位，按设计要求的孔径和孔深先用钻机钻孔，钻出的土体通过湿法或干法排出地面外运，在孔内再插入预制钢筋混凝土桩，然后采用锤击或振动锤打入法………… 7-2-4-5 打（沉）桩对周围环境的影响及预防措施 2．预防措施 为避免和减轻上述打桩产生的危害，根据过去的经验总结，可采取下述措施： （1）限速 即控制单位时间（如1d）打桩的数量，可避免产生严重的挤土和超静水压力………… 编制于2011年 共19页

CFG(C-Cement，F-Flyash，G-Gravel)桩是水泥粉煤灰碎石桩的简称，是一种新型桩体(桩径为350~600 mm)，桩身的材料是在素混凝土桩的基础上发展而来，主要是碎石、石屑(砂)、粉煤灰、掺适量水泥和水，桩体强度等级为C15~C20。与桩基相比，由于CFG桩体材料可以掺入工业废料粉煤灰、不配筋以及充分发挥桩间土的承载能力，工程造价一般为桩基的1/3~1/2，具有施工速度快、工期短、质量容易控制等特点。

本方案的编制主要针对XXXX小镇一期工程各楼座的基础工程施工。该工程施工场地处于山地，地形起伏变化大，各土层埋藏深度、平面分布复杂多变，各楼座采用3：7灰土或级配砂石换填复合地基，且2#、5#地楼座基底标高均在地下水位以下，因此做好各楼座的地基处理可有效的保证基础工程施工的顺利进行。

本段内的土方开挖可采用从一端或两端逐渐向前开挖的方式进行。土方工程数量较大时，各层纵向拉开，做到多层、多方向出土，可安排较多的劳动力和施工机械，以加快施工进度。边坡修整和施工排水沟由人工配合挖掘机完成。

本资料为：某工程塑料排水板软土地基处理设计cad施工图；内含：横断面图、平面布置图、坡脚大样图、说明等；内容设计规范，很详细，可供参考。

05MR301 城市道路-软土地基处理05MR301 城市道路-软土地基处理05MR301 城市道路-软土地基处理

本资料为[浙江]CFG桩处理深厚软土地基施工工法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

内容简介 1 工程概况 某高速公路为XX 高速公路的二期工程,全长93. 585 km 。该项目路线穿越了大量软土、盐渍土等特殊土体,地下水位偏高,地质构造复杂多样。 某高速公路第五合同段位于K44 + 400 ～K56 + 900 ,东临渤海,属冲海积- 海积平原区,地势平坦、开阔,地下水丰富,地表下1～1. 5 m 即有地下水出露。地质情况:表层为硬壳层,多为亚粘土、亚砂土及软弱土,软弱土呈透镜体分布,埋深2. 0～6. 0 m ;第二层为软弱层,底板埋深13. 0～22. 0 m ,为软弱土、淤泥质软土、亚粘土,属中高压缩性,流塑～软塑状,强度低;第三层为粘性土和粉细砂,埋深在25. 0 m 以下,中低压缩性,强度中。 某高速公路排水固结法处理方式为:砂垫层+ 土工格栅+ 竖向排水体(袋装砂井) + 堆载预压,其中袋装砂井的直径为7 cm。砂袋材料采用透水性能良好的土工织物(聚丙烯纺织物) 。砂井的井间距为1. 2 m ,按等边三角形布置,砂井的深度一般应穿透软土、软弱土层,有条件时,砂井底部应至透水层为宜。砂垫层厚50 cm ,并在砂垫层中间铺设一层具有一定强度的土工格栅,进而使土工合成材料 基土的抗剪强度,提高了路堤的稳定性。 2 排水系统的施工 2. 1 袋装砂井施工 2. 1. 1 施工前的准备工作 1) 原材料的质量要求。砂垫层及砂袋用砂应采用风干中、粗砂,其含泥量不大于3 % ,大于0. 5mm 的砂含量占总重量的50 %以上,渗透系数不小于5 ×10 - 3 cm/ s。砂袋采用透水性良好的聚丙烯纺织物,它应具有足够的强度,不但能承受袋内砂自重及弯曲所产生的拉力,还要有一定的抗老化性能及耐环境水腐蚀性能,渗透系数不小于5 ×10 - 3 cm/ s。