大樟溪桥里特大桥塔吊基础方案

本工程建筑面积39167㎡,共五个单体,其中一个地下机动车库,四幢小高层.其中25#楼底层高4.5米,其余层高均为2.8米,25#总高46.3米、26#楼总高44.6米、27#楼总高36.7米、28#楼总高36.2米. 设两台塔式起重机。

某工程塔吊基础桩施工方案，每台塔吊承台下设4根桩，桩径600，桩间距4400，桩中距承台边600。桩距与桩径比值为7.33>6，不考虑群桩效应

杭州市良渚镇新建余政储出(2013)54号地块二期工程，位于杭州市余杭区良渚镇，场地南邻玉鸟路，西侧为立新路，北侧为104国道,东邻疏港路。由住宅和商业组成，建筑面积约为97745.79平方米，其中：地下室建筑面积约为18512.21平方米，地上建筑面积约为79233.58平方米。本工程由(12#楼、13#楼、14#楼）3幢32层高层住宅，9#楼1幢33层高层住宅，(6#楼、10#楼、11#楼）3幢11层小高层住宅、商业用房，以及一层地下车库组成，建筑结构采用框剪结构。基坑开挖深度约5.1米，最大挖深度达5.90米。

工程名称：名流世家新湖村K2地块工程施工项目 建设地点：武汉市江岸区后湖兴业路新北侧新湖村其用地范围内 建设规模：名流世家新湖村K2地块位于武汉市江岸区后湖兴业路新北侧新湖村其用地范围内，其由4栋高层住宅楼、1栋多层社区服务用房及其附属商铺及1个1层地下室组成，规划总用地面积16532.1平方米，总建筑面积67953平方米。 本工程建设单位：武汉名流公馆置业有限公司；施工单位：中宏建设集团有限公司；设计单位：泛华建设集团有限公司；监理单位：北京纵横工程监理有限公司；塔机产权单位：武汉紫蕊机械有限公司；项目经理：沈自励；技术负责人：丁博明；专业监理工程师：袁光文；总监理工程师：袁恍楠。 1.2 场地地层结构与特征 本次勘察的野外钻探、原位测试及室内土试验结果查明，本场地在勘探深度范围内除表层分布有厚度不一的杂填土（Qml）外，其下为第四系冲积成因的粘土、砂层(Q4al)，下伏基岩为二叠系下统栖霞组灰岩（P1q）。 各地层的分布埋藏条件及主要特征详见“工程地质剖面图”、“钻孔柱状图”及下表1.3(“各地层主要特征一览表”)。 各地层主要特征一览表 表2.2 层号及 名 称 地层年代及 成因 分布 范围 层面 埋深 (m) 层厚 (m) 颜色 状态或 密度 压缩性 包含物及其它特征 (1)杂填土 Qml 全场地 0 0.7~4.6 杂色 松散 高 主要由粘性土夹杂砖块、碎石等建筑垃圾及煤渣组成，局部地段表层有混凝土块，底部偶见塘泥。 (2)淤泥质粘土 Q4al 部分地段 0.7~4.0 0.5~3.8 灰褐色 软~流塑 中 含氧化铁及有机质，切面粗糙，韧性较好。 (3)粘土 全场地 2.1~6.5 2.3~11.2 褐黄色 可塑 中 含氧化铁，切面粗糙，韧性较好。 (4)粉细砂 全场地 7.1~14.0 18.1~32.6 褐黄色，灰褐色 稍密~中密 中 含石英、长石云母片等，偶夹薄层粘性土，局部地段粉土含量较高。 (5a)溶洞 部分地段 31.5~40.8 0.3~2.2 粘性土、砾砂全充填。 (5)灰岩 P1q 全场地 30.0~40.8 最大揭露层厚度达6.5m 深灰色，浅灰色 隐晶质结构，中厚层状构造，泥质胶结，节理裂隙较发育，岩芯大部较完整，局部破碎，呈碎块状或短柱状，节长10~30cm，溶沟、溶槽较为发育，取芯率75%，RQD=70%。 主要拟建建筑物特征一览表 表1.1 序号 拟建建筑物 名称 结构 类型 层数（m） 地面设计标高（m） 基础埋深（m） 基础荷重 拟采用基础类型 中柱荷重（kN） 边柱荷重（kN） 1 1＃楼 剪力墙 34F 20.4m 5.6 22000 12000 桩基 2 2#楼 剪力墙 34F 22000 12000 桩基 3 3#楼 剪力墙 34F 22000 12000 桩基 4 4#楼 框架 9F 12000 11000 桩基 5 商业楼 框架 2F 4500 2500 桩基 6 地下室 框架 1F 2500 1500 桩基或天然地基 该工程决定安装三台5610塔机，分别为1#楼、3#楼、4#楼。

项目名称：XX三期 建设地点：XX市XX工业区，汇仁大道与金沙三路交汇处的西南角 建设单位：江西宏吉投资有限公司 设计单位：江西同济建筑设计咨询有限公司 监理单位：江西省恒信建设工程监理咨询有限公司 施工单位：中国建筑第四工程局有限公司 本工程共包括4栋高层，1栋剧场及其地下室和商铺裙楼，建筑面积：22450.18㎡。其中地上容积率面积17559.00㎡，计入地下建筑面积4891.18㎡，建筑占地面积6704.03㎡。建筑高度22.60米；7#楼为14440.7㎡，22#楼为13821.02㎡，30#楼为14709.65㎡，31#楼为14387.66㎡。建筑性质为住宅商业，建筑高度73米。结构类型为钢筋混凝土框架剪力墙。 拟建场地自然地面平标高约19.50m（黄海高程）。7#、22#、30#、31#楼塔吊安装高度为80m，选用4台QTZ5610型塔吊具体位置见附图；剧场塔吊安装到自由高度40米，选用1台QTZ6010型塔吊具体位置见附图。

总用地规模为712948.1平方米，项目用地被高尔夫球场分割为A、B、C三个相对独立的地块，其中B区已建，A区展示部分主体结构已基本施工完毕。工程拟采用天然地基浅基础或桩基础，结构形式为异形柱框架结构；该项目均为2—3层楼别墅建筑。

0331-1（一院）1#塔吊基础施工方案0331-1（一院）1#塔吊基础施工方案0331-1（一院）1#塔吊基础施工方案0331-1（一院）1#塔吊基础施工方案

本工程位于***，总建筑面积**万㎡，工程共有**栋高层住宅分别为**#楼，地下一层，地上**层，结构形式为剪力墙；结构形式为框架；高层和商业地下为连体车库，为框架结构，层高为2.9m。

根据场地工程地质条件、桩基设计情况、地下水情况以及工期要求，并结合附近工程施工经验，本工程主楼基础入岩成孔工艺采用采用冲击钻机造孔，砼灌注采用导管水下砼灌注工艺，使成孔与灌注砼工序分离流水作业，利于加快施工进度。

本案桩基础采用四根静压预制管桩PHC A400 80 10 10，桩顶标高为-3.800m。基础承台尺寸为5600×5600×1350，混凝土强度等级为C30，基础承台上表面标高为-2.500m，基础承台埋深为-1.5m。基础配筋拟采用Ⅱ级钢，直径选择25mm。

本工程位于雁鸣大道与航海路交叉口西北侧，总建筑面积20.13万㎡，工程共有6栋高层住宅分别为1、2、3、5、6、7#楼，地下一层，地上除7#楼为26层外，其余为25层，结构形式为剪力墙；5栋3层商业为8~12#楼，幼儿园、托老所为2层，结构形式为框架；高层和商业地下为连体车库，为框架结构，层高为2.9m。

二标段共6栋，地下室共用2层，总建筑面积：149392.34㎡，其中地下52000㎡，地上97392.34 ㎡；占地面积：26000㎡（二标段）；主体结构：剪力墙；1#楼地上33层，高度100.5m, 2#楼地上33层，高度100.5m , 4#楼地上26层，高度79.5m ,5#楼和6#楼地上38层，高度115.5m ，幼儿园地上3层，高度11.7m。二标段共布置塔吊6台.

清真寺站位于靖宇街与道外十四道街交口东侧，基本呈东西向布置于靖宇街下。站点周边主要以住宅、商业建筑公共用地为主。人流、车流较为密集。车站南侧为清真寺，北侧为正阳北小区及万豪商务酒店，西侧有正阳南小区，车站东侧为鸿泰小区。车站全长139.8m，标准段宽度为20.1m，顶板埋深3.1m，基坑开挖深度24.6m。车站为地下三层岛式车站，采用明挖法施工。

本施工方案的编制符合廊坊新朝阳广场二期C区工程招标文件及图纸的要求，响应招标文件，履行施工合同。其次是符合基本建设施工的程序和客观规律及本工程的特点要求。

本工程拟安装一台JL5613型塔吊，臂长56米。塔吊基础拟采用桩基础+格构柱形式，此种塔吊形式在我们公司还属首例，但在天津考察的项目的基本均使用此种形式；根据项目策划要求，

工程占地面积较大，西、北、南三面紧靠市政道路，基础施工阶段现场场地狭窄，场内不能形成环行道路，并且基础钢筋工程量大，无机械保证垂直运输,其进度也不宜保证。

工程名称：廊坊新朝阳广场二期C区工程；建设单位：廊坊双力房地产开发有限公司；设计单位：北京中帝恒成建筑设计有限公司、海南元正建筑设计咨询有限责任公司

本工程位于太原市万柏林区南寒村由太原市建筑设计研究院设计。1号楼结构形式为钢筋混凝土剪力墙结构体系，地下车库为钢筋混凝土框架结构，B1号楼地下3层，地上31层。

XXXXXX工程塔吊基础施工方案

多种塔吊基础方案选择及其完整的受力验算（包含附着验算），同时有完善的安装、拆除方案等。

万科项目塔吊基础施工方案，基础形式及地基承载力要求：该塔吊基础形式均采用桩承台式塔吊基础。承台截面尺寸为：长2.5m,宽2.5m，厚1.4m ；桩基础为人工挖孔桩基础，桩径1.6m，嵌入中风化岩层不少于1.5倍桩径，基底土质要求坚实牢固，地耐力不小于0.14 Mpa，根据地质勘查资料显示，中风化泥岩地基天然单轴抗压强度为29.3Mpa，大于塔吊基础对地基承载力的要求。

承台基础作为塔吊基础，其尺寸5.0×5.0×1.35,基础砼强度等级为C30,基础结构配筋见附图。

3.3综合考虑现场材料的水平、垂直运输需求及安装、附臂、运转、拆除的方便，满足施工工艺（电梯井、墙、柱采用定型木模板，柱混凝土采用输送泵输送，主体外架采用钢管脚手架等）、地基承载能力、结构设计承载能力、动静荷载影响。

本资料为某塔吊基础专项施工方案范本，内容详实，可供参考。

内容简介 本文通过在甬台XX特大桥的施工期间，总结了在深水桥墩基础施工中，采用钢板桩围堰的施工工法。针对钢板桩围堰在各个施工环节中如何精心施工、加强质量管理等问题进行总结，期望通过与同行们相互交流，达到提高施工水平的目的。

青弋江特大桥起讫里程为DK5+163.038～DK28+821.833，中心里程：DK16+992.556，全桥长23658.795m。里程DK5+163.038～DK17+629.198段，施工桥长12466.16m。承台为矩形，无切倒角、倒圆角，承台及扩大基础共计369个，总方量50391m?。本次交底是针对扩大基础，即17#、18#、28#、29#、30#、31#台子的交底。

一、工程概况： 　　 某特大桥工程地处蒲田市某镇，起点桩号：DK100+348.713，终点桩号为：DK103+167.940。共计87个桥墩，桥墩高度从4m～12m高，全部为直坡矩形桥墩。平面尺寸大部分为3.2×7.2m，33#、36#为3.4×7.2m，34#、35#为3.4×7.6m。桥墩墩高小于6m为实心墩，6m及6m以上为空心桥墩。 　

青弋江特大桥主跨（72+136+72m）连续梁拱是宁安高铁全桥也是全线的控制性工程

目 录 一、工程概况 1 1.1工程概况 1 1.2便桥设计及结构形式 1 1.3水文地质情况 1 1.4 便桥基本数据 2 1.5 施工平面布置 2 二、编制依据 3 2.1规范 3 2.2编制原则 4 三、施工组织及计划 4 3.1施工进度计划 4 3.2组织机构及人员计划 4 3.3材料计划 5 3.4 设备进场计划 6 四、施工方案 7 4.1便桥安装流程 7 4.2武进港便桥施工方法 7 五、安全组织保障 9 5.1安全管理目标 9 5.2组织保证措施 9 5.3安全技术交底 10 六、武进港便桥施工危险性分析及保证措施 11 6.1危险性分析 11 6.2较大危险源清单 14 七、安全预防措施 15 7.1较大危险源控制措施 15 7.2 其他安全预防措施 18 7.3相关管理措施 19 八、应急预案 20 8.1机构与职责 20 8.2应急资源 22 8.3应急响应 23 8.4现场恢复 24 8.5事故应急措施 24 九、计算书 26 9.1计算说明 26 9.2基本参数 26 9.3主梁弯矩、剪力计算 28 9.4桥梁上部横梁承载力验算 30 9.5桥梁上部纵梁验算 32 9.6钢管桩入土深度计算 33 9.7桥台基础验算 34 十.相关证书 35 武进大道（礼毛路—无锡交界）建设工程项目 武进港大桥便桥施工专项施工方案 一、工程概况 1.1工程概况 武进港大桥跨越武进港河，武进港河位于K4+505处，现状为七级航道，规划为Ⅴ级航道，最高通航水位为3.063m，现有水面宽55米、最深水深为4.5米，水位标高为1.41m，航道中心与路线设计线交角为90°。为满足施工要求，在武进港河新建1座便桥，便桥位于武进港河塘门桥下游550米处（塘门桥净空5.5m)，便桥设计净空5.6m(按实测时水位标高）、长度60m、通航孔净宽22m，以便于标段施工全过程施工机械及人员的通行要求。 1.2便桥设计及结构形式 (1)根据现场实际情况，确定便桥位于K4+505处（与主桥中心相同），便桥中心线到武进港大桥设计中心线29米（位于线路右侧），桥台两头设置2%的纵坡。 (2)结合现场情况，确定桥梁形式,跨径2*9m+1*24m+2*9m，钢便桥全长60m，桥面净宽4米。 (3)便桥桥墩基础采用8根外径Φ325钢管桩（管壁厚=6mm），横向每排4根（中心间距=1米和3.67米）；纵向2根（中心间距=1米）。河中墩桩长20米，入土深度12米。打桩时严格控制桩身垂直度，确保钢管桩的施工质量；每一桥墩处的钢管桩顶部放置35cm*35cm厚8mm的钢板桩帽，桩帽顶面采用28#双拼工字钢形成横梁；横梁顶面两侧分别布置两片间距45 cm贝雷梁，上下弦杆加强，之间用连接片联结，贝雷片（3m)上设置间距为1.5米双拼横向27a#工字钢，上面采用10#工字钢作为纵梁，后满铺10*10方木，桥面板采用1.4cm厚钢板，钢板宽为1米，设置在车行道位置。本便桥设置单向行车。 1.3水文地质情况 1.3.1地质情况 ①填土：杂色，湿，松散，主要由粉质粘土粘土组成，上部夹植物根茎。层厚0.6~2.95米，平均厚1.54米，层底标高为4.22~-1.00。场地均有分布。 ②淤泥质粉质粘土：灰色，流塑状态，含少量有机质成分，有臭味，摇震反应无，干强度低，韧性低。层厚2.5~11.9米，平均厚6.34米，层底标高为-1.3~-11.6m。高压塑性，场地局部分布。 ③粉质粘土：灰褐色，可塑，切面稍有光泽，摇震反应无，干强度中等，韧性中等。层厚1.8~7.3米，平均厚4.37米，层底标高为-8~17.37m。中压缩性，场地局部分布。 1.3.2水文情况 ①实测当前的水位的标高为1.41米。 ②武进港河河口宽55m，河水的深度为约4.5米。 ③武进港河上游550m处塘门桥净空5.5m。 1.4 便桥基本数据 技术参数名称 数据或规格 钢便桥长度 60.0m 钢便桥净宽度 4m 钢便桥净高 5.6m（当前水位以上） 基础形式 Φ325mm钢管（外径） 主梁形式及构造 双排单层装配式贝雷片钢桥（上下加强） 桥面形式 14mm钢面板 钢管入土深度 12m 1.5 施工平面布置 武进港大桥便桥施工平面布置图 武进港大桥便桥示意图 二、编制依据 2.1规范 序号 名称 编号 1 《中华人民共和国安全生产法》 中华人民共和国主席令70号 2 《建设工程安全生产管理条例》 国务院393号令 3 《生产安全事故报告和调查处理条例》 国务院493号令 4 《公路水运工程安全生产监督管理办法》 交通部令2007年第1号 5 《公路施工安全技术规程》 JTJ076-95 6 《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011 7 《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005 8 《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-2011 9 《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004 10 《企业职工伤亡事故分类标准》 GB6441-1986 11 《特种设备作业人员监督管理办法》 12 《特种设备安全监察条例》 13 《钢结构工程施工及验收规范》 GB50205 14 《江苏省公路水运工程“平安工地”建设考核评价标准》 2013年版 15 《江苏省公路水运工程重大生产安全事故应急预案》 2011-7月份发布 16 《常州市交通建设工程危险性较大分部分项工程安全管理办法》 常州市交通质监站，2012.9 17 武进大道（礼毛路—无锡交界）建设工程总体施工组织设计 18 武进大道（礼毛路—无锡交界）建设工程设计图纸 2.2编制原则 （1）坚决贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，结合本项目工程的特点，抓住安全工作的重点、难点和关键环节，制定切实可行的施工安全措施和控制流程，责任、目标逐级分解，定期检查与考核，使安全工作有序可控，全面实现安全管理目标。 （2）根据本工程的施工特点，建立适合本工程的管理机构和质量保证体系，满足于本项目质量，安全目标的需要。推行全面质量管理，执行质量管理标准和程序。 （3）推行标准化管理工程，做到安全、优质、文明、高效。 三、施工组织及计划

一、概述 　　某特大桥主桥主墩36#墩、37#墩为于水中，36#墩采用筑岛围堰法施工，37#墩采用打入桩平台法施工，38#墩和39#边墩均在岸边，现我项目部根据施工现场实际清况，结合项目部现有的材料，计划36#墩、38#墩和39#边墩承台采用钢筋混凝土套箱围堰法施工，37#墩采用钢沉井围堰法施工。钢沉井采用肇源大桥用过的钢沉井，原肇源大桥埋深6米，本桥37#墩埋深3.5米，钢沉井不再做设计计算，只对钢筋混凝土套箱围堰设计和三个主墩承台封底混凝土进行验算。 　

某特大桥主桥共有5#、6#两个轴号4个主墩，上部结构为直腹板空心箱梁，采用三角挂篮进行悬浇施工。根据工期要求，4个主墩投入4套共8个挂篮安排施工。由于左右幅挂蓝设计、材质不同，则不同规格的挂蓝分别预压一次，其相同规格的挂篮参照该挂篮的预压试验数据指导后续施工。A型挂篮预压选在6号墩右幅进行，B型挂蓝将根据现场情况决定预压的位置。 　

某大桥位于西果园以南约2 公里的某，中心里程为K12+112.5， 为跨深沟而设。 某大桥采用64+115+64m 的连续刚构桥，下部为双薄壁墩，钻孔 桩基础；兰州岸引桥上部为5 孔30m 连续箱梁，临洮岸为3 孔30m 连续箱梁，下部为柱式墩台，钻孔桩基础。主引桥之间设空心薄壁过 渡墩。

伊兰何特大桥位于保县塘瓦镇塘瓦村，跨越处位于黄土峁梁区，地形起伏大，冲沟发育，山顶坡地、河谷阶地多辟为耕地。河床宽度约600m，两岸地形起伏较大，与河道高差约80～90m，河道呈浅式复式断面，主河道深度1～1.5m，宽70～140m，河流左右摆动很不稳定。 按经济、技术综合考虑孔跨布置采用1-24m+2-32m预应力混凝土简支T梁+5-(80m+80m)T构+7-32m预应力混凝土简支T梁，起讫里程DK0+952.89～DK2+099.67，全长1146.78m。桥梁两边桥台采用T形台，4#～12#桥墩采用矩形空心桥墩，其余桥墩为单线圆端形实心或空心桥墩，全桥空心桥墩14个，实心墩5个，最高墩66.5m；桥台采用T形桥台。